CN115665702A - 车辆移动数据处理***及方法 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种车辆移动数据处理***及方法，应用于车辆行驶数据获取过程，车辆移动数据处理***与多个车辆运营***连接，以使车辆移动数据处理***根据车辆运营***发送的点火数据，得到各个车辆的行驶数据；每个车辆运营***中包含至少一个车辆的点火数据。本说明书实施例通过设置车辆移动数据处理***，将其与多个车辆运营***连接，从而实现车辆行驶数据的便捷获取，解决了OBD设备插拔造成的车辆行驶数据获取的不准确、不及时等问题。
Description
技术领域
本申请涉及车辆数据获取技术领域，具体涉及一种车辆移动数据处理***及方法。
背景技术
OBD(On-Board Diagnostic)即车载诊断***，已经成为了当前车载设备中不可缺少的一部分，可对车辆的发动机以及尾气后处理***进行监控，并提供车辆行驶过程输出数据的获取接口。如用户可以从OBD中获取发动机扭矩、车辆速度以及车辆加速度等数据。
然而OBD设备通过插拔与车辆连接来获取车辆数据，由于OBD设备插拔使用的不稳定性，导致车辆数据获取不准确，无法对用户的行驶数据进行有效追踪，造成获取的车辆数据不准确、不及时等问题。
因此，需要一种新的车辆移动数据处理方案。
发明内容
有鉴于此，本说明书实施例提供一种车辆移动数据处理***及方法，应用于车辆行驶数据获取过程。
本说明书实施例提供以下技术方案：
本说明书实施例提供一种车辆移动数据处理***，应用于车辆行驶数据获取过程，所述车辆移动数据处理***与多个车辆运营***连接，以使所述车辆移动数据处理***根据所述车辆运营***发送的点火数据，得到各个车辆的行驶数据；每个车辆运营***中包含至少一个车辆的点火数据。
本说明书实施例还提供一种车辆移动数据处理方法，采用本说明书实施例任一技术方案的车辆移动数据处理***，应用于车辆行驶数据获取过程，所述车辆移动数据处理方法，包括：
通过与多个车辆运营***连接获取车辆的点火数据；其中每个车辆运营***中的车辆点火数据不相同；
根据所述点火数据，获得各个车辆的行驶数据。
本说明书实施例还提供一种车辆移动数据处理方法，应用于车辆行驶数据获取过程中车辆运营***，所述车辆移动数据处理方法，包括：
向连接的车辆移动数据处理***发送车辆的点火数据，以使所述车辆移动数据处理***根据所述点火数据，获得点火数据对应车辆的行驶数据。
本说明书实施例还提供一种车辆移动数据处理***，包括：存储器、处理器以及计算机程序，所述计算机程序存储在所述存储器中，所述处理器运行所述计算机程序执行任一技术方案中所述车辆移动数据处理方法。
本说明书实施例还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时用于实现任一技术方案中所述车辆移动数据处理方法。
与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：
通过设置车辆移动数据处理***，将该车辆移动数据处理***与多个车辆运营***连接，从而使车辆移动数据处理***根据所述车辆运营***发送的点火数据，得到各个车辆的行驶数据。解决了车辆行驶数据获取不准确、不及时的问题。提高车辆行驶数据获取的便捷性和精准性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本申请中的一种车辆移动数据处理的典型场景图；
图2是本申请中的一种车辆移动数据处理的交互流程图；
图3是本申请中的一种车辆移动数据处理的流程图；
图4是本申请中的另一种车辆移动数据处理的流程图；
图5是本申请中的一种车辆移动数据处理***的结构示意图；
图6是本申请中的一种车辆移动数据处理原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本申请，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目和方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践。
“双碳”战略倡导绿色、环保、低碳的生活方式，然而现有技术通过OBD即车载诊断***实现获取车辆行驶过程中的输出数据。如用户可以从OBD中获取发动机扭矩、车辆速度以及车辆加速度等数据。然而OBD设备通过插拔与车辆连接来获取车辆数据，由于OBD设备插拔使用的不稳定性，导致车辆数据获取不精准，无法对用户的行驶数据进行有效追踪，造成获取的车辆数据不准确等问题。
