KR20130098302A - 구름 베어링용 밀봉 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 제1 베어링 부재(30, 32)와 제2 베어링 부재(32) 사이에 구름 베어링, 특히 휠 베어링을 밀봉하기 위한 밀봉 어셈블리에 관한 것으로, 양 베어링 부재는 서로에 대하여 회전할 수 있고 공통 회전축과 관련하여 축방향 중간 챔버(61)와 방사방향 중간 챔버(60)를 형성하며, 상기 밀봉 어셈블리는, 고정을 위한, 바람직하게는 중공 원통형인 고정편(37, 40)과, 제2 베어링 부재에 배치될 때 사용하기 위한 환형 접촉편(41, 43)을 구비한 접촉 부재(14, 24)를 포함하고, 상기 밀봉 어셈블리는 또한, 제1 베어링 부재에 고정될 수 있으며 제1 축방향 씰 립(17, 29) 및/또는 방사방향 씰 립(19, 36)을 형성하는 탄성 부재(13, 23)를 구비한 캐리어(39, 45)를 포함한다. 본 발명에 따른 사상은 내구 연한 및 밀봉 성능을 경제적으로 향상시킬 수 있는 해법을 보여준다. 본 발명에 따르면 접촉 부재는 제2 베어링 부재의 방사방향 연장부와 함께 제1 집수 채널(12, 22)을 형성하고, 접촉 부재의 엔드 피스(34, 44)는 제1 집수 채널로 통하는 개구(50, 51)를 부분적으로 제한한다. 그럼으로써 추가적 마찰 손실 없이 밀봉에 기여하는 프리 씰로서 래비린스 씰을 설치할 수 있다.

Description

구름 베어링용 밀봉 어셈블리{SEALING ASSEMBLY FOR A ROLLING BEARING}
본 발명은 제1 베어링 부재와 제2 베어링 부재 사이에 구름 베어링, 특히 휠 베어링을 밀봉하기 위한 밀봉 어셈블리에 관한 것으로서, 양 베어링 부재는 서로에 대하여 회전할 수 있고 공통 회전축과 관련하여 축방향 중간 챔버와 방사방향 중간 챔버를 형성하며, 상기 밀봉 어셈블리는,
- 고정을 위한, 바람직하게는 중공 원통형인 고정편 및 제2 베어링 부재에 배치될 때 사용하기 위한 환형 접촉편을 구비한 접촉 부재와,
- 제1 베어링 부재에 고정될 수 있는, 제1 축방향 씰 립 및/또는 방사방향 씰 립을 형성하는 탄성 부재를 구비한 캐리어를 포함한다.
축방향 및 방사방향 씰 립들의 루프형 밀봉 콘택들을 포함하는 밀봉 어셈블리는 전형적으로 구름 베어링의 밀봉에 이용되며, 이때 밀봉하려는 양 베어링 부재는 방사방향으로도 또는 축방향으로도 대향 배치될 수 있다. 그런 상황은 기계 공학의 많은 분야에서, 예를 들어 공작 기계, 샤프트, 또는 승용차나 트럭용 구름 베어링에서도 발생한다.
JP 2003-56577호에서 논의되는 휠 베어링의 경우, 제1 베어링 부재로서의 외부 링이 제2 베어링 부재로서의 휠 플랜지에 대해 밀봉되어야 한다. 이를 위해 축방향으로도 방사방향으로도 휠 허브에 또는 휠 플랜지에 접하는 접촉판이 제공되며, 이 접촉판에 축방향 씰 립 및 방사방향 씰 립의 루프형 밀봉 콘택들이 제공되며, 상기 씰 립들은 외부 링의 방사방향 내측에 고정된 캐리어에 의해 지지된다.
