KR20140071166A - 차량용 허브베어링의 엔코더씰 - Google Patents

차량용 허브베어링의 엔코더씰 Download PDF

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KR20140071166A
KR20140071166A KR1020120139201A KR20120139201A KR20140071166A KR 20140071166 A KR20140071166 A KR 20140071166A KR 1020120139201 A KR1020120139201 A KR 1020120139201A KR 20120139201 A KR20120139201 A KR 20120139201A KR 20140071166 A KR20140071166 A KR 20140071166A
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임철순
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 허브베어링의 엔코더씰에 관한 것으로, 차량용 허브베어링의 외륜과 연결되는 외륜연결부와, 차량용 허브베어링의 내륜을 향해 연장되는 내향연장부가 구비되는 외륜고정체와, 내륜과 연결되는 내륜연결부와, 외륜을 향해 연장되고 내향연장부측으로 구부러진 굴곡부를 가지는 외향연장부가 구비되는 내륜고정체와, 외륜고정체에 결합되는 결합부와, 내륜고정체를 향해 돌출되게 형성되고 굴곡부와 접하는 복수개의 립부가 형성되는 씰링부재와, 외향연장부에 설치되는 엔코더 타겟을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 허브베어링의 엔코더씰{ENCODER SEAL OF HUB BEARING FOR VEHICLES}
본 발명은 차량용 허브베어링의 엔코더씰에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 허브베어링의 외륜과 내륜 사이를 씰링시키고 엔코더를 이용해 차축의 회전속도를 검출하는 차량용 허브베어링의 엔코더씰에 관한 것이다.
차량의 제동장치에는 차량의 급제동 시 휠의 미끄러짐을 방지하기 위한 안티록 브레이크 시스템(ABS, Anti-Lock Brake System)이 적용되고 있다.
일반적인 안티록 브레이크 시스템의 작동에 대해 간단히 설명하기로 한다.
차륜의 허브와 연결된 톤 휠(Tone wheel)이 회전하면 속도 감지센서에 구비된 자석에 의해 자장 변화가 발생되고, 이 자장 변화에 의해서 출력신호(구형파)가 발생되며, 이 신호가 전자제어장치(ECU, Electronic Control Unit)에 전달된다.
상기와 같이 톤 휠의 회전속도를 속도 감지센서에서 감지하여 전자제어장치에 전달하면, 전자제어장치에서는 속도 감지센서의 감지 신호를 토대로 솔레노이드 밸브와 펌프 등이 설치된 유압제어유닛(HU, Hydraulic Unit)의 작동을 제어한다.
유압제어유닛은 브레이크 유압을 5~10Hz 정도의 속도로 조절하면서 펌핑브레이크와 같은 작동을 구현하게 되고, 휠의 잠김을 방지함으로써 휠의 잠김으로 인한 미끄러짐을 방지한다.
안티록 브레이크 시스템은 휠의 회전을 감지하는 센서와, 제어 방법 등에 따라 다양한 실시예로 구현될 수 있다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2012-0046534호(2012.05.10. 공개, 발명의 명칭 : 휠 베어링용 실링 캡)에 개시되어 있다.
일반적으로 차축을 지지하는 허브베어링(Hub bearing)은, 차축의 단부에 연결되는 허브, 차체와 연결되는 외륜, 허브와 연결되는 내륜, 외륜과 내륜의 사이에 설치되는 전동체(轉動體, 볼, 롤러 등), 외륜과 내륜 사이의 틈새를 씰링하는 팩씰을 포함한다.
안티록 브레이크 시스템 적용 시, 속도 감지센서의 감지성능을 안정적으로 확보하기 위해 톤 휠은 톱니형태의 외주부를 가지고 허브의 단부 등에 축방향으로 돌출되게 설치된다.
상기와 같은 톤 휠의 설치로 인해 허브, 외륜, 내륜, 전동체, 팩씰을 포함하는 허브베어링의 설치 공간이 축소되어, 허브베어링의 설계, 설치 시에 어려움이 따른다.
