CN117885306B - 一种用于汽车塑料零部件加工的成型装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车塑料零部件加工技术领域，具体公开了一种用于汽车塑料零部件加工的成型装置，包括成型机架、成型模具和出料机构，所述成型机架顶部的一侧固定设置有挤出机，且挤出机的一侧设置有挤出头，所述成型机架内部的上下方均固定设置有输送架，且两个输送架之间的两侧均活动设置有成型模具。通过导流架向流道的内部通入高温换热油，高温换热油通过引流杆内部的两个流道内部后进入顶料杆内部的循环流道中，最后再通过挤出头将熔融料挤入成型模腔的内部，熔融料在成型模腔的内部受到若干个顶料杆的加热效果，保证了熔融料在成型模腔内部的流动状态，进而减少熔融料在成型模腔内部的气泡产生，保证汽车塑料零部件的成型质量。

Description

一种用于汽车塑料零部件加工的成型装置

技术领域

本发明涉及汽车塑料零部件加工技术领域，具体是指一种用于汽车塑料零部件加工的成型装置。

背景技术

汽车塑料零部件是指汽车中使用的塑料制成的各种部件。随着汽车制造技术的发展，越来越多的汽车零部件开始采用塑料材料，因为塑料具有轻量化、耐腐蚀、低成本、易加工等优点。常见的汽车塑料零部件包括车身外饰件（例如保险杠、车灯罩、车窗框等）、内饰件（例如仪表板、座椅、门板等）、动力***零部件（例如进气歧管、油箱等）以及其他的各种小零件（例如开关按钮、插座等）。这些塑料零部件在汽车上起到了重要的作用，不仅美观实用，还可以提高汽车的整体性能。

目前对汽车塑料零部件进行成型加工时，通常是采用挤出机将熔融料挤入成型模具的内部，但是由于熔融料在挤入成型模具的内部后容易发生遇冷现象，进而会影响熔融料在成型模具内部的流动性，不仅会降低塑料零部件的成型质量，而且还容易产生气泡，为此，我们提出了一种用于汽车塑料零部件加工的成型装置。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种用于汽车塑料零部件加工的成型装置，为了解决上述提出的技术缺陷。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车塑料零部件加工的成型装置，包括：

成型机架，所述成型机架顶部的一侧固定设置有挤出机，且挤出机的一侧设置有挤出头，所述挤出头的一端延伸至成型机架的内部；

成型模具，所述成型机架内部的上下方均固定设置有输送架，且两个输送架之间的两侧均活动设置有成型模具；

出料机构，所述成型机架的正面固定设置有出料机构，通过出料机构对成型后的汽车塑料零部件进行进一步的冷却出料处理；

所述成型机架内部的下方固定设置有四个第一伺服电缸，且四个第一伺服电缸的驱动端固定设置有活动板，所述活动板的顶部转动设置有若干个引流杆，且若干个引流杆的底端均贯穿活动板并延伸至活动板的下方，若干个所述引流杆的底端均固定设置有连接杆，且竖排的若干个连接杆表面通过传动皮带传动连接，位于最左侧的横排若干个所述连接杆表面通过驱动皮带传动连接，且活动板的底部还固定设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与驱动皮带的表面啮合传动；

所述成型模具的底部设置有与活动板相配合的活动槽，且活动槽内壁的顶部活动设置有若干个顶料杆，若干个所述顶料杆的顶端均延伸至成型模腔的内部，且若干个顶料杆的内部均设置有循环流道。

进一步地，所述活动板的下方还固定设置有导流架，且导流架的内部与若干个连接杆的内部通过导管连通，所述连接杆的内部分别设置有两个流道，且两个流道贯穿引流杆的内部。

进一步地，所述顶料杆的底端设置有连接螺纹口，且引流杆的顶端与顶料杆的底端螺纹连接。

进一步地，所述成型机架内壁的背面均通过电动推杆活动设置有换热架，且成型模具的背面设置有与换热架相配合的换热接口，所述成型模具的内部还设置有换热流道。

进一步地，所述挤出头的表面活动设置有保温架，且成型机架的内部固定设置有第二伺服电缸，所述第二伺服电缸的驱动端与保温架的顶部固定连接，且保温架的内部通过循环导流管与挤出机的内部连通。