외부의 환경 영향들이 직접 씰 립에 작용할 수 있는 한, 종래 기술의 밀봉 어셈블리는 씰 립의 재료(대개 일래스토머)가 매우 빠르게 마모되는 단점이 있다. 예를 들어 모래 및 물과 같은 이물질이 들어오면 연마 효과가 발생하여 씰 립을 마모시키고, 대응 표면에 홈을 만들어 씰 립의 초기 응력을 감소시킨다.
그러므로 본 발명의 과제는, 종래 밀봉 어셈블리의 기존 특성들을 잃지 않고도 씰 립에 기반한 밀봉 어셈블리의 내구 연한 및 밀봉 성능을 향상시킬 수 있는 경제적 해법을 제공하는 것이다.
상기 과제는, 도입부에 언급한 유형의 밀봉 어셈블리를 통해, 접촉 부재가 제2 베어링 부재의 방사방향 연장부와 함께 제1 집수 채널(collecting channel)을 형성하도록 제공되고, 접촉 부재의 엔드 피스는 제1 집수 채널로 통하는 개구를 부분적으로 제한함으로써 해결된다.
상기 개구는, 원심 작용에서도 물의 배출시에도 어떠한 이물질이나 물이 자체적으로 밀봉 어셈블리 안으로 침투하지 않는 점을 보장하기 위해, 제1 집수 채널로 통한다. 이런 이유로 개구는 실질적으로 축방향으로 배향되며, 예를 들어 휠 플랜지와 같은 제2 베어링 부재에 대해 축방향으로도 대향 배치된다. 방사방향으로 개구의 입구가 집수 채널의 바닥으로부터 멀리 떨어져 있으므로, 물 및 먼지 입자가 집수 채널 안에 모여서 원주방향으로 배출될 수 있다.
개구는, 비접촉 프리 씰(pre-seal)로서 설계되어 그에 후속하는 씰 립을 환경 영향으로부터 보호하는 래비린스 씰의 시작부이다. 그러므로 래비린스 씰은 상기 개구로부터 제1 루프형 밀봉 콘택까지 연장되며, 밀봉 어셈블리의 다른 구성요소들에 의해, 특히 접촉 부재에 의해 형성된다.
서로에 대하여 회전할 수 있는 양 베어링 부재는 예를 들어 고정형 외부 링과, 회전가능한 내부 휠 허브이거나, 또는 축 저널에 지지되는, 휠 허브로서 제공된 외부 링일 수 있다. 두 경우 모두 베어링 부재들 사이에 방사방향 및 축방향 중간 챔버가 형성된다.
바람직하게는 접촉 부재가 고정을 위한 중공 원통형 고정편 및 제2 베어링 부재에 상기 접촉 부재를 배치하기 위한 환형 접촉편을 갖는다. 그와 같이 접촉 부재가 더 용이하게 설치될 수 있도록, 접촉 부재가 제2 베어링 부재의 방사방향 연장부에 닿거나 접할 때까지, 접촉 부재의 중공 원통형 고정편이 제2 베어링 부재 쪽으로 당겨진다. 상기 고정편이 압입 끼워맞춤에 의해 고정되면, 추후에도 축방향 위치가 더 이상 변하지 않는다. 이러한 점은, 접촉편이 더 이상 제2 베어링 부재에 접하지 않을 수도 있고, 그로 인해 먼지 입자가 고정편까지 침투할 수도 있다는 점에서 유해할 수 있다. 그러므로 접촉 부재의 고정편 하부에서 피팅(pitting)이 발생할 확률이 더 커질 수도 있다.
제1 베어링 부재에 고정될 수 있는 캐리어는 제1 축방향 씰 립 및/또는 방사방향 씰 립을 형성하는 탄성 부재를 지지한다. 방사방향의 및/또는 적어도 축방향의 씰 립은 접촉 부재에 접하며 거기에서 각각 루프형 밀봉 콘택을 형성한다. 이 경우 바람직하게는 접촉 부재가, 밀봉 콘택에서도 내구성이 양호한 것으로 증명된 재료, 예를 들어 내식성 재료로 형성될 수 있다. 대안으로서 방사방향 씰 립 대신에 2개의 축방향 씰 립이 제공될 수도 있다.
