CN1224538C - 机动车用红外光照射灯 - Google Patents
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Abstract
一种机动车用红外光照射灯，把成为看成灯发出红光原因的可见光红光成分稀释、从前透镜射出，使不被误认为是尾灯和停车灯。该红外光照射灯包括：由灯体12与前透镜14形成的灯室S；设置在灯体12内侧的反射镜16；灯室S内配置在反射镜16前方的光源20；覆盖光源20可遮住可见光且仅能透过红外光的圆筒状的用于形成红外光的灯罩30。在反射镜16的光源周边区域16a或/及与所述反射镜光源周边区域16a相对应的前透镜14上的区域14a处设置漫射台阶17、15，将透过灯罩30传向反射镜光源周边区域16a的可见光的红光成分L2漫射反射(L21，L22)，由前透镜的中央区域14a漫射射出，据此，使向前方配光的红光成分的光通量密度降低，稀释灯所发的红光。
Description
技术领域
本发明涉及装在机动车上用红外光照亮车辆前方的机动车用红外光照射灯，特别涉及与对近红外有感度的CCD摄象机共用的机动车用红外光照射灯。
背景技术
这种灯的构造是在灯体和由前透镜组成的灯室内装有可见光源及反射镜，为遮蔽可见光源，装有表面涂覆着透过红外光多层膜的透过红外光形成用灯罩(グロ-ブ)，光源光中透过灯泡的红外光由反射镜反射，透过前透镜向前方配光。
然后，对车辆前方红外光的照射区域，由设置在机动车前部的对近红外有感度的CCD摄象机摄像、由图像处理装置处理后在车内监视器上放映。驾驶员在映有车辆前方视野的监视器画面，可以确认在远方的人、分道线、障碍物等。
但是，在所述的现在的红外光照射灯，由于透过红外光多层膜不能将700～800nm左右的长波可见光完全滤净，故可以看到灯的红光。因而有可能把设于机动车前部的红外光照射灯误认为尾灯或停车灯等，安全上有问题。
发明者研究结果确认：不能被透过红外光灯泡滤净的可见光(透过了透过红外光灯泡的可见光)的红光成份，虽传到反射镜整体，但因为经反射镜光源周边区域反射、从前透镜中央附近射出的光能(光通量密度)最强，故而在前透镜中央部附近(反射镜的光源周边区域)可看到发出呈环状的红光。
于是发明者考虑可以把成为可看到灯发红光原因的可见光的红光成分稀释，在反射镜光源周边区域和前透镜中央附近设置漫射光的漫射台阶，结果确认可有效地把灯的红光色调变浅，以至提出本发明。
发明内容
本发明就是考虑到所述现有技术的问题而提出的，其目的在于提供一种红外光照射灯，可把成为可看成灯发红光原因的可见光的红光成分稀释从前透镜射出，而不被误认为是尾灯或停车灯。
为达到上述目的，本发明第一方面的红外光照射灯，包括：由灯体和前透镜组成的灯室；装于所述灯体内侧的反射镜；在所述灯室内的所述反射镜前方配置的光源；为遮蔽所述光源而装的可遮可见光而仅能透过红外光的圆筒状的红外光形成用灯罩，在位于所述反射镜的所述光源周边区域或/及位于所述前透镜的与所述光源周边区域相对应的区域内设置漫射台阶。
作为第一方案在反射镜光源周边区域设置漫射台阶，用以漫射反射透过了红外光形成用灯罩传来的可见光的红光成分。作为第二方案在对应于前透镜反射镜的光源周边区域设置漫射台阶，用以漫射透过已透过红外光形成用灯罩由反射镜光源周边区域反射传来的可视光的红光成分。作为第3方案在反射镜光源周边区域设置漫射台阶，用以漫射反射透过了红外光形成用灯罩传来的可见光红光成分的同时，在对应于前透镜的反射镜光源周边区域设置漫射台阶，用以漫射透过由反射镜光源周边区域漫射反射过来的可见光红光成分。
