CN117072552B - 一种轮毂轴承 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆传动装置技术领域，具体而言，涉及一种轮毂轴承。内圈组件包括相接的第一内圈单元、法兰单元。外圈组件套设在第一内圈单元外侧。滚动组件设置在外圈组件与第一内圈单元之间。密封组件设置在滚动组件一侧。密封组件的第一密封单元包括第一骨架、第一唇部。第一骨架包括依次连接的第一支撑部、第一连接部、第一延伸部。第一支撑部与第一内圈单元配合。第一连接部从第一支撑部朝外圈组件延伸。第一延伸部朝远离法兰单元方向延伸。第一唇部从第一延伸部倾斜延伸。密封组件的第二骨架与外圈组件配合。第一唇部与第二骨架抵接。密封组件的第二唇部与第二骨架连接且与第一支撑部抵接。这样就解决了轮毂轴承的密封组件防尘不完全的问题。

Description

一种轮毂轴承

技术领域

本发明涉及车辆传动装置技术领域，具体而言，涉及一种轮毂轴承。

背景技术

轮毂是用于连接轮胎与传动半轴的部件，其主要运动方式为绕自身中心旋转，会直接影响到车辆的舒适性、安全性。为了让轮毂的旋转平顺、减少旋转时的转矩损耗，可以在轮毂中设置轮毂轴承，达到降低噪音从而提高舒适性的效果。

轮毂轴承位于车辆的底端，与地面距离较短。在车辆行驶过程中，可能有来自地面的异物进入轮毂轴承。为了防止异物进入轮毂轴承，可以在轮毂轴承的端部设置密封组件。当轮毂轴承运转，外圈固定，内圈转动，密封组件难以在不干涉轮毂轴承转动的情况下完全抵挡异物。

发明内容

为解决轮毂轴承的密封组件防尘不完全的问题，本发明提供了一种轮毂轴承，包括：

内圈组件，所述内圈组件包括第一内圈单元、法兰单元；所述第一内圈单元的一端与所述法兰单元固定连接；

外圈组件，所述外圈组件套设在所述第一内圈单元外周侧；

滚动组件，所述滚动组件设置在所述外圈组件与所述第一内圈单元包围的空间内；

密封组件，所述密封组件设置在所述滚动组件靠近所述法兰单元的一侧；所述密封组件包括第一密封单元、第二密封单元；所述第一密封单元包括第一骨架、第一唇部；所述第一骨架包括第一支撑部、第一连接部、第一延伸部；所述第一支撑部、所述第一连接部、所述第一延伸部依次固定连接；所述第一支撑部与所述第一内圈单元外周面过盈配合；所述第一连接部从所述第一支撑部靠近所述法兰单元的一端朝远离所述第一内圈单元延伸，所述第一连接部与所述法兰单元间隔设置；所述第一延伸部从所述第一连接部的一端朝远离所述法兰单元方向延伸；所述第一唇部一端与所述第一延伸部固定连接，另一端朝远离所述第一延伸部且靠近所述法兰单元的方向倾斜延伸；所述第二密封单元包括第二骨架、第二唇部；所述第二骨架与所述外圈组件的内周面过盈配合；所述第一唇部远离所述第一延伸部的一端与所述第二骨架抵接；所述第二唇部的一端与所述第二骨架的一端固定连接，另一端朝靠近所述第一支撑部方向延伸并与所述第一支撑部抵接。

在一些实施例中，所述第二骨架包括第二支撑部、第二延伸部；所述第二支撑部与所述外圈组件的内周面过盈配合；所述第二延伸部从所述第二支撑部远离所述法兰单元的一端朝靠近所述第一内圈单元方向延伸；所述第二唇部包括第二连接部、密封唇；所述第二连接部从所述第二延伸部远离所述第二支撑部的一端朝靠近所述第一内圈单元方向延伸；所述密封唇从所述第二连接部远离所述第二延伸部的一端朝靠近所述第一内圈单元且靠近所述法兰单元的方向倾斜延伸，所述密封唇的延伸端与所述第一支撑部抵接。

在一些实施例中，所述第二连接部远离所述法兰单元的侧壁与所述法兰单元侧壁的距离大于所述第一支撑部远离所述法兰单元的一端与所述法兰单元侧壁的距离。

在一些实施例中，所述第二唇部还包括安装槽；所述安装槽设置在所述密封唇远离所述第一内圈单元的一侧；所述第二密封单元包括收缩部；所述收缩部套设在所述安装槽内，对所述密封唇施加收缩力。

