CN1415889A - 汽车用前照灯 - Google Patents

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Abstract

本发明提供在近光束不点灯时使远光束点灯而确保车辆前方的能见度、同时对对方来车能够形成不成为眩光的合适配光的汽车用前照灯。在具有近光束照射手段21a及23、远光束照射手段31a及33、以及切换近光束与远光束的配光切换手段50的前照灯中，具有检测不能形成正常近光束的异常状态的异常检测手段(配光切换电路)50、以及至少使远光束的光轴L31上下倾斜的光轴倾斜手段40，在异常检测手段(配光切换电路)50检测出异常时，利用配光切换电路50将配光切换为远光束。在不能形成正常近光束时，一般使光量大的远光束点灯，确保车辆前方的能见度。

Description

汽车用前照灯
技术领域
本发明涉及具有近光束照射手段、远光束照射手段及切换近光束与远光束的配光切换手段的汽车用前照灯。
背景技术
在以往的汽车用前照灯中是这样构成的，它具有近光束照射手段及远光束照射手段，所述近光束照射手段是对车辆的前斜下方照光，对近距离区域进行照明，形成不向对方来车照射眩光的近光束，所述远光束照射手段几乎与车轴平行照光，对远距离区域进行照明，形成在没有对方来车情况下便于行驶的远光束，再利用配光切换手段切换近光束与远光束，通过这样能够得到与行驶状况相应的配光。
但是，在前述的以往的前照灯中，有可能在近光束点灯并行驶过程中，因近光束用光源灯泡断丝而不能点灯，或者尽管从远光束切换为近光束，但没有切换(仍然是远光束)等，也许会产生上述这些异常情况。而且，在发生这样的异常时，不得不使远光束点灯来行驶，向对方来车照射眩光，因此在安全上存在问题。
另外，在这种情况下还有一种技术，就是减弱远光束，使得不产生眩光，但是由于远光束的光量本身减弱，能见度降低，因此行驶上不能说是安全的。
本发明鉴于上述的问题，其目的在于提供一种汽车用前照灯，该汽车用前照灯在近光束用配光产生某种异常时，利用远光束点灯(将配光从近光束切换为远光束)，能够确保车辆前方的能见度，同时对于对方来车，形成不构成眩光的适当的配光。
发明内容
为了达到上述目的，在权利要求1有关的汽车用前照灯中，在具有近光束照射手段、远光束照射手段及切换近光束与远光束的配光切换手段的汽车用前照灯中，是这样构成的，即具有检测不能形成正常近光束的异常状态的异常检测手段、以及至少使远光束的光轴上下倾斜的光轴倾斜手段，在所述异常检测手段检测出异常状态时，能够根据需要驱动所述配光切换手段，同时驱动所述光轴倾斜手段，使正在点灯中或使其点灯的远光束的光轴向下倾斜。
作为光轴倾斜手段考虑采用使灯泡的光轴上下倾斜的倾斜机构，在利用异常检测手段检测出不能形成正常的近光束的异常状态时，有两种方式，一种是通过报警灯等异常显示手段，司机加以识别，并根据需要用手动将配光切换为远光束，而且驱动光轴倾斜机构使远光束向下倾斜，另一种是与利用异常检测手段产生的异常输出联动，根据需要自动驱动配光切换手段，而且自动驱动光轴倾斜机构。
另外，如权利要求2所示，是这样构成的，即在从前照灯关灯状态变为近光束点灯时或正在近光束点灯时检测出异常状态情况下，利用所述配光切换手段将配光切换为远光束，同时利用所述光轴倾斜手段使远光束的光轴向下倾斜，而在将配光从远光束切换为近光束时检测出异常状态情况下，保持该配光不变，或者利用所述配光切换手段将配光返回到远光束，同时使该配光或远光束的配光光轴向下倾斜。