进一步地，所述出料机构包括出料架和风冷架，所述成型机架正面的中部固定设置有出料架，且出料架的内部转动设置有风冷架，所述出料架的内部通过电动滑台滑动设置有两个伸展架，且两个伸展架相对的一侧均通过电动滑台活动设置第三伺服电缸，两个所述第三伺服电缸的驱动端均固定设置有自动夹爪。

进一步地，所述风冷架的内部设置有若干个冷却槽，且若干个冷却槽的内部均设置有若干个冷风喷嘴。

采用上述结构本发明取得的有益效果如下：

1、本发明中通过在成型机架的内部设置若干个换热架，在对汽车塑料零部件进行熔融料的浇注前，利用两侧的换热架与成型模具内部的换热流道进行连接，通过换热架向换热流道的内部通入高温换热油，利用高温换热油对成型模具进行预热处理，避免熔融料在浇注到成型模具内部后发生骤冷，进而影响汽车塑料零部件的成型加工质量，另外通过对成型模具进行预热处理，还能够最大程度上保证熔融料在成型模具内部的流动状态，进而提高汽车塑料零部件的成型加工效果。

2、本发明中通过在成型模具的内部设置顶料杆，同时在顶料杆的内部设置循环流道，配合在引流杆内部设置的两个流道，通过导流架向流道的内部通入高温换热油，高温换热油通过引流杆内部的两个流道内部后进入顶料杆内部的循环流道中，最后再通过挤出头将熔融料挤入成型模腔的内部，熔融料在成型模腔的内部受到若干个顶料杆的加热效果，保证了熔融料在成型模腔内部的流动状态，进而减少熔融料在成型模腔内部的气泡产生，保证汽车塑料零部件的成型质量，解决了成型模腔内部的熔融料在挤出后中心温度降低造成零部件的成型效果下降的问题，最后控制顶料杆在成型模具的内部进行复位，实现汽车塑料零部件在成型模具内部的成型加工。

3、本发明中通过在成型机架的一侧设置出料架，在成型模具的内部完成对汽车塑料零部件的成型加工后，通过顶料杆将成型件进行顶出，接着通过控制出料架内部的两个伸展架向成型件的一侧移动，再通过两个第三伺服电缸的驱动端控制两个自动夹爪对成型件的两侧进行夹持，控制伸展架进行复位，再通过两个伸展架一侧的电动滑台控制成型件移动至风冷架内部的冷却槽中，利用冷却槽内部的冷风喷嘴对成型件进行进一步的风冷处理，提高汽车塑料零部件的成型质量。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明实施例一种用于汽车塑料零部件加工的成型装置结构的示意图；

图2为本发明实施例成型机架与换热架结构的示意图；

图3为本发明实施例活动板与引流杆结构的示意图；

图4为本发明实施例活动板与导流架结构的示意图；

图5为本发明实施例成型模具与顶料杆内部结构的示意图；

图6为本发明实施例挤出机与保温架结构的示意图；

图7为本发明实施例出料架与风冷架内部结构的示意图。

图中，1、成型机架；2、挤出机；3、挤出头；4、成型模具；5、输送架；6、冷却槽；7、第一伺服电缸；8、活动板；9、引流杆；10、连接杆；11、驱动电机；12、导流架；13、活动槽；14、顶料杆；15、换热架；16、保温架；17、第二伺服电缸；18、出料架；19、风冷架；20、伸展架；21、第三伺服电缸；22、自动夹爪。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

请参阅图1至图7所示，一种用于汽车塑料零部件加工的成型装置，包括：

成型机架1，成型机架1顶部的一侧固定设置有挤出机2，且挤出机2的一侧设置有挤出头3，挤出头3的一端延伸至成型机架1的内部；

成型模具4，成型机架1内部的上下方均固定设置有输送架5，且两个输送架5之间的两侧均活动设置有成型模具4，其中成型模具4由上模具和下模具组成，上模具在下模具的上方进行上下活动设置，在下模具的内部设置有成型模腔，同时在上模具的顶部设置有浇注口，在进行汽车塑料零部件的成型加工时，通过控制成型模具4的上模具和下模具进行合模处理，再通过挤出头3将熔融料从上模具顶部的浇注口送入成型模腔的内部，在成型模腔的内部进行汽车塑料零部件的成型加工，另外通过成型机架1内部的两侧设置两个成型模具4，进而能够在进行上一个汽车塑料零部件的成型加工时，对另一侧的成型模具4进行预热处理，在完成上一个汽车塑料零部件的成型加工出料后，迅速更换另一个成型模具4继续进行汽车塑料零部件的成型加工处理，从而有效提高对汽车塑料零部件的成型加工效率；

