CN1875213A - 带传感器的密封装置、以及利用带传感器密封装置的滚动轴承装置 - Google Patents

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Abstract

带传感器的密封装置(7)包括车体侧轨道部件(3)和旋转侧密封部件(9)。固定侧密封部件(8)具有：型芯(21)、通过嵌入成形于型芯(21)成为一体的树脂部件(22)、以及被以树脂封装到型芯(21)中的传感器(11)。旋转侧密封部件(9)具有：嵌合固定在车轮侧轨道部件(4)上的吊环(31)、以及固定在吊环(31)上的脉冲发生器(10)。固定侧密封部件(8)的型芯(21)具有：圆筒部(41)，其嵌合固定在车体侧轨道部件3上；凸缘部(42)，其与圆筒部(41)的轴向内侧的端部相连，向旋转侧密封部件(9)延伸，并使传感器(11)与脉冲发生器(10)之间不形成有金属部分。

Description

带传感器的密封装置、 以及利用带传感器密封装置的滚动轴承装置
技术领域
本发明涉及一种带传感器的密封装置、以及利用带传感器密封装置的滚动轴承装置。
背景技术
由于在汽车中，为了对其进行控制需要各种信息，所以有一种方案提出，在轮毂单元(滚动轴承装置)上设置传感器装置，其中，所述轮毂单元具有用于安装车轮的车轮侧轨道部件、固定于车体侧的固定侧轨道部件、以及配置在两轨道部件之间的两列滚动体。
作为这种滚动轴承装置，特开平5-26233号公报中公开的装置具有滚动体和密封件，其中，所述滚动体配置在外轮、内轮、以及两轮间，所述密封件配置在两轮的端部间，将设置了传感器的传感器支承部件安装在外轮的端面上，并将环状磁石固定在吊环的轴向外侧的面上，所述吊环固定在内轮上。
要使这种滚动轴承装置适用于汽车的轮毂单元，需要将其轴向尺寸限制在规定值以下，而上述特开平5-26233号公报中，环状磁石和传感器支承部件在轴向上比轴承装置还要突出，因此存在着难以使其适用于汽车的轮毂单元的问题。
鉴于这种情况，能够想到的是将传感器用以树脂封装到构成密封装置的型芯中，借此来限制轴向尺寸。但是在这种情况下，存在着水分从树脂与保持它的型芯之间浸入的可能性，因而防止该问题的对策便成为了课题，另外，型芯对传感器的检测精度造成不良影响的问题也令人担心。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种这样的带传感器的密封装置、以及利用这种带传感器密封装置的滚动轴承装置，将传感器以以树脂封装到构成密封装置的型芯中，由此限制带传感器的密封装置以及滚动轴承装置的轴向尺寸，并且，可防止水分浸入，还可防止型芯对传感器的检测精度造成不良影响。
本发明的带传感器的密封装置包括：固定侧密封部件，其具有嵌合固定在固定部件上的型芯、以及被以树脂封装到型芯中的传感器；旋转侧密封部件，其具有嵌合固定在旋转部件上的吊环、以及固定在吊环上的脉冲发生器，固定侧密封部件的型芯具有：圆筒部，其嵌合固定在固定部件上；凸缘部，其与圆筒部的轴向内侧的端部相连，并向旋转侧密封部件延伸，并使传感器与脉冲发生器之间不形成有金属部分，在凸缘部上设有与旋转侧密封部件滑动接触的弹性密封垫。
固定部件例如可作为滚动轴承的外轮或内轮，旋转部件例如可作为滚动轴承的内轮或外轮，对此并无限制。
脉冲发生器由N极和S极相交配置而成，用于输出旋转信号，通常具有环状的支承部件以及与此相连的励磁体。支承部件例如具有：大直径圆筒部、小直径圆筒部、以及将以上二者的轴向内侧的端部(右端部)互相连接的连接部。
弹性密封垫上设有轴向边缘和/或径向边缘，其中，轴向边缘例如与脉冲发生器的支承部件滑动接触；径向边缘例如与吊环滑动接触。还可以在旋转侧密封部件上另外设置用于支承弹性密封垫边缘部的边缘支承部。
传感器例如是磁传感器，但并不仅限于此。通常，在旋转侧密封部件的圆筒部上，与磁传感器对置地设置为其发送信号的脉冲发生器。
