CN200974587Y - 一种带双撑防盗锁定装置的电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带双撑防盗锁定装置的电动车，包括有车体、车把、车轮、双撑脚架、双撑锁定装置、电门锁、电机及蓄电池，所述的双撑锁定装置包括由锁壳及安装在锁壳内的锁体、枢接与锁体内并与电门锁联动连接的拨动块、可锁定双撑脚架的锁舌、介于拨动块与锁舌之间的推动块及锁舌的压紧弹簧和复位弹簧组成。本实用新型的有益效果是：本实用新型利用电门锁专门对双撑脚架进行锁定操作，避免了双撑脚架意外锁定而发生危险，锁壳为无钥匙孔的坚固封闭壳体，锁体、锁舌等均不暴露，防剪钳、撬窃性能好。其结构简单、合理，操作简便，既可使双撑脚架形成锁定状态，又提高了电动车防盗功能，同时使用更安全、可靠。

Description

一种带双撑防盗锁定装置的电动车

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，特别是指一种带双撑防盗锁定装置的电动车。

背景技术

在日常生活中，电动车以其轻便、快捷而深受消费者的青睐，但也因为如此，电动车的失窃率却也居高不下，因此，广大厂家在如何推销电动车的过程中，又能强调其防盗功能，则成为一急待解决的问题。

目前，厂商除了在电动车传统的把手处设有龙头锁，前后轮的机车锁及碟刹盘的碟刹锁外，会在电动车双撑脚架处另设一双撑防盗锁定装置，其中双撑防盗锁定装置是一种能在电动车停放时锁住双撑脚架的构造，即当骑乘者将电动车停好并以双称脚架将车撑起后，可将双撑脚架卡锁而不能再行转动收起，以达到电动车防盗功能。虽然此装置在双撑脚架撑起后，可自动将双撑脚架锁定，提高了电动车防盗功能，但在电动车行进过程中，若通过较大的坑洞，在双撑脚架的弹簧因弹性疲乏时，就常常会造成双撑脚架晃动的现象，而有发生双撑脚架在电动车行进时自动锁定的问题，此一异常事端会导致骑行者摔倒，自然会发生意外事故从而造成电动车毁坏及骑行者受伤，当速度较快时骑行者甚至有丧失生命的危险。因此，如何让电动车的双撑脚架既可以锁定，又可以令其限制在特定条件下，使电动车防盗功能提升又无危险，显然已经成为电动车业者需要解决的问题。

发明内容

本实用新型为了解决上述现有技术存在的不足之处，提供了一种带双撑防盗锁定装置的电动车，其结构简单、合理，使用方便、安全可靠，防盗功能强。

为实现上述目的，本实用新型采用以下方案：一种带双撑防盗锁定装置的电动车，包括有车体、车把、车轮、双撑脚架、双撑锁定装置、电门锁、电机及蓄电池，所述的双撑锁定装置包括有锁壳及安装在锁壳内的锁体、拨动块、推动块和锁舌，其中拨动块枢接于锁体上设有的凹槽内，其内端设有拨动部，外端通过拉引线与电门锁联动连接；推动块为呈倒n状的块体，其纳入于锁体上设有的容置槽内段处，推动块开口端一侧边上设有凸阶，与开口端相对的封闭端外侧抵靠于拨动块的拨动部；锁舌为呈倒L状的块体，其纳入于锁体上设有的容置槽外段处，锁舌折弯端位于推动块的开口内，并抵靠于推动块的凸阶内侧；在锁舌折弯端与推动块封闭端之间设有压紧弹簧，在推动块凸阶与容置槽开口端之间设有复位弹簧。

本实用新型进一步设置为：所述的锁壳内设置有压板，并位于锁体与锁壳之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在原有的技术上进行改进，利用电门锁专门对双撑脚架进行锁定操作，避免了双撑脚架意外锁定而发生危险，锁壳为无钥匙孔的坚固封闭壳体，锁体、锁舌等均不暴露，防剪钳、撬窃性能好。其结构简单、合理，操作简便，既可使双撑脚架形成锁定状态，又提高了电动车防盗功能，同时使用更安全、可靠。