作为设置在反射镜和前透镜的漫射台阶来说，有鱼眼台阶及圆柱形台阶等。
灯的配光，除了在前透镜处设置配光控制用台阶来控制由反射镜反射的光形成的情况之外，还有在前透镜处不设置配光控制用台阶而仅靠反射镜控制形成的情况，这种未设置配光控制用台阶的前透镜及所谓的前罩均包括在这里所说的前透镜内。
不能被红外光形成用灯罩滤净的可见光(透过了红外光形成用灯罩的可见光)的红光成分，虽经反射镜整体反射从前透镜射出，但经反射镜光源周边区域反射且从对应该光源周边区域的前透镜中央附近射出的光能(光通量密度)最强。因此，现在在前透镜中央附近(对应于反射镜光源周边区域的区域)可看到发出环状红光，而在本发明中，当透过红外光形成用灯罩传至反射镜光源周边区域可见光的红光成分在此(反射镜光源周边区域)反射时，由于被漫射台阶漫射或经反射镜反射后透过(射出)前透镜时再被漫射台阶漫射，从而使从前透镜中央附近向前方配光的红光成分的光通量密度降低，灯发出的红色光被稀释。
进一步，透过红外光形成用灯罩传至反射镜光源周边区域的可见光的红光成分经反射镜反射时被漫射台阶漫射，再透过(射出)前透镜时又被漫射台阶漫射。这样，由于被反射镜反射漫射的可见光红光成分在透过前透镜时被进一步漫射，故从前透镜中央附近向前方配光的红光成分的光通量密度，比在反射镜或前透镜的任一处设置漫射台阶时降得更低，灯发出的红光也进一步被稀释。
在本发明第二方面，把本发明第一方面所述的红外光照射灯的所述红外光形成用灯罩，在其后端部离开所述反射镜配置，使光源光从所述反射镜与所述红外光形成用灯罩后端部的间隙中直接传向所述反射镜的光源周边区域。
由于光源光直接传向反射镜光源周边区域，在此被反射的光源光(白色光)也从与所述光源周边区域对应的前透镜中央附近射出，就更加降低了从前透镜中央附近向前方配光的红光成分的光通量密度。
在本发明第三方面，在本发明第一、或第二方面所述的红外光照射灯的所述红外光形成用灯罩的前方，设置遮光罩以遮住从所述灯罩的前端开口部射出的光源光，在所述遮光罩的内侧装有反射面，以反射光源光并传到所述反射镜光源周边区域。
遮光罩遮住从红外光形成用灯罩的前端开口部射出的光源光，阻止发生眩光。且经遮光罩内侧的反射面反射的光源光(白色光)被反射镜光源周边区域反射，从前透镜中央附近以漫射光形式射出，更加降低了从前透镜中央附近漫射配光的红光成分的光通量密度。
附图说明
图1是本发明第一实施例的使用红外光照射灯检测夜间前方视野的***整体图；
图2(a)是车辆前方图像模式图，
(b)是经图像处理分析装置处理的其图像输出信号图；
图3是本发明第一实施例的红外光照射灯的纵剖面图；
图4(a)是该红外光照射灯主要部分的灯泡周边区域放大纵剖面图，
(b)是反射镜的灯泡安装孔周边区域的正面图；
图5是红外光照射灯控制亮灯的控制部CPU的处理流程图；
图6是本发明第二实施例的红外光照射灯的纵剖面图；
图7是本发明第三实施例的红外光照射主要部分的灯泡周边区域放大纵剖面图；
图8是本发明第四实施例的红外光照射灯的纵剖面图；
图9是本发明第五实施例的红外光照射灯的纵剖面图；
图10是本发明第六实施例的红外光照射灯的纵剖面图；
图11(a)是该灯主要部分的红外光形成用灯罩的放大纵剖面图，
(b)是该灯主要部分的红外光形成用灯罩的变形例的放大纵剖面图；
(c)是该灯主要部分的红外光形成用灯罩的另一变形例的放大纵剖面图；
图12是本发明第七实施例的红外光照射灯的局部放大纵剖面图；
图13是本发明第八实施例的红外光照射灯的纵剖面图；