이에 따라, 톤 휠의 설치를 고려하지 않고 허브베어링의 설치 공간을 여유롭게 확보할 수 있도록, 부피가 작은 엔코더를 팩씰에 일체로 결합하는 구조(이하 '엔코더씰'이라 한다)가 개시되어 있다.
그러나, 팩씰의 골조를 이루는 내철(이하 '내륜고정체'라 함), 외철(이하 '외륜고정체'라 함) 등은 엔코더의 결합면을 안정적으로 형성하기 위해 'ㄴ', 'ㄷ'자 단면형상을 가지는 단순한 구조로 제작되고 있다.
이로 인해, 내철과 외철 사이에 형성되는 공간부 또한 단순한 형상을 가지게 되고, 고무씰(이하 '씰링부재'라 함)을 이용해 내철과 외철간의 씰링을 안정적으로 구현하기 어렵다.
본 발명은 엔코더를 이용해 허브의 회전속도를 안정되게 감지할 수 있으면서도, 이물질의 유입과 내부에 충전(充塡)된 그리스(Grease)의 누유를 안정되게 방지할 수 있는 차량용 허브베어링의 엔코더씰을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일측면에 따른 차량용 허브베어링의 엔코더씰은, 차량용 허브베어링의 외륜과 연결되는 외륜연결부와, 상기 차량용 허브베어링의 내륜을 향해 연장되는 내향연장부가 구비되는 외륜고정체; 상기 내륜과 연결되는 내륜연결부와, 상기 외륜을 향해 연장되고 상기 내향연장부측으로 구부러진 굴곡부를 가지는 외향연장부가 구비되는 내륜고정체; 상기 외륜고정체에 결합되는 결합부와, 상기 내륜고정체를 향해 돌출되게 형성되고 상기 굴곡부와 접하는 복수개의 립부가 형성되는 씰링부재; 및 상기 외향연장부에 설치되는 엔코더 타겟;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 외향연장부는, 상기 내륜연결부에서 상기 외륜측으로 연장되게 형성되고, 상기 굴곡부의 일단부와 연결되는 연결단부; 및 상기 굴곡부의 타단부와 연결되고, 상기 외륜측으로 연장되게 형성되는 자유단부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 굴곡부는, 상기 자유단부에서 상기 내향연장부측으로 구부러져 형성되고, 평탄면을 이루는 제1평면부; 및 상기 연결단부에서 상기 내향연장부측으로 구부러져 형성되고, 상기 제1평면부와 연결되며, 상기 제1평면부와 다른 각도의 평탄면을 이루는 제2평면부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 립부는, 상기 제1평면부와 접하는 제1립부; 및 상기 제2평면부와 접하는 제2립부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 내향연장부는, 상기 내륜을 향해 연장되는 연장부; 상기 연장부의 일단부에서 상기 굴곡부측으로 구부러져 형성되며, 상기 외륜연결부와 연결되는 제1굴곡부; 및 상기 연장부의 타단부에서 상기 굴곡부측으로 구부러져 형성되는 제2굴곡부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 립부는, 상기 외륜연결부측에서 돌출형성되고, 상기 굴곡부의 일측부와 접하는 제1립부; 상기 내향연장부측에서 돌출형성되고, 상기 굴곡부의 타측부와 접하는 제2립부; 상기 내향연장부측에서 돌출형성되고, 상기 굴곡부 또는 상기 내륜연결부의 일측부와 접하는 제3립부; 및 상기 내향연장부측에서 상기 제3립부와 다른 방향으로 돌출형성되고, 상기 내륜연결부의 타측부와 접하는 제4립부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 내륜고정체에 형성된 굴곡부에 의해, 내륜고정체와 외륜고정체의 사이에 'S'자 형상과 같이 복수회 굴곡된 미로 형상의 공간부를 형성하게 된다.
이에 따라, 본 발명은 내륜고정체가 단순히 'ㄴ', 'ㄷ'자 단면형상을 가지는 경우와 비교해, 외륜고정체와 내륜고정체의 사이에 형성되는 공간부의 연장 길이는 보다 신장시키면서, 그 폭(외륜고정체와 내륜고정체간의 이격 거리)은 보다 축소시킬 수 있다.
