CN1908396A - 具有排气净化功能的跨骑型车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种具有排气净化功能的跨骑型车辆，其中通过在保持车辆的有利布局的同时在排气管中容纳多个催化剂而提高排气净化功能。本发明的跨骑型车辆包括固定在车体框架(10)上的发动机(30)、在发动机(30)前方延伸然后弯曲并在车辆行驶方向上向后延伸的排气管(50)、以及布置在排气管(50)内的上游催化剂和下游催化剂，其中，排气管(50)上容纳有上游催化剂的上游催化剂容纳部(51)和容纳有下游催化剂的下游催化剂容纳部(52)布置成互相远离，并且发动机(30)的至少一部分布置在上游催化剂容纳部(51)与下游催化剂容纳部(52)之间。

Description

具有排气净化功能的跨骑型车辆

技术领域

本发明涉及一种具有使在内燃机驱动时排出的排气流过催化剂以净化排气的功能的跨骑型车辆，更具体地，涉及一种其中排气管布置在发动机侧方或下方的车辆。

背景技术

在某些跨骑型车辆如摩托车等中，发动机悬挂或安装在车体框架上从而固定在该车体框架上。在这类车辆中，重量很重的发动机一般布置在车体中央以使车体的重心位于其中央附近，从而提高车辆的操作性和稳定性。因此，在发动机以此方式固定在车体框架上的车辆中，发动机位于乘坐在车体中央的乘员的下方。此外，与发动机连接的排气管一般在发动机的前部向前延伸，然后弯曲以通过发动机下方或侧方而延伸到车体后方。

另一方面，在某些跨骑型车辆中，排气管中容纳有催化剂，该催化剂用于减少排气中HC、NO_X、CO的量以净化排气，然后排气被排出(例如参见专利文献1)。在这类车辆中，为提高排气净化功能，优选将在排气流动方向上具有一定距离的催化剂布置在排气管中多个位置上以提高排气在流动过程中接触催化剂的机会，并优选将催化剂布置在排气上游侧，使得排气在排气管内的流动过程中温度下降之前流过催化剂。

〔专利文献1〕JP-A-10-169435

发明内容

但是，在上述发动机固定在车体框架上的跨骑型车辆中，对于车辆将多个催化剂容纳于布置在发动机侧方或下方的排气管中的布局，提高排气净化功能存在问题。

换句话说，为了减小排气流过催化剂时的流动阻力，要求排气管中容纳催化剂的部分的内径比排气管中其它部分的内径大。但是，当排气管布置在发动机下方并且催化剂容纳在该部分中时，与内径增大相应地，最小离地间隙减小。此外，当排气管布置在发动机侧方并且催化剂容纳在该部分中时，会担心发动机周围的车辆宽度增大，从而使乘坐在发动机上方的乘员的乘坐姿势产生不便。

此外，可以想到将布置在排气管中的所有多个催化剂布置在远离内燃机的位置如位于车辆后部的区域中，但在此情况下在通过排气管的流动过程中温度已降低的排气流过催化剂，导致排气净化功能下降。

本发明鉴于上述问题而提出，其目的在于提供这样一种跨骑型车辆，其中发动机固定在车体框架上，并且在保持车辆的有利布局的同时在排气管中容纳多个催化剂，以提高排气净化功能。

为解决上述问题，本发明提供一种具有排气净化功能的跨骑型车辆，该跨骑型车辆包括：固定在车体框架上的发动机；连接到所述发动机的排气管，所述排气管向所述发动机前方延伸然后弯曲并在车辆行驶方向上向后延伸；以及布置在所述排气管中的多个催化剂，其中，所述排气管包括容纳有所述多个催化剂中至少多个催化剂的上游催化剂容纳部以及容纳有所述多个催化剂中其余催化剂的下游催化剂容纳部，所述下游催化剂容纳部布置在远离所述上游催化剂容纳部且在所述上游催化剂容纳部下游的位置，以及所述发动机的至少一部分布置在所述上游催化剂容纳部与所述下游催化剂容纳部之间。