基于此，本说明书实施例提出了一种车辆移动数据处理方案：如图1所示，应用于车辆行驶数据获取过程，车辆移动数据处理***11与多个车辆运营***12连接，实现车辆移动数据处理***11根据车辆运营***12发送的点火数据，得到各个车辆的行驶数据。其中车辆运营***与车辆可通过SIM卡等进行车辆点火数据的传输。通过车辆移动数据处理***与车辆运营***连接，并从授权的至少一个车辆运营***中获取点火数据等。不仅可以准确获得车辆的实时行驶数据，而且突破通过车辆插拔的OBD设备来获取行驶数据的局限，提升车辆行驶数据获取的高效性、便捷性及准确性。一些实施例中，车辆对应用户与车辆移动数据处理***设有隐私数据等保密安全措施，从而保证车辆移动数据处理***获取的车辆行驶数据可靠、准确等。
本说明书实施例通过设置车辆移动数据处理***与车辆运营***进行连接，来获取车辆点火数据，进而得到车辆的行驶数据。即为“双碳”战略进程提供了准确、高效的车辆行驶数据来源。不仅突破通过车辆插拔的OBD设备来获取行驶数据的局限，而且可以多个车辆运营***授权连接来获取行驶数据，为双碳目标提供准确、高效地数据获取途径。一些实施例间接打通各车辆种类、车辆地域甚至车辆行驶时间等限制，解决了上述任一局限条件造成车辆行驶数据获取不准确、不及时等问题。换句话说车辆行驶数据为“双碳”运行过程提供无车辆种类、车辆地域及车辆行驶时间限制的数据。
一些实施例中，车辆移动数据处理***还可根据行驶数据获得消耗数据。具体地，车辆移动数据处理***不仅可以根据车辆运营***发送的点火数据获得车辆行驶数据，如每日车辆的行驶数据，每月甚至每年车辆行驶数据的明细统计，还可以根据车辆行驶数据得到对应的消耗数据，如尾气超标数据及油耗数据等。进而根据消耗数据获取车辆实时动态数据，根据上述数据创建每个车辆的风控模型，如根据每日车辆的行驶数据得到尾气排放量及耗油等费用，建立车辆风控模型。一些实施例中，若车辆在一定时间内消耗量连续超标或某时间点消耗达到最大阈值，则提醒车辆对应用户后续少使用车辆即可达到少付费，同时减少车辆碳排放以减少“碳”指标等。该车辆风控模型还可以根据车辆用户历史行驶数据获得车辆用户行驶习惯，从而为车辆用户提供适当“碳”指标律动统计等，从而为车辆用户推荐少驾驶出行、少付费等出行建议等。
以下结合附图，说明本申请各实施例提供的技术方案。
如图2和图6所示，本说明书实施例提供一种车辆移动数据处理方法，可包括步骤S210～步骤S230。其中执行主体包括至少一个车辆运营***和车辆移动数据处理***，车辆移动数据处理***不仅可以从车辆运营***中获取各个车辆的点火数据，还可以根据点火数据得到车辆的行驶数据及消耗数据。车辆运营***可从管理的车辆获取每个车辆运行对应的点火数据等信息，并存储于设置的数据库中，以便后续通过与车辆移动数据处理***进行交互为车辆移动数据处理***提供各车辆的点火数据。
步骤S210、车辆移动数据处理***通过与多个车辆运营***连接获取车辆的点火数据；其中每个车辆运营***中的车辆点火数据不相同。其中车辆运营***可获取多个车辆的实时点火数据。一些实施例中各个车辆运营***数据库中存储不同车辆的点火数据。
具体地，车辆移动数据处理***通过与车辆运营***建立通信授权连接，车辆移动数据处理***可从至少一个车辆运营***获取特定车辆的点火数据，以便车辆移动数据处理***根据点火数据，得到车辆的行驶数据。本说明书实施例通过突破车辆种类、车辆地域及车辆行驶时间等限制，为“双碳”运行提供精准、高效、可靠的数据获取途径。
步骤S220、车辆运营***向授权的车辆移动数据处理***发送车辆的点火数据，以使所述车辆移动数据处理***根据所述点火数据，获得点火数据对应车辆的行驶数据。
具体地，车辆运营***确定该车辆移动数据处理***可从这里获取特定车辆甚至其数据库中全部车辆的点火数据，则车辆运营***向车辆移动数据处理***发送对应车辆的点火数据，以便车辆移动数据处理***根据点火数据获得各个车辆的行驶数据。
步骤S230、车辆移动数据处理***根据所述点火数据，获得各个车辆的行驶数据。
结合上述实施例，车辆移动数据处理***根据获得的点火数据，得到各个车辆对应的行驶数据。如通过点火的控制数据模型获得发动机工作状态，进而获得对应的车辆行驶数据。