즉, 본 발명은 굴곡부에 의해, 내륜고정체와 외륜고정체의 사이에 미로 형상의 공간부를 형성함으로써, 외륜고정체와 내륜고정체 사이로의 이물질의 침투를 보다 효과적으로 방지할 수 있다.
또한, 본 발명은 굴곡부가 형성된 내륜고정체상에 엔코더타겟을 결합함으로써, 굴곡부에 의해 엔코더타겟을 반경반향으로 안정되게 지지할 수 있어, 원심력 등에 의한 엔코더타겟의 밀림, 이탈을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명은 외륜고정체를 내륜고정체의 굴곡부에 대응되는 굴곡된 형상으로 형성함으로써, 외륜고정체와 내륜고정체의 전 길이에 걸쳐 보다 균일한 폭으로 미로 형상의 공간부를 형성할 수 있다.
따라서, 본 발명은 미로 형상에 의한 이물질 차단을 안정되게 구현할 수 있으면서도, 외륜고정체와 내륜고정체의 전 길이에 걸쳐 그리스 수용 폭(량)을 균일하게 확보할 수 있어 외륜고정체와 내륜고정체의 윤활을 안정되게 구현할 수 있다.
또한, 본 발명은 복수개의 립부를 굴곡부의 제1평면부, 제2평면부와 밀착시킴으로써, 외륜고정체의 외륜연결부와 내륜고정체의 자유단부 사이로 침투, 하향 유동되는 외부 이물질의 유입을 다단으로 안정되게 방지할 수 있다.
또한, 본 발명은 복수개의 립부를 내륜고정체의 내륜연결부와 밀착시킴으로써, 외륜고정체의 단부와 내륜고정체의 내륜연결부 사이를 통한 그리스의 누유를 안정되게 방지할 수 있다.
상기와 같이 본 발명은 엔코더를 이용해 허브의 회전속도를 안정되게 감지할 수 있으면서도, 이물질의 유입과, 내부에 충전된 그리스의 누유를 안정되게 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 허브베어링의 엔코더씰의 설치 상태를 도시한 설치상태도이다.
도 2는 도 1의 A부분을 확대하여 도시한 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 허브베어링의 엔코더씰의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 허브베어링의 엔코더씰의 내륜고정체를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 허브베어링의 엔코더씰의 외륜고정체를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 일실시예에 따른 차량용 허브베어링의 엔코더씰을 도시한 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 허브베어링의 엔코더씰의 일실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 허브베어링의 엔코더씰의 설치 상태를 도시한 설치상태도이고, 도 2는 도 1의 A부분을 확대하여 도시한 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 허브베어링의 엔코더씰의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 허브베어링의 엔코더씰의 내륜고정체를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 허브베어링의 엔코더씰의 외륜고정체를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 일실시예에 따른 차량용 허브베어링의 엔코더씰을 도시한 단면도이다.
도 1, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 허브베어링(10)의 엔코더씰(15)은 외륜고정체(510), 내륜고정체(520), 씰링부재(530), 엔코더 타겟(540)을 포함하여, 외륜(12)과 내륜(13) 사이에 설치된다.
허브베어링(10)은, 차축과 연결되는 허브(11), 차체와 연결되는 외륜(12), 허브(11)와 연결되는 내륜(13), 외륜(12)과 내륜(13)의 사이에 설치되는 전동체(14)와, 외륜(12)과 내륜(13) 사이의 틈새를 씰링하는 엔코더씰(15)을 포함한다.
허브(11), 외륜(12), 내륜(13), 전동체(14)에 대해서는 허브베어링(10)의 공지기술을 따르는 바 그 상세한 설명을 생략하고, 이하에서는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 허브베어링(10)의 엔코더씰(15)에 대해 설명하기로 한다.