在一些实施例中，所述收缩部施加收缩力的受力点与所述法兰单元侧壁的距离大于所述密封唇抵接所述第一支撑部处与所述法兰单元侧壁的距离。

在一些实施例中，所述第二密封单元还包括第一凸起部；所述第一凸起部从所述第二延伸部远离所述第二支撑部的一端朝靠近所述滚动组件方向延伸；所述第一凸起部延伸端与所述法兰单元侧壁的距离大于所述第一支撑部远离所述法兰单元的一端与所述法兰单元侧壁的距离。

在一些实施例中，所述第一凸起部的延伸端与所述滚动组件的间距为0.3mm-0.5mm。

在一些实施例中，所述第二密封单元还包括第二凸起部；所述第二凸起部从所述第二延伸部远离所述法兰单元的一侧朝靠近所述滚动组件方向延伸；所述第二凸起部设置在所述第一凸起部与所述外圈组件之间的空间内；所述第二凸起部延伸端与所述法兰单元侧壁的距离大于所述第一凸起部延伸端与所述法兰单元侧壁的距离。

在一些实施例中，所述第二密封单元还包括第一防尘部；所述第一防尘部从所述第二延伸部靠近所述法兰单元的一侧朝靠近所述第一延伸部方向倾斜延伸；所述第一防尘部延伸端与所述第一延伸部间隔设置；所述第一防尘部与所述密封唇间隔设置。

在一些实施例中，所述第二骨架还包括第三延伸部；所述第三延伸部从所述第二支撑部远离所述第二延伸部的一端朝远离所述第一内圈单元方向延伸；所述第三延伸部侧壁与所述外圈组件的端面抵接；所述第二密封单元还包括第二防尘部；所述第二防尘部从所述第三延伸部远离所述第二支撑部的一端朝所述法兰单元延伸，所述第二防尘部的延伸端与所述法兰单元间隔设置。

为解决轮毂轴承的密封组件防尘不完全的问题，本发明有以下优点：

密封组件可以设于滚动组件的侧边，可以防止异物进入轮毂轴承内部。可以包括第一密封单元、第二密封单元。第一密封单元可以包括第一骨架、第一唇部。第一骨架可以包括依次固定连接的第一支撑部、第一连接部、第一延伸部。第一支撑部可以将第一骨架紧密固定在第一内圈单元外周面，提供稳定支撑。第一连接部与法兰单元间隔设置，即使异物进入，间隔空间可以让异物有缓冲余地，可以让异物暂存于间隔空间内，不会直接与滚动组件接触，避免对轴承单元的运转产生影响。第一延伸部的一端可以与第一连接部一端固定连接，另一端倾斜延伸。固定连接的方式可以是硫化加工。第二密封单元可以包括第二骨架、第二唇部。第二骨架可以将第二骨架紧密固定在外圈组件内周面。当异物通过第一唇部的阻挡，第二唇部可以进一步防止异物直接进入轴承单元内部。

附图说明

图1示出了一种实施例的轮毂轴承示意图；

图2示出了另一种实施例的轮毂轴承示意图。

附图标记：01内圈组件；11第一内圈单元；111第一内圈滚道；112第一安装部；12第二内圈单元；121第二内圈滚道；122第二安装部；13法兰单元；131法兰盘；132第一侧壁；14花键单元；02外圈组件；21外圈体；22第一外圈滚道；23第二外圈滚道；24第三安装部；25第四安装部；03滚动组件；31第一列滚珠；32第一保持架；33第二列滚珠；34第二保持架；35第一滚动容纳区；36第二滚动容纳区；37第三滚动容纳区；04密封组件；41第一密封单元；411第一骨架；4111第一支撑部；4112第一连接部；4113第一延伸部；412第一唇部；42第二密封单元；421第二骨架；4211第二支撑部；4212第二延伸部；4213第三延伸部；422第一防尘部；423第二防尘部；424第二唇部；4241第二连接部；4242密封唇；4243安装槽；425第一凸起部；426第二凸起部；427收缩部。

具体实施方式

现在将参照若干示例性实施例来论述本公开的内容。应当理解，论述了这些实施例仅是为了使得本领域普通技术人员能够更好地理解且因此实现本公开的内容，而不是暗示对本公开的范围的任何限制。

如本文中所使用的，术语“包括”及其变体要被解读为意味着“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”要被解读为“至少部分地基于”。术语“一个实施例”和“一种实施例”要被解读为“至少一个实施例”。术语“另一个实施例”要被解读为“至少一个其他实施例”。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分（具体的种类和构造可能相同也可能不同），并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量。除非另有说明，“多个”的含义为两个或两个以上。