即作为检测出异常状态的时刻可以考虑有三种情况，即在前照灯关灯时使近光束点灯的第1情况、正在近光束点灯中的第2情况、以及将配光从远光束切换为近光束的第3情况。作为第1情况，是完全近光束不点灯的情况，作为第2情况，是在近光束点灯中关灯的情况，不管哪一种情况，若利用异常检测手段检测出这些状态，则能够利用配光切换手段将配光切换为远光束，同时利用光轴倾斜手段将远光束的光轴向下倾斜。
另外，作为第3情况有两种情况，一种在利用配光切换手段将配光从远光束切换为近光束时不点灯的情况(实施例1及2)。另一种是配光切换手段没有按照所想的那样进行驱动的情况(实施例3、4、及5)，若利用异常检测手段检测出这些状态，则利用配光切换手段将配光返回远光束，或者保持该配光不变，然后利用光轴倾斜手段将远光束的光轴向下倾斜。
(作用)例如在近光束点灯并行驶过程中，因近光束用光源灯泡断丝而不点灯，或者尽管利用配光切换手段从远光束切换为近光束，但配光没有切换(仍然是远光束)等，在产生上述那样不能形成正常近光束的某种异常时，原则上是将配光置于远光束。远光束由于一般它的光量大于近光束，因此能确保车辆前方的能见度。另外，远光束是与车辆近似平行的光，作为对方来车将形成眩光，但通过将远光束的光轴向下倾斜，能够解决问题，使其不形成眩光。
在权利要求3中，是在权利要求1或2所述的汽车用前照灯中，用近光束用反射镜及近光束用光源构成所述近光束照射手段，用远光束用反射镜及远光束用光源构成所述远光束照射手段，
用对所述两个光束照射手段的各个光源的馈电进行切换的电路构成所述配光切换手段。
(作用)由于分别用各自的反射镜及光源构成近光束照射手段及远光束照射手段，因此能够确保各自的大的光量，同时容易将两个反射镜相邻配置，结构也简单。另外，由于配光切换手段利用对各光源的馈电进行切换的电路构成，没有机械驱动部分，因此结构紧凑，重量轻，故障也少。
在权利要求4中，是在权利要求3所述的汽车用前照灯中，用具有近光束用反射面及远光束用反射面的单一反射镜构成所述近光束用反射镜及所述远光束用反射镜，同时用内装沿轴向分开的一对灯丝(前方的近光束用灯丝、将该灯丝发光的一部分加以遮光的配光控制用遮光罩及后方的远光束用灯丝)的单一光源灯泡构成所述近光束用光源及所述远光束用光源。
(作用)由于利用单一反射镜前安装的单一光源构成近光束照射手段及远光束照射手段，因此相应整个前照灯变得紧凑。
在权利要求5中，是在权利要求1或2所述的汽车用前照灯中，将单一反射镜、单一光源及单一配光控制用遮光罩一体化，从而构成所述近光束照射手段及远光束照射手段，同时驱动所述反射镜、光源或配光控制用遮光罩的任何一部分进行配光切换，这样构成所述配光切换手段。另外，作为单一反射镜前安装的单一光源，最好采用光量大于白炽灯泡的放电灯泡。
(作用)由于将单一反射镜、单一光源及单一配光控制用遮光罩一体化，从而构成近光束照射手段及远光束照射手段，因此相应整个前照灯变得紧凑。
若反射镜的一部分相对于光源及遮光罩前后倾斜，则反射镜的光轴(用反射镜产生的反射光的光轴)上下变化。若光源相对于反射镜及遮光罩上下倾斜，则反射镜的光轴(用反射镜产生的反射光的光轴)上下变化。若配光控制用遮光罩相对于反射镜及光源前后移动，则反射镜的有效反射面区域改变，反射光的光轴上下变化。
在权利要求6中，是在权利要求1-5的任一项所述的汽车用前照灯中，所述前照灯具有根据车高传感器的检测值进行上下倾斜调整的自动测平装置，使得灯泡的光轴相对于路面保持一定的状态。所述自动测平装置的光轴倾斜机构及控制其驱动的控制部分构所述光轴倾斜手段。