외륜고정체(510)는 외륜(12)에 고정설치되는 부분으로, 외륜(12)과 연결되는 외륜연결부(511)와, 내륜(13)을 향해 연장되는 내향연장부(512)를 포함한다.
외륜고정체(510)는 외륜(12)의 내주부를 따라 링형상으로 형성되고, 링형상의 금속재를 프레스 가공 등에 의해 굴곡 변형시킴으로써 외륜연결부(511)와 내향연장부(512)가 일체로 연결된 형상으로 제작할 수 있다.
내륜고정체(520)는 내륜(13)에 고정설치되는 부분으로, 내륜(13)과 연결되는 내륜연결부(521)와, 외륜(12)을 향해 연장되는 외향연장부(522)를 포함한다.
외향연장부(522)의 중간부에는 내향연장부(512)측으로 구부러진 굴곡부(524)가 형성된다.
내륜고정체(520)는 외륜고정체(510)와의 사이에 유격을 두고 대향되게 배치되며, 굴곡부(524)에 의해 외륜고정체(510)와의 사이에 'S'자 형상과 같이 복수회 굴곡된 미로 형상의 공간부(틈새)를 형성하게 된다.
이에 따라, 내륜고정체(520)가 단순히 'ㄴ', 'ㄷ'자 단면형상을 가지는 경우와 비교해, 외륜고정체(510)와 내륜고정체(520)를 따라 연장되게 형성되는 공간부의 연장 길이는 보다 신장시키면서, 그 폭(외륜고정체와 내륜고정체간의 이격 거리)은 보다 축소시킬 수 있다.
굴곡부(524)가 형성된 외향연장부(522) 중 외부와 접하는 일측면에는 엔코더 타겟(541)이 결합된다.
내륜고정체(520)는 내륜(13)의 외주부를 따라 링형상으로 형성되고, 링형상의 금속재를 프레스 가공 등에 의해 굴곡 변형시킴으로써 내륜연결부(521)와 외향연장부(522)가 일체로 연결된 형상으로 제작할 수 있다.
씰링부재(530)는 외륜고정체(510)에 결합되는 결합부(531)와, 결합부(531)에서 내륜고정체(520)를 향해 돌출되게 형성되는 복수개의 립부(532)를 포함한다.
씰링부재(530)는 고무재와 같이 유연하게 구부러질 수 있는 연질소재로 이루어진다.
복수개의 립부(532)는 외륜고정체(510)와 내륜고정체(520)의 사이에 형성되는 미로 형상의 공간부를 가로질러 그 단부가 내륜고정체(520)와 접한다.
외륜고정체(510)와 내륜고정체(520)의 사이에 형성되는 공간부 중, 복수개의 립부(532) 사이에는 그리스(G)를 충전시킬 수 있고, 외부의 이물질의 유입을 차단시킬 수 있는 밀폐 공간부가 형성된다.
차축의 회전 시, 차축과 연결된 허브(11), 허브(11)와 연결된 내륜(13), 내륜(13)에 결합된 내륜고정체(520)가 함께 회전된다.
엔코더 타겟(541)은 굴곡부(524)가 형성된 외향연장부(522)상에 설치되어, 허브(11)와 함께 회전된다.
엔코더 타겟(541)은 허브(11)의 회전을 검출하기 위한 것으로, 엔코더 타겟(541)의 자계 변화를 감지하는 회전 감지센서(545)에 의해 허브(11)의 회전속도를 검출하게 된다.
엔코더 타겟(541)은 고무자석(Rubber magnet)으로 이루어질 수 있으며, 서로 다른 자기장 방향이나 세기를 가지는 2종류의 자성부(예를 들어, N극과 S극)를 원주방향을 따라 교대로 배치하여 이루어질 수 있다.
고무자석은 페라이트(Ferrite) 파우더와 아크릴로니트릴 부타디엔 고무(NBR, acrylonitrile-butadiene rubber)수지를 혼합하여 성형할 수 있다.