제1 집수 채널은 제2 베어링 부재의 방사방향 연장부 및 접촉 부재의 방사방향 외측 부분에 의해 형성된다. 이를 위해 상기 외측 부분은 원통형 섹션 및 이에 인접하는 엔드 피스를 포함할 수 있으며, 엔드 피스는 상기 엔드 피스에 의해 제한된 개구 안으로 물이 침투할 수 없도록 실질적으로 방사방향으로 연장되어야 한다.
바람직하게는 제1 집수 채널을 형성하는, 접촉 부재의 하나 이상의 일부 섹션이 래비린스 씰을 형성한다. 외부에 놓이는, 접촉 부재의 엔드 피스가 그러한 일부 섹션이지만, 상기 엔드 피스만이 유일하게 해당되는 것은 아니다. 그러므로 재료를 절약하는 이중 기능이 접촉 부재에서 구현된다.
한 바람직한 실시예로서, 접촉 부재의 고정편이 바람직하게는 원추형으로 형성된 연결편에 의해 접촉 부재의 접촉편과 연결된다. 이 경우 연결편은 경우에 따라 유리한 다양한 형상들을 가질 수 있다. 어떤 경우에도 연결편의 접촉은 유리하지 않은데, 그 이유는 제2 베어링 부재의 만곡부의 형상이 정확하게 재현되어야 하기 때문이다. 이 경우 원추 형상이 목적에 맞다. 밀봉 어셈블리를 위해, 예컨대 씰 립의 추가 접촉면을 위해 더 많은 공간이 필요하다면, 연결편이 구형으로 제공된다. 제2 베어링 부재에 대한 접촉 부재의 밀봉성을 향상시킬 수 있도록, 연결편과 제2 베어링 부재 사이의 중간 챔버가 밀봉 컴파운드로 채워지므로, 그 지점에서 구름 베어링 안으로의 습기 유입이 억제될 수 있다.
한 바람직한 실시예로서, 접촉 부재는 제1 베어링 부재를 방사방향으로 둘러싸도록 제공되며, 이때 제1 베어링 부재는 부분적으로 래비린스 씰을 형성한다. 그럼으로써 제1 베어링 부재 역시 밀봉에 기여하여 재료가 절약될 수 있다. 그외에도 상기 실시예는 매우 작은 축방향 중간 챔버를 갖는 구름 베어링에서 유리하다.
한 바람직한 실시예로서, 제1 베어링 부재에 고정될 수 있는 덮개 부재가 접촉 부재의 엔드 피스와 함께 개구를 형성한다. 이상적으로는 물 및 이물질의 유입을 막기 위해, 개구가 방사방향으로 가능한 한 작은 크기를 갖는다. 이 경우 예를 들어 환형 갭 형태의 개구가 유리한데, 그 이유는 제조 비용이 가장 적게 발생하기 때문이다.
한 바람직한 실시예로서, 개구는 일측으로는 탄성 부재의 연장부에 의해 한정되고 타측으로는 접촉 부재의 엔드 피스에 의해 한정되며, 이들 양자는 함께 개구를 형성한다. 그러므로 부품 감소의 장점이 획득된다. 카세트 씰에서와 유사하게, 접촉 부재와 밀봉 링으로 구성된 2피스형 밀봉 어셈블리가 구현될 수 있는데, 그 이유는 개구 또는 래비린스를 형성하기 위해 제1 베어링 부재의 외측에서 덮개판이 불필요하기 때문이다. 그 대신 예를 들어 일래스토머와 같은 탄성 부재가 상기 기능을 담당한다.
한 바람직한 실시예로서, 탄성 부재에 밀봉 링이 일체로 성형된다. 이 경우 밀봉 링은 캐리어의 고정편의 비루프형 씰을 형성한다. 가장 간단하게는 밀봉 링이 예를 들어 오-링으로서 구현될 수 있을 것이다. 이 경우 오-링은 별도의 부재로서 구현될 수 있거나, 탄성 부재와 재료 결합 방식으로 연결될 수도 있다.