(作用)在具有进行倾斜调整使得灯泡光轴相对于行驶路面保持一定状态的自动测平装置的前照灯中，将该自动测平装置(的光轴倾斜机构及控制其驱动的控制部分)用作为使远光束的光轴上下倾斜的光轴倾斜手段，通过这样不需要另外设置远光束的光轴倾斜手段。
附图说明
图1为本发明第1实施例的四灯制汽车用前照灯的正视图。
图2为图1的前照灯的纵向剖视图(沿图1所示线II-II的剖视图)。
图3为本发明第2实施例的两灯制汽车用前照灯的纵向剖视图。
图4为配光切换手段的备用点灯电路构成图。
图5为本发明第3实施例的两灯制汽车用前照灯的正视图。
图6为图5的前照灯的纵向剖视图(沿图5所示线VI-VI的剖视图)。
图7为本发明第4实施例的两灯制汽车用前照灯的纵向剖视图。
图8为本发明第5实施例的两灯制汽车用前照灯的纵向剖视图。
符号说明
10  灯体
12  前配光镜
14  构成反射镜倾斜支点的球形方向节
16  前照灯校光螺钉
20、20A、20B、20C、20D  反射镜
Lx  水平倾斜轴
21  构成近光束照射手段的反射镜
21a  近光束形成用的有效反射面
L21  近光束的光轴
23  近光束用光源的放电灯泡
23a  点灯电路单元
23b  镇流器电路单元
23A  单一光源的卤钨灯泡(H4灯泡)
24  配光控制用遮光罩
31  构成远光束照射手段的反射镜
31a  远光束形成用的有效反射面
L31  远光束的光轴
33  远光束用光源的卤钨灯泡(H1灯泡)
33A  作为光源的卤钨灯泡(H4灯泡)
F1  形成近光束用的灯丝
F2  形成远光束用的灯丝
34  配光控制用遮光罩
40  光轴驱动手段的自动测平用驱动机构
M   构成自动测平用驱动机构的驱动电动机
46  构成自动测平装置的车高传感器
48  构成光轴倾斜手段的自动测平用控制单元(CPU)
50、50A  配光切换手段的备用点灯电路
50B  遮光罩滑动式配光切换机构
50C  光源摇动式配光切换机构
50D  辅助反射镜摇动式配光切换机构
60B  异常检测手段的滑动式可变电阻器
60C、60D  异常检测手段的限位开关
65、76  配光切换机构的驱动机构的电磁螺线管
M1  配光切换机构的驱动机构的电动机
具体实施方式
下面根据实施例说明本发明的实施形态。
图1及图2所示为本发明的第1实施例，图1为四灯制汽车用前照灯的正视图，图2为图1的前照灯的纵向剖视图(沿图1所示的线II-II的剖视图)。
在这些图中，符号10为向前方开口的合成树脂制容器形状的灯体，在灯体10的前面开口部安装前配光镜12，形成灯室S。将形成近光束用的反射镜21与形成远光束用的反射镜31上下形成一体构成反射镜20，该反射镜20支持在灯体10的内部即灯室S内，它能够绕通过安装在反射镜20的背面侧上部与灯体10之间的左右一对球形方向节14及14的水平倾斜轴Lx倾斜。在上方的反射镜21的近似中间设置的灯泡插孔22中，安装近光束的光源即放电灯泡23，同时安装包围放电灯泡23的前方外部周围的配光控制用(形成轮廓鲜明线条用)遮光罩24。
然后，放电灯泡23的发光如图2的箭头Ls所示，用反射镜21的有效反射面21a向相对于光轴L21的前下方反射，从前配光镜12射出，形成适合车辆前方近距离照明的具有轮廓清晰线条的近光束。另外，符号23a为放电灯泡23的后端部一体化的点灯电路安放单元，在该单元23a内安放使放电灯泡23开始放电的点灯电路。另外，符号23b为固定在灯体10的底部的镇流器电路单元，在该单元23b内安放使放电灯泡23持续稳定放电用的镇流器电路。