本实施例公开了一种轮毂轴承，如图1、图2所示，可以包括：

内圈组件01，内圈组件01包括第一内圈单元11、法兰单元13；第一内圈单元11的一端与法兰单元13固定连接；

外圈组件02，外圈组件02套设在第一内圈单元11外周侧；

滚动组件03，滚动组件03设置在外圈组件02与第一内圈单元11包围的空间内；

密封组件04，密封组件04设置在滚动组件03靠近法兰单元13的一侧；密封组件04包括第一密封单元41、第二密封单元42；第一密封单元41包括第一骨架411、第一唇部412；第一骨架411包括第一支撑部4111、第一连接部4112、第一延伸部4113；第一支撑部4111、第一连接部4112、第一延伸部4113依次固定连接；第一支撑部4111与第一内圈单元11外周面过盈配合；第一连接部4112从第一支撑部4111靠近法兰单元13的一端朝远离第一内圈单元11延伸，第一连接部4112与法兰单元13间隔设置；第一延伸部4113从第一连接部4112的一端朝远离法兰单元13方向延伸；第一唇部412一端与第一延伸部4113固定连接，另一端朝远离第一延伸部4113且靠近法兰单元13的方向倾斜延伸；第二密封单元42包括第二骨架421、第二唇部424；第二骨架421与外圈组件02的内周面过盈配合；第一唇部412远离第一延伸部4113的一端与第二骨架421抵接；第二唇部424的一端与第二骨架421的一端固定连接，另一端朝靠近第一支撑部4111方向延伸并与第一支撑部4111抵接。

在本实施例中，轮毂是位于轮胎与传动半轴之间的部件，轮毂、轮胎、传动半轴同步转动，可以将转矩从传动半轴传递给轮胎，让轮胎与地面产生相对滚动，使车辆行驶。为了使轮毂在运转时减少振动、噪音以及提高稳定性，可以在轮毂中设置轮毂轴承。由于轮毂轴承位于车辆底盘的底端，与地面的距离较短，在车辆行驶时会有异物进入轮毂轴承，影响轮毂轴承的滚动组件03滚动，导致轮毂磨损异常、发生卡顿等，会直接影响到车辆的安全性。由此可见，在滚动组件03的侧端设置密封组件04是必不可少的措施之一。如图1、图2所示，轮毂轴承可以包括内圈组件01、外圈组件02、滚动组件03、密封组件04。外圈组件02可以套设于内圈组件01的外侧，内圈组件01与外圈组件02之间可以嵌有滚动组件03，滚动组件03的侧边可以设有密封组件04。

内圈组件01可以包括第一内圈单元11、法兰单元13。第一内圈单元11的一端可以与法兰单元13固定连接并一体成型，可以提高内圈组件01的强度，还可以减少内圈组件01的加工工序，达到提高生产效率的目的。

外圈组件02的内周面可以套设于第一内圈单元11的外周面，外圈组件02的内周面可以与第一内圈单元11的外周面间隔设置。间隔的空间内可以嵌有滚动组件03。滚动组件03可以与外圈组件02、内圈组件01相互滚动摩擦，可以减少轮毂轴承旋转时的摩擦阻力，让轮毂轴承运转平顺。