탄성 부재에서 밀봉 링은 소위 고정 씰(static seal)을 형성하는데, 이는 캐리어의 고정편 및 제1 베어링 부재가 서로에 대해 회전하지 않기 때문이다. 이런 점은 특히 상용차든 승용차든 제1 베어링 부재가 휠 허브의 회전가능한 외부 링에 의해 형성되는 경우와 같이, 밀봉 링이 제1 베어링 부재 및 고정편과 함께 회전할 수 있다는 점을 배제하지 않는다.
한 바람직한 실시예로서, 탄성 부재가 접촉 부재의, 제1 집수 채널을 형성하는 하나 이상의 부분과 함께 래비린스 씰을 적어도 부분적으로 형성한다. 래비린스 씰은 클리어런스형 씰이지만, 밀봉 갭은 여러 번 자신의 진행 방향을 변경한다. 다시 말해 래비린스 씰은, 서로 연결되어 있지만 다른 방향으로 배향된 복수의 갭으로 형성된다. 탄성 부재의 형상과 접촉 부재의 형상들이 서로의 타입에 맞게 조정됨에 따라, 예를 들어 집수 채널처럼 경우에 따라 상이한 포집 요소들을 갖는 래비린스 씰이 형성된다.
바람직하게는 탄성 부재가 제1 집수 채널에 대해 방사방향으로 안쪽에 배치되는 제2 집수 채널을 형성한다. 그런 점에서, 래비린스 씰 안에 침투한 이물질 또는 물이 제2 집수 채널 안에 포집될 수 있는 동시에, 집수 채널에서 광범위한 배출에 의해 제2 집수 채널 앞에 있는 환형 갭 및 후속 개구를 통해 래비린스 씰을 다시 벗어날 수 있는 점이 유리하다. 제1 집수 채널을 부분적으로 형성하는 접촉 부재가 똑같이 전술한 환형 갭도 부분적으로 형성하며, 제2 집수 채널을 경우에 따라 방사방향으로 커버하는 점도 바람직하다.
바람직하게는 연장부가 제2 집수 채널을 부분적으로 방사방향으로 커버한다. 상기 연장부는 실질적으로 축방향으로 형성됨에 따라, 환형 갭 또는 제2 집수 채널의 방사방향 커버링이 보장된다. 연장부가 엔드 피스를 부분적으로 또는 전부 방사방향으로 커버하는 것도 마찬가지로 바람직하다. 그러면 개구가 실질적으로 축방향을 향하는 것이 보장된다.
바람직하게는 상기 연장부가 환형 갭의, 방사방향으로 외부에 배치된 단부에서 원추형 또는 이와 유사한 형태의 내부면을 가지므로, 침투한 물이 래비린스 씰을 쉽게 다시 벗어날 수 있다.
경우에 따라서 연장부는 밀봉 어셈블리의, 방사방향으로 가장 바깥쪽에 있는 부분을 형성할 수 있으므로, 상기 연장부에 있는 물이 아래로 떨어질 수 있거나 위로부터 밀봉 어셈블리로 떨어지는 물이 제1 집수 채널로부터 멀리 떨어져 보유될 수 있다.
본 발명의 다른 바람직한 구성들 및 개선예들은 도면 설명 및/또는 종속항들을 참조한다.
하기에서 도면에 도시된 실시예들을 참고로 본 발명을 상술한다.
도 1은 덮개 부재를 가진 3피스형 밀봉 어셈블리에 관한 도이다.
도 2는 다기능 탄성 부재를 가지는 2피스형 밀봉 어셈블리에 관한 도이다.
