CN103370556B - 用于摩擦离合器的补偿调节装置的斜坡环和支架 - Google Patents

Abstract

用于补偿调节装置(12)的斜坡***的斜坡环(22)，该补偿调节装置用于补偿调节由磨损引起的、摩擦离合器(10)的反压板(16)和压紧板(14)之间的错误间距，所述斜坡环设置有：一滑动斜坡(44)，该滑动斜坡用于在对应斜坡(24)上滑动以补偿调节所述错误间距和一轴向上背离所述滑动斜坡的保持斜坡(32)，该保持斜坡用于贴靠在直接地或间接地与所述对应斜坡连接的保持止挡(34)上，该保持止挡用于限制所述斜坡环从所述压紧板上轴向抬起，其中，所述保持斜坡的斜坡斜度(42)与所述滑动斜坡的斜坡斜度(43)相应。由此，能够实现用于摩擦离合器的补偿调节装置的意外补偿调节的小的风险。

Description

用于摩擦离合器的补偿调节装置的斜坡环和支架

本发明涉及用于机动车的摩擦离合器的补偿调节装置的斜坡环和支架，借助于该斜坡环和支架能够补偿调节由磨损引起的、摩擦离合器的压紧板相对于反压板的错误间距。

为了补偿摩擦衬所出现的磨损，摩擦离合器可以设置有一根据力的补偿调节装置。在这里，感测用于使压紧板运动的、加载摩擦离合器的反压板的操作***(例如碟形弹簧)的压紧力的由于磨损而引起的不利发展，并且根据该压紧力进行补偿调节。替代地，能够得出(感测)在离合器的摩擦衬磨损的情况下产生的、离合器壳体和操作***之间的错误间距并且根据该错误间距修正。在此，为了修正，使布置在反压板和操作***之间的补偿器件如斜坡***或者螺纹装置扭转。

由DE102009035225A1和WO2009/056092A1分别已知一种带有根据位移的补偿调节装置的摩擦离合器，其中，感测板的根据带有碟形弹簧的操作***和压紧板的间距而轴向移位的驱动棘爪对由支架支承的丝杠的小齿轮起作用，其中，在丝杠扭转时，接收在丝杠上的丝杠螺母使斜坡***的布置在压紧板和碟形弹簧之间的斜坡环相对于压紧板的对应斜坡扭转，由此，重新产生操作***相对于压紧板的原有间距。在此，在反压板相对于压紧板升起(Hub)期间，驱动棘爪在小齿轮的齿上滑动并且在预先给定的磨损情况下卡锁到两个齿之间的齿槽中。在离合器的下一打开过程中，驱动棘爪形锁合地携动小齿轮并且此时使小齿轮进而使丝杠扭转，由此，丝杠螺母沿丝杠运动并且使斜坡环扭转一相应的角度量，以便由此补偿调节摩擦离合器。

通过摩擦离合器的可运动的部件的意外相对运动会产生不利的状况，即，摩擦离合器的不必要的补偿调节通过补偿调节装置触发。

本发明的任务在于提供一些措施，借助于这些措施能够使得用于摩擦离合器的补偿调节装置进行意外补偿调节的风险小。

根据本发明，一种用于补偿调节装置的斜坡***的斜坡环，该补偿调节装置用于补偿调节由磨损引起的、摩擦离合器的反压板和压紧板之间的错误间距，所述斜坡环设置有一用于在对应斜坡上滑动以补偿调节所述错误间距的滑动斜坡和一轴向上背离所述滑动斜坡的保持斜坡，该保持斜坡用于贴靠在直接地或间接地与所述对应斜坡连接的保持止挡上，该保持止挡用于限制所述斜坡环从所述压紧板上轴向抬起，其中，所述保持斜坡的斜坡斜度与所述滑动斜坡的斜坡斜度相应。