图14是该红外光照射灯控制亮灯的控制部的CPU的处理流程图。
具体实施方式
下面参照实施例说明本发明的实施方式。
图1～图5表示了本发明用于夜间前方视野检测***的实施例，图1是本发明第一实施例的使用红外光照射灯检测夜间前方视野的***整体图，图2(a)是显示器显示的车辆前方图像模式图；图2(b)是经图像处理分析装置处理的其图像输出信号图；图3是本发明第一实施例的红外光照射灯的纵剖面图；图4(a)是该红外光照射灯主要部分的灯泡周边区域放大纵剖面图；图4(b)是反射镜的灯泡安装孔周边区域的正面图；图5是红外光照射灯控制亮灯的控制部的CPU的处理流程图。
如图1所示，夜间前方视野检测***主要包括：装在车辆前部的前灯8及红外光照射灯10A；并排装在车室内上部，拍摄车辆前方视野的一对CCD摄象机2A、2B；分析由CCD摄象机2A、2B所摄图像的图像分析处理装置4；显示图像分析处理装置4分析数据的档风玻璃映象显示器(HUD)6。
拍摄车辆前方区域的CCD摄象机是由对可见光域有感度的可见光CCD摄象机2A和对直到红外光域有感度的红外光CCD摄象机2B组成，采用能够对前方出现对象物的距离进行测量的立体摄象方式。而且能将两CCD摄象机2A、2B拍摄的图像送入图像分析处理装置4，对两个图像作比较。
如图2(a)所示，从CCD摄象机拍摄的画面(图像)中把各扫描线(区域)的图像输出电压取出，在考虑两摄象机2A、2B的γ特性(光电变换特性)的基础上，作为全画面(或主要部分)数据保管。其校正需与两摄象机2A、2B的感度一致，以保证两摄象机2A、2B必须得到对路上物体大体相同的图像输出。而且从两图像中取出它们的差分，若差分是从图像中某界值以上取出的，就可得到眼睛看不到的远方的行人或障碍物及分道线等的图像。而且通过对差分的图像的边缘处理和图形识别，就能够容易地识别行人和障碍物及分道线等。
另外，***还可将行人和障碍物及分道线等的图像用档风玻璃映象显示器(HUD)6显示给驾驶员，还能通过形状识别，判断路上物体(行人和障碍和分道线等)的特征，用声音通知驾驶员。
而且，作为拍摄车辆前方领域的CCD摄象机，也可以不使用对应可见光的CCD摄象机2A及对应红外光的CCD摄象机2B的这两台CCD摄象机，而使用1台对近红外光域和红外光域均有感度的一台CCD摄象机。
如图3所示，红外光照射灯10A主要由下几部分构成：容器状的灯体12；安装在灯体12的前面开口部且与灯体12协同动作组成灯室S的前透镜14；与灯体12的内园面形成一体的抛物面形状的反射镜16；插装在设置在灯体12后端部的灯泡插装孔13上作为光源的卤灯泡(バルブ)20；将灯泡20围起安装的、红外光形成用灯罩30A。
红外光形成用灯罩30A的形状为可将灯泡20完全遮住的圆筒状，在玻璃制圆筒状灯罩30A本体的整个外圆面上装有可遮可见光而仅能透过红外光的透过红外光多层膜。因此，灯泡20亮灯时，在灯丝22所发出的光中，传向反射镜16的光L1、L2，虽透过了灯罩30A，但可见光被灯罩30A(的透过红外光多层膜)所遮蔽，仅红外光能透过该灯罩30A(的透过红外光多层膜)。因此，传向反射镜16的红外光如图3箭头L1、L2所示被反射，透过前透镜14，作为与灯的光轴L大约平行的光向前方配光。
在从反射镜16正面看去的环状光源周边区域16a处，如图4(a)、图4(b)所示，围绕灯泡20的插装孔13设有作为漫射台阶的鱼眼台阶17，透过红外光形成用灯罩30A传向反射镜光源周边区域16a的红光成分，如图4(a)箭头所示，被鱼眼台阶17漫射反射。图3中的箭头L2表示了由反射镜16的光源周边区域16a(鱼眼台阶17)漫射反射的红光成分的方向，在箭头L21到箭头L22所示范围内漫射反射。