在这里，发动机的一部分包括发动机的曲轴箱、气缸体和气缸盖以及该曲轴箱、气缸体和气缸盖的侧方、向上和向下突出部分。该曲轴箱包括容纳变速机构的曲轴箱以及仅仅容纳曲轴的曲轴箱。此外，发动机的一部分不仅位于连接在上游催化剂容纳部与下游催化剂容纳部之间的直线段上，而且也可以例如当在车辆侧视图中看时位于上游催化剂容纳部与下游催化剂容纳部之间。

根据本发明，排气管容纳多个催化剂，因此可提高排气净化功能。此外，即使在为使排气流过的横截面面积保持不变而将上游催化剂容纳部和下游催化剂容纳部形成为内径比排气管的其余部分大的情况下，也将发动机的至少一部分布置在上游催化剂容纳部与下游催化剂容纳部之间，因此可抑制车辆宽度增加、最小离地间隙减小以及与其它装置的干涉，从而可以实现车辆的有利布局。

此外，根据本发明的一个实施例，所述排气管与所述发动机连接，并且向所述发动机的前方延伸，然后弯曲并在所述发动机下方在车辆行驶方向上向后延伸；所述上游催化剂容纳部布置在所述发动机的最下端位置在车辆行驶方向上的前方；所述下游催化剂容纳部布置在所述发动机的所述最下端位置在车辆行驶方向上的后方。在这里，发动机的最下端位置对应于例如位于发动机下部上的曲轴箱底侧上的向下突出部分。根据该实施例，可在排气管中布置多个催化剂而不会减小车辆的最小离地间隙。

此外，根据本发明的一个实施例，所述上游催化剂容纳部布置在所述发动机的曲轴箱在车辆行驶方向上的前方，所述下游催化剂容纳部布置在所述发动机的所述曲轴箱在车辆行驶方向上的后方。根据该实施例，可在排气管中布置多个催化剂而不会减小车辆的最小离地间隙。

此外，根据该实施例，所述排气管可与所述发动机连接，并且向所述发动机的前方延伸，然后弯曲并在所述发动机的所述曲轴箱下方在车辆行驶方向上向后延伸。根据该实施例，可以布置排气管而不会加大车辆宽度。

此外，根据本发明的一个实施例，还设置了向所述排气管中的排气供给二次空气的二次空气供给管，并且所述二次空气供给管布置在所述发动机的底侧上方，并与所述排气管的布置在所述发动机的曲轴箱在车辆行驶方向上的前方的部分连接。根据该实施例，由于向排气供给二次空气，所以可进一步提高排气净化功能。此外，尽管布置了二次空气供给管，但可以保持车辆的有利布局而不会减小车辆的最小离地间隙。

此外，根据该实施例，所述二次空气供给管可以与所述上游催化剂容纳部中的所述上游催化剂的下游侧连接。根据该实施例，尽管布置有二次空气供给管，但可以保持车辆的有利布局而不会减小车辆的最小离地间隙。

此外，根据本发明的一个实施例，所述发动机的气缸体被布置成其顶部在车辆行驶方向上向前倾斜的姿态。根据该实施例，可以通过降低发动机顶部的高度而确保乘员的乘坐姿势的稳定性。此外，通过将排气管布置在气缸体下方，可以避免排气管与其它装置的干涉。

此外，根据该实施例，所述发动机可以包括4冲程发动机。根据该实施例，排气管与安装到发动机上部的排气口连接。因此，如果将排气管布置在发动机下方，则可以加长排气管中从排气管与发动机连接处到发动机下方的部分，从而可确保有足够的空间布置上游催化剂容纳部。

此外，根据该实施例，所述上游催化剂容纳部可以布置在所述发动机的最前端在车辆行驶方向上的后方。根据该实施例，可抑制上游催化剂容纳部向车辆前方的突出，从而可以提高上游催化剂容纳部的耐久性。