通过在保持止挡上止挡的保持斜坡，也能够在斜坡环的振动激励的情况下避免斜坡环从对应斜坡或从与对应斜坡连接的压紧板显著地抬起。由此，同时避免由于被激励的斜坡环引起的、在补偿调节装置的内部的相对运动，从而能够避免由于斜坡环运动而引起补偿调节装置的意外补偿调节。由此，尤其能够避免支撑在斜坡环上的、驱动用于使斜坡环扭转的小齿轮的驱动棘爪的相对运动。由此，能够使得用于摩擦离合器的补偿调节装置进行意外补偿调节的风险小。保持斜坡的斜坡斜度与滑动斜坡的斜坡斜度相应，由此保证，斜坡环不会在保持止挡上楔紧或者保持斜坡和保持止挡之间的间距变大。替代地保证，保持斜坡和保持止挡之间的间距在摩擦离合器的磨损范围内基本上保持不变。滑动斜坡和保持斜坡的展开线基本上是相互平行的。滑动斜坡和保持斜坡可以在轴向方向上叠置地布置。但是也可能的是，滑动斜坡和保持斜坡在轴向方向上在侧面相互错开或者甚至可以在不同的方向上、例如在周向方向上和切线方向上取向。斜坡和对应斜坡也可以是螺纹连接装置的部件，从而斜坡环能够在螺纹连接装置的一个或多个螺纹导程中在对应斜坡上滑动。对应斜坡尤其由压紧板一件式地构成。补偿调节装置的其余结构构型可以如DE102009035225A1和WO2009/056092A1中所描述的那样构型，对此，参考它们的内容作为本发明的一部分。

尤其地，保持斜坡通过尤其相对于滑动斜坡切线地延伸的中间件构成，其中，中间件构型为与滑动斜坡分开的构件。由此，滑动斜坡可以通过具有基本上环形的几何尺寸的构件构成，而中间件例如可以由具有基本上条形的几何尺寸的构件构成。由此，使斜坡环的制造简化并且成本低廉。中间件能够可拆卸地或不可拆卸地，例如通过焊接、螺纹连接或铆接，与斜坡环的构成滑动斜坡的基体固定。中间件尤其可以布置得基本上平行于与小齿轮连接的、用于使斜坡环扭转的丝杠，从而保持斜坡基本上平行于丝杠布置。由此，保持止挡可以与丝杠相邻地布置，从而尤其能够避免斜坡环在嵌接到小齿轮中的驱动棘爪的区域中抬起。

优选地，一轴向上背离所述滑动斜坡的操作止挡设置用于止挡到一操作元件、尤其杠杆弹簧上，和/或一轴向止挡设置用于止挡到一具有驱动棘爪的、用于引起补偿调节的棘爪板上。通过该操作止挡能够导入力，以通过斜坡环将力施加到对应斜坡上并且从对应斜坡处施加到压紧板上，由此，能够通过将离合器盘夹紧在压紧板和反压板之间使摩擦离合器闭合。操作元件例如可以为构型为碟形弹簧的杠杆弹簧，该杠杆弹簧能够围绕尤其在周向方向上延伸的、基本上环形的重心弹性地摆动，以将力传递到操作止挡上。通过将用于驱动棘爪的轴向止挡布置在斜坡环上，驱动棘爪和小齿轮之间的轴向位移的调节与操作元件的运动无关。在此，斜坡环上的轴向止挡代表在使用寿命期间不变的基准点，压紧板随着补偿调节过程的数量增加而从该基准点轴向地运动离开。操作元件的抬起运动对于斜坡环上的轴向止挡没有影响。此外，斜坡环对振动不敏感，进而固定地安装在斜坡环上的或由斜坡环构成的轴向止挡也对振动不敏感。为了避免毁坏或损坏轴向止挡、驱动棘爪或构成轴向止挡的对应止挡的构件(这些毁坏或损坏会导致补偿调节装置的错误运转)，轴向止挡尤其实施成轴向弹性的。为此，驱动棘爪能够在到达轴向止挡之后连同小齿轮一起逆着预紧弹簧的作用轴向地相对于离合器盖移位。为此，预紧弹簧可以构造为在一侧固定在离合器盖外部的并且轴向地抵着离合器盖预紧的板式弹簧。在预紧弹簧上尤其固定有驱动棘爪和间隔板，驱动棘爪和间隔板分别轴向地穿过离合器盖。布置在斜坡环上的轴向止挡可以优选直接由斜坡环构成，例如通过斜坡环呈现或成型。替代地，轴向止挡可以通过相应材料块如板材件例如通过铆接、螺纹连接或焊接而实现的材料施加或固定来实现。