型芯与树脂部件被嵌入成形，此时，最好使圆筒部的外侧端部位于树脂内，即，不仅使型芯与树脂的表面紧密结合，而且使型芯的端部嵌入树脂的内部。这样，型芯就不会由于旋转时的转矩等而脱离。
旋转侧密封部件上设有边缘支承部，其支承固定侧密封部件的弹性密封垫的边缘部，该边缘支承部由嵌合固定在吊环上的圆筒部、以及与圆筒部相连并与脉冲发生器从轴向内侧对置的凸缘部构成。通过不将脉冲发生器的支承部件兼用作轴向边缘的被接触部分，而设置专用部件(边缘支承)，可消除轴向边缘的接触位置的制约，可进一步提高密封性。
本发明的滚动轴承装置具有：固定轮、旋转轮、配置在两轮之间的滚动体、设在固定轮的至少一个端部上的固定侧密封部件、以及以与固定侧密封部件对置的方式设在旋转轮上的旋转侧密封部件，其中，固定侧密封部件具有：嵌合固定在固定轮上的型芯、以及以树脂封装在型芯中的传感器，旋转侧密封部件具有：嵌合固定在旋转轮上的吊环、以及固定在吊环上的脉冲发生器，固定侧密封部件的型芯具有：圆筒部，其嵌合固定在固定轮上；凸缘部，其与圆筒部的轴向内侧的端部相连，并向旋转侧密封部件延伸，并使传感器与脉冲发生器之间不形成有金属部分，在凸缘部上设有与旋转侧密封部件滑动接触的弹性密封垫。
也可将固定轮作为外轮，旋转轮作为内轮；或者将固定轮作为内轮，旋转轮作为外轮都是可以的。
对于这种滚动轴承装置，基于与上述带传感器的密封装置同样的理由，最好将固定侧密封部件的型芯嵌入成形，使其圆筒部的外侧端部位于树脂内。另外，旋转侧密封部件上设有边缘支承部，其支承固定侧密封部件的弹性密封垫的边缘部，该边缘支承部由嵌合固定在吊环上的圆筒部、以及与圆筒部相连并与脉冲发生器从轴向内侧对置的凸缘部构成。
这种滚动轴承装置可被方便地用作汽车用轮毂单元，只需以固定轮作为具有对车体安装部的车体侧轨道部件，以旋转轮作为具有车轮安装部的车轮侧轨道部件即可。
通过采用本发明的带传感器的密封装置，由于其具有固定侧密封部件和旋转侧密封部件，固定侧密封部件具有被以树脂封装到型芯中的传感器，旋转侧密封部件具有固定在吊环上的脉冲发生器，所以传感器装置被内置在密封装置中，例如在滚动轴承上安装传感器时，可容易地将传感器装置组装到滚动轴承上，另外，可以缩短带传感器的滚动轴承装置的轴向尺寸。再有，由于固定侧密封部件的型芯的圆筒部嵌合固定在固定部件上，所以可防止水分从固定部件与固定侧密封部件之间进入轴承内部，并且，由于在型芯的凸缘部上设有与旋转侧密封部件滑动接触的弹性密封垫，所以还可防止水分从固定侧密封部件与旋转侧密封部件之间浸入轴承内部，可防止水分浸入装有该带传感器密封装置的装置内部。而且，由于型芯的凸缘部被形成为，使得传感器与脉冲发生器之间不形成有金属部分，所以还可防止型芯对传感器的检测精度造成不良影响。
通过采用本发明的滚动轴承装置，由于固定侧密封部件具有被以树脂封装于型芯中的传感器，旋转侧密封部件具有固定在吊环上的脉冲发生器，所以传感器装置被内置在密封装置中，在滚动轴承上安装传感器时，可容易地将传感器装置组装到滚动轴承上，另外，可以缩短带传感器的滚动轴承装置的轴向尺寸。再有，由于固定侧密封部件的型芯的圆筒部被嵌合固定在固定轮上，所以可防止水分浸入固定轮与固定侧密封部件之间，而且，由于型芯的凸缘部上设有与旋转侧密封部件滑动接触的弹性密封垫，所以可防止水分从固定侧密封部件与旋转侧密封部件之间浸入轴承内部。而且，由于型芯的凸缘部被形成为，使得传感器与脉冲发生器之间不形成有金属部分，所以还可防止型芯对传感器的检测精度造成不良影响。
附图说明
图1是表示本发明的带传感器的密封装置、以及利用带传感器密封装置的滚动轴承装置的第一实施方式的纵向剖视图。
图2是第一实施方式的左侧视图。
图3是表示本发明的带传感器的密封装置的第一实施方式的放大纵向剖视图。
图4是表示本发明的带传感器的密封装置的第二实施方式的放大纵向剖视图。