另外，在下方的反射镜31的近似中间设置的灯泡插孔32中，安装远光束的光源即卤钨灯泡(H1灯泡)33。然后，卤钨灯泡33的发光如图2的箭头Lm所示，用反射镜31的有效反射面31a与光轴31近似平行向前方反射，从前配光镜12射出，形成适合车辆前方远距离照明的规定的远光束。
然后，通过接受来自驾驶员的配光切换信号的配光切换电路50，分别将放电灯泡23或卤钨灯泡33点灯，从而形成近光束与远光束。
另外，在反射镜20的背面侧下部设置贯穿灯体10的光轴倾斜手段即自动测平用的驱动器40。该驱动器40由驱动电动机M及与电动机M的驱动联动进行进退动作的滑块42，滑块42的前端与反射镜20通过球形方向节15联结。然后，它的构成是这样的，它利用电动机M的驱动，滑块42在前后方向进行进退动作，反射镜20与滑块42的进退动作联动，则能够绕水平倾斜轴Lx倾斜。
自动测平装置主要由直接使反射镜20倾斜的驱动器40(电动机M及滑块42)、检测车辆速度的车速传感器44、构成车辆俯抑角检测手段一部分的车高传感器46、以及控制单元(CPU)48构成，所述控制单元48根据来自车速传感器44及车高传感器46的信号计算车辆速度及车辆俯仰角，同时根据预先设定的条件，将驱动电动机M的控制信号输出给电动机驱动器49。自动测平装置对灯泡的光轴(反射镜的光轴L21及L31)进行倾斜调整，使其相对于行驶路面始终保持一定的状态，使得驾驶员的前方保持良好的能见度。
即在汽车的装载重量大、或加速时、或道路爬坡等情况下，前照灯的光轴变成向上的状态，由于预先知道装载重量、加速度或坡度与前照灯的光轴的相关关系，因此根据装载重量、加减速状态、道路坡度或路面凹凸等而引起的汽车上下方向倾斜量，使自动测装置动作，使反射镜20绕水平倾斜轴Lx倾斜，通过这样能够使前照灯的光轴相对于行驶路面始终保持一种状态。另外，关于该自动测平装置的详细结构已在日本专利特开平2000-85等中揭示。
另外，在该前照灯中具有失效保持功能，即当近光束点灯时，在光源即放电灯泡23的电弧在点弧后熄灭等不能得到正常的放电发光状态下，光束切换电路(备用点灯电路)50工作，将灯泡的配光从近光束切换为远光束，以确保车辆前方的照明，同时为了不使该远光束形成眩光，自动测平控制单元(CPU)48对驱动器40(电动机M)进行驱动，使灯泡的光轴向下。
即在镇流器电路单元23b进行调整，使得对放电灯泡23的供给功率为一定(例如35W)，而该供给功率因电弧在点弧后熄灭而变成规定值以下时，或由于其它某种原因放电灯泡23不点亮时等情况下，根据灯泡电压或灯泡电流的变化可检测出异常，同时配光切换手段的配光切换电路(备用点灯电路)50工作，将供给的电源从近光束的光源即放电灯泡23切换至远光束的光源即卤钨灯泡33。
配光切换电路(备用点灯电路)50具有检测从镇流器电路单元23b供给放电灯泡23的功率下降的异常检测功能，若检测出异常，则将馈电从放电灯泡23切换到卤钨灯泡33。然后，自动测平控制单元(CPU)48识别配光切换电路(备用点灯电路)50已工作并将配光切换，同时将预先设定的规定量输出给对驱动器40(电动机M)进行驱动的电动机驱动器49。通过这样，对驱动器40(电动机M)进行驱动(滑块42后退至规定位置)，反射镜20前倾，灯泡光轴(远光束的光轴L31)向前下方倾斜规定角度，得到车辆前方近距离的能见度好、对对方来车不形成眩光的向下的(远)光束Lm1。
