CN1248947C - 用于补偿电梯的悬垂和补偿钢索的延伸的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电梯的补偿***，包括电梯厢、配重、一组悬垂着电梯厢和配重的电梯悬垂钢索，牵引滑轮，该滑轮的运动经过悬垂钢索而传输至电梯和配重，以及一组补偿钢索和属于该组悬垂钢索***的至少一个换向滑轮，并有用于配重的缓冲器装置。补偿钢索的悬垂比与悬垂钢索的悬垂比相同，或者乘以系数。在电梯厢侧与在配重侧的钢索悬垂比相同或者不同。为了补偿悬垂钢索和补偿钢索的延伸，在配重下的缓冲器上提供了可以垂直调节的结构。其中缓冲器结构装置设置在电梯竖井中并带有用于沿垂直方向进行调节的装置，缓冲器结构装置设置在电梯配重下面并包括一缓冲件，该缓冲件的垂直调节是通过利用一个基座来实现的，其中调节零件是一个螺杆。

Description

用于补偿电梯的悬垂和补偿钢索的延伸的装置

本申请是一件分案申请，相应母案的申请号为94105271.0，发明名称为补偿钢索装置，申请日为1994年4月5日。

技术领域

本发明涉及一种电梯中的补偿钢索装置，以及一种用于补偿电梯钢索延伸的装置。

背景技术

在具有大的提升高度的电梯中，需要补偿钢索来平衡电梯运行时，由提升钢索产生的不稳定力矩。没有这种平衡，电动机就不得不设计得相当大，随高度增加其效果会变得更差。假若竖井高度大大增加而没有补偿，那么将出现摩擦力不够的情况。高层的电梯使用由于补偿张紧重量而张紧的补偿钢索。

在高层建筑中，电梯高速运行并处于不正常的状况(卡住，撞击缓冲器时)，电梯厢和配重在它们的动能耗尽之前在相当长的距离内可能会跳动。其结果钢索会受到强烈冲击，这种冲击能破坏电梯结构或者伤害人员。因此在高速电梯中补偿张紧设备配置了一种碰撞限制器，这种碰撞限制器由于需要较少的相对于跳动的顶部空间因而也减少对竖井顶部的空间要求。

在高层建筑中，用于电梯厢和配重的悬垂钢索的悬垂比为2∶1，通常有必要使用许多补偿或平衡钢索及一个非常重的张紧载荷。有时对于补偿的需要相当大，使得由悬垂钢索引起的力矩不可能完全地被补偿，结果导致电动机尺寸增大。

德国专利公开第1251926号提出了一个方案，在该方案中配重的路径减半，并且配重配置在竖井的下部分。在芬兰第82823号专利中，配重的路径减半，配重配置在竖井的上部分。可惜在这些方案中没有补偿***，这就是在这些解决方案中必须使用大电动机，还有高度由于摩擦力的原因受到限制。

发明内容

根据本发明，提供了一种缓冲器结构装置，设置在电梯竖井中并带有用于沿垂直方向进行调节的装置，其特征在于，缓冲器结构装置设置在电梯配重下面并包括一缓冲件，该缓冲件的垂直调节是通过利用一个基座来实现的，其中调节零件是一个螺杆。

优选地，螺杆沿垂直方向自动进行调节。

优选地，所述自动调节是通过安装在缓冲器结构装置上的限位开关实现的，所述限位开关由装接于配重的开关轨道启动。

优选地，设置有包括电动机的电调节装置。

优选地，设置有当电梯厢位于顶层而配重位于低位置时以给定间隔启动电动机的装置。

优选地，所述调节装置是液压缸。

优选地，所述调节装置具有伸缩结构。

优选地，所述调节装置是齿条。

本发明的目的是得到一种解决方案，在该方案中，始终使用所需数量的补偿钢索，但电动机所需要的力矩是最小的。不适当的补偿，即当所使用的补偿钢索的数量不足时而使电动机的力矩增加的情况，在电梯厢和配重的悬垂比为2∶1的高层建筑中不再是不可避免的。这是通过包括利用在电梯厢侧和配重侧为2∶1的补偿悬垂比来代替目前使用的1∶1的补偿比来达到的。其结果所要求的补偿钢索的数量将减半，也减小了补偿张紧装置的重量。这种悬垂比能进一步地增加，在这种情况下，补偿钢索的数量和补偿张紧装置的重量减少了。