出料机构，成型机架1的正面固定设置有出料机构，通过出料机构对成型后的汽车塑料零部件进行进一步的冷却出料处理，实现对汽车塑料零部件的连续自动成型加工，提高对汽车塑料零部件的成型加工效率。

作为本发明的进一步方案说明，成型机架1内部的下方固定设置有四个第一伺服电缸7，且四个第一伺服电缸7的驱动端固定设置有活动板8，活动板8的顶部转动设置有若干个引流杆9，且若干个引流杆9的底端均贯穿活动板8并延伸至活动板8的下方，若干个引流杆9的底端均固定设置有连接杆10，且竖排的若干个连接杆10表面通过传动皮带传动连接，位于最左侧的横排若干个连接杆10表面通过驱动皮带传动连接，且活动板8的底部还固定设置有驱动电机11，驱动电机11的输出轴与驱动皮带的表面啮合传动；

进一步的，活动板8的下方还固定设置有导流架12，且导流架12的内部与若干个连接杆10的内部通过导管连通，连接杆10的内部分别设置有两个流道，且两个流道贯穿引流杆9的内部。

进一步的，成型模具4的底部设置有与活动板8相配合的活动槽13，且活动槽13内壁的顶部活动设置有若干个顶料杆14，若干个顶料杆14的顶端均延伸至成型模腔的内部，且若干个顶料杆14的内部均设置有循环流道，顶料杆14的底端设置有连接螺纹口，且引流杆9的顶端与顶料杆14的底端螺纹连接。

需要说明的是，在对汽车塑料零部件的成型加工时，通过输送架5控制成型模具4移动至挤出头3的正下方，接着控制成型模具4进行合模处理，再控制挤出头3与成型模具4顶部的浇注口进行连接，在通过挤出头3将熔融料送入成型模具4内部之前，通过成型机架1内部的第一伺服电缸7驱动端控制活动板8向上抬升，直至活动板8移动至成型模具4底部的活动槽13中，利用活动板8顶部的引流杆9与顶料杆14的底端接触，此时通过控制驱动电机11的输出轴进行转动，在驱动皮带和传动皮带的配合作用下让若干个连接杆10进行转动，通过连接杆10带动引流杆9进行转动，从而让引流杆9的顶端与顶料杆14的底端之间进行螺纹连接，同时让引流杆9内部的两个流道分别与顶料杆14内部的循环流道两端进行配合连接，此时继续通过第一伺服电缸7的驱动端向上推动活动板8，在活动板8的推动下将若干个顶料杆14推入成型模腔的内部，接着通过导流架12向流道的内部通入高温换热油，高温换热油通过引流杆9内部的两个流道内部后进入顶料杆14内部的循环流道中，最后再通过挤出头3将熔融料挤入成型模腔的内部，熔融料在成型模腔的内部受到若干个顶料杆14的加热效果，保证了熔融料在成型模腔内部的流动状态，进而减少熔融料在成型模腔内部的气泡产生，保证汽车塑料零部件的成型质量，解决了成型模腔内部的熔融料在挤出后中心温度降低造成零部件的成型效果下降的问题，最后控制顶料杆14在成型模具4的内部进行复位，实现汽车塑料零部件在成型模具4内部的成型加工。

作为本发明的进一步方案说明，成型机架1内壁的背面均通过电动推杆活动设置有换热架15，且成型模具4的背面设置有与换热架15相配合的换热接口，成型模具4的内部还设置有换热流道；