不能被红外光形成用灯罩30A滤净的可见光(透过了红外光形成用灯罩30A的可见光)的红光成分，虽经反射镜16整体反射从前透镜14射出，但被反射镜光源周边区域16a反射，从与该光源周边区域16a对应的前透镜中央附近(的正面看的环状区域)14a射出的光的能量(光通量密度)最强。因此，现在在前透镜中央附近(与反射镜光源周边区域16a对应的区域)14a可看到发环状红光，但在本实施例中，透过了红外光形成用灯罩30A传到反射镜光源周边区域16a的可见光红光成分，由反射镜(光源周边区域16a)反射时，如符号L21、L22所示由鱼眼台阶17漫射反射，作为漫射光透过(射出)前透镜14。因此，从前透镜中央区域14a向前方配光的红光成分的光通量密度降低、灯的发红光程度下降。这样，由于从前透镜14的中央附近配光的可见光红光成分L2(L21、L22)作为漫射光其光通量密度变低，就看不到灯发出的红光。
在灯罩30A的前方设置了遮光罩40，以遮蔽通过灯罩30A的前端开口部向前方射出的光源光，阻止发生眩光。即遮光罩40在其内侧做了易吸收光线的黑化处理42，同时使其口径比灯罩30A的口径稍大些，尽量不使灯泡20的直射光(白光)从灯罩30A的前端开口部漏出。
由于遮光罩40的腿(图中未示出)固定在反射镜16上，可以与反射镜16成为一体。灯罩30A通过粘接或支架(图中未示出)固定在反射镜16的灯泡插装孔13的周围。
由于红外光长时间射入人眼内可能会使人眼受伤，故在灯10A上由亮灯控制电路100(参照图3)，使仅在红外光不可能伤到眼睛的行驰中时灯泡20才亮灯，在红外光有可能伤及人眼及停车等车辆速度V在近似于0的规定速度V0以下时灯泡20自动关闭。该亮灯控制电路100具有车速传感器110和具有CPU122、存储部124等的控制部120。
在控制部120的存储部124处，预先输入设定了要将灯泡20(灯10A)关闭的输出停止信号时的车辆速度条件，CPU122根据车速传感器110的输出，判断车速V已处于近似于0的给定速度V0以下时，输出以使灯泡亮灯开关Sw位于OFF的停止信号，这样，灯泡亮灯开关Sw位于OFF、供给灯泡20的电流停止，灯泡20(灯10A)关闭。
在图5中表示了亮灯控制电路100的控制部120(CPU122)的处理流程，其过程的起动是以前灯8(错车用光或行车用光)处于亮灯状态为前提。
首先，在步骤S1处，判别使夜间前方视野检测***动作的开关是否打开。当驾驶员边看显示放大器6的画面边开车时该***动作开关作为手动开关被按下，也可以与前灯的错车用光的亮灯连动位于ON位置。
若步骤S1是YES(夜间前方视野检测***动作开关位于ON)，在步骤S2处根据车速传感器110的输出，判别车速V是否在近似于0的规定值(V0)以下。若步骤S2是NO(V＞V0)则移至步骤S3，作出应使灯泡20(红外光照射灯10A)亮灯的输出后再返回步骤S1。另一方面，若步骤S1是NO时(夜间前方视野检测***动作开关未处于ON时)，或步骤S2是YES(V≤V0)时，在步骤S4，作出应使亮灯中的灯泡20(红外光照射灯10A)关闭的输出后再返回步骤S1。
图6表示了本发明的第二实施例，是红外光照射灯的纵剖面图。
在所述第一实施例中，通过在反射镜16的光源周边区域16a处设置的鱼眼台阶17，将可见光中的红光成分漫射，而在这第二实施例的红外光照射灯10B中，在与反射镜的光源周边区域16a对应的前透镜中央的环状区域14a处设置使可见光红光成分漫射的鱼眼台阶15。