本发明提供了用于电梯的一种补偿方案，其中，配重的路径将减半。这是通过使用了在电梯厢侧端部的悬垂和补偿钢索的悬垂比为1∶1以及在配重侧端部悬垂和补偿钢索的悬垂比为2∶1而得到的。该补偿钢索的数量可以如此地减少，致使在电梯厢侧和在配重侧的补偿悬垂比是电梯悬垂钢索的悬垂比乘以一个系数，例如可以通过下述方式进行，在电梯厢侧的悬垂钢索的悬垂比是1∶1，在配重侧是2∶1，以及在电梯厢侧补偿钢索的悬垂比为2∶1，在配重侧为4∶1，也可以使用电梯厢侧的补偿悬垂比为3∶1，在配重侧为6∶1等等来进行。

在所有上述的情况下，悬垂钢索和补偿钢索的相互的悬垂比是相同的或者乘以一个彼此相关的常数，对于电梯厢的悬垂比可以与配重的不同。例如，考虑电梯厢的悬垂钢索的悬垂比为1∶1，配重的悬垂钢索的悬垂比为2∶1这样一种情况，那么现在电梯厢侧和在配重侧的补偿悬垂比就可以通过电梯厢和配重的钢索悬垂比乘以一个系数n来获得，例如，如果n等于3，在上述情况下，电梯厢侧补偿悬垂比将为3∶1，而配重的补偿县垂比将为6∶1。以前，公知的解决方案是电梯厢和配重的悬垂钢索比为1∶1，以及补偿钢索的悬垂比为1∶1。另一公知的解决方案是，电梯厢和配重的悬垂比为2∶1，补偿钢索的悬垂比为1∶1。本发明并没有涉及这些以前公知的解决方案。

在高层电梯中的另一个问题是提升钢索和补偿钢索的延伸。通常电梯厢和配重的悬垂比是1∶1或2∶1。在这两种情况下，缓冲器设置在低于电梯厢和配重配置的位置。在不正常情况下，电梯厢在最顶层或最底层的范围之外运行时，缓冲器被置于最端部。当电梯厢位于最底层时，电梯厢与缓冲器之间保持某距离，该距离称为超程距离。类似地，当电梯厢位于最顶层时，配重和它的缓冲器之间存在一配重超程距离。当钢索延伸，电梯厢仍然精确地停止在最端部时，配重超程距离就减少了。现有技术中，配重超程距离通过去掉附加在配重底部的额外部件来校正。利用这种额外部件的一个缺点在于，它占有一定的空间，因此增加了在竖井的上和下端部的安全距离。在高层电梯中，在竖井的下部也有一种补偿装置，该补偿装置张紧位于电梯厢与配重之间的补偿钢索。当提升钢索和补偿钢索延伸时，该张紧装置逐渐向下。为了防止补偿钢索变得松驰，在张紧装置下面提供了足够的空间，以便最大限度允许张紧装置由于延伸所需向下的距离。这就必须在大的提升高度的情况下在竖井中有相当深的电梯井道。即便如此，在电梯的使用期限的初期，该钢索也不得不被缩短几次。这种问题可以通过应用图1所示的方案和图4所示的缓冲器装置来解决。

本发明的目的可以通过下述方式实现：即提供一种电梯中的补偿钢索装置，包括一个电梯厢、一个配重和一组悬垂着电梯厢和配重的电梯悬垂钢索，一个牵引滑轮，一滑轮，其运动经过悬垂钢索而传输到电梯厢和配重，还有一组补偿钢索和属于悬垂钢索组的至少一个换向滑轮和用于配重的至少一个缓冲器装置，其中，补偿钢索的悬垂比与悬垂钢索的悬垂比相同或者乘以一个常数，悬垂钢索的悬垂比在电梯厢侧和在配重侧是相同的或是不同的。