另外，在前述实施例中，配光切换手段是用具有异常检测功能的备用点灯电路50构成的，但配光切换手段也可以用仅仅切换对放电灯泡23与卤钨灯泡33供电电路的开关构成，如图2的虚线所示，也可以这样构成，即在自动测平控制单元(CPU)48识别到从镇流器电路23b供给灯泡33的功率下降时，使馈电电路切换开关动作。
图3及图4所示为本发明的第2实施例(与权利要求4对应的实施例)，图3为两灯制汽车用前照灯的纵向剖视图，图4为配光切换手段的备用点灯电路构成图。
在前述第1实施例中，是用反射镜21与放电灯泡23构成的近光束照射手段及用反射镜31与卤钨灯泡33构成的远光束照射手段和反射镜20形成一体的，但在该第2实施例中，对单一反射镜20A安装内有双灯丝的卤钨灯泡(H4灯泡)33A，反射镜20A具有作为近光束用反射镜及远光束用反射镜的功能。
即在反射镜20A的近似上半部分形成近光束用的有效反射面21a，在近似下半部分形成远光束用有效反射面31a。然后，在灯泡33A内，两条灯丝F1及F2沿轴向分开配置，在前方的灯丝F1的下方设置配光控制用遮光罩34，在灯丝F1发的光线中，射向有效反射面31a的光被该配光控制用(形成轮廓清晰线条用)遮光罩34遮住。
因而，前方的灯丝F1发的光，如图3的符号Ls所示，用近光束用有效反射面21a相对于光轴32向前下方反射，从前配光镜12射光，形成规定的近光束。另外，后方的灯丝F2发的光，如图3的符号Lm所示，用近光束用有效反射面21a及远光束用有效反射面31a与光轴L32平行反射，从前配光镜12射出，形成规定的远光束。
另外，与前述第1实施例有相同结构，将反射镜20A支持起来，能够绕通过左右一对球形方向节14及14的水平倾斜轴Lx(与纸面垂直的轴)倾斜，同时利用自动测平装置，能够调整灯泡光轴(反射镜20A的光轴)L32的倾斜。
另外，在对灯泡33A(的灯丝F1及F2)的馈电路中设置具有灯丝F1的断丝检测功能的配光切换手段即备用点灯电路50A，在近光束正在点灯中产生近光束灯丝F1断丝等情况下，将馈电切换给远光束的灯丝F2，使远光束点灯。
另外，构成自动测平装置的控制单元(CPU)48若识别到备用点灯电路50A已工作并将配光切换，则对驱动器40(电动机M)进行驱动，使反射镜20A前倾，使灯泡光轴(远光束的光轴)L32向下，通过这样能够得到车辆前方近距离的能见度好、对对方来车不形成眩光的光束。
图4所示为备用点灯电路50A。符号51为具有检测近光束灯丝F1断丝并使备用电路工作用的电子电路单元，若灯丝F1及F2的某一个断丝，则用线圈51a检测出这种情况，则开关51b接通，与断丝的灯丝不同的另一灯丝点灯。符号DS1及DS2为联动的第1及第2小光开关，符号HS为前照灯点灯用开关，符号52为检测近光束灯丝F1断丝时点灯的报警灯。
其它与前述的第1实施例相同，附加相同的符号，并省略其重复的说明。
另外，在前述第2实施例中是这样构成的，即一旦近光束灯丝产生断丝，则将配光自动从近光束切换为远光束，同时使远光束的光轴自动向下，但也可以这样构成，即驾驶员因报警灯52点灯而知道近光束灯丝断丝，则利用手动将配光切换为远光束，利用手动向远光束的光轴向下。
图5及图6所示为本发明的第3实施例(与权利要求5对应的实施例)，图5为第3实施例的两灯制汽车用前照灯的正视图，图6为图5的前照灯的纵向剖视图(沿图5所示线VI-VI的剖视图)。
在前述的第1及第2实施例中，反射镜20及20A是利用左右一对球形方向节14及14支持并能够倾斜，而在第3实施例中，将反射镜20B支持起来，能够绕通过嵌入反射镜20B的背面壁而且分别与前后贯穿灯体10的左右一对前照灯校光螺钉16及16啮合的左右一对螺母构件(未图示)的水平倾斜轴Lx倾斜。