本说明书实施例通过设置车辆移动数据处理***，该车辆移动数据处理***通过授权连接的车辆运营***获取其数据库中存储车辆对应的点火数据，进而车辆移动数据处理***可根据至少一个车辆运营***发送的点火数据，得到各个车辆的行驶数据。从而更加快速、便捷的获取车辆行驶数据，突破采用OBD等插拔设备获取车辆行驶数据的局限性和不稳定性，提升车辆行驶数据获取的准确性。
结合上述实施例，图3是本发明实施例提供的一种车辆移动数据处理方法，应用于车辆移动数据处理***，在车辆行驶数据获取过程中，车辆移动数据处理方法可以包括步骤S310～步骤S320。其中，步骤S310、通过与多个车辆运营***连接获取车辆的点火数据，其中每个车辆运营***中的车辆点火数据不相同。步骤S320、根据点火数据，获得各个车辆的行驶数据。
本实施例的步骤S310～步骤S320，可以执行图2所示方法中的技术方案，其具体实现过程和技术原理参见图2中步骤S210、步骤S230所示方法中的相关描述，此处不再赘述。
一些实施例中，车辆移动数据处理***还可将点火数据结合车辆定位数据共同获得车辆的行驶数据。
在一些实施例中，车辆移动数据处理方法还包括：向多个车辆运营***发送注册申请请求；接收至少一个车辆运营***返回的登录信息，登录信息用于表示车辆运营***验证注册申请请求满足授权条件，允许车辆移动数据处理***访问其对应的数据库，可从该数据库中获得多个车辆的点火数据。一些实施例中授权条件可包括注册申请的账号及密码信息是否符合阈值条件，网络通信连接是否满足对应要求以及这两车辆***间其他相互作用的协商条件等。无论何种授权条件，只要车辆运营***允许车辆移动数据处理建立连接，进而车辆移动数据处理***可从车辆运营***获取车辆的点火数据。
本实施例中车辆移动数据处理***向车辆运营***发送注册申请请求，以获得车辆运营***的允许，当车辆移动数据处理***的注册申请请求满足授权条件，则车辆运营***允许车辆移动数据处理***来获取数据库中车辆的点火数据。该车辆移动数据处理***通过车辆运营***来获取车辆的点火数据，不仅获取的及时性高，还提升了点火数据获取的稳定性和准确性。
在一些实施例中，车辆移动数据处理方法还包括：向车辆运营***发送登录令牌，若车辆运营***检测登录令牌符合登录条件，则车辆移动数据处理***登录并与对应的车辆运营***连接交互连接。
结合上述实施例，车辆运营***允许车辆移动数据处理***可访问其对应数据库的情况下，车辆移动数据处理***需访问车辆运营***时，通过将登录账号密码等生成登录令牌，并将该登录令牌发送至车辆运营***，车辆运营***检测该登录令牌符合登录条件，则车辆移动数据处理***可登录并访问该车辆运营***以从数据库中获取车辆的点火数据。其中登录条件可包括登录令牌中包含的账号及密码信息与设置于该车辆运营***中且对应一致的信息匹配。通过向车辆运营***发送登录令牌可确保车辆移动数据处理***与车辆运营***登录交互时确保数据处理的安全性。
在一些实施例中，车辆移动数据处理方法还包括：向多个车辆运营***发送车辆数据的统计请求；其中统计请求中包含车辆识别码；接收车辆运营***发送的识别验证结果，识别验证结果表示符合验证条件，则车辆移动数据处理***可与通过验证的车辆运营***建立通信连接。以便车辆移动数据处理***从车辆运营***获取车辆的点火数据。其中车辆识别码可包括车牌号等。验证条件包括车辆识别码是否与车辆运营***数据库中车辆识别码是否匹配等。
通过向多个车辆运营***发送车辆数据的统计请求，车辆运营***检测各个统计请求中车辆识别码对应的车辆信息是否存在于数据库中，若车辆运营***验证一些车辆在其对应数据库中，则向车辆移动数据处理***发送识别验证结果表示符合验证条件，则车辆移动数据处理***与车辆运营***建立通信连接，以便进行数据交互。车辆移动数据处理***可批量从车辆运营***获取车辆点火数据，进一步提升车辆行驶数据获取的高效性和稳定性。
在一些实施例中，车辆移动数据处理方法还包括车辆移动数据处理***获取访问各个车辆运营***数据库对应预设车辆的车辆识别码。如车辆运营***数据库中车辆的全部数据不能允许车辆移动数据处理***访问，则车辆运营***将特定部分车辆的车辆识别码发送给车辆移动数据处理***以告知可获取这些车辆对应数据。如车辆运营***以白名单等形式将允许访问的车辆识别码发送给车辆移动数据处理***。从而对车辆移动数据处理***进行特定车辆数据获取的限制，不仅保证车辆信息的安全性，还可为车辆移动数据处理***减少重复获取车辆数据的概率。