密封组件04的两端可以分别与外圈组件02的内周面、第一内圈单元11的外周面抵接，并设置在滚动组件03靠近法兰单元13的一侧，可以防止异物直接与滚动组件03接触，达到保证轴承单元平稳工作的效果。密封组件04可以包括第一密封单元41、第二密封单元42。第一密封单元41可以与第二密封单元42相互抵接，形成密封。当第一密封单元41因为老化等原因导致不能完全防止异物进入，异物可以暂存于该密封腔中，随后随轴承单元的旋转排出。这种同时设置两个密封单元的方式可以进一步增加密封组件04的防护能力。第一密封单元41可以包括第一骨架411、第一唇部412。第一骨架411可以由板材折弯成C字型（如图2所示），可以包括依次固定连接的第一支撑部4111、第一连接部4112、第一延伸部4113，可以便于加工和提高第一骨架411的强度。第一支撑部4111可以与第一内圈单元11的外周面过盈配合，可以在不采用额外连接部件的情况下实现第一支撑部4111的固定，可以达到轻量化的效果。第一连接部4112的一端可以与第一支撑部4111靠近法兰单元13的一端固定连接，第一连接部4112的另一端可以朝靠近外圈组件02内周面的方向延伸，延伸的方向可以是相对第一支撑部4111垂直或略微倾斜。第一连接部4112可以与法兰单元13靠近第一支撑部4111的一侧间隔设置，当异物进入轮毂轴承，间隔空间可以为异物提供缓冲，将异物暂存于间隔空间，避免异物直接与滚动组件03接触，可以保证轮毂轴承的运转顺畅。第一延伸部4113的一端可以与第一连接部4112靠近外圈组件02内周面的一端固定连接，第一延伸部4113的另一端可以朝远离法兰单元13方向延伸。第一唇部412一端可以与第一延伸部4113靠近外圈组件02内周面的一侧固定连接，固定连接的方式可以是硫化工艺，以此方式可以让第一唇部412与第一延伸部4113稳定连接。第一唇部412另一端可以朝靠近外圈组件02内周面的方向延伸，并朝靠近法兰单元13的方向倾斜。第二密封单元42可以包括第二骨架421、第二唇部424。第二骨架421可以与外圈组件02的内周面过盈配合。以此方式可以在不采用额外连接部件的情况下，让外圈组件02与第二骨架421稳固配合。第一唇部412靠近外圈组件02内周面的一端可以与第二骨架421远离外圈组件02内周面的一侧抵接。第一唇部412在抵接时会产生一定形变，第一唇部412在回弹力作用下，可以对第二骨架421产生一定压力，可以使得第一唇部412与第二骨架421的密封更紧密。当异物从法兰单元13与外圈组件02的缝隙进入，第一唇部412与第二骨架421可以减少异物进入轴承单元内部，达到延长轴承轮毂使用寿命的效果。第二唇部424的一端可以与第二骨架421远离外圈组件02的一端固定连接。固定连接的方式可以是硫化工艺，可以让第二唇部424与第二骨架421稳固连接。第二唇部424的另一端可以朝靠近第一内圈单元11外周面的方向延伸并与第一支撑部4111远离第一内圈单元11的一侧抵接。第二唇部424在抵接时会产生一定形变，第二唇部424的回弹力可以使得第二唇部424与第二骨架421的密封更紧密。当第一唇部412老化时，容易导致第一唇部412与第二支撑部4211的抵接处产生缝隙，部分异物在车辆行驶中可能通过第一唇部412与第二骨架421的缝隙处进入，第二唇部424倾斜延伸的方向可以让第二唇部424更易被自身弹力压向第一支撑部4111，使第二唇部424与第一支撑部4111抵接的面积更大，可以更稳定地防止异物进入轴承单元内部，保证轴承单元的顺畅运行，从而提高车辆行驶的舒适性、安全性。

在另一些实施例中，内圈组件01还可以包括第二内圈单元12。第二内圈单元12可以可拆卸连接于第一内圈单元11远离法兰单元13的一端，以此方式可以根据第一内圈单元11、第二内圈单元12的不同磨损程度进行分别更换。第二内圈单元12可以包括第二内圈滚道121、第二安装部122。第二内圈滚道121可以设于第二内圈单元12靠近法兰单元13的一端，可以用于容纳滚动组件03，与滚动组件03为滚动摩擦。第二安装部122可以设于第二内圈单元12远离法兰单元13的一端，可以根据使用需求将密封组件04固定于此。内圈组件01的第一内圈单元11可以包括第一内圈滚道111、第一安装部112。第一内圈滚道111可以设于第一内圈单元11靠近外圈组件02的一侧，可以用于容纳滚动组件03。第一安装部112可以设于第一内圈单元11靠近外圈组件02的一侧上且靠近法兰单元13的位置，可以用于固定密封组件04的轴向位置。

法兰单元13可以包括法兰盘131、第一侧壁132、花键单元14。法兰盘131可以设于法兰单元13远离外圈组件02的一端，可以是沿轴向设有若干螺纹孔的圆盘，可以与通过螺栓与车辆连接，从而驱动车轮旋转。第一侧壁132可以设于法兰盘131靠近外圈组件02的一侧。花键单元14可以沿轴向贯穿于法兰单元13的中心，可以与驱动半轴的花键（图中省略）配合，可以传递扭矩。

外圈组件02可以包括外圈体21、第一外圈滚道22、第二外圈滚道23、第三安装部24、第四安装部25。外圈体21可以是一个环状物，可以套设在内圈组件01的外侧，与内圈组件01间隔设置。第一外圈滚道22可以设于外圈体21靠近内圈组件01的侧壁且靠近法兰单元13的位置，第二外圈滚道23可以设于外圈体21靠近内圈组件01的侧壁且远离法兰单元13的位置。第一外圈滚道22、第二外圈滚道23可以间隔设置并与第一内圈滚道111、第二内圈滚道121相互对应，并将滚动组件03嵌设于其中。第三安装部24可以设于外圈体21远离法兰单元13的一端，第四安装部25可以设于外圈体21靠近法兰单元13的一端，第三安装部24和第四安装部25可以用于安装密封组件04，并固定密封组件04的轴向位置。