如符号L2所示，在反射镜16的光源周边区域(抛物面形状的反射面)16b反射的可见光红光成分透过(射出)前透镜14时，如箭头L21、L22所示，由鱼眼台阶15漫射。因此向前透镜14的前方配光的红光成分的光通量密度降低，就看不到灯发出的红光。
其它的与所述第一实施例相同，且标有相同的符号，故省略重复的说明。
另外，在图中没表示出，也可以如第一实施例所示那样在反射镜16的光源周边区域16a处设置鱼眼台阶17的同时，在与反射镜光源周边区域16a对应的前透镜14的环状区域14a也设置鱼眼台阶15。
像这样在反射镜16及前透镜14两处都设置鱼眼台阶17、15的情况下，未被红外光形成用灯罩30A滤净而传向反射镜光源周边区域16a的可见光的红光成分经反射镜16反射时，被漫射台阶17漫射，进而，从前透镜14射出时又进一步被漫射台阶15漫射。即由反射镜周边区域16a漫射反射的可见光的红光成分在透过(射出)前透镜中央区域14a时又进一步被漫射，故向前透镜14的前方配光的红光成分的光通量密度进一步降低，完全看不到灯发出的红光。
图7是本发明第三实施例的红外光照射主要部分的灯泡周边区域放大纵剖面图。
在本第三实施例的红外光照射灯10C，红外光形成用灯罩30B的长度，比所述第一实施例中的红外光照射灯10A所用的灯罩30A要短，且灯泡后端部离开反射镜16安装，因此，光源光从反射镜16与灯罩30B后端部的间隙31处直接传向靠近反射镜的光源周边区域16a的内侧。其它的与所述第一实施例相同，且标有相同的符号，故省略重复的说明。
在本实施例中，透过灯罩30B的可见光红光成分如符号L2(L21、L22)所示，被反射镜光源周边区域16a的鱼眼台阶17漫射反射传向前方，而传向靠近反射镜的光源周边区域16a的内侧的未透过灯罩30A的光源光(白色光)如符号L3(L31、L32)所示也被鱼眼台阶17漫射反射传向前方，L2、L3两者均从与光源周边区域16a对应的前透镜中央附近射出。因此，从前透镜中央附近向前方配光的红光成分的光通量密度比第一实施例灯10A时进一步稀释，完全看不到灯发出的红光。
图8是本发明第四实施例的红外光照射主要部分的灯泡周边区域放大纵剖面图。
在第四实施例的红外光照射灯10D中，代替所述第一实施例所示的用于红外光照射灯10A的遮光罩40，使用了内面进行反射面44处理的遮光罩40A，从灯罩30A的前端开口部射出的光源光由反射面44反射，传向反射镜光源周边区域16a。其它的与所述第一实施例相同，且标有相同的符号，故省略重复的说明。
在第四实施例中，在透过灯罩30A的可见光的红外光成分被反射镜光源周边区域16a漫射反射(参照符号L21、L22)，而光源光(白色光)通过灯罩40A，如箭头L4所示传向反射镜光源周边区域16a，因而在漫射的红光成分L21、L22从前透镜14的中央附近，被漫射的可见光成分(白色光成分)L41，L42的形态射出。因而从前透镜14中央附近向前方配光的红光成分的光通量密度被稀释，就看不到灯发出的红光了。
图9是本发明第五实施例的红外光照射灯的纵剖面放大图。
在本第五实施例的红外光照射灯10E中，代替所述第二实施例所示的用于红外光照射灯10B的遮光罩40，使用了内面进行反射面44处理的遮光罩40B，从灯罩30A的前端开口部射出的光源光(白色光)由反射面44反射，传向反射镜光源周边区域16a。其它的与所述第二实施例相同，且标有相同的符号，故省略重复的说明。