具体实施方式
参照以下附图对本发明的实施方式进行说明。
图1～图3表示的均为本发明的带传感器的密封装置、以及利用带传感器密封装置的滚动轴承装置的第一实施方式。以下的说明中，“左”、“右”指的是图1中的左、右。即，左是指车辆的内侧，右是指车辆的外侧。
滚动轴承装置具有：轮毂单元(1)、以及设在其上的传感器装置(2)和作为被检测部的脉冲发生器(10)。
轮毂单元(1)具有：固定在车体侧的车体侧轨道部件(3)；用于安装车轮的车轮侧轨道部件(4)；多个滚珠(5)，其作为滚动体被配置在两部件(3)、(4)之间呈2列；以及分别保持各列滚珠(5)的保持器(6)。
车体侧轨道部件(3)是一种具有轴承外轮(固定轮)功能的部件，该车体侧轨道部件(3)具有：圆筒部(12)，其在内周面形成2列外轮轨道；凸缘部(13)，其设置在圆筒部(12)的左端部附近，并被用螺栓安装在悬架装置(车体)上。
车轮侧轨道部件(4)包括中空轴(14)和内轮(17)，其中，中空轴(14)具有大直径部(15)和小直径部(16)，大直径部(15)上具有第1轨道槽(15a)，小直径部(16)的外径小于第1轨道槽(15a)的直径，内轮(17)被嵌合在中空轴(14)的小直径部(16)的外径上而得以固定，其右面与中空轴(14)的大直径部(15)的左面密接。中空轴(14)的内周上设有锯齿，在中空轴(14)的右端附近设有凸缘部(18)，该凸缘部(18)用来固定安装车轮用的多个螺栓。内轮(17)上形成有轨道槽(17a)，该轨道槽(17a)以与中空轴(14)的轨道槽(15a)并列的方式形成，内轮(17)的左部形成有肩部(17b)。在车体侧轨道部件(3)的右端部与中空轴(14)之间，设有包括弹性密封垫和型芯的密封部件(20)。
本发明的带传感器的密封装置(7)设在内轮(17)的肩部(17b)与车体侧轨道部件(3)的左端部之间。
带传感器的密封装置(7)具有：固定侧密封部件(8)，其固定在车体侧轨道部件(3)上；旋转侧密封部件(9)，其固定在车轮侧轨道部件(4)上。
固定侧密封部件(8)具有：型芯(21)；树脂部件(22)，其通过嵌入成形而与型芯(21)成为一体；传感器(11)，其被以树脂封装到型芯(21)中；弹性密封垫(23)，其与型芯(21)贴合在一起。
树脂部件(22)为环状，其环状部分的外径大致与固定侧轨道部件(3)的左端部外径相等。而且，在环状部分的上部设有突出部(26)，该突出部(26)向左侧并向径向外侧突出。在突出部(26)的上端部一体成形有连接器部(27)，该连接器部(27)用来安装将设在车体侧的处理机构与传感器(11)连接的电气配线。连接器部(27)中设有用于传递信号的连接器销(28)，传感器(11)与用于传递信号的连接器销(28)通过连接部(29)和导线(30)(或仅通过导线)被接通。
旋转侧密封部件(9)具有：吊环(31)，其被嵌合固定在车轮侧轨道部件(4)的内轮(17)的肩部(17b)上；脉冲发生器(10)，其被固定在吊环(31)上。
传感器(11)位于被充填在圆筒部(41)内径侧的树脂(22)中，传感器(11)、将传感器(11)的输出值取出至外部的连接器部(27)、用于传递信号的连接器销(28)、连接部(29)和导线(30)等组成的配线机构与信号处理机构(省略图示)等构成传感器装置(2)。传感器(11)是磁传感器，其传感面从径向外侧与脉冲发生器(10)的外周面相面对。
以下，参照图3对带传感器的密封装置(7)进行更加详细的说明。
固定侧密封部件(8)的型芯(21)包括：圆筒部(41)，其嵌合固定在车体侧轨道部件(3)的左端部内径上；向内凸缘部(42)，其与上述圆筒部(41)的轴向内侧端部(右端部)连接，并向着旋转侧密封部件(9)延伸。略向轴向外侧弯折的弹性密封垫(23)贴合在向内凸缘部(42)的内周缘部(42a)上。圆筒部(41)的左部比车体侧轨道部件(3)的左端更向左侧突出，并***到树脂部件(22)内。