另外，罩住放电灯泡23的配光形成用遮光罩24利用设置在反射镜20B的下面壁的、构成配光切换手段的滑动式配光切换机构50B的滚珠丝杠滑动单元支持。符号M1为使滚珠丝杠54旋转用的电动机，符号55为与前后延伸的滚珠丝杠54配合的滑块，符号56为遮光罩24的底脚，它穿过反射镜20B的下面壁形成的前后槽26，固定在滑块55上。
然后，滚珠丝杠滑动单元50B若通过控制单元(CPU)48接受近光束形成用的信号，则驱动电动机M1，使遮光罩24沿光轴L33移动，如图6中的实线所示，遮光罩24处于后方位置，放电灯泡23发光的一部分被遮光罩24遮住，仅用反射镜20B的规定的有效反射面21a反射，形成向前下方的近光束Ls。
另外，若滑动单元50B通过控制单元(CPU)48接受远光束形成用的信号，则如图6中的虚线所示，遮光罩24处于前方位置，光线除了引向反射镜20B的有效反射面21a进行反射外还引向其它有效反射面(一般是有效反射面21a的上方及侧面的有效反射面)31a进行反射，形成与光轴L33近似平行的远光束Lm，构成两个光束Ls及Lm合成的远光束。
在本实施例中具有失效保护功能，即尽管应该将配光从远光束切换为近光束，而要想驱动滚珠丝杠滑动单元50B，但滚珠丝杠滑动单元50B却完全不动作时(遮光罩24完全不移动时)，则使配光维持远光束不变(将遮光罩24固定在原位置不变)，使远光束的光轴向下，不形成眩光。
另外，在尽管应该将配光从远光束切换为近光束，而要想驱动滚珠丝杠滑动单元50B，但配光不切换时(遮光罩24不滑动移动到后方规定位置时，例如遮光罩24在要到后方规定位置之前停止这样的情况)，可以将配光切换为原来的远光束(使遮光罩24回到前方规定位置)，同时使远光束的光轴向下，不形成眩光，也可以使配光保持该状态不变，使光轴向下。
即在滚珠丝杠滑动单元50B的滑块55与反射镜20B之间安装其电阻值随滑块55的轴向位置而变的滑动式可变电阻器60B，同时该电阻值输出给构成自动测平装置的控制单元(CPU)48。然后，控制单元(CPU)48确认来自滑动单元50B的驱动开关(未图示)的信号(配光切换信号)与滑动电阻器60的电阻值的对应关系，在电阻值不变化时，或其变化异常时，则对驱动机构40(电动机M)进行驱动，使反射镜20前倾，使灯泡的光轴(远光束的光轴L33)向下，通过这样，能够得到车辆前方近距离的能见度好、对对方来车不形成眩光的光束。
另外，在该情况下也可以不立即使光轴向下，而是驱动电动机M1，使遮光罩24滑动到远光束形成位置，形成远光束之后，再使光轴向下。
另外，在前述第1及第2实施例中，自动测平装置用的驱动机构40设置在正面来看前照灯的左右方向近似中间的灯泡的正下方，但在该第3实施例中，自动测平用的驱动机构40为了避免与滚珠丝杠滑动单元50B产生干涉，设置在正面来看前照灯的左边或右边。
其它与前述第1实施例的结构相同，附加相同的符号，并省略其说明。
图7为本发明第4实施例(与权利要求5对应的实施例)的两灯制汽车用前照灯的纵向剖视图。
在反射镜20C的背后设置连杆式配光切换机构50C，它使放电灯泡23相对于反射镜20C及配光控制用遮光罩24产生摇动，是将近光束用的配光与远光束用的配光进行二者选一的切换的配光控制手段。
即配光控制用遮光罩24固定在反射镜20C中心圆孔边缘下部，向前方伸出，使其包围灯泡23。然后，灯泡23发的光中，不被遮光罩24遮住的光被引向反射镜20C的有效反射面21C并向前方反射，形成规定的配光。