滚动组件03可以包括第一列滚珠31、第一保持架32、第二列滚珠33、第二保持架34、第一滚动容纳区35、第二滚动容纳区36、第三滚动容纳区37。第一列滚珠31可以嵌设于第一内圈滚道111和第一外圈滚道22之间，使第一列滚珠31与第一内圈滚道111、第一外圈滚道22的摩擦类型为滚动摩擦，可以提高轮毂轴承的转动顺畅度。第二列滚珠33可以嵌设于第二内圈滚道121和第二外圈滚道23之间，使第二列滚珠33与第二内圈滚道121、第二外圈滚道23的摩擦类型为滚动摩擦。滚动摩擦可以降低相邻摩擦部件之间的摩擦阻力，减小转矩损耗，可以提高轮毂轴承的转动顺畅度。第一保持架32可以间隔设置在第一内圈滚道111和第一外圈滚道22之间，可以让相邻的第一列滚珠31不相互碰撞，可以避免第一列滚珠31产生异常磨损、降低轴承轮毂运行时的噪音。第二保持架34间隔设置在第二内圈滚道121和第二外圈滚道23之间，可以让相邻的第二列滚珠33不相互碰撞，可以避免第二列滚珠33产生异常磨损、避免轮毂轴承发生卡滞。第一列滚珠31与第二列滚珠33、外圈组件02、第一内圈单元11可以包围形成第一滚动容纳区35，第一列滚珠31、密封组件04、第四安装部25、第一安装部112可以包围形成第二滚动容纳区36，第二列滚珠33、另一个密封装置、第三安装部24、第二安装部122可以包围形成第三滚动容纳区37。在轮毂轴承的装配过程中，可以在第一滚动容纳区35、第二滚动容纳区36、第三滚动容纳区37注入润滑剂，可以让轮毂轴承运转时的振动、噪音降低，保证轮毂轴承的稳定工作。

在一些实施例中，如图1、图2所示，第二骨架421包括第二支撑部4211、第二延伸部4212；第二支撑部4211与外圈组件02的内周面过盈配合；第二延伸部4212从第二支撑部4211远离法兰单元13的一端朝靠近第一内圈单元11方向延伸；第二唇部424包括第二连接部4241、密封唇4242；第二连接部4241从第二延伸部4212远离第二支撑部4211的一端朝靠近第一内圈单元11方向延伸；密封唇4242从第二连接部4241远离第二延伸部4212的一端朝靠近第一内圈单元11且靠近法兰单元13的方向倾斜延伸，密封唇4242的延伸端与第一支撑部4111抵接。

在本实施例中，如图1、图2所示，第二骨架421可以包括第二支撑部4211、第二延伸部4212。第二支撑部4211可以与外圈组件02的内周面过盈配合，可以在不采用额外连接部件的情况下使得第二支撑部4211稳固连接在外圈组件02的内周面，达到轻量化的目的，并减少装配步骤，可以降低生产成本。第二延伸部4212的一端可以与第二支撑部4211远离法兰单元13的一端连接，第二延伸部4212的另一端可以朝靠近第一内圈单元11的方向延伸。第二唇部424可以包括第二连接部4241、密封唇4242。第二连接部4241一端可以与第二延伸部4212靠近第一内圈单元11的方向延伸，第二连接部4241另一端可以朝远离外圈组件02的方向延伸。密封唇4242一端可以与从第二连接部4241靠近第一内圈单元11的一端连接。密封唇4242另一端可以向远离外圈组件02的方向延伸并朝靠近第一连接部4112的方向倾斜，此端部可以与第一支撑部4111远离第一内圈单元11一侧抵接。密封唇4242可以采用橡胶材质，密封唇4242在与第一支撑部4111抵接时，由于材料的特性密封唇4242可以产生形变，密封唇4242在回弹力的作用下可以对第一支撑部4111产生压力。密封唇4242的倾斜可以让自身成为一个倒三角形，从而更易产生形变，提升密封唇4242对第一支撑部4111的压力，让密封唇4242与第一支撑部4111形成的密封更牢固，提高防尘能力。当第一唇部412与第二支撑部4211的抵接处因为老化等原因产生缝隙，异物从第一唇部412与第二支撑部4211的抵接处进入，密封唇4242与第一支撑部4111可以阻止异物接触到滚动组件03，可以延长轮毂轴承的使用寿命。密封唇4242与第一支撑部4111的左侧区域（如图2所示）可以设有润滑剂，这种方式还可以阻止润滑剂从密封唇4242与第一支撑部4111的抵接处，可以进一步降低轮毂轴承运转时的转矩损耗。