吊环(31)具有：圆筒部(32)，其嵌合固定在车轮侧轨道部件(3)的内轮(17)的肩部(17b)上；向外凸缘部(33)，其与圆筒部(32)的轴向外侧端部(左端部)连接，并向着固定侧密封部件(8)延伸。
脉冲发生器(10)由N极和S极相交配置而成，用于输出旋转信号，其具有环状的支承部件(34)以及与此贴合的励磁体(35)。支承部件(34)由SUS430等具有磁性的金属制成。励磁体(35)是通过对以橡胶为粘合剂被粘合在一起的磁性粉进行励磁而形成的。
在固定侧密封部件(8)的型芯(21)的圆筒部(41)的外侧端部上，设有大致为方形的配线取出用切口部(47)，其用于使连接传感器(11)与信号处理机构的配线(30)通过。
脉冲发生器(10)的支承部件(34)具有：大直径圆筒部(36)、小直径圆筒部(37)、以及将以上二者的轴向内侧的端部(右端部)互相连接的连接部(38)，小直径圆筒部(37)被压入吊环(31)的圆筒部(32)的外径上。对脉冲发生器(10)的支承部件(34)与吊环(31)的定位需满足以下条件，即：脉冲发生器(10)的支承部件(34)的轴向长度小于吊环(31)的圆筒部(32)的轴向长度；型芯(21)的凸缘部(42)比脉冲发生器(10)的支承部件(34)更靠近右侧；收纳弹性密封垫(23)的部分应存在于吊环(31)的圆筒部(32)的右部。大直径圆筒部(36)的左端经由励磁体(35)的缘部与吊环(31)的凸缘部(33)的右面接触，小直径圆筒部(37)的左端比大直径圆筒部(36)的左端更靠近轴向内侧(右侧)。励磁体(35)贴合在大直径圆筒部(36)的外径上。励磁体(35)的右缘部上设有与大直径圆筒部(36)的右端部贴合的弯折部，励磁体(35)的左缘部上设有与连接部(38)的左面贴合的弯折部。将励磁体(35)与树脂部件(22)的内径间的间隙设定成二者不会接触的范围内尽可能小的值。
如上所述，由于对脉冲发生器(10)的支承部件(34)与吊环(31)的定位满足型芯(21)的凸缘部(42)比脉冲发生器(10)更位于右侧的条件，即，型芯(21)的凸缘部(42)在传感器(11)与脉冲发生器(10)之间不形成有金属部分，所以，可防止型芯(21)给传感器(11)的检测精度带来不良影响，另外，还可减小传感器(11)与脉冲发生器(10)的距离，因而得以确保传感器(11)的检测精度。
固定侧密封部件(8)的弹性密封垫(23)具有：U字形的嵌合部(51)，其与型芯(21)的向内凸缘部(42)的内周缘部(42a)嵌合；轴向边缘(52)，其从嵌合部(51)的左面向左侧延伸，并与脉冲发生器(10)的支承部件(34)的连接部(38)的右面滑动接触；第一径向边缘(53)，其从嵌合部(51)的底面向左侧并向径向内侧延伸，并与吊环(31)的圆筒部(32)滑动接触；第二径向边缘(54)，其从嵌合部(51)的底面向径向内侧延伸，并与吊环(31)的圆筒部(32)滑动接触。通过该弹性密封垫(23)，脉冲发生器(10)与轴承内部之间得以密封。
在旋转侧密封部件(9)上不设作为接触密封垫的弹性密封垫，脉冲发生器(10)外侧的密封垫是迷宫式密封垫，该迷宫式密封垫位于吊环(31)的向外凸缘部(33)的外周缘部与树脂部件(22)之间。
固定侧密封部件(8)的型芯(21)与树脂部件(22)通过嵌入成形被制成一体，此时，是在固定侧密封部件(8)的型芯(21)的圆筒部(41)的左部嵌入树脂部件(22)中的***状态下进行嵌入成形的。通过这种方法能防止型芯(21)与树脂部件(22)之间的滑移。另外，由于固定侧密封部件(8)的型芯(21)的圆筒部(41)被嵌合固定在车体侧轨道部件(3)上，所以伴随弹性密封垫(23)的滑动所产生的转矩不会导致型芯(21)相对固定侧密封部件(8)产生滑动。再有，型芯(21)的圆筒部(41)与车体侧轨道部件(3)的嵌合还可防止从外部浸入的水向右侧移动，从而可防止水浸入轴承内部。