회전 감지센서(545)는 엔코더 타겟(541)의 회전 시 발생되는 자계 변화를 감지하고, 단위시간당 자계 변화 발생 횟수에 따라 엔코더 타겟(541)의 회전속도를, 즉 허브(11)의 회전속도를 연산, 도출하게 된다.
도 2, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 내륜고정체(520)의 외향연장부(522)는 연결단부(523), 굴곡부(524), 자유단부(528)를 포함한다.
연결단부(523)는, 외향연장부(522) 중 내륜연결부(521)와 연결되는 일단부를 이루는 부분으로, 내륜연결부(521)에서 외륜(12)측으로 연장되게 형성된다.
자유단부(528)는, 외향연장부(522) 중 외륜고정체(510)의 외륜연결부(511)와 가장 근접한 타단부를 이루는 부분으로, 외륜(12)측으로 연장되게 형성된다.
굴곡부(524)는 연결단부(523)와 자유단부(528) 사이에, 즉 외향연장부(522)의 중간부에 내향연장부(512)측으로 볼록하게 구부러져 형성된다.
엔코더 타겟(541)은 외향연장부(522)에 결합되는데, 상기와 같이 내향연장부(512)측으로 볼록하게 굴곡된 형상을 가지는 굴곡부(524)에 의해 엔코더 타겟(541)과의 접촉면적을 보다 확장시킬 수 있다.
엔코더 타겟(541)은, 'l', 'ㄱ'자와 같이 단순한 단면형상을 가지는 외향연장부(522)에 결합되는 경우와 비교해, 굴곡부(524)를 포함하여 'S'자 단면형상을 가지는 외향연장부(522)의 일측면에 보다 안정되게 결합될 수 있다.
특히, 굴곡부(524)의 일측면은 엔코더 타겟(541) 중 굴곡부(524) 내부에 위치되는 부분의 이동을 구속하는 걸림턱의 기능을 하게 된다.
회전 시 원심력 등에 의해 엔코더 타겟(541)에 반경방향으로의 가압력이 작용하게 되더라도, 엔코더 타겟(541)은 굴곡부(524)에 걸려 그 밀림(이동), 이탈이 안정되게 구속된다.
본 발명의 일실시예에 따른 굴곡부(524)는, 제1평면부(526)와 제2평면부(525)를 포함한다.
제1평면부(526)와 제2평면부(525)는 립부(532)와 안정되게 접할 수 있는 평탄면을 이루는 부분으로, 서로 다른 위치와 각도로 연장되는 복수개의 립부(532) 각각과 안정되게 접할 수 있도록 서로 다른 각도로 형성된다.
제1평면부(526)는 자유단부(528)에서 내향연장부(512)측으로 θ1의 각도로 구부러져 형성되고, 제2평면부(525)는 연결단부(523)에서 내향연장부(512)측으로 θ2의 각도로 구부러져 형성된다.
본 발명의 일실시예에서 제1평면부(526)는 자유단부(528)에서 내향연장부(512)측으로 90°의 각도로 구부러져 허브(11)의 축방향으로, 즉 수평방향으로 연장된다.
제1평면부(526)는 허브(11)의 축방향으로 연장되게 형성됨에 따라, 즉 원심력의 작용방향과 직각을 이루도록 형성됨에 따라, 원심력 등에 의해 반경방향으로의 가압력이 작용하게 되는 엔코더 타겟(541)을 안정되게 지지할 수 있다.
제2평면부(525)는 연결단부(523)에서 내향연장부(512)측으로 30~45°의 각도로 경사지게 연장된다.
따라서, 자유단부(528)와 외륜고정체(510) 사이로 침투한 이물질은 제1평면부(526)를 타고 수평방향으로 유동되다가 90°보다 큰 둔각만큼 방향이 전환되어야 제2평면부(525)측으로 유동될 수 있게 된다.
즉, 제2평면부(525)는 제1평면부(526)와 함께 90°보다 큰 둔각의 방향 전환이 필요한 미로 형상의 공간부를 형성함으로써, 외륜고정체(510)와 내륜고정체(520) 사이로 침투한 이물질의 유동, 진행을 효과적으로 저해할 수 있다.