도 1에는 덮개 부재(10)를 가진 3피스형 밀봉 어셈블리가 도시되어 있다. 밀봉 어셈블리는 마찰 없는 프리 씰을 가지며, 이 프리 씰은 래비린스 씰로서 구현되어 접촉 부재(14), 제1 베어링 부재(30) 및 덮개 부재(10)로 형성되어 있다. 이 경우 덮개 부재(10)는 냉간 성형 판재로서 구현되어 있으며, 이때 중공 원통형 섹션(52)의 단부에 환형 개구(50)가 배치되어 있고, 상기 개구는 접촉 부재(14)의 제1 집수 채널(12)로 통한다. 대안으로서 덮개 부재(10)는 플라스틱으로도 형성되거나, 선삭 부재로서 제조될 수도 있다. 덮개 부재(10)는 고정편(47)을 더 포함하며, 이 고정편은 압입끼워맞춤에 의해 외부 링으로서 형성된 제1 베어링 부재(30)의 외부면에 고정된다.
외부 링은 예를 들어 휠 허브(30)의 적어도 일부를 형성하므로, 덮개 부재(10)가 일종의 원심판이 되어, 회전 동안 원심판으로부터 물이 방사방향으로 배출되며 개구(50)로부터 멀리 떨어져 보유된다. 물 및 먼지 입자는 고정되어 있는 제1 집수 채널(12)에 도달한 다음 원주 방향으로 계속 전달되어 중력에 의해 수직 방향으로 지표면으로 떨어진다.
또한, 제1 집수 채널(12)은 축방향 중간 챔버(61)를 커버하며, 종래의 밀봉 어셈블리와 비교할 때 프리 씰 때문에 물 및 이물질이 상기 중간 챔버로 접근하기가 어려워졌다.
축방향 중간 챔버(61) 안에는 적어도 접촉편(41)의 일부도 위치하며, 접촉편(41)은 제2 베어링 부재(31)와 함께 수밀 방식으로 폐쇄된다. 제2 베어링 부재(31)는 본 실시예에서 고정형 축 저널로서 형성되어 있다.
원추형 연결편(18)은 접촉편(41)과 중공 원통형 고정편(40)을 연결하며, 접촉편(41)의 수밀성 접촉에 대한 손상을 억제하기 위해, 고정편은 압입끼워맞춤에 의해 특히 축방향 위치에 고정되어 있다. 또한, 연결편(18)은 축방향 씰 립(16, 17)과 함께, 휠 베어링의 구름 공간을 보호하는 2개의 루프형 밀봉 콘택을 형성한다. 모든 씰 립(16, 17, 19)은 탄성 부재(13)에 형성되며, 달성하고자 하는 밀봉 효과에 따라서 각각 단독으로 또는 임의의 모든 조합 형태로도 사용될 수 있다. 씰 립이 적게 사용될수록, 밀봉 어셈블리의 마찰 계수가 더 작아진다.
캐리어(45)는 탄성 부재(13)의 앵커(46)에 의해 제1 베어링 부재(30)의 내부 홈에 고정되어 있다. 대안으로서 캐리어(45) 자체가 원통형 압입끼워맞춤을 이용하여 제1 베어링 부재(30)의 내부면에 고정될 수 있다. 캐리어(45) 및 탄성 부재(13)는 함께 밀봉 링(11)을 형성하며, 밀봉 링은 간단하게 제1 베어링 부재(30) 안으로 압입될 수 있다. 앵커(46)의 외경이 제1 베어링 부재(30)의 내경보다 크지만, 상기 압입은 앵커(46)의 탄성 때문에 어렵지 않게 구현될 수 있다.
방사방향으로 바깥에 위치하는 축방향 씰 립(16)은 제1 집수 채널(15)을 형성한다. 물 및 먼지 입자는 중력 때문에 다시 제1 집수 채널(15)을 떠날 수 있다. 이를 보조할 수 있도록, 덮개 부재(10)의 중공 원통형 섹션(52) 및 접촉 부재(14)는 내부가 적어도 약간 원추형으로 형성되고, 그럼으로써 용이한 배출이 구현될 수 있다.