此外，本发明涉及一种用于摩擦离合器的补偿调节装置的支架，该支架带有第一保持臂，该第一保持臂用于支承与小齿轮连接的丝杠，该丝杠用于使旋到该丝杠上的丝杠螺母轴向运动，其中，根据本发明，第一保持臂具有突出的、用于限制所述补偿调节装置的斜坡环从压紧板上轴向抬起的保持止挡。通过在保持止挡上止挡的保持斜坡，也能够在斜坡环的振动激励的情况下避免斜坡环从对应斜坡或从与对应斜坡连接的压紧板显著地抬起。由此，同时避免由于被激励的斜坡环引起的、在补偿调节装置的内部的相对运动，从而能够避免由于斜坡环运动而引起补偿调节装置的意外补偿调节。由此，尤其能够避免支撑在斜坡环上的、驱动用于使斜坡环扭转的小齿轮的驱动棘爪的相对运动。由此，能够使得用于摩擦离合器的补偿调节装置进行意外补偿调节的风险小。保持止挡由第一保持臂构成，由此，不需要设置用于保持止挡的其他构件或改变摩擦离合器的压紧板的几何尺寸。尤其不显著提高用于补偿调节装置的安装空间需求。此外可能的是，冲压成形出支架并且在冲压成形支架时已经设置了保持止挡。由此，保持止挡可以尤其一件式地构型有第一保持臂。

尤其地，与第一保持臂间隔开的第二保持臂设置用于支承所述丝杠，并且在第一保持臂和第二保持臂之间延伸的固定件设置用于使所述支架与压紧板固定。由此，支架能够在两个部位上可靠地支承丝杠。尤其地，第一保持臂、第二保持臂、固定件和保持止挡一件式地构型。由此，支架尤其可以通过冲压和无切削成型制造，而不为了构造保持止挡而产生大量的附加费用。

此外，本发明涉及一种用于机动车的摩擦离合器的补偿调节装置，该补偿调节装置带有：一与丝杠连接的小齿轮，该小齿轮用于补偿调节由磨损引起的、反压板和压紧板之间的错误间距，该压紧板用于将离合器盘夹紧在该压紧板和该反压板之间；一尤其能够如前面所描述的那样构造和改进的支架，该支架用于支承所述丝杠；一能够借助于旋在所述丝杠上的丝杠螺母相对于对应斜坡扭转的斜坡环，该斜坡环能够如前面所描述的那样构造和改进，用于补偿调节所述由磨损引起的错误间距，其中，保持斜坡与一直接或间接地与对应斜坡连接的保持止挡共同作用，用于限制斜坡环从压紧板轴向抬起；和一嵌入到所述小齿轮的周边中的、用于使所述小齿轮扭转的驱动棘爪。由此，能够使得用于摩擦离合器的补偿调节装置进行意外补偿调节的风险小。