도 2, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 외륜고정체(510)의 내향연장부(512)는 연장부(514), 제1굴곡부(513), 제2굴곡부(515)를 포함한다.
연장부(514)는 내향연장부(512)의 주요 골조를 이루는 부분으로, 내륜(13)을 향해 연장된다.
제1굴곡부(513)는 내향연장부(512) 중 외륜연결부(511)와 연결되는 일단부를 이루는 부분으로, 연장부(514)의 일단부에서 굴곡부(524)측으로 θ3의 각도로 구부러져 형성된다.
제2굴곡부(515)는 내향연장부(512) 중 내륜고정체(520)의 내륜연결부(521)와 가장 근접한 타단부를 이루는 부분으로, 연장부(514)의 타단부에서 굴곡부(524)측으로 θ4의 각도로 구부러져 형성된다.
본 발명의 일실시예에서 제1굴곡부(513)와 제2굴곡부(515)는, 연장부(514)에서 굴곡부(524)측으로 30~45°의 각도로 구부러지게 형성된다.
제1굴곡부(513)와 제2굴곡부(515)를 형성함으로써, 내향연장부(512)는 굴곡부(524)에 대응되는 굴곡된 형상을 이루게 된다.
이에 따라, 굴곡부(524)를 이용해 복수회 굴곡된 형상을 가지는 미로 형상의 공간부를 형성하되, 외륜고정체(510)와 내륜고정체(520)의 전 길이에 걸쳐 보다 균일한 폭으로 미로 형상의 공간부를 형성할 수 있다.
따라서, 미로 형상에 의한 이물질 차단을 안정되게 구현할 수 있으면서도, 외륜고정체(510)와 내륜고정체(520)의 전 길이에 걸쳐 그리스(G) 수용 폭(량)을 균일하게 확보할 수 있어 외륜고정체(510)와 내륜고정체(520)의 윤활을 안정되게 구현할 수 있다.
또한, 금속재를 굴곡 변형하여 외륜고정체(510)를 형성함에 따른 강성 저하를 보다 감소시킬 수 있다.
도 2, 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 립부(532)는 제1립부(533), 제2립부(534), 제3립부(535), 제4립부(536)를 포함한다.
제1립부(533)는 외륜연결부(511)에서 굴곡부(524)측으로 돌출형성되고, 굴곡부(524)의 제1평면부(526)와 접한다.
제2립부(534)는 내향연장부(512)에서 굴곡부(524)측으로 돌출형성되고, 굴곡부(524)의 제2평면부(525)와 접한다.
제1립부(533)와 제2립부(534)의 단부는 평탄면을 이루는 제1평면부(526), 제2평면부(525)와 밀착되어, 외륜고정체(510)의 외륜연결부(511)와 내륜고정체(520)의 자유단부(528) 사이로 침투되는 외부 이물질의 유입을 다단으로 안정되게 방지할 수 있다.
제3립부(535)와 제4립부(536)는 내향연장부(512)의 단부측에서 서로 다른 방향으로 돌출형성된다.
제3립부(535)는 도 2에 도시된 바와 같이 평탄면을 이루는 굴곡부(524)의 제2평면부(525)와 접하거나, 도 5에 도시된 바와 같이 다른 평탄면을 이루는 내륜연결부(521)의 일측부에 선택적으로 접하도록 설치될 수 있다.
제4립부(536)는 제3립부(535)와 다른 방향으로 경사지게 연장되고, 내륜연결부(521)의 타측부와 접한다.
그리스(G)는 제1립부(533), 제2립부(534), 제3립부(535), 제4립부(536)에 의해 3개로 구획된 공간부상에 각각 유입된 상태로 외륜고정체(510)에 결합된 씰링부재(530)와 내륜고정체(520)간의 접촉부를 안정되게 윤활시킨다.