结合上述实施例，车辆移动数据处理***不仅突破车辆运行各项限制条件的制约，实现各车辆行驶数据的高效、准确获取途径。而且车辆移动数据处理***与车辆运营***数据交互过程提供足够安全的数据交互保障，进一步为“双碳”运行过程提供可靠数据获取的途径。
在一些实施例中，车辆移动数据处理***还可向各个车辆运营***发送新增车辆信息。
车辆移动数据处理***还可对车辆运营***进行数据库的维护，如车辆移动数据处理***可将车辆VIN及关联车主用户信息发送至车辆运营***，以便车辆运营***将所缺信息添加至对应数据库的车辆信息中。车辆移动数据处理***不仅与车辆运营***可实现车辆数据的获取，还可共同维护数据库中车辆信息，从而完善车辆信息，进而提升车辆行驶数据获取的准确性和高效性。
结合上述实施例，对应地，采用车辆运营***实现车辆移动数据处理方法，如图4可包括步骤S410、向授权的车辆移动数据处理***发送车辆的点火数据，以使车辆移动数据处理***根据点火数据，获得点火数据对应车辆的行驶数据。
本实施例的步骤S410，可以执行图2所示方法中的技术方案，其具体实现过程和技术原理参见图2中步骤S220所示方法中的相关描述，此处不再赘述。
在一些实施例中，车辆运营***接收车辆移动数据处理***发送的注册申请请求；若其中至少一个车辆运营***检测注册申请请求满足授权条件，则向车辆移动数据处理***发送登录信息，登录信息表示允许车辆移动数据处理***有权限可访问该车辆运营***数据库中相关的车辆数据信息等。如车辆点火信息及车辆定位轨迹信息等。一些实施例中授权条件可包括注册申请的账号及密码信息是否符合阈值条件，网络通信连接是否满足对应要求以及这两车辆***间其他相互作用的协商条件等。本实施例中车辆移动数据处理***通过车辆运营***来获取车辆的点火数据，不仅获取的及时性高，还提升了点火数据获取的稳定性和准确性。
在一些实施例中，车辆移动数据处理方法还包括：接收车辆移动数据处理***发送的车辆数据的统计请求，统计请求中包含车辆识别码。若车辆运营***检测统计请求中车辆识别符合验证条件，则向车辆移动数据处理***发送识别验证结果，并与车辆移动数据处理***建立通信连接。其中验证条件包括车辆识别码是否与车辆运营***数据库中车辆识别码是否匹配等。实现车辆移动数据处理***可批量从车辆运营***获取车辆点火数据，进一步提升车辆行驶数据获取的高效性和稳定性。
在一些实施例中，车辆移动数据处理方法还包括：接收车辆移动数据处理***发送的登录令牌；若登录令牌符合登录条件，则允许所述车辆移动数据处理***连接通信连接。
具体地，针对车辆移动数据处理***每次登录车辆运营***时，会向至少一个车辆运营***发送登录令牌，当其中一车辆运营***检测该登录令牌中包含的账号及密码信息与设置于该车辆运营***中且对应一致的信息匹配，则登录令牌符合上述登录条件，则允许车辆移动数据处理***建立通信连接。从而车辆移动数据处理***可从各车辆运营***获取车辆的点火数据等信息。车辆运营***检测登录令牌可确保车辆移动数据处理***与车辆运营***登录交互时数据处理的安全性。
在一些实施例中，车辆移动数据处理方法还包括：向车辆移动数据处理***发送数据库中预设车辆的车辆识别码。
具体地，一些情况下车辆运营***仅允许车辆移动数据处理***访问部分车辆对应的数据信息，因此车辆运营***将预设车辆的车辆识别码发送至车辆移动数据处理***，以允许车辆移动数据处理***访问上述预设车辆对应的车辆数据信息等。如车辆运营***以白名单等形式将允许访问的车辆识别码发送给车辆移动数据处理***。从而对车辆移动数据处理***进行特定车辆数据获取的限制，一些情况多个车辆运营***会出现数据重叠，通过特定车辆数据获取的限制不仅保证车辆信息的安全性，还可为车辆移动数据处理***减少重复获取车辆数据的概率。
在一些实施例中，车辆移动数据处理方法还包括：接收车辆移动数据处理***发送的新增车辆信息。
具体地，车辆移动数据处理***还可对车辆运营***的数据库进行维护，如车辆移动数据处理***可将车辆VIN及关联车主用户信息发送至车辆运营***，从而使车辆运营***接收车辆移动数据处理***发送的新增车辆信息，并将所缺信息添加至对应数据库的车辆信息中。从而实现车辆运营***数据库中车辆对应信息的更新维护及升级，从而完善车辆数据信息，进而提升车辆行驶数据获取的准确性和高效性。