도 2에는 다기능 탄성 부재(23)를 가진 2피스형 밀봉 어셈블리가 도시되어 있다. 탄성 부재(23)는 도 1의 덮개 부재(10)의 기능을 맡는다. 이에 근거하여 탄성 부재(23)의 캐리어(39)는 압입끼워맞춤에 의해 제1 베어링 부재(32)의 외부면에 고정된다. 캐리어(39)의 고정편(48) 하부에서의 부식을 방지하기 위해, 일체로 성형된 비루프형 씰(25)에 의해 소위 고정 씰이 형성되며, 상기 씰은 실질적으로 환형의 형태를 가지며 방사방향으로 또는 제1 베어링 부재(32)의 외부 홈 내에 지지된다.
상기 실링 어셈블리가 승용차 분야에서 이용되어야 할 경우, 제1 베어링 부재(32)는 고정형 외부 링에 상응하므로, 비루프형 씰(25)은 고정 씰이기도 하다. 그러므로 제2 베어링 부재(31)는 휠 플랜지에 의해 형성되는, 방사방향 연장 부분을 가진 휠 허브이다.
덮개 부재(24)는 도 1의 베어링 부재(41)처럼 동일한 방식으로 제2 베어링 부재(31)에 고정되어 있지만, 덮개 부재(24)는 작동 동안 회전을 위해 제공되어 있다. 그러므로 원심 작용이 엔드 피스(34)에 도입되고, 이러한 원심 효과 때문에 이물질 및 물이 개구(51) 안으로 침투될 수 없다. 바람직하게 이를 위해 엔드 피스(34)는, 경우에 따라 약간의 경사부에 의해 엔드 피스(34)에 실현되는 분리 에지를 형성한다.
개구(51)가 축상에서 휠 플랜지 방향을 향해 있으므로, 바람직하게는 방사방향으로 흐르는 물이 래비린스 씰 안으로 침투하는 것이 억제될 수 있다. 바람직하게 연장부(26)는, 최대 외경의 밀봉 어셈블리를 가짐으로써 상기 연장부에서 오수가 아래로 떨어질 수 있도록 형성된다. 또한, 상기 연장부는 제2 집수 채널(27)로 통하는 환형 갭도 커버한다. 갭의 환형 때문에, 침투한 이물질 또는 물이 용이하게 개구(51)를 통해 다시 래비린스 씰을 떠날 수 있다. 제2 집수 채널(27)은 비접촉 축방향 씰 립으로 형성될 수 있으며, 상기 씰 립의 단부는 방사방향으로 바깥을 향하며, 제1 집수 채널(22)의 방사방향 내측 바닥과 함께 제2 환형 관통구 형태의 래비린스 씰의 추가 밀봉 부재를 형성한다.
탄성 부재(23)가 이처럼 많은 기능을 맡을 수 있도록, 탄성 부재는 고정 부재(48)의 축방향 단부로부터 캐리어(39)의 방사방향 내측 단부까지 연장되며, 방사방향 바깥쪽에서 캐리어(39)를 커버하고, 축방향으로 접촉 부재(43)와 캐리어(39) 사이에 배치된다. 대안으로서 각 기능들은 별도로 설치될 수 있는 탄성 부재들에 의해서도 구현될 수 있지만, 이 점이 더 큰 제조 비용을 초래하지는 않는다.
밀봉 어셈블리는 축방향 씰 립(29) 및 방사방향 씰 립(36)을 가지며, 이들은 접촉 부재(24)와 함께 또는 각각 연결편(38) 및 고정편(37)과 함께 루프형 밀봉 콘택을 형성한다.