尤其地，在保持斜坡和保持止挡之间设置一间隙，其中，该间隙小于嵌接到小齿轮中的驱动棘爪的感测间距。该感测间距为驱动棘爪在轴向方向上相对于小齿轮的相对运动，该相对运动是必需的，以便从驱动棘爪卡锁在小齿轮的两个齿之间出发能够实现又一次卡锁在小齿轮的两个齿之间。在这里，尤其可能的是，可以设置多于一个在轴向方向上相互错开的驱动棘爪。由此，例如能够在两个在轴向方向上相互错开的驱动棘爪情况下基本上平分该感测间距。保持斜坡和保持止挡之间的间隙小于感测间距，由此，在该间隙允许的、保持斜坡相对于保持止挡的轴向相对运动的情况下也避免意外的补偿调节。在这种情况下，所述至少一个驱动棘爪能够仅在小齿轮的一个齿上在该间隙的高度上滑动，但不跳到另一齿间隙中，以便使小齿轮扭转。

优选地，设置一保持弹簧用于将保持斜坡拉到保持止挡上或者用于将保持斜坡从保持止挡压离。由此，斜坡环能够在摩擦离合器的打开位置中被保持弹簧保持在限定的位置中。出现的会作用在斜坡环上的振动能够被保持弹簧减振。由此，能够至少使斜坡环的振动变得困难。尤其能够降低在斜坡环和对应斜坡之间产生的相对运动。

此外，本发明涉及一种于机动车的摩擦离合器、尤其双离合器，该摩擦离合器带有：一离合器盖，该离合器盖用于至少部分地遮盖压紧板，该压紧板用于将离合器盘夹紧在压紧板和反压板之间；一能够如前面描述的那样构造和改进的补偿调节装置，该补偿调节装置用于使斜坡环在周向方向上相对于在斜坡环上滑动的对应斜坡相对扭转，以补偿调节由磨损引起的、压紧板和反压板之间的错误间距，其中，该补偿调节装置具有支撑在离合器盖上的棘爪板，该棘爪板材带有嵌入到所述小齿轮的周边中的、用于使小齿轮扭转的驱动棘爪。通过该补偿调节装置能够使得用于摩擦离合器的补偿调节装置进行意外补偿调节的风险小。斜坡和对应斜坡也可以为螺纹连接装置的部件，从而斜坡环能够在螺纹连接装置的一个或多个螺纹导程中在对应斜坡上滑动。

尤其地，保持止挡与压紧板连接或由压紧板构成。由此确定了保持止挡相对于压紧板的相对位置，从而通过能够在保持止挡上止挡的保持斜坡能够限定地预先给定斜坡环的轴向相对位置。尤其避免斜坡环从压紧板过强的抬起。斜坡环优选由压紧板一件式地构成，从而避免多个制造公差的叠加。

下面参考附图根据在优选实施例示例性阐明本发明，其中，下面示出的特征能够既分别单独地也组合地示出本发明的方面。附图示出：

图1：摩擦离合器的示意性原理图，

图2：用于在图1中示出的摩擦离合器的斜坡环的示意性原理图，

图3：用于在图1中示出的摩擦离合器的实施方式的示意性立体图，

图4：图3的摩擦离合器的补偿调节装置的示意性立体图，和

图5：图4的补偿调节装置的支架的示意性立体图。

在图1中示出的摩擦离合器10具有一补偿调节装置12，该补偿调节装置与压紧板14连接。压紧板14能够压向反压板16，以在压紧板14和反压板16之间夹紧离合器盘18。为此，能够由构型为碟形弹簧的杠杆弹簧20将操作力施加到斜坡环22上，该斜坡环能够通过由压紧板14构成的对应斜坡24将该操作力转递到压紧板14上。为此，杠杆弹簧20能够止挡在由斜坡环22构成的操作止挡26上。为了补偿由磨损引起的、压紧板14相对于反压板16的错误间距，补偿调节装置12的斜坡环22能够在周向方向上相对于对应斜坡24扭转，从而能够重新产生压紧板14相对于反压板16的原有的行程位移。如果摩擦离合器10打开并且杠杆弹簧20不贴靠在斜坡环22上，则压紧板14借助于支撑在离合器盖28上的复位弹簧30从反压板16和离合器盘18压开。为了在该位置中斜坡环22基本上不实施相对于压紧板14的轴向相对运动，斜坡环22具有一保持斜坡32，该保持斜坡能够止挡在与压紧板14进而与对应斜坡24连接的保持止挡34上，以限制轴向的相对运动。此外，补偿调节装置12的借助于预紧板38相对于离合器盖28预紧的驱动棘爪36能够支撑在斜坡环的轴向止挡40上。