도 2에 도시된 바와 같이 제3립부(535)를 굴곡부(524)와 밀착되게 형성하면, 제1립부(533)와 제2립부(534)와 함께, 외륜고정체(510)와 내륜고정체(520)의 사이로 침투되는 외부 이물질의 하향 유동을 보다 다단으로 안정되게 방지할 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이 제3립부(535)를 내륜연결부(521)와 밀착되게 형성하면, 외륜고정체(510)의 내향연장부(512) 단부와 내륜고정체(520)의 내륜연결부(521) 사이를 통한 그리스(G)의 누유를 제4립부(536)와 함께 보다 안정되게 방지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 허브베어링 11 : 허브
12 : 외륜 13 : 내륜
14 : 전동체 15 : 엔코더씰
510 : 외륜고정체 511 : 외륜연결부
512 : 내향연장부 513 : 제1굴곡부
514 : 연장부 515 : 제2굴곡부
520 : 내륜고정체 521 : 내륜연결부
522 : 외향연장부 523 : 연결단부
524 : 굴곡부 525 : 제2평면부
526 : 제1평면부 528 : 자유단부
530 : 씰링부재 531 : 결합부
532 : 립부 533 : 제1립부
534 : 제2립부 535 : 제3립부
536 : 제4립부 541 : 엔코더 타겟
545 : 회전 감지센서 G : 그리스

Claims (6)

  1. 차량용 허브베어링의 외륜과 연결되는 외륜연결부와, 상기 차량용 허브베어링의 내륜을 향해 연장되는 내향연장부가 구비되는 외륜고정체;
    상기 내륜과 연결되는 내륜연결부와, 상기 외륜을 향해 연장되고 상기 내향연장부측으로 구부러진 굴곡부를 가지는 외향연장부가 구비되는 내륜고정체;
    상기 외륜고정체에 결합되는 결합부와, 상기 내륜고정체를 향해 돌출되게 형성되고 상기 굴곡부와 접하는 복수개의 립부가 형성되는 씰링부재; 및
    상기 외향연장부에 설치되는 엔코더 타겟;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 허브베어링의 엔코더씰.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 외향연장부는,
    상기 내륜연결부에서 상기 외륜측으로 연장되게 형성되고, 상기 굴곡부의 일단부와 연결되는 연결단부; 및
    상기 굴곡부의 타단부와 연결되고, 상기 외륜측으로 연장되게 형성되는 자유단부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 허브베어링의 엔코더씰.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 굴곡부는,
    상기 자유단부에서 상기 내향연장부측으로 구부러져 형성되고, 평탄면을 이루는 제1평면부; 및
    상기 연결단부에서 상기 내향연장부측으로 구부러져 형성되고, 상기 제1평면부와 연결되며, 상기 제1평면부와 다른 각도의 평탄면을 이루는 제2평면부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 허브베어링의 엔코더씰.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 립부는,
    상기 제1평면부와 접하는 제1립부; 및
    상기 제2평면부와 접하는 제2립부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 허브베어링의 엔코더씰.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 내향연장부는,
    상기 내륜을 향해 연장되는 연장부;
    상기 연장부의 일단부에서 상기 굴곡부측으로 구부러져 형성되며, 상기 외륜연결부와 연결되는 제1굴곡부; 및
    상기 연장부의 타단부에서 상기 굴곡부측으로 구부러져 형성되는 제2굴곡부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 허브베어링의 엔코더씰.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 립부는,
    상기 외륜연결부측에서 돌출형성되고, 상기 굴곡부의 일측부와 접하는 제1립부;
    상기 내향연장부측에서 돌출형성되고, 상기 굴곡부의 타측부와 접하는 제2립부;
    상기 내향연장부측에서 돌출형성되고, 상기 굴곡부 또는 상기 내륜연결부의 일측부와 접하는 제3립부; 및
    상기 내향연장부측에서 상기 제3립부와 다른 방향으로 돌출형성되고, 상기 내륜연결부의 타측부와 접하는 제4립부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 허브베어링의 엔코더씰.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20160072602A (ko) 2014-12-15 2016-06-23 (주)진양오일씰 엔코더씰의 접착력 보강을 위한 제조 공법
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