此外，根据该实施例，所述上游催化剂容纳部可以在排气流动方向上呈细长形且布置成在车辆行驶方向上向前倾斜的姿态。根据该实施例，可抑制上游催化剂容纳部向车辆前方的突出，从而可以提高上游催化剂容纳部的耐久性。

此外，根据本发明的一个实施例，所述上游催化剂容纳部包括鼓部以在该上游催化剂容纳部内支承所述催化剂，并且所述鼓部布置成其中心线与车辆宽度方向上的中心间隔开。根据该实施例，可防止行驶中由前轮向后溅出的路面上的水、灰尘等接触上游催化剂容纳部，从而抑制上游催化剂温度下降并提高上游催化剂容纳部的耐久性。

此外，根据该实施例，所述上游催化剂容纳部的整个鼓部可以布置在车辆宽度方向上的中心的横向偏移的位置上。根据该实施例，可防止行驶中由前轮向后溅出的路面上的水、灰尘等接触上游催化剂容纳部，从而抑制上游催化剂温度下降并提高上游催化剂容纳部的耐久性。

此外，根据本发明的一个实施例，所述上游催化剂容纳部的整个鼓部布置在所述发动机的侧面的至少一部分在车辆行驶方向上的内侧。在这里，发动机的这一侧包括发动机的曲轴箱和气缸体在车辆宽度方向上的外端面。根据该实施例，由于发动机位于上游催化剂容纳部的后方，所以抑制了行驶风在上游催化剂容纳部附近的流动，从而可抑制上游催化剂的温度下降。

此外，根据本发明的一个实施例，设置了盖住车体前部的盖，所述盖的至少一部分布置在所述上游催化剂容纳部在车辆行驶方向上的前方。根据该实施例，由于该盖防止由前轮向后溅出的路面上的水、灰尘等接触上游催化剂容纳部，所以可抑制上游催化剂的温度下降并提高上游催化剂容纳部的耐久性。

此外，根据本发明的一个实施例，所述上游催化剂容纳部的整个鼓部布置在包含前轮车轴的水平面下方。根据该实施例，避免了行驶中上下摆动的前轮与上游催化剂容纳部之间的干涉，从而可以提高上游催化剂容纳部的耐久性。

此外，根据本发明的一个实施例，所述排气管向与所述发动机的连接处的前方延伸，然后弯曲并在所述发动机的气缸体的侧方在车辆行驶方向上向后布置，并且所述上游催化剂容纳部布置在所述发动机的所述气缸体在车辆行驶方向上的前方。根据该实施例，即使在为了使排气流过的横截面面积在排气管布置在发动机侧方上的该车辆中的所有排气区段上都相同而使得上游催化剂容纳部的内径比排气管的其余部分大的情况下，也可抑制车辆宽度增加并可以确保乘员的乘坐姿势的稳定性。

此外，根据本发明的一个实施例，所述排气管向与所述发动机的连接处的前方延伸，然后弯曲并在所述发动机的气缸体的侧方在车辆行驶方向上向后布置，所述发动机的曲轴箱包括位于所述气缸体在车辆行驶方向上的后方的后部，并且所述下游催化剂容纳部布置在所述发动机的气缸体在车辆行驶方向上的后方及所述曲轴箱的所述后部的上方。根据该实施例，即使在为了使排气流过的横截面面积在排气管布置在发动机侧方上的该车辆中的所有排气区段上都相同而使得上游催化剂容纳部的内径比排气管的其余部分大的情况下，也可抑制车辆宽度增加并可以确保乘员的乘坐姿势的稳定性。

附图说明

图1是示出根据本发明的一个实施例的摩托车的侧视图；

图2是示出该摩托车的正视图；

图3是示出安装在该摩托车上的排气管和***的透视图；

图4是示出根据本发明的另一实施例的摩托车的侧视图。

具体实施方式

下面将参照附图说明本发明的实施例。

图1和图2是示出根据本发明一个实施例的具有排气净化功能的跨骑型车辆的视图。图1是示出作为根据本发明的跨骑型车辆的一种构造的摩托车1的外观的侧视图，图2是示出摩托车1的正视图。图3是示出安装在摩托车1上以净化排气的排气管50的透视图。