在一些实施例中，如图1、图2所示，第二连接部4241远离法兰单元13的侧壁与法兰单元13侧壁的距离大于第一支撑部4111远离法兰单元13的一端与法兰单元13侧壁的距离。

在本实施例中，如图1、图2所示，在轮毂轴承的旋转过程中，其内部的润滑剂可以被旋转产生的离心力甩到第二连接部4241远离第一连接部4112的侧壁上。第二连接部4241远离第一连接部4112的侧壁与法兰单元13侧壁的距离大于第一支撑部4111远离第一连接部4112一端与法兰单元13侧壁的距离。这种布置方式可以让第一连接部4112的侧壁上的润滑剂在沿第一连接部4112的侧壁移动时不移动到第一支撑部4111上，可以避免润滑剂在第一支撑部4111与密封唇4242的抵接处聚集，让润滑剂继续参与轮毂轴承的润滑工作，以及减小润滑剂从第一支撑部4111与密封唇4242抵接处渗出的几率，可以保证轮毂轴承的顺畅旋转。

在一些实施例中，如图1、图2所示，第二唇部424还包括安装槽4243；安装槽4243设置在密封唇4242远离第一内圈单元11的一侧；第二密封单元42包括收缩部427；收缩部427套设在安装槽4243内，对密封唇4242施加收缩力。

在本实施例中，如图1、图2所示，第二唇部424还可以包括安装槽4243。安装槽4243可以设置在密封唇4242远离第一支撑部4111的一侧。第二密封单元42可以包括收缩部427，收缩部427可以是橡胶弹性圈、收缩环。当轮毂轴承转速较低、安装轮毂轴承的车辆使用环境多为铺装路面，可以使用橡胶弹性圈，可以在保证收缩力的前提下降低成本。当轮毂转速较高、安装轮毂轴承的车辆使用环境多为非铺装路面，可以使用收缩环。收缩部427可以套设在安装槽4243内，对密封唇4242施加收缩力，可以让密封唇4242与第一支撑部4111的抵接更紧密，稳定地防止润滑剂流失以及异物进入。

在一些实施例中，如图1、图2所示，收缩部427施加收缩力的受力点与法兰单元13侧壁的距离大于密封唇4242抵接第一支撑部4111处与法兰单元13侧壁的距离。

在本实施例中，图1、图2所示，收缩部427施加收缩力的受力点与第一支撑部4111侧壁的距离可以大于密封唇4242与第一支撑部4111抵接处与第一支撑部4111侧壁的距离。当密封唇4242与第一支撑部4111抵接，这种方式可以让密封唇4242与第一支撑部4111抵接处的面积更大，可以进一步防止润滑剂的流失以及异物的进入，可以让轮毂轴承的运转更稳定。

在一些实施例中，图1、图2所示，第二密封单元42还包括第一凸起部425；第一凸起部425从第二延伸部4212远离第二支撑部4211的一端朝靠近滚动组件03方向延伸；第一凸起部425延伸端与法兰单元13侧壁的距离大于第一支撑部4111远离法兰单元13的一端与法兰单元13侧壁的距离。

在本实施例中，图1、图2所示，第二密封单元42还可以包括第一凸起部425。第一凸起部425一端可以与从第二延伸部4212远离第一连接部4112的一端连接，第一凸起部425的另一端可以朝远离第一连接部4112的方向延伸。第一凸起部425延伸端与第一连接部4112侧壁的距离可以大于第一支撑部4111远离第一连接部4112的一端与第一连接部4112侧壁的距离。以此方式，当润滑剂被轮毂轴承旋转产生的离心力甩至第二延伸部4212远离第一连接部4112的侧壁，润滑剂沿第二延伸部4212远离第一连接部4112的侧壁移动，第一凸起部425可以减少润滑剂移动至第一支撑部4111与密封唇4242的抵接处，可以避免润滑剂在第一支撑部4111与密封唇4242的抵接处聚集，从而让润滑剂参与轮毂轴承的润滑工作，使得轮毂轴承平滑旋转。

在一些实施例中，如图1、图2所示，第一凸起部425的延伸端与滚动组件03的间距为0.3mm-0.5mm。

在本实施例中，如图1、图2所示，第一凸起部425远离第一支撑部4111的一端可以与滚动组件03的间距为0.3mm-0.5mm。当润滑油沿第二延伸部4212远离第一支撑部4111的侧壁移动至第一凸起部425靠近第二支撑部4211的侧壁，再移动至第一凸起部425远离第一支撑部4111的一端时，这种小间距布置的方式可以让润滑剂吸附到滚动组件03表面，直接参与润滑，可以有效提高轮毂轴承转动的平顺性以及减少润滑剂的损耗。