如在图2中示出的，在斜坡环22展开的状态下，保持斜坡32具有和斜坡环22的在对应斜坡24上滑动的滑动斜坡44的斜坡斜度43相同的斜坡斜度42。由此保证，即使在斜坡环22在周向方向上相对于保持止挡34旋转时，斜坡环22也不在保持止挡34上楔紧或者保持斜坡32和保持止挡34之间的间距变大。

如在图3和图4中示出的，补偿调节装置12可以具有与丝杠46连接的小齿轮48，驱动棘爪36嵌入到该小齿轮中，以便在感测到足够大的磨损的情况下使小齿轮48进而使丝杠46扭转。由此，旋在丝杠46上的丝杠螺母50在丝杠46的轴向方向上运动，其中，丝杠螺母50同时携动斜坡环22，以补偿调节该磨损。斜坡环22的保持斜坡32和/或固定止挡26和/或轴向止挡40可以由一中间件47构成，该中间件与斜坡环22的基本上环形的、构成滑动斜坡44的基体49连接。丝杠46由支架51支承，在示出的实施例中，该支架一件式地包括第一保持臂52、第二保持臂54和使第一保持臂52与第二保持臂54连接的固定件56。保持臂52,54支承丝杠46。通过固定件56，支架51能够在斜坡环22的径向内侧与压紧板14螺纹连接。附加地，第一保持臂52一件式地构成保持止挡34。如在图5中示出的，支架51可以具有相对简单的几何尺寸，从而支架51包括在第一保持臂52上成形的保持止挡34在内可以仅通过冲压和无切削成型而由合适的板材制造。

参考标记列表

10摩擦离合器

12补偿调节装置

14压紧板

16反压板

18离合器盘

20杠杆弹簧

22斜坡环

24对应斜坡

26操作止挡

28离合器盖

30复位弹簧

32保持斜坡

34保持止挡

36驱动棘爪

38预紧板

40轴向止挡

42保持斜坡的斜坡斜度

43滑动斜坡的斜坡斜度

44滑动斜坡

46丝杠

47中间件

48小齿轮

49基体

50丝杠螺母

51支架

52第一保持臂

54第二保持臂

56固定件

Claims (12)

1.用于补偿调节装置(12)的斜坡***的斜坡环，该补偿调节装置用于补偿调节由磨损引起的、摩擦离合器(10)的反压板(16)和压紧板(14)之间的错误间距，所述斜坡环带有：

一滑动斜坡(44)，该滑动斜坡用于在对应斜坡(24)上滑动以补偿调节所述错误间距和

一轴向上背离所述滑动斜坡(44)的保持斜坡(32)，该保持斜坡用于贴靠在直接地或间接地与所述对应斜坡(24)连接的保持止挡(34)上，该保持止挡用于限制所述斜坡环(22)从所述压紧板(14)上轴向抬起，其中，所述保持斜坡(32)的斜坡斜度(42)与所述滑动斜坡(44)的斜坡斜度(43)相应。

2.根据权利要求1的斜坡环，其特征在于，所述保持斜坡(32)由相对于所述滑动斜坡(44)切向延伸的中间件(47)构成，其中，所述中间件(47)构型为与所述滑动斜坡(44)分开的构件。

3.根据权利要求1或2的斜坡环，其特征在于，一轴向上背离所述滑动斜坡(44)的操作止挡(26)设置用于止挡到一操作元件上，和/或一轴向止挡(40)设置用于止挡到一具有驱动棘爪(36)的、用于引起补偿调节的棘爪板上。