在图1和图2中，摩托车1的车体框架10包括主框架11。主框架11在车体前半部中从车体的向前方向(图中Fr所示的方向)斜向下延伸，并在其前端处设有头管27。头管27以可转动的方式轴颈支承(journal)具有悬架的前叉5。前叉5在其上端安装到在车辆宽度方向上延伸的方向把9，方向把9在其左右两端安装有握把7。前叉5在其下端处轴颈支承前轮23。在行驶时，前叉5与前轮23一起伸缩以缓冲行驶中产生的振动。此外，前挡泥板22支承在前叉5上以从上方盖住前轮23。

此外，车体框架10包括座轨12，该座轨12与主框架11的中部11a连接而从该中部11a在车辆行驶方向上向后且斜向上延伸。车座13设置在座轨12上方。此外，车体框架10包括后撑杆14，后撑杆14与主框架11的后端连接而从该后端在车辆行驶方向上向后且斜向上延伸。后撑杆14的后端与座轨12连接。

向下悬挂的后臂支架17与主框架11的后端连接。发动机30布置在主框架11的后下方，该发动机30位于摩托车1在车辆行驶方向上的中央处附近。发动机30悬挂在主框架11的中部11b、11c上，并由后臂支架17支承而固定在车体框架10上。在乘员乘坐在摩托车1上的情况下，坐在车座13沿车辆行驶方向的前部上的乘员基本上位于发动机30上方。

在主框架11的前下方布置有散热器24。散热器24与发动机30的冷却水通道连接以允许冷却发动机30的冷却水在其中流动，从而利用行驶风冷却冷却水。散热器24通过供排水管24b与贮存箱24a连通(见图2)。在散热器24和发动机30的冷却水通道中的冷却水量由于温度变动而增加或减少的情况下，散热器24将冷却水暂时储存在该贮存箱24a中或从该贮存箱24a取出冷却水。

后臂19的一端在枢轴4处安装到后臂支架17上。后臂19在其另一端处轴颈支承后轮21，后臂19可与后轮21一起绕设置在后臂支架17上的枢轴4相对车体框架10上下摆动。后悬架18的一端安装在后臂19的中部上。后悬架18的另一端安装在座轨12上，并且后悬架18根据后臂19在行驶时的摆动而伸缩以缓冲行驶时对乘员造成的冲击。

车体框架10由车体盖6和护腿板8盖住。护腿板8安装到车体盖6的前部并向前开口而在正视图中大致呈矩形(见图2)。此外，护腿板8的形状随着向前延伸而逐渐向内侧收缩。此外，图2示出护腿板8的脊线8b、8c。

发动机30是单缸四冲程发动机，并包括具有气缸的气缸体32以及曲轴箱31，该曲轴箱安装在气缸体32的下部上并容纳有曲轴和变速器。气缸盖33安装到气缸体32的上部以从上方盖住气缸。气缸盖33形成有进气口，空气和燃料通过该进气口被引入发动机30中。歧管连接到该进气口，并且装有喷射器的节气门体35连接到该歧管的上游侧。节气门体35布置在气缸盖33的后方及曲轴箱31的上方。气缸盖33中限定有燃烧室，从进气口供给的燃料与空气一起在燃烧室中燃烧。燃烧燃料生成的排气从气缸盖33前部上形成的排气口排到发动机30外部。气缸体32布置成其顶部向前倾斜的姿态。因此，气缸体32和气缸盖33下方设置有布置下文所述排气管50等的空间。发动机30布置成其在宽度方向上的中心位于车辆在车辆宽度方向上的中心(见图2)。

排气管50与气缸盖33上形成的排气口连接。排气管50在车辆行驶方向上从排气口向前且斜向下延伸，然后弯曲并在车辆行驶方向上向后且斜向下延伸。此外，排气管被进一步弯曲并在曲轴箱31下方在车辆行驶方向上向后延伸。