도 2의 밀봉 어셈블리는 방사방향 중간 챔버(60) 밖에 위치하며, 중간 챔버는 제1 베어링 부재(32)와 제2 베어링 부재(31)에 의해 제공된다. 바람직하게는 제1 베어링 부재(32)에, 밀봉 어셈블리의 사용을 가능하게 하는 조치가 덜 취해질 수도 있다. 비루프형 씰(25)을 위해 외부 홈이 하나인 것이 바람직하지만, 강제적인 것은 아니다. 그외에도 2피스이기 때문에 밀봉 어셈블리의 설치 시 장점들이 생기는데, 별도의 덮개 부재가 생략되기 때문이다.
탄성 부재(23) 및 캐리어(39)를 포함하는 밀봉 링(21)은 밀봉 링의 일반적 기능들 외에도 래비린스 씰 형태의 프리 씰을 적어도 부분적으로 형성하는 과제 및 제1 베어링 부재(32)에 대한 외부의 고정 씰을 구현하는 과제를 맡는다. 정확하게는 캐리어(39)와 똑같이 바람직하게 판재로 제조되는 접촉 부재(24) 역시, 축방향 중간 챔버(61) 내에서 제1 집수 채널(22)을 형성함으로써 접촉판의 종래의 기능을 넘어 밀봉을 위한 추가 기능도 담당한다.
양 도면의 실시예들은 회전하는 제1 베어링 부재(30, 32)와 고정형 제1 베어링 부재(30, 32) 모두에 이용될 수 있으며, 즉 본 발명에 따른 밀봉 어셈블리는, 각각의 휠 베어링이 외부에서 회전하거나 또는 내부에서 회전하도록 설계되는지 여부에 상관없이, 승용차용뿐만 아니라 트럭용 휠 베어링에 똑같이 이용될 수 있다.
요약하면 본 발명은 제1 베어링 부재와 제2 베어링 부재 사이에 구름 베어링, 특히 휠 베어링을 밀봉하기 위한 밀봉 어셈블리에 관한 것으로서, 양 베어링 부재는 서로에 대하여 회전할 수 있으며 공통 회전축과 관련하여 축방향 중간 챔버와 방사방향 중간 챔버를 형성하며, 밀봉 어셈블리는 고정을 위해 바람직하게는 중공 원통형 고정편 및 제2 베어링 부재에 접촉 부재를 배치하기 위한 환형 접촉편을 가지는 접촉 부재를 포함하고, 제1 베어링 부재에 고정될 수 있는, 제1 축방향 씰 립 및/또는 방사방향 씰 립을 형성하는 탄성 부재를 가지는 캐리어를 포함한다. 본 발명에 따른 사상은 내구 연한 및 밀봉 성능을 경제적으로 향상시킬 수 있는 해법을 보여준다. 접촉 부재는 제2 베어링 부재의 방사방향 연장부과 함께 제1 집수 채널을 형성하고, 접촉 부재의 엔드 피스는 제1 집수 채널로 통하는 개구를 부분적으로 제한한다. 그러므로 본 발명에 따라 추가적 마찰 손실 없이 밀봉에 기여하는 프리 씰로서 래비린스 씰을 설치하는 것이 가능하다.
