CN201250866Y - 一种驻车卡钳总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是涉及一种驻车卡钳总成，主要包括制动盘、活塞和螺杆，制动盘外设有摩擦片，螺杆外套有螺杆套，螺杆套处于活塞空腔内，螺杆套外设有弹簧，螺杆一端与拨轴上的推杆相接触，螺杆套与螺母头固定连接，螺杆的另一端处于螺母头内，螺母头外表面设有皮碗。本实用新型有益的效果是：将杆套分离，分螺杆套、螺母头、卡簧三部分，螺杆套和螺母通过卡簧链接，并且能够自由旋转，这样就可以完全消除皮碗的摩擦阻力。并且由于螺母已分离在工艺上不需要焊接，可以降低制造成本，加工方便。改进后的驻车卡钳总成性能好，活塞旋转灵活，活塞回位量调节合适，不易出现制动偏软和驻车失效的现象。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及一种制动部件，主要是一种驻车卡钳总成。
背景技术
驻车卡钳总成是一种制动部件，主要功能是将行车制动和驻车制动两大功能同时体现在同一结构中。传统的驻车卡钳总成是将皮碗设在螺杆套上，由于皮碗的作用，使得螺杆套与活塞空腔内壁有一定的摩擦阻力，因此在行车制动和驻车制动时螺杆套旋转比较困难，需要的拉力比较大，甚至有不旋转现象，这样当摩擦片慢慢磨损后，出现活塞没有往外走，使制动时需液量变大，踏板行程变大，驻车失效的现象。螺杆套在工艺上需要采用焊接，制作成本高。
发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种结构合理，性能优良，生产成本低的驻车卡钳总成。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种驻车卡钳总成，主要包括制动盘、活塞和螺杆，制动盘外设有摩擦片，螺杆外套有螺杆套，螺杆套处于活塞空腔内，螺杆套外设有弹簧，螺杆一端与拨轴上的推杆相接触，螺杆套与螺母头固定连接，螺杆的另一端处于螺母头内，螺母头外表面设有皮碗。
所述螺杆套与螺母头之间通过卡簧固定连接。
本实用新型有益的效果是：将杆套分离，分螺杆套、螺母头、卡簧三部分，螺杆套和螺母通过卡簧链接，并且能够自由旋转，这样就可以完全消除皮碗的摩擦阻力。并且由于螺母已分离在工艺上不需要焊接，可以降低制造成本，加工方便。改进后的驻车卡钳总成性能好，活塞旋转灵活，活塞回位量调节合适，不易出现制动偏软和驻车失效的现象。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图标记说明：弹簧1，螺杆套2，滚动圈3，卡簧4，螺母头5，防尘罩6，皮碗7，拨轴8，推杆9，螺杆10，防转板11，弹簧座12，活塞13，矩形圈14，摩擦片15，制动盘16。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图所示，这种驻车卡钳总成，主要包括制动盘16、活塞13和螺杆10，制动盘16外设有摩擦片15，螺杆10外套有螺杆套2，螺杆套2处于活塞13空腔内，活塞13外表面设有矩形圈14，螺杆套2外设有弹簧1，弹簧1处于弹簧座12内，螺杆套2穿过弹簧座12，弹簧座12开口处设有防转板11，螺杆10一端与拨轴8上的推杆9相接触，螺杆套2与螺母头5之间通过卡簧固4定连接，并且能够自由旋转，螺杆10的另一端处于螺母头5内，螺母头5外表面设有皮碗7，活塞13外表面设有防尘罩6，螺杆套2外设有滚动圈3。
行车制动原理：当我们踩踏板时，制动盘16内部产生压力推动活塞13往外走，此时由于弹簧1将螺杆10拉住，螺杆10和螺杆套2不能在原位置，而由于滚动圈3的作用，使螺杆套2及螺母头5能够在活塞13内部旋转起来，因此活塞13能够照常往右移动推动摩擦片15贴合制动盘16从而实现行车制动。当我们解除压力时由于矩形圈14的作用，可以使活塞13适量回位，从而实现制动解除。
驻车制动原理：当我们波动凸轮机构拨轴8，通过推杆9推动螺杆10，螺杆10推动螺母头5，此时螺杆套2与活塞13在斜面上贴合，由于摩擦力的作用，因此螺杆套2及螺母头5不会旋转，所以螺杆套2推动活塞13、活塞13推动摩擦片15，使摩擦片15与制动盘16贴合，从而实现驻车制动。当我们解除拨轴8上的力，由于弹簧1的作用拉动螺杆10和螺杆套2，由于此时螺杆套2不再与活塞13贴合，因此螺杆套2及螺母头5可以旋转起来，从而调节活塞13回位。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (7)
1、一种驻车卡钳总成，主要包括制动盘(16)、活塞(13)和螺杆(10)，制动盘(16)外设有摩擦片(15)，螺杆(10)外套有螺杆套(2)，螺杆套(2)处于活塞(13)空腔内，螺杆套(2)外设有弹簧(1)，螺杆(10)一端与拨轴(8)上的推杆(9)相接触，其特征在于：螺杆套(2)与螺母头(5)固定连接，螺杆(10)的另一端处于螺母头(5)内，螺母头(5)外表面设有皮碗(7)。
2、根据权利要求1所述的驻车卡钳总成，其特征是：所述螺杆套(2)与螺母头(5)之间通过卡簧(4)固定连接。
3、根据权利要求1所述的驻车卡钳总成，其特征是：所述弹簧(1)处于弹簧座(12)内，螺杆套(2)穿过弹簧座(12)。
4、根据权利要求3所述的驻车卡钳总成，其特征是：所述弹簧座(12)开口处设有防转板(11)。
5、根据权利要求1所述的驻车卡钳总成，其特征是：所述活塞(13)外表面设有矩形圈(14)。
6、根据权利要求1所述的驻车卡钳总成，其特征是：所述活塞(13)外表面设有防尘罩(6)。
7、根据权利要求1或2所述的驻车卡钳总成，其特征是：所述螺杆套(2)外设有滚动圈(3)。
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| CNU2008201632691U CN201250866Y (zh) | 2008-08-22 | 2008-08-22 | 一种驻车卡钳总成 |
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| CN201250866Y true CN201250866Y (zh) | 2009-06-03 |
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| CN (1) | CN201250866Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104128806A (zh) * | 2014-07-24 | 2014-11-05 | 沈机集团昆明机床股份有限公司 | 回转工作台刹紧装置 |
| CN108953431A (zh) * | 2018-08-15 | 2018-12-07 | 浙江零跑科技有限公司 | 制动器辅助复位机构 |
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2008
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