在本第五实施例中，由于被遮光罩40B反射又被反射镜光源周边区域(抛物面形状的反射面)16a反射的光源光(白色光)L4也传到前透镜中央附近14a，故当红光成分及白光成分都从前透镜中央附近14a射出时，如箭头L2(L21、L22)、L4(L41、L42)所示，分别被漫射。因而从前透镜中央附近14a向前方配光的红光成分的光通量密度被稀释，就看不到灯发出的红光。
图10及图11表示了本发明第六实施例的红外光照射灯，图10是红外光照射灯的纵剖面图，图11(a)～(c)分别为该灯主要部分的红外光形成用灯罩的放大纵剖面图。
在所述第一～第五实施例所示的红外光照射灯10A～10E中，所有的反射镜16都与灯体12的内圆面形成一体，而在本实施例的红外光照射灯10F中的反射镜16，可由牵引机构(图中未示出)支持相对灯体12作倾斜转动。
遮蔽卤灯泡20的红外光形成用灯罩30C，装在固定在反射镜16上的金属托架50上。在托架50上有能把灯罩30C的前端部及后端部固定的圆环部51、52，由前后延伸直线部53将其连接形成一体，在圆环部51、52的圆周方向上三等分的位置分别设有三个脚54。将灯罩30C***圆环部51、52内，将脚54敛缝，于是灯罩30C与托架50形成一体。在圆环部52设置左右一对垂直并延伸的脚55，用螺钉将该脚55固定在反射镜16上，灯罩30C就与反射镜16成为一体。
如图11(a)所示，灯罩30C上的透过红外光多层膜36的厚度沿灯泡的长度方向渐变(t1＞t2)(越靠近灯泡20的根部附近越厚)，可见光遮蔽率沿长度方向在渐变(透过红外光多层膜36越厚，可见光遮蔽率越高)。因此，透过灯罩30C(透过红外光多层膜36)传向反射镜光源周边区域16a的光，是很多可见光被遮蔽、红外光比例大的光(可见光的红外光成分比例少的光)，该可见光的红外光成分比例少的光如箭头L2(L21、L22)所示，被反射镜光源周边区域16a(中的鱼眼包17)漫射反射，从前透镜中央区域14a射出。
而且，灯罩30C的后端部与反射镜16间形成间隙，光源光(白色光)从此间隙传向反射镜光源周边区域16a，被鱼眼台阶17漫射反射(参照箭头L3)。因此，从前透镜中央区域14a向前方配光的红外光成分L2(L21、L22)的光通量密度被很充分地稀释，看不到灯发出的红光。
符号18是扩张反射镜，符号19是装在灯体12后顶部更换灯泡用的开口部的盖。其它的与所述第一、第三实施例(参照图6、7)相同，且标有相同的符号，故省略重复的说明。
另外，红外光形成用灯罩30C，也可以具有如图11(b)、图11(c)所示构造。即在图11(b)中，在灯罩30C上的透过红外光多层膜36，在长度方向由膜厚不同的两部分36a、36b而形成一体。在图11(c)中，形成薄的透过红外光多层膜36a的灯泡部30C1和形成厚的透过红外光多层膜36b的灯泡部30C2，由托架50A形成一体，成为灯罩30C，该托架由固定两灯泡部30C1，30C2的接触部的圆环部52A形成。
在图11(b)、图11(c)中，为将透过红外光多层膜36a、36b的膜不同的厚度表示出，在图上以不同的模式的厚度表示出，但实际上由于透过红外光多层膜是用蒸着法形成的，因此透过红外光多层膜36a、36b的膜厚差非常小，肉眼看不出来。
图12是本发明第七实施例的红外光照射灯的纵剖面图。
本实施例所示的红外光照射灯10G，与所述第六实施例的灯10F相同，反射镜16可由牵引机构(图中未示出)支持相对灯体12作倾斜转动。而且，透过灯罩30C的光及光源光(白色光)传至反射镜光源周边区域16a处，如箭头L2(L21、L22)、L3(L31、L32)所示被漫射反射，从前透镜中央区域14a射出。