排气管50在曲轴箱31后方的一部分容纳在位于后轮21侧方的***40中。如图3所示，***40的内部被第一隔壁41和第二隔壁42从前到后依次分隔成一次膨胀室43、三次膨胀室45和二次膨胀室44。排气管50的下游端开口到一次膨胀室43以允许排气排入一次膨胀室43中。配管46提供一次膨胀室43与二次膨胀室44之间以及二次膨胀室44与三次膨胀室45之间的连通。此外，在三次膨胀室45中布置有尾管47，该尾管47延伸穿过第二隔壁42，其端部开口到***40外部。

如图3所示，排气管50中设有上游催化剂容纳部51和布置在上游催化剂容纳部51下游的下游催化剂容纳部52。上游催化剂容纳部51包括主要进行还原作用的上游催化剂51a。下游催化剂容纳部52包括主要进行氧化作用的下游催化剂52a。上游催化剂51a和下游催化剂52a都由蜂窝状金属制成，该蜂窝状金属的侧面由圆筒状外壁部件围绕。为减小排气在催化剂中的流动阻力，外壁部件的直径分别形成为大于排气管50的其余部分。

上游催化剂容纳部51包括形成为直径比排气管50的其余部分大的筒状鼓部51f。鼓部51f的内周面与上游催化剂51a的外壁部件的外周面接触以保持上游催化剂51a。鼓部51f的上游端连接有随着向下游延伸而直径逐渐增大的上游锥形部51c；鼓部51f的下游端连接有随着向下游延伸而直径逐渐减小的下游锥形部51d。下游锥形部51d的下游侧连接有管状下游管部51e。下游管部51e的下游端连接有管状管部53。

下游催化剂容纳部52包括随着向下游延伸而直径逐渐增大的上游锥形部52c和随着向下游延伸而直径逐渐减小的下游锥形部52d。上游锥形部52c的下游端与围绕下游催化剂52a的外壁部件的上游端接合以保持下游催化剂52a，并且下游锥形部52d的上游端与围绕下游催化剂52a的外壁部件的下游端接合以保持下游催化剂52a。

如图1所示，上游催化剂容纳部51布置在曲轴箱31前方和气缸体32下方，使得整个上游催化剂容纳部51位于包括气缸盖33的最前端33a的垂直平面的后方。此外，上游催化剂容纳部51的鼓部51f与气缸体32隔开，该鼓部51f的轴向与气缸体32中气缸的轴向平行地倾斜，并且该鼓部51f布置在包括前轮23的车轴23a的水平面的下方。因此，上游催化剂51a可以布置成不与其它装置和上下摆动的前轮23干涉。此外，由于上游催化剂51a布置在排气流路的上游，所以高温排气流过上游催化剂51a，从而上游催化剂51a的排气净化功能提高。

此外，如图2所示，上游催化剂容纳部51的整个鼓部51f位于曲轴箱31的侧端面31a在车辆宽度方向上的内侧以及车辆宽度方向***的侧方。护腿板8的下部位于上游催化剂容纳部51的前方。因此，可以防止行驶时路面上的水、灰尘等溅到上游催化剂容纳部51上，从而可以保持上游催化剂的活化温度以提高它的耐久性。

下游催化剂容纳部52与上游催化剂容纳部51隔开，并且曲轴箱31位于这两个催化剂容纳部之间。即，下游催化剂容纳部52通过管部53与上游催化剂容纳部51连接。管部53位于曲轴箱31下方以沿作为发动机30的下端面的曲轴箱31的底侧布置。

管部53的直径比上游催化剂51a和下游催化剂52a小且管部53沿曲轴箱31的底侧布置，由此保持车辆的最小离地间隙。下游催化剂容纳部52容纳在布置于后轮21的侧方的***40内，从而容易保持上游催化剂52a的活化温度。