本发明具有显著的优点：

高层运输电梯中悬垂比为2∶1，需要大量的补偿钢索和大的张紧载荷。本发明利用一种双重补偿悬垂比，钢索的数量能够减半，并减小张紧载荷的尺寸。

在非常高的建筑物中，本发明允许应用按照芬兰82823号专利和德国公开专利1251926号的电梯设计，因为配重仅仅通过电梯厢行程的一半，使导轨长度及部件数量大量节省。

用于防止配重碰撞的锁定装置的现有方案能够在本发明的方案中使用。

钢索延伸能够通过利用可调节缓冲器进行补偿。

利用可调节缓冲器***是一个经济的方案，并且容易制造。

该缓冲器具有简单的结构，其高度能够通过拧紧调节螺杆而减少，通过拧松该螺杆而增大，或者该调节可以自动地进行。

附图说明

下面，借助于附图对本发明的实施例进行详细的说明。

图1示出了本发明的解决方案I；

图2示出了本发明的解决方案II；

图3示出了本发明的解决方案III；

图4示出了本发明的不同的实施例中的缓冲器方案的细部图。

具体实施方式

图1示出的电梯1包括电梯厢2、配重3和电梯悬垂钢索11，电梯悬垂钢索11牵引电梯厢2和配重3，以及牵引滑轮5和换向滑轮15，它们的运转通过悬垂钢索11而传至电梯厢2和配重3。电梯厢2的悬垂比为1∶1，配重3的悬垂比为2∶1。在这种方案中，补偿钢索4由电梯厢2通过安装在底层上的换向滑轮6，进而经过在配重3中的换向滑轮7而达到连接在钢索端部的张紧载荷8上。在钢索4和11延伸时该张紧载荷能够垂直移动。在本发明中，补偿钢索的悬垂比与悬垂钢索悬垂比是一样的，即在电梯厢侧为1∶1，在配重侧为2∶1，在这种情况下，它们的相互的系数是1。此外，属于缓冲装置的一种缓冲器结构9设置在配重的下面。

图2提出了另一个方案，在该方案中，电梯厢2和配重3的悬垂比与图1所示是一样的。该补偿钢索4连接在电梯厢2的底部，并且从这里经过张紧装置12的换向滑轮6和配重3下面的换向滑轮7而达到配置在电梯竖井的底部13或壁上的钢索固定件上。当钢索4和11伸长时该张紧装置12能够垂直移动。在这个解决方案中，该补偿钢索的悬垂比与在图1中的悬垂钢索的悬垂比相同，这样，悬垂比的相互系数也是1。在这个方案中，属于缓冲装置的缓冲器结构9同样配置在配重3的下面。

在图3中，电梯厢2和配重3用悬垂钢索11悬吊着，该两者的悬垂比为1∶1。补偿钢索4的两个端部连接在竖井的底部13上。该补偿钢索4经过换向滑轮7和14通过装有换向轮6的张紧装置12而张紧。该张紧装置12可以沿垂直方向移动。按照图3，一个如图1所示的应用张紧载荷8及固定的换向滑轮6的钢索张紧装置可以加到该方案中。此外，在配重3下面还有一个属于缓冲装置的缓冲器结构9b，以及在电梯厢2下面的缓冲器结构9a。在这种情况下，悬垂钢索的悬垂比为1∶1，补偿钢索的悬垂比为2∶2，这样，悬垂比的相互系数为2。