以下结合实施例及附图对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例双撑锁定装置分解结构示意图；

图2为本实用新型实施例双撑锁定装置开启状态结构示意图；

图3为本实用新型实施例双撑锁定装置锁定状态结构示意图。

图中：1、双撑脚架  11、凸缘  12、卡槽

2、双撑锁定装置  21、锁壳  22、锁体  221、凹槽

222、容置槽  223、枢轴  224、开口  23、拨动块

231、拨动部  24、推动块  241、凸阶  25、锁舌

251、锁定部  26、压紧弹簧  27、复位弹簧  28、压板

3、拉引线

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例采用一种带双撑防盗锁定装置的电动车，包括有车体、车把、车轮、双撑脚架1、双撑锁定装置2、电门锁、电机及蓄电池，所述的双撑锁定装置2固定于邻近双撑脚架1处的车体上，其由锁壳21及安装在锁壳21内的锁体22、拨动块23、推动块24、锁舌25及锁舌25的压紧弹簧26和复位弹簧27组成，其中锁体22上开设有可供拨动块23容纳的凹槽221及与凹槽221连通的容置槽222，在凹槽221内设置有一枢轴223，容置槽222外缘设置有方便锁舌25前端进出的开口224。

其中拨动块23内端设有拨动部231，中段处套接于锁体22的枢轴223上，并可在凹槽221内作枢转，外端通过拉引线3与电门锁联动连接。

推动块24为呈倒n状的块体，其纳入于锁体22上的容置槽222内段处，推动块24开口端一侧边上设有凸阶241，与开口端相对的封闭端外侧抵靠于拨动块23的拨动部231。

锁舌25为呈倒L状的块体，其纳入于锁体22上的容置槽222外段处，锁舌25折弯端位于推动块24的开口端内，并抵靠于推动块24的凸阶241内侧，外端锁定部251平时位于容置槽222外缘的开口224处；在锁舌25折弯端与推动块24封闭端之间设有压紧弹簧26，在推动块24凸阶241与容置槽222开口端之间设有复位弹簧27。

本实用新型实施例进一步设置为，所述的锁壳21内设置有压板28，并位于锁体22与锁壳21之间，压板28是可盖住锁体22内元件的板体。

如图2所示，为本实用新型实施例双撑锁定装置2开启状态结构示意图，双撑脚架1未架起，锁舌25外端锁定部251未伸出锁体22；如图3所示，为本实用新型实施例双撑锁定装置2锁定状态结构示意图，双撑脚架1架起，关闭电门锁，通过拉引线3拉动拨动块231旋转移位，促使推动块24压缩压紧弹簧26和复位弹簧27，并推出锁舌25外端的锁定部251，该锁定部251卡锁于双撑脚架1顶端凸缘12下方的卡槽12，使双撑脚架1不能被收起，而处于锁定状态，锁壳21及压板28外侧遮蔽端盖住锁舌25的锁定部251，可防止锁定部251被敲开或者剪断。当开启电门锁使拉引线3放松后，又复位弹簧27可使拨动块23、推动块24及锁舌25回复为未锁定状态，使双撑脚架1可收起。

Claims (2)

1、一种带双撑防盗锁定装置的电动车，包括有车体、车把、车轮、双撑脚架、双撑锁定装置、电门锁、电机及蓄电池，其特征在于：所述的双撑锁定装置包括有锁壳及安装在锁壳内的锁体、拨动块、推动块和锁舌，其中拨动块枢接于锁体上设有的凹槽内，其内端设有拨动部，外端通过拉引线与电门锁联动连接；推动块为呈倒n状的块体，其纳入于锁体上设有的容置槽内段处，推动块开口端一侧边上设有凸阶，与开口端相对的封闭端外侧抵靠于拨动块的拨动部；锁舌为呈倒L状的块体，其纳入于锁体上设有的容置槽外段处，锁舌折弯端位于推动块的开口内，并抵靠于推动块的凸阶内侧；在锁舌折弯端与推动块封闭端之间设有压紧弹簧，在推动块凸阶与容置槽开口端之间设有复位弹簧。

2、根据权利要求1所述的带双撑防盗锁定装置的电动车，其特征在于：所述的锁壳内设置有压板，并位于锁体与锁壳之间。

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