在把红外光形成用灯罩30C固定在反射镜16上的金属托架50B上，与第二金属托架60固定成一体，第二金属托架60具有延伸至反射镜16背后的放热片62，使灯罩30C内不积存热量。
第二托架60形成可与灯泡插装孔13卡合的阶梯状的筒形物，在其前端形成的法兰部63上固定着向托架50B后端内侧伸出的一对腿55A。在第二托架60上有圆盘状的放热片62，由于灯泡20的亮灯，传向灯罩30的热量通过托架50B和第二托架60从放热片62向反射镜16的背后空间放出。这样就避开了灯泡20高温化产生的种种问题。
灯泡20与托架50B(第二托架60)与灯泡插装孔13间的组装顺序是任意的，可以将灯泡20固定在托架50B(第二托架60)之后再装在灯泡20的插装孔13上；也可以将托架50B(第二托架60)装在灯泡20的插装孔13之后再将灯泡20固定在托架50B(第二托架60)上。
其它的与所述第六实施例红外光照射灯10F(参照图10、11)相同，且标有相同的符号，故省略重复的说明。
图13是本发明第八实施例的红外光照射灯的纵剖面图。
在本实施例所示的红外光照射灯10H中，其红外光形成用灯罩30C通过圆环状托架50C固定在传动装置70的可前后滑动的滑块72上，并且有作为前灯的行驶用灯(形成光通量用)的功能。红外光照射灯10H的基本构造与所述第一实施例(参照图3、4)及第六实施例(参照图10)相同，且相同部分标有相同的符号，故省略重复的说明。
遮蔽灯泡20的红外光形成用灯罩30C，位于图13实线所示位置时，灯泡20发出的光(白色光)透过灯罩30C成为红外光，被反射镜16反射，从前透镜14射出，这时有红外光照射灯的功能。而且被灯罩30C没有滤净的可见光红光成分被反射镜光源周边区域16a(鱼眼台阶17)漫射反射，从前透镜14射出。而且光源光从灯罩30C与反射镜16间的间隙31传向反射镜光源周边区域16a，此光源光(白色光)也被鱼眼台阶17漫射反射，从前透镜14射出。因此，向前透镜中央区域14a的前方配光的红光成分的光通量密度降低，看不到灯发出的红光。
在灯泡20的玻璃球前端部装有被称为黑顶的遮光部26，遮住从灯泡20向前方的直射光(可见光及红外光)，防止发生眩光。
另一方面，通过传动装置70，红外光形成用灯罩30C移至图13所示的假想线位置，把灯泡20周围露出，灯泡20发的光(白色光)不透过灯罩30C而传向整个反射镜16，就形成了行驶用光。
另外，在该灯10H通过亮灯控制电路100在作为红外光照射灯使用时，仅限于行驶中亮灯，停车等车辆速度V在近似于0的给定速度V0以下时，会自动关灯。在前灯配光用于行驶用光时，将灯罩30C移至前方，成为仅用可见光配光的形态，其中亮灯控制电路100包括：车速传感器110，前灯配光切换开关112、具有CPU122及存储部124等的控制部120。
在控制部120的储存部124中已预先输入设定了使灯泡20停止发光输出停止信号的车辆速度条件，CPU122则根据从车速传感器110的输出，判别车辆速度V已在近似于0的规定速度V0以下时，则输出使灯泡亮灯开关Sw位于OFF的停止信号。这样，灯泡亮灯开关Sw位于OFF、停止供给灯泡20电流，灯泡20(灯10H)就关闭了。
符号130是在给灯泡20的供电路上设置的由断继开关电路等构成的电力变换电路，作为形成行驶光束用的灯使用时不动作，蓄电池的电力原封不动地供给灯泡，作为红外光照射灯使用时，在蓄电池所供电能超过规定值(如13V)情况下动作(把供给电力变为矩形波)，变换成规定的合适的电能(如12V)供给灯泡20。这样，可避免由灯罩30C内积存热量、灯泡20温度上升所带来的种种问题。