需要说明的是，在对汽车塑料零部件进行熔融料的浇注前，利用两侧的换热架15与成型模具4内部的换热流道进行连接，通过换热架15向换热流道的内部通入高温换热油，利用高温换热油对成型模具4进行预热处理，避免熔融料在浇注到成型模具4内部后发生骤冷，进而影响汽车塑料零部件的成型加工质量，另外通过对成型模具4进行预热处理，还能够最大程度上保证熔融料在成型模具4内部的流动状态，进而提高汽车塑料零部件的成型加工效果；在完成对熔融料的浇注后，通过中间的换热架15与成型模具4内部的换热流道进行连通，利用换热架15向成型模具4的内部通入冷却换热介质，进而对成型模具4内部的浇注成型件进行快速冷却定型处理，提高对汽车塑料零部件的成型加工效率。

进一步的，挤出头3的表面活动设置有保温架16，且成型机架1的内部固定设置有第二伺服电缸17，第二伺服电缸17的驱动端与保温架16的顶部固定连接，且保温架16的内部通过循环导流管与挤出机2的内部连通；

需要说明的是，在利用挤出头3对成型模具4的内部进行熔融料的浇注时，通过第二伺服电缸17的驱动端控制保温架16随着挤出头3向下移动，利用保温架16对挤出头3在进行熔融料的挤出过程中进行保温处理，避免熔融料在挤出过程中出现遇冷影响在成型模腔内部的流动性。

实施例2：

本实施例中还具体公开了出料机构的结构说明，出料机构包括出料架18和风冷架19，成型机架1正面的中部固定设置有出料架18，且出料架18的内部转动设置有风冷架19，出料架18的内部通过电动滑台滑动设置有两个伸展架20，且两个伸展架20相对的一侧均通过电动滑台活动设置第三伺服电缸21，两个第三伺服电缸21的驱动端均固定设置有自动夹爪22；

进一步的，风冷架19的内部设置有若干个冷却槽6，且若干个冷却槽6的内部均设置有若干个冷风喷嘴。

需要说明的是，在成型模具的内部完成对汽车塑料零部件的成型加工后，通过顶料杆14将成型件进行顶出，接着通过控制出料架18内部的两个伸展架20向成型件的一侧移动，再通过两个第三伺服电缸21的驱动端控制两个自动夹爪22对成型件的两侧进行夹持，控制伸展架20进行复位，再通过两个伸展架20一侧的电动滑台控制成型件移动至风冷架19内部的冷却槽6中，利用冷却槽6内部的冷风喷嘴对成型件进行进一步的风冷处理，提高汽车塑料零部件的成型质量。

实施例3：

本实施例中具体公开了一种用于汽车塑料零部件加工的成型装置的成型方法，具体包括以下步骤：

步骤1、在对汽车塑料零部件进行熔融料的浇注前，利用两侧的换热架15与成型模具4内部的换热流道进行连接，通过换热架15向换热流道的内部通入高温换热油，利用高温换热油对成型模具4进行预热处理；

步骤2、在对汽车塑料零部件的成型加工时，通过输送架5控制成型模具4移动至挤出头3的正下方，接着控制成型模具4进行合模处理，再控制挤出头3与成型模具4顶部的浇注口进行连接；

步骤3、在通过挤出头3将熔融料送入成型模具4内部之前，通过成型机架1内部的第一伺服电缸7驱动端控制活动板8向上抬升，直至活动板8移动至成型模具4底部的活动槽13中，利用活动板8顶部的引流杆9与顶料杆14的底端接触，此时通过控制驱动电机11的输出轴进行转动，在驱动皮带和传动皮带的配合作用下让若干个连接杆10进行转动，通过连接杆10带动引流杆9进行转动，从而让引流杆9的顶端与顶料杆14的底端之间进行螺纹连接，同时让引流杆9内部的两个流道分别与顶料杆14内部的循环流道两端进行配合连接，此时继续通过第一伺服电缸7的驱动端向上推动活动板8，在活动板8的推动下将若干个顶料杆14推入成型模腔的内部，接着通过导流架12向流道的内部通入高温换热油，高温换热油通过引流杆9内部的两个流道内部后进入顶料杆14内部的循环流道中；