图5是本说明书实施例提供的一种车辆移动数据处理***的结构示意图，如图5所示，该***50包括：处理器51、存储器52和计算机程序；其中
存储器52，用于存储所述计算机程序，该存储器还可以是闪存(flash)。所述计算机程序例如是实现上述方法的应用程序、功能模块等。
处理器51，用于执行所述存储器存储的计算机程序，以实现上述方法中设备执行的各个步骤。具体可以参见前面方法实施例中的相关描述。
可选地，存储器52既可以是独立的，也可以跟处理器51集成在一起。
当所述存储器52是独立于处理器51之外的器件时，所述设备还可以包括：
总线53，用于连接所述存储器52和处理器51。
本发明还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时用于实现上述的各种实施方式提供的方法。
其中，可读存储介质可以是计算机存储介质，也可以是通信介质。通信介质包括便于从一个地方向另一个地方传送计算机程序的任何介质。计算机存储介质可以是通用或专用计算机能够存取的任何可用介质。例如，可读存储介质耦合至处理器，从而使处理器能够从该可读存储介质读取信息，且可向该可读存储介质写入信息。当然，可读存储介质也可以是处理器的组成部分。处理器和可读存储介质可以位于专用集成电路(ApplicationSpecific Integrated Circuits，简称：ASIC)中。另外，该ASIC可以位于用户设备中。当然，处理器和可读存储介质也可以作为分立组件存在于通信设备中。可读存储介质可以是只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。
本发明还提供一种程序产品，该程序产品包括执行指令，该执行指令存储在可读存储介质中。设备的至少一个处理器可以从可读存储介质读取该执行指令，至少一个处理器执行该执行指令使得设备实施上述的各种实施方式提供的方法。
在上述设备的实施例中，应理解，处理器可以是中央处理单元(英文：CentralProcessing Unit，简称：CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(英文：DigitalSignal Processor，简称：DSP)、专用集成电路(英文：Application Specific IntegratedCircuit，简称：ASIC)等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件处理器执行完成，或者用处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例侧重说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于后面说明的产品实施例而言，由于其与方法是对应的，描述比较简单，相关之处参见***实施例的部分说明即可。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (14)
1.一种车辆移动数据处理***，其特征在于，应用于车辆行驶数据获取过程，所述车辆移动数据处理***与多个车辆运营***连接，以使所述车辆移动数据处理***根据所述车辆运营***发送的点火数据，得到各个车辆的行驶数据；每个车辆运营***中包含至少一个车辆的点火数据。
2.根据权利要求1所述的车辆移动数据处理***，其特征在于，所述车辆移动数据处理***还用于根据所述行驶数据获得消耗数据。
3.一种车辆移动数据处理方法，其特征在于，采用如权利要求1或2的车辆移动数据处理***，应用于车辆行驶数据获取过程，所述车辆移动数据处理方法，包括：
通过与多个车辆运营***连接获取车辆的点火数据；其中每个车辆运营***中的车辆点火数据不相同；
根据所述点火数据，获得各个车辆的行驶数据。
4.根据权利要求3所述的车辆移动数据处理方法，其特征在于，所述车辆移动数据处理方法还包括：
向各个车辆运营***发送注册申请请求；
接收至少一个车辆运营***返回的登录信息，所述登录信息用于表示所述车辆运营***验证所述注册申请请求满足授权条件，允许所述车辆移动数据处理***访问其对应的数据库。
5.根据权利要求3所述的车辆移动数据处理方法，其特征在于，所述车辆移动数据处理方法还包括：
向多个车辆运营***发送车辆数据的统计请求；其中所述统计请求中包含车辆识别码；
接收所述车辆运营***发送的识别验证结果；所述识别验证结果表示符合验证条件，则与车辆运营***建立通信连接。