图4表示本发明的带传感器的密封装置、以及利用带传感器密封装置的滚动轴承装置的第二实施方式。图4所示的带传感器的密封装置可替换图1所示的带传感器密封装置使用，在此仅示出与图3所示部分相当的图，而省略与图1相当的部分。并且，对与图1对应的结构以及与图3相同的结构使用同一符号，并省略其说明。
本实施方式中，在旋转侧密封部件(9)的吊环(31)的右部，设有支承固定侧密封部件(8)的弹性密封垫(23)的边缘部(52)(53)(54)的边缘支承部(60)。
固定侧密封部件(8)的型芯(21)由圆筒部(61)和向内凸缘部(62)构成，其中，圆筒部(61)嵌合固定在车体侧轨道部件(3)的左端部内径上；向内凸缘部(62)与圆筒部(61)的轴向内侧的端部(右端部)相连，向旋转侧密封部件(9)延伸。凸缘部(62)的内周缘部(62a)上轴向外侧(左侧)弯折，该内周缘部(62a)上贴合有弹性密封垫(23)。圆筒部(61)的左部(61a)比车体侧轨道部件(3)的左端更加向左突出，且向径向外侧稍微弯折，并被***树脂部件(22)内。
脉冲发生器(10)其N极和S极被相交配置，输出旋转信号，其具有环状的支承部件(66)和与之相连的励磁体(67)。励磁体(35)是通过对以橡胶为粘合剂的磁性粉进行励磁而形成的。
脉冲发生器(10)的支承部件(66)具有：大直径圆筒部(68)、小直径圆筒部(70)、以及将上述二者的轴向内侧端部(右端部)相互连接的连接部(69)。脉冲发生器(10)的支承部件(66)的轴向长度比吊环(31)的圆筒部(32)的轴向长度的一半稍大，小直径圆筒部(70)被压入吊环(31)的圆筒部(32)的左部外径中。大直径圆筒部(68)的左端经由励磁体(67)的缘部而与吊环(31)的凸缘部(33)的右面接触，相对于大直径圆筒部(68)的左端，小直径圆筒部(70)的左端位于轴向内侧(右侧)。励磁体(67)被贴合在大直径圆筒部(68)的外径上。在励磁体(67)的右缘部，设有与大直径圆筒部(68)的右端部贴合的折弯部；在励磁体(67)的左缘部，设有与连接部(69)的左面贴合的折弯部。将励磁体(67)与树脂部件的内径间的间隙设定成二者不会接触的范围内尽可能小的值。
边缘支承部(60)具有圆筒部(60a)以及设在左端部的向外凸缘部(60b)。边缘支承部(60)的轴向长度比吊环(31)的圆筒部(32)的轴向长度的一半稍小，圆筒部(60a)被压入吊环(31)的圆筒部(32)的右部外径中。而且，弹性密封垫(23)的轴向边缘(52)与边缘支承部(60)的向外凸缘部(60b)的右面滑动接触，弹性密封垫(23)的第一径向边缘(53)和第二径向边缘(54)与边缘支承部(60)的圆筒部(60a)的外周滑动接触。由此，迷宫式密封垫不仅形成在脉冲发生器(10)的左侧，在其右侧也同样形成。
该第二实施方式中，由于不是象第一实施方式那样将脉冲发生器(10)的支承部件(34)兼用作轴向边缘(52)的被接触部分，而是设置了专用于支承轴向边缘(52)的边缘支承部(60)，所以，对轴向边缘(52)的接触位置的决定不受脉冲发生器(10)的支承部件(66)的形状制约，由此，可进一步提高密封性。另外，由于轴向边缘(52)得到边缘支承部(60)内面的支承，所以在将脉冲发生器(10)压入时等情况下，不必担心因支承部件(66)的右面(外面)受到的损伤导致轴向边缘(52)损伤。
固定侧密封部件(8)的型芯(21)与树脂部件(22)通过嵌入成形被制成一体，此时，是在固定侧密封部件(8)的型芯(21)的圆筒部(61)的左部***树脂部件(22)中的状态下进行嵌入成形的。通过这种方法能防止型芯(21)与树脂部件(22)之间的滑移。此处，圆筒部(61)不仅其向径向外侧稍微折弯的左部(61a)、其台阶部分也被嵌入树脂部件(22)内，因而可进一步抑制型芯(21)与树脂部件(22)之间的滑移。另外，由于固定侧密封部件(8)的型芯(21)的圆筒部(61)被嵌合固定在车体侧轨道部件(3)上，所以，伴随弹性密封垫(23)的滑动产生的转矩也不会使型芯(21)相对固定侧密封部件(8)滑动。再有，型芯(21)的圆筒部(61)与车体侧轨道部件(3)的嵌合还可防止从外部浸入的水向右侧移动，从而可防止水浸入轴承内部。