在一些实施例中，如图1、图2所示，第二密封单元42还包括第二凸起部426；第二凸起部426从第二延伸部4212远离法兰单元13的一侧朝靠近滚动组件03方向延伸；第二凸起部426设置在第一凸起部425与外圈组件02之间的空间内；第二凸起部426延伸端与法兰单元13侧壁的距离大于第一凸起部425延伸端与法兰单元13侧壁的距离。

在本实施例中，图1、图2所示，第二密封单元42还可以包括第二凸起部426。第二凸起部426一端可以与从第二延伸部4212远离第一连接部4112的一端连接，第二凸起部426的另一端可以朝远离第一连接部4112的方向延伸。第二凸起部426可以设置在第一凸起部425与外圈组件02之间的空间内。第二凸起部426延伸端与第一连接部4112侧壁的距离可以大于第二凸起部426远离第一连接部4112的一端与第一连接部4112侧壁的距离，且第二凸起部426延伸端可以位于滚动组件03的径向投影区域内。当润滑剂被轮毂轴承旋转产生的离心力甩至第二支撑部4211远离第一连接部4112的侧壁，润滑剂沿此侧壁移动至第二凸起部426靠近第二支撑部4211的侧壁，再移动至第二凸起部426远离第一支撑部4111的一端时，润滑剂可以直接滴落到滚动组件03表面从而参与润滑，可以使得轮毂轴承运转顺滑。

在一些实施例中，如图1、图2所示，第二密封单元42还包括第一防尘部422；第一防尘部422从第二延伸部4212靠近法兰单元13的一侧朝靠近第一延伸部4113方向倾斜延伸；第一防尘部422延伸端与第一延伸部4113间隔设置；第一防尘部422与密封唇4242间隔设置。

在本实施例中，如图1、图2所示，第二密封单元42还可以包括第一防尘部422。第一防尘部422的一端可以与第二延伸部4212靠近第一支撑部4111的一侧连接，第一防尘部422的另一端可以朝靠近第一支撑部4111的方向延伸，延伸的同时可以朝靠近第二支撑部4211的方向倾斜，与第一延伸部4113间隔设置。第一防尘部422的倾斜延伸端可以与第一延伸部4113保持小间距的间隔设置。这种结构可以让防尘部与第二延伸部4212之间形成一个向第二延伸部4212方向开口的兜部。当第一唇部412与第二支撑部4211的抵接处因为老化等原因产生间隙，异物从该间隙进入，防尘部与第二延伸部4212之间的兜部可以给异物一个缓冲空间，将异物暂存于该兜部中，第一防尘部422的倾斜延伸端与第一延伸部4113的小间距可以在不影响轮毂轴承转动的情况下减少异物进一步深入，让异物随轮毂轴承的旋转从第一唇部412与第二支撑部4211的抵接处排出。并且由于第一唇部412的特定延伸倾斜方向，可以形成一个开口向左的喇叭状（如图2所示），使异物难进易出。

在一些实施例中，如图1、图2所示，第二骨架421还包括第三延伸部4213；第三延伸部4213从第二支撑部4211远离第二延伸部4212的一端朝远离第一内圈单元11方向延伸；第三延伸部4213侧壁与外圈组件02的端面抵接；第二密封单元42还包括第二防尘部423；第二防尘部423从第三延伸部4213远离第二支撑部4211的一端朝法兰单元13延伸，第二防尘部423的延伸端与法兰单元13间隔设置。

在本实施例中，如图1、图2所示，第二骨架421还可以包括第三延伸部4213。第三延伸部4213的一端与第二支撑部4211远离第一支撑部4111的一端连接，第三延伸部4213的另一端可以朝远离第一支撑部4111的方向延伸，第三延伸部4213远离法兰单元13的侧壁可以与外圈组件02靠近法兰单元13的端面抵接，可以让第三延伸部4213的固定更稳定。第二密封单元42还可以包括第二防尘部423。第二防尘部423的一端可以与第三延伸部4213远离第一支撑部4111的一端连接，第二防尘部423的另一端可以向法兰单元13的方向延伸，第二防尘部423的延伸端可以与法兰单元13小距离间隔设置。以此方式，当轮毂轴承旋转，可以在不干涉轮毂轴承旋转的情况下减少异物进入轮毂轴承内部，让轮毂轴承稳定、平顺的运转，从而可以保证车辆行驶的安全性，减少车辆行驶时的动力损耗。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本公开的具体案例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本公开的精神和范围。