步骤4、在利用挤出头3对成型模具4的内部进行熔融料的浇注时，通过第二伺服电缸17的驱动端控制保温架16随着挤出头3向下移动，利用保温架16对挤出头3在进行熔融料的挤出过程中进行保温处理；

步骤5、在完成对熔融料的浇注后，通过中间的换热架15与成型模具4内部的换热流道进行连通，利用换热架15向成型模具4的内部通入冷却换热介质，进而对成型模具4内部的浇注成型件进行快速冷却定型处理；

步骤6、在成型模具的内部完成对汽车塑料零部件的成型加工后，通过顶料杆14将成型件进行顶出，接着通过控制出料架18内部的两个伸展架20向成型件的一侧移动，再通过两个第三伺服电缸21的驱动端控制两个自动夹爪22对成型件的两侧进行夹持，控制伸展架20进行复位，再通过两个伸展架20一侧的电动滑台控制成型件移动至风冷架19内部的冷却槽6中，利用冷却槽6内部的冷风喷嘴对成型件进行进一步的风冷处理。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种用于汽车塑料零部件加工的成型装置，其特征在于，包括：

成型机架（1），所述成型机架（1）顶部的一侧固定设置有挤出机（2），且挤出机（2）的一侧设置有挤出头（3），所述挤出头（3）的一端延伸至成型机架（1）的内部；

成型模具（4），所述成型机架（1）内部的上下方均固定设置有输送架（5），且两个输送架（5）之间的两侧均活动设置有成型模具（4）；

出料机构，所述成型机架（1）的正面固定设置有出料机构，通过出料机构对成型后的汽车塑料零部件进行进一步的冷却出料处理；

所述成型机架（1）内部的下方固定设置有四个第一伺服电缸（7），且四个第一伺服电缸（7）的驱动端固定设置有活动板（8），所述活动板（8）的顶部转动设置有若干个引流杆（9），且若干个引流杆（9）的底端均贯穿活动板（8）并延伸至活动板（8）的下方，若干个所述引流杆（9）的底端均固定设置有连接杆（10），且竖排的若干个连接杆（10）表面通过传动皮带传动连接，位于最左侧的横排若干个所述连接杆（10）表面通过驱动皮带传动连接，且活动板（8）的底部还固定设置有驱动电机（11），所述驱动电机（11）的输出轴与驱动皮带的表面啮合传动，所述活动板（8）的下方还固定设置有导流架（12），且导流架（12）的内部与若干个连接杆（10）的内部通过导管连通，所述连接杆（10）的内部分别设置有两个流道，且两个流道贯穿引流杆（9）的内部；

所述成型模具（4）的底部设置有与活动板（8）相配合的活动槽（13），且活动槽（13）内壁的顶部活动设置有若干个顶料杆（14），若干个所述顶料杆（14）的顶端均延伸至成型模腔的内部，且若干个顶料杆（14）的内部均设置有循环流道，所述顶料杆（14）的底端设置有连接螺纹口，且引流杆（9）的顶端与顶料杆（14）的底端螺纹连接，所述成型机架（1）内壁的背面均通过电动推杆活动设置有换热架（15），且成型模具（4）的背面设置有与换热架（15）相配合的换热接口，所述成型模具（4）的内部还设置有换热流道。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车塑料零部件加工的成型装置，其特征在于：所述挤出头（3）的表面活动设置有保温架（16），且成型机架（1）的内部固定设置有第二伺服电缸（17），所述第二伺服电缸（17）的驱动端与保温架（16）的顶部固定连接，且保温架（16）的内部通过循环导流管与挤出机（2）的内部连通。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车塑料零部件加工的成型装置，其特征在于：所述出料机构包括出料架（18）和风冷架（19），所述成型机架（1）正面的中部固定设置有出料架（18），且出料架（18）的内部转动设置有风冷架（19），所述出料架（18）的内部通过电动滑台滑动设置有两个伸展架（20），且两个伸展架（20）相对的一侧均通过电动滑台活动设置第三伺服电缸（21），两个所述第三伺服电缸（21）的驱动端均固定设置有自动夹爪（22）。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车塑料零部件加工的成型装置，其特征在于：所述风冷架（19）的内部设置有若干个冷却槽（6），且若干个冷却槽（6）的内部均设置有若干个冷风喷嘴。