图14表示了亮灯控制电路100的控制部120(CPU122)的处理流程，该过程开始是以前灯(错车用光或行驶用光)亮灯状态为前提。
首先在步骤S10处，根据配光切换开关112的信号，判别前灯的亮灯是否是错车用光通量。若步骤S10是YES时(错车用光亮灯)，则移至步骤S11，判别使行驶光束夜间前方视野检测***动作的开关是否接通。当驾驶员边看显示放大器6的画面边开车时，该***动作开关作为手动开关被按下，也可与错车用光的亮灯连动位于ON位置。
若步骤S11是YES(夜间前方视野检测***动作开关位于ON)，在步骤S11A处输出使电力变换电路130位于动作状态的信号后，步骤S12则根据车速传感器110的输出，判别车速V是否在近似于0的规定值(V0)以下。若步骤S12是NO(V＞V0)，则移至步骤S13，作出应使灯泡20亮灯的输出后再返回步骤S10。
另一方面，若步骤S10是NO(行驶用光束亮灯)时，则移至步骤S15，输出驱动传动装置的信号以使灯罩30C向前方移动。然后，在步骤S16，输出使灯泡20亮灯的信号。这样就能得到仅有可见光的行驶用光束。
若步骤S11是NO时(夜间前方视野检测***动作开关没处于NO时)，或步骤S12是YES(V≤V0)时，在步骤S14处作出应使亮灯中的灯泡20(红外光照射灯10)关灯的输出后，返回步骤S10。
在所述实施例中，表示出在反射镜16和前透镜14处设置的作为漫射红外光成分的漫射台阶的鱼眼台阶17、15，也可以用起漫射反射或漫射透过光作用的圆柱台阶或其它台阶的实例。
从以上的说明可清楚地看出，根据本发明第一方面，由于降低了从前透镜中央附近射出的红光成分的光通量密度，即使红外光照射灯亮灯，红光也不显眼，看不到现在那样的亮红灯，所以不会使驾驶员及行人将红外光照射灯的亮灯误认为是尾灯或停车灯的亮灯，这样就确保行驶的安全。
根据本发明第二方面，由于反射镜漫射台阶或/及前透镜漫射台阶的漫射光作用，从前透镜中央附近射出的红光成分的光通量密度降低，再加上从前透镜中央附近射出的白色光成分增加，故进一步稀释了灯的红光，完全不会将红外光照射灯误认为其它的灯。
根据本发明第三方面，由于在亮灯中不会发生眩光，故不会给对面车及行人添麻烦。
在从前透镜中央附近射出的光中，在由反射镜的漫射台阶或/及前透镜的漫射台阶漫射的红外光成分中加进了被遮光罩内侧反射面反射的光源光(白色光)的漫射光，进一步稀释了灯的红光，完全不会将红外光照射灯误认为其它的灯。
Claims (3)
1、一种机动车用红外光照射灯，包括：灯室，由灯体和前透镜构成；反射镜，装于所述灯体内侧；光源，配置在所述灯室内的所述反射镜前方；圆筒状的红外光形成用灯罩，为遮蔽所述光源配置，遮蔽可见光并仅使红外光透过，其特征在于，在位于所述反射镜的所述光源周边区域或/及位于所述前透镜的与所述光源周边区域相对应的区域内设有漫射台阶。
2、如权利要求1所述的机动车用红外光照射灯，其特征在于，所述红外光形成用灯罩，其后端部离开所述反射镜配置，使光源光从所述反射镜与所述红外光形成用灯罩后端部的间隙中直接传向所述反射镜的光源周边区域。
3、如权利要求1或2所述的机动车用红外光照射灯，其特征在于，在所述红外光形成用灯罩的前方，设有遮住从所述灯罩的前端开口部射出的光源光的遮光罩，在所述遮光罩的内侧装有反射光源光并将其导向所述反射镜光源周边区域的反射面。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20051026 Termination date: 20100424 |