4.用于摩擦离合器(10)的补偿调节装置(12)的支架，该支架带有第一保持臂(52)，该第一保持臂用于支承与小齿轮(48)连接的丝杠(46)，该丝杠用于使旋到该丝杠(46)上的丝杠螺母(50)轴向运动，

其特征在于，所述第一保持臂(52)具有突出的、用于限制所述补偿调节装置(12)的斜坡环(22)从压紧板(14)上轴向抬起的保持止挡(34)。

5.根据权利要求4的支架，其特征在于，与所述第一保持臂(52)间隔开的第二保持臂(54)设置用于支承所述丝杠(46)，并且在所述第一保持臂(52)和所述第二保持臂(54)之间延伸的固定件(56)设置用于使所述支架(51)与所述压紧板(14)固定。

6.用于机动车的摩擦离合器(10)的补偿调节装置，该补偿调节装置带有：一与丝杠(46)连接的小齿轮(48)，该小齿轮用于补偿调节由磨损引起的、反压板(16)和压紧板(14)之间的错误间距，该压紧板用于将离合器盘(18)夹紧在该压紧板(14)和该反压板(16)之间；一支架(51)，该支架用于支承所述丝杠(46)；一能够借助于旋在所述丝杠(46)上的丝杠螺母(50)相对于对应斜坡(24)扭转的、根据权利要求1至3中任一项的斜坡环(22)，该斜坡环用于补偿调节所述由磨损引起的、所述反压板(16)和所述压紧板(14)之间的错误间距，其中，所述保持斜坡(32)与一直接或间接地与所述对应斜坡(24)连接的保持止挡(34)共同作用，用于限制所述斜坡环(22)从所述压紧板(14)的轴向抬起；和一嵌入到所述小齿轮(48)的周边中的、用于使所述小齿轮(48)扭转的驱动棘爪(36)。

7.根据权利要求6的补偿调节装置，其特征在于，在所述保持斜坡(32)和所述保持止挡(34)之间设置一间隙，其中，所述间隙小于嵌入到所述小齿轮(48)中的驱动棘爪(36)的感测间距。

8.根据权利要求6或7的补偿调节装置，其特征在于，设置一保持弹簧用于将所述保持斜坡(32)拉到所述保持止挡(34)上或者用于将所述保持斜坡(32)从所述保持止挡(34)压离。

9.根据权利要求6或7的补偿调节装置，其特征在于，所述支架带有第一保持臂(52)，该第一保持臂用于支承与小齿轮(48)连接的丝杠(46)，该丝杠用于使旋到该丝杠(46)上的丝杠螺母(50)轴向运动，所述第一保持臂(52)具有突出的、用于限制所述补偿调节装置(12)的斜坡环(22)从压紧板(14)上轴向抬起的保持止挡(34)。

10.根据权利要求9的补偿调节装置，其特征在于，与所述第一保持臂(52)间隔开的第二保持臂(54)设置用于支承所述丝杠(46)，并且在所述第一保持臂(52)和所述第二保持臂(54)之间延伸的固定件(56)设置用于使所述支架(51)与所述压紧板(14)固定。

11.用于机动车的摩擦离合器，该摩擦离合器带有：一离合器盖(28)，该离合器盖用于至少部分地遮盖压紧板(14)，该压紧板用于将离合器盘(18)夹紧在压紧板(14)和反压板(16)之间；一根据权利要求8的补偿调节装置(12)，该补偿调节装置用于使斜坡环(22)在周向方向上相对于在所述斜坡环(22)上滑动的对应斜坡(24)相对扭转，以补偿调节由磨损引起的、所述压紧板(14)和所述反压板(16)之间的错误间距，其中，所述补偿调节装置(12)具有支撑在所述离合器盖(28)上的棘爪板，该棘爪板带有嵌入到所述小齿轮(48)的周边中的、用于使所述小齿轮(48)扭转的驱动棘爪(36)。

12.根据权利要求11的摩擦离合器，其特征在于，所述保持止挡(34)与所述压紧板(14)连接或者由所述压紧板(14)构成。