本实施方式中，同样是使型芯(21)的凸缘部(62)比脉冲发生器(10)更位于右侧，即，也是在型芯(21)的凸缘部(62)在传感器(11)与脉冲发生器(10)之间不形成有金属部分的条件下，对脉冲发生器(10)的支承部件(34)和吊环(31)进行定位的。因此，可防止型芯(21)给传感器(11)的检测精度带来不良影响，另外，还可减小传感器(11)与脉冲发生器(10)的距离，因而得以确保传感器(11)的检测精度。
此外，上述实施方式中的轮毂单元(1)是用在驱动轮上的轮毂单元，因而在中空轴(14)上设有可***等速联轴节轴部的锯齿。当然可由从动轮的转动轴取代中空轴，从而使轮毂单元(1)可被用于从动轮。另外，此处仅以轮毂单元(1)为例进行了说明，上述带传感器的密封装置(7)同样适用于轮毂单元(1)以外的各种滚动轴承装置、以及进行相对旋转的各种旋转装置。
由于本发明的带传感器的密封装置、以及利用该带传感器密封装置的滚动轴承装置将传感器以以树脂封装到构成密封装置的型芯中，由此限制带传感器的密封装置以及滚动轴承装置的轴向尺寸，并防止水分浸入，而且，还可防止型芯对传感器的检测精度造成不良影响，所以其可被容易地适用于汽车的轮毂单元。

Claims (7)

1.一种带传感器的密封装置，包括：固定侧密封部件，其具有嵌合固定在固定部件上的型芯、以及被以树脂封装到型芯中的传感器；旋转侧密封部件，其具有嵌合固定在旋转部件上的吊环、以及固定在吊环上的脉冲发生器，固定侧密封部件的型芯具有：圆筒部，其嵌合固定在固定部件上；凸缘部，其与圆筒部的轴向内侧的端部相连，并向旋转侧密封部件延伸，并使传感器与脉冲发生器之间不形成有金属部分，在凸缘部上设有与旋转侧密封部件滑动接触的弹性密封垫。
2.如权利要求1所述的带传感器的密封装置，其中，固定侧密封部件的型芯以其圆筒部的外侧端部位于树脂内的方式被嵌入成形。
3.如权利要求1或2所述的带传感器的密封装置，其中，旋转侧密封部件上设有边缘支承部，其支承固定侧密封部件的弹性密封垫的边缘部，该边缘支承部由嵌合固定在吊环上的圆筒部、以及与圆筒部相连并与脉冲发生器从轴向内侧对置的凸缘部构成。
4.一种滚动轴承装置，具有：固定轮、旋转轮、配置在两轮之间的滚动体、设在固定轮的至少一个端部上的固定侧密封部件、以及以与固定侧密封部件对置的方式设在旋转轮上的旋转侧密封部件，其中，固定侧密封部件具有：嵌合固定在固定轮上的型芯、以及以树脂封装在型芯上的传感器，旋转侧密封部件具有：嵌合固定在旋转轮上的吊环、以及固定在吊环上的脉冲发生器，固定侧密封部件的型芯具有：圆筒部，其嵌合固定在固定轮上；凸缘部，其与圆筒部的轴向内侧的端部相连，并向旋转侧密封部件延伸，并使传感器与脉冲发生器之间不形成有金属部分，在凸缘部上设有与旋转侧密封部件滑动接触的弹性密封垫。
5.如权利要求3所述的滚动轴承装置，其中，固定侧密封部件的型芯以其圆筒部的外侧端部位于树脂内的方式被嵌入成形。
6.如权利要求4或5所述的滚动轴承装置，其中，旋转侧密封部件上设有边缘支承部，其支承固定侧密封部件的弹性密封垫的边缘部，该边缘支承部由嵌合固定在吊环上的圆筒部、以及与圆筒部相连并与脉冲发生器从轴向内侧对置的凸缘部构成。
7.如权利要求4至6的任一项所述的滚动轴承装置，通过以固定轮作为具有对车体安装部的车体侧轨道部件，以旋转轮作为具有车轮安装部的车轮侧轨道部件，该滚动轴承装置可被用作汽车用轮毂单元。
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