另外，放电灯泡23这样支持，它能够利用摇动连杆62绕水平支撑轴63摇动，在反射镜20C的后方下部呈L字形状延伸的托架64上，放置并固定配光切换用驱动机构的电磁螺线管65，电磁螺线管65的进出杆66通过球形方向节与连杆62的下端部连接。
然后，利用电磁螺线管的动作使连杆62摇动，通过这样放电灯泡23的放电中心位置改变。因此，若连杆式配光切换机构50C通过控制单元48接受远光束形成用的信号，则放电灯泡23处于图7实线所示的位置。这样，放电灯泡23的发光用反射镜20C的有效反射面21C如符号Lm所示进行反射，形成远光束用的配光。另外，若连杆式配光切换机构50C通过控制单元48接受近光束形成用的信号，则电磁螺线管65动作，连杆62(放电灯泡23)向前方摇动(放电灯泡23处于图7虚线所示的位置)。这样，放电灯泡23的发光用反射镜20C的有效反射面21C如符号Ls所示向前下方反射，形成近光束用的配光。
另外，在连杆62与托架64之间设置检测连杆式配光切换机构50C是否正常动作(放电灯泡23是否向为了形成近光束用的正常位置倾斜)的检测手段即限位开关60C。然后，限位开关60C的检测信号输出给构成自动测平装置的控制单元(CPU)48。控制单元(CPU)48确认来自连杆式配光切换机构50C的驱动开关(未图示)的信号(配光切换信号)与限位开关60C的检测信号的对应关系，在不对应时，驱动电磁螺线管65，使连杆摇动到原来的远光束形成位置，形成远光束，同时对驱动机构40(电动机M)进行驱动，使反射镜20C前倾，使灯泡的光轴(远光束的光轴)向下，通过这样，能够得到车辆前方近距离的能见度好、对对方来车不形成眩光的光束。
其它与前述第1实施例的结构相同，附加相同的符号，并省略其说明。
图8为本发明第5实施例(与权利要求5对应的实施例)的两灯制汽车用前照灯的纵向剖视图。
该实施例的反射镜20D与前述第3及第4实施例的反射镜20B及20C相同，是这样支持的，它能够绕着通过与前照灯校光螺钉啮合的左右一对螺母构件的水平倾斜轴倾斜，而反射镜20D的一部分是利用电磁螺线管76摇动的，能够将近光束用的配光与远光束用的配光二者选一地进行切换。
即本实施例的切换近光束与远光束的配光切换手段即配光切换机构50D这样构成，在反射镜20D的灯泡插孔上部规定区域，作为辅助反射镜70能够相对于反射镜20D绕水平支撑轴72摇动。然后，在反射镜20D的后方延伸形成的托架74上固定电磁螺线管76，向前方伸出的电磁螺线管76的进出杆78推压辅助反射镜70，能够将辅助反射镜70向着上方的远光束用配光形成位置与辅助反射镜70与反射镜20D的面重合的近光束用配光形成位置二者选一进行切换。符号77表示辅助反射镜70的复位弹簧。在图中，表示利用向上方的辅助反射镜70的反射光形成远光束Lm的状态。
另外，在辅助反射镜70与反射镜20D的相对部分之间，设置检测摇动式配光切换机构50D是否正常动作(辅助反射镜70是否向为了形成近光束用的正常位置倾斜)的检测手段即限位开关60D。然后，限位开关60D的检测信号输出给构成自动测平装置的控制单元(CPU)48。控制单元(CPU)48确认来自摇动式配光切换机构50D的驱动开关(未图示)的信号(配光切换信号)与限位开关60D的检测信号的对应关系，在不对应时，驱动电磁螺线管76，使辅助反射镜70摇动到原来的远光束形成位置，形成远光束，同时对驱动机构40(电动机M)进行驱动，使反射镜20D前倾，使灯泡的光轴(远光束的光轴)向下，通过这样，能够得到车辆前方近距离的能见度好，对对方来车不形成眩光的光束。