6.根据权利要求3所述的车辆移动数据处理方法，其特征在于，所述车辆移动数据处理方法还包括：
向车辆运营***发送登录令牌；
若车辆运营***检测所述登录令牌符合登录条件，则登录并与对应的车辆运营***建立交互连接。
7.根据权利要求5所述的车辆移动数据处理方法，其特征在于，所述车辆移动数据处理方法还包括：
获取访问各个车辆运营***数据库对应预设车辆的车辆识别码。
8.根据权利要求3所述的车辆移动数据处理方法，其特征在于，所述车辆移动数据处理方法还包括：
向各个车辆运营***发送新增车辆信息。
9.一种车辆移动数据处理方法，其特征在于，应用于车辆行驶数据获取过程中的车辆运营***，所述车辆移动数据处理方法，包括：
向授权的车辆移动数据处理***发送车辆的点火数据，以使所述车辆移动数据处理***根据所述点火数据，获得点火数据对应车辆的行驶数据。
10.根据权利要求9的车辆移动数据处理方法，其特征在于，所述车辆移动数据处理方法还包括：
接收车辆移动数据处理***发送的注册申请请求；
若所述注册申请请求满足授权条件，则向车辆移动数据处理***发送登录信息，所述登录信息用于表示允许所述车辆移动数据处理***访问对应车辆运营***的数据库。
11.根据权利要求9的车辆移动数据处理方法，其特征在于，所述车辆移动数据处理方法还包括：
接收车辆移动数据处理***发送的车辆数据的统计请求；其中所述统计请求中包含车辆识别码；
若所述统计请求中车辆识别码符合验证条件，则向所述车辆移动数据处理***发送识别验证结果，且与车辆移动数据处理***建立通信连接。
12.根据权利要求9的车辆移动数据处理方法，其特征在于，所述车辆移动数据处理方法还包括：
接收车辆移动数据处理***发送的登录令牌；
若所述登录令牌符合登录条件，则允许所述车辆移动数据处理***建立通信连接。
13.根据权利要求11的车辆移动数据处理方法，其特征在于，所述车辆移动数据处理方法还包括：
向所述车辆移动数据处理***发送数据库中预设车辆的车辆识别码。
14.根据权利要求9的车辆移动数据处理方法，其特征在于，所述车辆移动数据处理方法还包括：
接收车辆移动数据处理***发送的新增车辆信息。
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202211252704.9A Pending CN115665702A (zh) | 2022-10-13 | 2022-10-13 | 车辆移动数据处理***及方法 |
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| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN115665702A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103347060A (zh) * | 2013-06-17 | 2013-10-09 | 张燕 | 一种基于车载诊断***的远程碳排放数据采集***及其采集方法 |
| CN205016045U (zh) * | 2015-04-22 | 2016-02-03 | 北京九五智驾信息技术股份有限公司 | 汽车碳排放检测*** |
| CN106347347A (zh) * | 2015-07-13 | 2017-01-25 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的控制***和方法 |
| CN106412098A (zh) * | 2016-10-27 | 2017-02-15 | 四川长虹电器股份有限公司 | 车联网***中行驶数据共享***及其共享方法 |
| CN110850855A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-02-28 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种无线网络远程控车***和方法 |
-
2022
- 2022-10-13 CN CN202211252704.9A patent/CN115665702A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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