10 덮개 부재
11 밀봉 링
12 제1 집수 채널
13 탄성 부재
14 접촉 부재
15 제2 집수 채널
16 축방향 씰 립
17 축방향 씰 립
18 연결편
19 방사방향 씰 립
21 밀봉 링
22 제1 집수 채널
23 탄성 부재
24 덮개 부재
25 비루프형 씰
26 연장부
27 제2 집수 채널
28 방사방향 엔드 피스
29 축방향 씰 립
30 제1 베어링 부재
31 제2 베어링 부재
32 제1 베어링 부재
34 엔드 피스
35 환형 중간 부재
36 방사방향 씰 립
37 고정편
38 연결편
39 캐리어
40 고정편
41 접촉편
43 접촉편
44 엔드 피스
45 캐리어
46 앵커
47 고정편
48 고정편
50 개구
51 개구
52 중공 원통형 섹션
60 방사방향 중간 챔버
61 축방향 중간 챔버

Claims (10)

  1. 제1 베어링 부재(30, 32)와 제2 베어링 부재(31) 사이에 구름 베어링, 특히 휠 베어링을 밀봉하기 위한 밀봉 어셈블리로서, 양 베어링 부재(30, 31, 32)는 서로에 대하여 회전할 수 있으며 공통 회전축과 관련하여 축방향 중간 챔버(61)와 방사방향 중간 챔버(60)를 형성하며, 밀봉 어셈블리는
    - 고정을 위해 바람직하게는 중공 원통형 고정편(37, 40) 및 제2 베어링 부재(31)에 접촉 부재(14, 24)를 배치하기 위한 환형 접촉편(41, 43)을 가지는 접촉 부재(14, 24)와,
    - 제1 베어링 부재(30, 32)에 고정될 수 있는, 제1 축방향 씰 립(17, 29) 및/또는 방사방향 씰 립(19, 36)을 형성하는 탄성 부재(13, 23)를 가지는 캐리어(39, 45)를 포함하는, 구름 베어링을 밀봉하기 위한 밀봉 어셈블리에 있어서,
    접촉 부재(14, 24)는 제2 베어링 부재(31)의, 방사방향 연장부과 함께 제1 집수 채널(12, 22)을 형성하도록 제공되어 있으며, 접촉 부재(14, 24)의 엔드 피스(34, 44)는 제1 집수 채널(12, 22)로 이어지는 개구(50, 51)를 부분적으로 제한하는 것을 특징으로 하는, 구름 베어링을 밀봉하기 위한 밀봉 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서, 제1 집수 채널(12, 22)을 형성하는, 접촉 부재(14, 24)의 하나 이상의 부분이 래비린스 씰도 함께 형성하는, 구름 베어링을 밀봉하기 위한 밀봉 어셈블리.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 접촉 부재(14, 24)의 고정편(37, 40)이 바람직하게는 원추형으로 형성된 연결편(18, 38)에 의해 접촉 부재(14, 24)의 접촉편(41, 43)과 연결되는, 구름 베어링을 밀봉하기 위한 밀봉 어셈블리.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 접촉 부재(14)는 방사방향으로 제1 베어링 부재(30)를 둘러싸도록 제공되며, 제1 베어링 부재(30)는 부분적으로 래비린스 씰을 형성하는, 구름 베어링을 밀봉하기 위한 밀봉 어셈블리.
  5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 제1 베어링 부재(30)에 고정될 수 있는 덮개 부재(10)가 엔드 피스(44)와 함께 개구(50, 51)를 형성하는, 구름 베어링을 밀봉하기 위한 밀봉 어셈블리.
  6. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 개구(51)는 부분적으로 탄성 부재(23)의 연장부(26)에 의해 한정되는, 구름 베어링을 밀봉하기 위한 밀봉 어셈블리.
  7. 제6항에 있어서, 탄성 부재(23)에 밀봉 링(25)이 일체로 성형되며, 이 밀봉 링(25)은 캐리어(39)의 고정편(48)의 비루프형 씰을 형성하는, 구름 베어링을 밀봉하기 위한 밀봉 어셈블리.
  8. 제6항 또는 제7항에 있어서, 탄성 부재(23)는 접촉 부재(22)의, 제1 집수 채널(61)을 형성하는 하나 이상의 부분과 함께 래비린스 씰을 적어도 부분적으로 형성하는, 구름 베어링을 밀봉하기 위한 밀봉 어셈블리.
  9. 제6항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 탄성 부재(23)가 제1 집수 채널(61)에 대해 방사방향으로 안쪽에 배치된 제2 집수 채널(27)을 형성하는, 구름 베어링을 밀봉하기 위한 밀봉 어셈블리.
  10. 제9항에 있어서, 연장부(26)는 제2 집수 채널(27)을 부분적으로 방사방향으로 커버하는, 구름 베어링을 밀봉하기 위한 밀봉 어셈블리.
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