Claims (5)

1.一种轮毂轴承，其特征在于，所述轮毂轴承包括：

内圈组件，所述内圈组件包括第一内圈单元、法兰单元；所述第一内圈单元的一端与所述法兰单元固定连接；

外圈组件，所述外圈组件套设在所述第一内圈单元外周侧；

滚动组件，所述滚动组件设置在所述外圈组件与所述第一内圈单元包围的空间内；

密封组件，所述密封组件设置在所述滚动组件靠近所述法兰单元的一侧；所述密封组件包括第一密封单元、第二密封单元；所述第一密封单元包括第一骨架、第一唇部；所述第一骨架包括第一支撑部、第一连接部、第一延伸部；所述第一支撑部、所述第一连接部、所述第一延伸部依次固定连接；所述第一支撑部与所述第一内圈单元外周面过盈配合；所述第一连接部从所述第一支撑部靠近所述法兰单元的一端朝远离所述第一内圈单元延伸，所述第一连接部与所述法兰单元间隔设置；所述第一延伸部从所述第一连接部的一端朝远离所述法兰单元方向延伸；所述第一唇部一端与所述第一延伸部固定连接，另一端朝远离所述第一延伸部且靠近所述法兰单元的方向倾斜延伸；所述第二密封单元包括第二骨架、第二唇部；所述第二骨架与所述外圈组件的内周面过盈配合；所述第一唇部远离所述第一延伸部的一端与所述第二骨架抵接；所述第二唇部的一端与所述第二骨架的一端固定连接，另一端朝靠近所述第一支撑部方向延伸并与所述第一支撑部抵接；

所述第二骨架包括第二支撑部、第二延伸部；所述第二支撑部与所述外圈组件的内周面过盈配合；所述第二延伸部从所述第二支撑部远离所述法兰单元的一端朝靠近所述第一内圈单元方向延伸；所述第二唇部包括第二连接部、密封唇；所述第二连接部从所述第二延伸部远离所述第二支撑部的一端朝靠近所述第一内圈单元方向延伸；所述密封唇从所述第二连接部远离所述第二延伸部的一端朝靠近所述第一内圈单元且靠近所述法兰单元的方向倾斜延伸，所述密封唇的延伸端与所述第一支撑部抵接；

所述第二密封单元还包括第一凸起部；所述第一凸起部从所述第二延伸部远离所述第二支撑部的一端朝靠近所述滚动组件方向延伸；所述第一凸起部延伸端与所述法兰单元侧壁的距离大于所述第一支撑部远离所述法兰单元的一端与所述法兰单元侧壁的距离；

所述第一凸起部的延伸端与所述滚动组件的间距为0.3mm-0.5mm；

所述第二密封单元还包括第二凸起部；所述第二凸起部从所述第二延伸部远离所述法兰单元的一侧朝靠近所述滚动组件方向延伸；所述第二凸起部设置在所述第一凸起部与所述外圈组件之间的空间内；所述第二凸起部延伸端与所述法兰单元侧壁的距离大于所述第一凸起部延伸端与所述法兰单元侧壁的距离；

所述第二骨架还包括第三延伸部；所述第三延伸部从所述第二支撑部远离所述第二延伸部的一端朝远离所述第一内圈单元方向延伸；所述第三延伸部侧壁与所述外圈组件的端面抵接；所述第二密封单元还包括第二防尘部；所述第二防尘部从所述第三延伸部远离所述第二支撑部的一端朝所述法兰单元延伸，所述第二防尘部的延伸端与所述法兰单元间隔设置。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承，其特征在于，

所述第二连接部远离所述法兰单元的侧壁与所述法兰单元侧壁的距离大于所述第一支撑部远离所述法兰单元的一端与所述法兰单元侧壁的距离。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承，其特征在于，

所述第二唇部还包括安装槽；所述安装槽设置在所述密封唇远离所述第一内圈单元的一侧；所述第二密封单元包括收缩部；所述收缩部套设在所述安装槽内，对所述密封唇施加收缩力。

4.根据权利要求3所述的一种轮毂轴承，其特征在于，

所述收缩部施加收缩力的受力点与所述法兰单元侧壁的距离大于所述密封唇抵接所述第一支撑部处与所述法兰单元侧壁的距离。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承，其特征在于，

所述第二密封单元还包括第一防尘部；所述第一防尘部从所述第二延伸部靠近所述法兰单元的一侧朝靠近所述第一延伸部方向倾斜延伸；所述第一防尘部延伸端与所述第一延伸部间隔设置；所述第一防尘部与所述密封唇间隔设置。