其它与前述第1实施例的结构相同，附加相同的符号，并省略其说明。
根据以下说明可知，根据权利要求1及2有关的汽车用前照灯，在发生不能形成正常的近光束的异常时，由于异常检测手段检测出该异常，因此通过手动或自动根据需要将配光切换为远光束，而且使远光束的光轴向下，通过这样能够确保驾驶员前方的能见度，而且能够得到对对方来车不形成眩光的适当的配光，因此能够实现以往所没有的车辆安全行驶。
根据权利要求2，在发生不形成正常近光束的某种异常时，由于不需要特意通过手动来驱动配光切换手段及光轴倾斜手段，而与异常发生同时自动地形成利用远光束的适当的配光，因此能够实现更进一步的车辆安全行驶。
根据权利要求3，由于近光束照射手段、远光束照射手段及配光切换手段的结构简单，而且对于各光束能分别确保大的光量，因此能够提供结构简单、重量轻、配光切换手段的故障少、能见度好的汽车用前照灯。
根据权利要求4，由于前照灯的结构紧凑，因此相应对车体配置前照灯时的布局自由度大。
根据权利要求5，由于前照灯的结构紧凑，因此相应对车体配置前照灯时的布局自由度大。另外，由于是单一光源，因此相应灯泡构成零部件数可以较少。
根据权利要求6，由于利用已经设置的自动测平装置，能够在不能形成正常近光束的异常情况发生时解决问题，因此可以不改变前照灯的结构，就能够解决近光束异常状态。

Claims (6)

1.一种汽车用前照灯，具有近光束照射手段、远光束照射手段及切换近光束与远光束的配光切换手段，其特征在于，
具有检测不能形成正常近光束的异常状态的异常检测手段、以及至少使远光束的光轴上下倾斜的光轴倾斜手段，在所述异常检测手段检测出异常状态时，能够根据需要驱动所述配光切换手段，同时驱动所述光轴倾斜手段，使正在发光中或使其发光的远光束的光轴向下倾斜。
2.如权利要求1所述的汽车用前照灯，其特征在于，在从前照灯关灯状态变为发出近光束时或正在发出近光束时检测出异常状态情况下，利用所述配光切换手段将配光切换为远光束，同时利用所述光轴倾斜手段使远光束的光轴向下倾斜，
而在将配光从远光束切换为近光束时检测出异常状态情况下，保持该配光不变，或者利用所述配光切换手段将配光回到远光束，同时使该配光或远光束的配光轴向下倾斜。
3.如权利要求1或2所述的汽车用前照灯，其特征在于，用近光束用反射镜及近光束用光源构成所述近光束照射手段，用远光束用反射镜及远光束用光源构成所述远光束照射手段，
用对所述两个光束照射手段的各个光源的馈电进行切换的电路构成所述配光切换手段。
4.如权利要求3所述的汽车用前照灯，其特征在于，用具有近光束用反射面及远光束用反射面的单一反射镜构成所述近光束用反射镜及所述远光束用反射镜，同时用内装沿轴向分开的一对灯丝的单一光源灯泡构成所述近光束用光源及所述远光束用光源。
5.如权利要求1或2所述的汽车用前照灯，其特征在于，将单一反射镜、单一光源及单一配光控制用遮光罩一体化，从而构成所述近光束照射手段及远光束照射手段，
驱动所述反射镜、光源或配光控制用遮光罩的任何一部分进行配光切换，这样构成所述配光切换手段。
6.如权利要求1至5的任一项所述的汽车用前照灯，其特征在于，所述前照灯具有根据车高传感器的检测值进行上下倾斜调整的自动测平装置，使得灯泡的光轴相对于路面保持一定的倾斜状态，所述自动测平装置的光轴倾斜机构及控制所述光轴倾斜机构的驱动的控制部分构成所述光轴倾斜手段及其控制部分。
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