图4示出了电梯竖井底部的更详细的视图。图中示出的配重3被移去了一部分。配重3的上面是一个换向滑轮10，其下面是另一个换向滑轮7。补偿钢索4由换向滑轮18向上到达配重3下面的换向滑轮7，绕过该换向滑轮7并连接到张紧载荷8上。该配重3在电梯竖井中沿着导轨19垂直运行。张紧载荷8沿着位于电梯竖井底部的导轨20和19移动。由于钢索延伸，张紧载荷8逐渐向下移动。钢索的延伸就是在电梯竖井底部上的缓冲器结构9应当最好是可调节的原因。缓冲器结构9包括一个带有用于调节高度的螺杆21的基座件24，该基座件安装在电梯竖井底部并在配重3之下。在螺杆21的上端部安装着一个缓冲件23，当止挡块22向下运行到压向该缓冲件23时，该缓冲件23的顶端顶住位于配重3下的止挡块22。张紧载荷8的一个导轨20比配重导轨19短，甚至当缓冲件23被压缩及调整到它的最低位置时，导轨20的上端部仍保持低于缓冲件23的上表面。当安装新的电梯时，缓冲件23的高度应当如此地调节，即当配重3位于它的低位置时，在止挡块22与缓冲器件23之间保留适当的超程距离。经过一段时间，张紧钢索11的延伸将达到某一程度，即配重3向下运行超出了其允许的低位置。为了避免这一问题，缓冲件23的基座件24制成可以调节的，以便转动螺杆21或者降低液压缸，该缓冲件23也可下降。以这种方式，缓冲件23与配重3的止挡块22之间的距离能够随时调节到需要的值。这种调节也可以通过在缓冲器基座件上增加限位开关16并在配重3上附加轨道17而实现自动化。这就确定了缓冲件23与止挡块22之间的某超程移动区。当电梯厢位于顶层，并配重位于低位置时，该调节能够利用电动机以给定的间隔实现电控。该电动机将垂直运动传输到螺杆上或者打开一个用于油经过阀门***流到液压缸的通路。这种缓冲器装置也可以用于图2和图3所示的方案中，但在竖井中需要相当深的电梯井道，而且也可能不得不缩短补偿钢索，在这种情况下，将要失去所有的优点。按照图2和图3的方案，通过在一钢索的固定端增加一个卷筒并相应于钢索的延伸将一部分补偿钢索缠绕到该卷筒上可以成功地实现全部优点。

显然，对于该技术领域的人员来说，本发明的不同实施例并不受上述实施例的限制，它们可以在下述的本发明精神的范围内变化。可以用皮带、链条等代替补偿钢索。图1的张紧载荷可以经过在竖井的底部或壁上的附加换向滑轮而悬垂。可以有一个或多个换向滑轮与补偿钢索或者悬挂钢索连接，类似地，可以有多于一个的换向滑轮与电梯厢相连。与其连接的牵引滑轮和换向滑轮的位置可以互换。很明显，对于本领域的技术人员而言，术语“电梯厢”可能由“电梯厢架”代替，“配重”可以由“配重架”或“配重箱”代替。在缓冲器结构中，螺杆能够用液压缸或者其它的容许垂直调节的方案代替，例如可伸缩的结构或带齿导轨等，利用这些结构，缓冲器结构可以被锁定在规定的高度。可以使用任何其它的距离检测装置和结构代替限位开关和轨道。

Claims (8)

1、一种缓冲器结构装置，设置在电梯竖井中并带有用于沿垂直方向进行调节的装置，其特征在于，缓冲器结构装置设置在电梯配重(3)下面并包括一缓冲件(23)，该缓冲件(23)的垂直调节是通过利用一个基座(24)来实现的，其中调节零件是一个螺杆(21)。

2、按照权利要求1所述的缓冲器结构装置，其特征在于，螺杆(21)沿垂直方向自动进行调节。

3、按照权利要求2所述的缓冲器结构装置，其特征在于，所述自动调节是通过安装在缓冲器结构装置上的限位开关(16)实现的，所述限位开关由装接于配重(3)的开关轨道(17)启动。

4、按照权利要求2或3所述的缓冲器结构装置，其特征在于，设置有包括电动机的电调节装置。

5、按照权利要求4所述的缓冲器结构装置，其特征在于，设置有当电梯厢位于顶层而配重位于低位置时以给定间隔启动电动机的装置。

6、按照权利要求1-3中任一项所述的缓冲器结构装置，其特征在于，所述调节装置是液压缸。

7、按照权利要求1-3中任一项所述的缓冲器结构装置，其特征在于，所述调节装置具有伸缩结构。

8、按照权利要求1-3中任一项所述的缓冲器结构装置，其特征在于，所述调节装置是齿条。

Images