向排气供应二次空气的二次空气供给管60与排气管50连接。二次空气供给管60的下游侧(朝向排气管50的一侧)布置在曲轴箱31的前方和曲轴箱31的底侧的上方，并且该二次空气供给管60的下游端60a与排气管50的布置在曲轴箱31前方的部分连接。具体地，二次空气供给管60的下游端60a与上游催化剂容纳部51的从下游锥形部51d的下游端到下游管部51e的区域连接(见图3)。二次空气供给管60在车辆宽度方向上从其与上游催化剂容纳部51的连接处向内延伸，然后弯曲并向车辆上方延伸。然后，二次空气供给管进一步弯曲，并且该二次空气供给管60的上游端与布置在发动机30侧方的簧片阀组件61连接(见图1和图2)。

簧片阀组件61包括容许二次空气流入排气管50但禁止二次空气反向流动的单向阀。簧片阀组件61通过配管63与空气滤清器(未示出)连接，以向排气供给已流过该空气滤清器而净化的二次空气。配管63的侧壁上形成有开口以连接簧片阀组件61与空气滤清器，并且安装在节气门体35的下部上的箱形谐振器65与该开口连接。一部分流入排气管50的二次空气从配管63流入谐振器65以抑制由二次空气的脉动产生的空气干扰，从而降低空气噪声。

在上述跨骑型车辆中，由于上游催化剂容纳部51和下游催化剂容纳部52布置成互相分开并且曲轴箱31位于它们之间，所以可以通过在保持车辆的最小离地间隙的同时在排气管50中容纳两个催化剂而提高排气净化功能。

此外，本发明不限于上述实施例，而是可作出各种修改。例如，上游催化剂容纳部51可布置在发动机30的前方，管部53可以布置在曲轴箱31上方且在气缸体32的侧方，而下游催化剂容纳部52可以布置在曲轴箱31上方。图4示出根据该实施例的跨骑型车辆的侧视图。在该图中，与图1至3中相同的部件用相同标号表示，下文省略其详细说明。

在图4中，摩托车2的气缸体32布置成斜向前倾斜的姿态。此外，气缸盖33安装在气缸体32的上部上。曲轴箱31安装在气缸体32的下部上。曲轴箱31的前部31a位于曲轴箱31与气缸体32的接合部的前方。排气管50与设置在气缸盖33前方的排气口连接，并且排气管50的上游催化剂容纳部51布置在位于气缸体32和气缸盖33下方且在曲轴箱31的前部31a的上方的空间中。此外，上游催化剂容纳部51布置在气缸体32的侧面的在车辆宽度方向上的内侧。因此，可以布置上游催化剂容纳部51而不增加车辆宽度。

此外，下游催化剂容纳部52被布置成避免摩托车2的车辆宽度增加。具体地，安装在摩托车2的气缸体32的下部上的曲轴箱31的后部31b位于曲轴箱31和气缸体32的接合部的后方，并且曲轴箱31的后部31b上方还设有空间。排气管50的管部53布置成与气缸体32在车辆宽度方向上外侧的侧壁相邻。下游催化剂容纳部52与管部53的下游端连接，并布置在位于气缸体32后方且在曲轴箱31的后部31b上方的空间中。因此，气缸体32布置在下游催化剂容纳部52与上游催化剂容纳部51之间，从而使得下游催化剂容纳部52不会增加车辆宽度。

此外，在上述摩托车2中，可以通过在保持车辆的有利布局的同时在排气管50中容纳两个催化剂而提高排气净化功能。

附图标记说明

1：摩托车，2：摩托车，4：枢轴，5：前叉，6：车体盖，8：护腿板，9：方向把，7：握把，10：车体框架，11：主框架，12：座轨，13：车座，14：后撑杆，17：后臂支架，18：后悬架，19：后臂，21：后轮，22：前挡泥板，23：前轮，24：散热器，27：头管，30：发动机，31：曲轴箱，32：气缸体，33：气缸盖，35：节气门体，40：***，41：第一隔壁，42：第二隔壁，43：一次膨胀室，44：二次膨胀室，45：三次膨胀室，46：配管，47：尾管，50：排气管，51：上游催化剂容纳部，52：下游催化剂容纳部，53：管部，60：二次空气供给管，61：簧片阀组件，63：配管，65：谐振器

Claims (17)

1.一种具有排气净化功能的跨骑型车辆，包括：

固定在车体框架上的发动机，

连接到所述发动机的排气管，所述排气管向所述发动机前方延伸，然后弯曲并在车辆行驶方向上向后延伸，以及

布置在所述排气管中的多个催化剂，并且

其中，所述排气管包括容纳有所述多个催化剂中至少多个催化剂的上游催化剂容纳部以及容纳有所述多个催化剂中其余催化剂的下游催化剂容纳部，所述下游催化剂容纳部布置在远离所述上游催化剂容纳部且在所述上游催化剂容纳部下游的位置，以及

所述发动机的至少一部分布置在所述上游催化剂容纳部与所述下游催化剂容纳部之间。

2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述排气管与所述发动机连接，并且向所述发动机的前方延伸，然后弯曲并在所述发动机下方在车辆行驶方向上向后延伸，

所述上游催化剂容纳部布置在所述发动机的最下端位置在车辆行驶方向上的前方，以及

所述下游催化剂容纳部布置在所述发动机的所述最下端位置在车辆行驶方向上的后方。

3.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述上游催化剂容纳部布置在所述发动机的曲轴箱在车辆行驶方向上的前方，以及

所述下游催化剂容纳部布置在所述发动机的所述曲轴箱在车辆行驶方向上的后方。

4.根据权利要求3所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述排气管与所述发动机连接，并且向所述发动机的前方延伸，然后弯曲并在所述发动机的所述曲轴箱下方在车辆行驶方向上向后延伸。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的跨骑型车辆，其特征在于，该跨骑型车辆还包括向所述排气管中的排气供给二次空气的二次空气供给管，并且

其中所述二次空气供给管布置在所述发动机的底侧上方，并与所述排气管的布置在所述发动机的曲轴箱在车辆行驶方向上的前方的部分连接。

6.根据权利要求5所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述二次空气供给管与所述上游催化剂容纳部中的所述上游催化剂的下游侧连接。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述发动机的气缸体被布置成其顶部在车辆行驶方向上向前倾斜的姿态。

8.根据权利要求7所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述发动机包括4冲程发动机。

9.根据权利要求7所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述上游催化剂容纳部布置在所述发动机的最前端在车辆行驶方向上的后方。

10.根据权利要求7所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述上游催化剂容纳部在排气流动方向上呈细长形且布置成在车辆行驶方向上向前倾斜的姿态。

11.根据权利要求1至4中任一项所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述上游催化剂容纳部包括鼓部以在该上游催化剂容纳部内支承所述催化剂，并且

所述鼓部布置成其中心线与车辆宽度方向上的中心间隔开。

12.根据权利要求11所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述上游催化剂容纳部的整个鼓部布置在车辆宽度方向上的中心的横向偏移的位置上。

13.根据权利要求1至4中任一项所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述上游催化剂容纳部的整个鼓部布置在所述发动机的侧面的至少一部分在车辆行驶方向上的内侧。

14.根据权利要求1至4中任一项所述的跨骑型车辆，其特征在于，该跨骑型车辆还包括盖住车体前部的盖，并且

其中所述盖的至少一部分布置在所述上游催化剂容纳部在车辆行驶方向上的前方。

15.根据权利要求1至4中任一项所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述上游催化剂容纳部的整个鼓部布置在包含前轮车轴的水平面下方。

16.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述排气管向与所述发动机的连接处的前方延伸，然后弯曲并在所述发动机的气缸体的侧方在车辆行驶方向上向后布置，并且

所述上游催化剂容纳部布置在所述发动机的所述气缸体在车辆行驶方向上的前方。

17.根据权利要求1或16所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述排气管向与所述发动机的连接处的前方延伸，然后弯曲并在所述发动机的气缸体的侧方在车辆行驶方向上向后布置，

所述发动机的曲轴箱包括位于所述气缸体在车辆行驶方向上的后方的后部，以及

所述下游催化剂容纳部布置在所述发动机的气缸体在车辆行驶方向上的后方及所述曲轴箱的所述后部的上方。

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