CN106347347A - 车辆的控制***和方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种车辆的控制***和方法，其中，***包括：车辆和服务器，车辆包括：采集模块，用于采集燃油消耗量；通信模块，用于获得采集模块采集的燃油消耗量，并向服务器发送燃油消耗量，以及接收服务器发送的禁止启动发动机提示信息；显示模块，用于显示燃油消耗量以及禁止启动发动机提示信息；控制器，用于当通信模块接收到服务器发送的禁止启动发动机提示信息后，在用户再次启动发动机时，禁止启动发动机；服务器，用于接收并保存燃油消耗量，并根据燃油消耗量计算出碳排放量，并在当碳排放量大于等于预设阈值时，向通信模块发送禁止启动发动机提示信息。本发明能够合理有效地实现对汽车碳排放量的控制，起到节能减排的作用。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆的控制***和方法。
背景技术
最新研究表明，过去50年观测到的变暖事实主要由人类活动引起，其中燃烧化石燃料产生的二氧化碳是气候变暖的主要原因。由此,减少二氧化碳排放成为全球节能减排、保护地球环境的共同责任。
由于汽车越来越高强度的使用，汽车碳排放已经成为环境污染的主要途径，“节能减排，低碳生活”不仅是当今社会的流行语，更是关系到人类未来的战略选择，但是仅靠宣传提倡全民提高节能减排的意识，虽能起到一定的作用，可效果不能达到预期。因此，本发明旨在提出一种能够科学与有效地控制汽车碳排放量的***和方法。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。
为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆的控制***，能够合理有效地实现对汽车碳排放量的控制，起到节能减排的作用。
本发明的第二个目的在于提出一种车辆的控制方法。
本发明的第三个目的在于提出一种车辆。
本发明的第二个目的在于提出一种服务器。
为达上述目的，根据本发明第一方面实施例提出了一种车辆的控制***，包括：车辆和服务器，其中，所述车辆包括：采集模块，用于采集燃油消耗量；通信模块，与所述采集模块相连，用于获得所述采集模块采集的燃油消耗量，并向所述服务器发送所述燃油消耗量，以及接收所述服务器发送的禁止启动发动机提示信息；显示模块，与所述通信模块和所述采集模块相连，用于显示所述燃油消耗量以及所述禁止启动发动机提示信息；控制器，与所述通信模块相连，用于当所述通信模块接收到所述服务器发送的禁止启动发动机提示信息后，在用户再次启动发动机时，禁止启动所述发动机；所述服务器，用于接收并保存所述燃油消耗量，并根据所述燃油消耗量计算出所述碳排放量，并在当所述碳排放量大于等于所述预设阈值时，向所述通信模块发送所述禁止启动发动机提示信息。
本发明实施例的车辆的控制***，通过采集模块采集燃油消耗量，并发送给服务器，服务器根据燃油消耗量计算得出碳排放量，并与预设阈值进行比较，在碳排放量大于等于预设阈值的时候向通信模块发送禁止启动发动机提示信息，并通过控制器控制禁止启动发动机，合理有效地实现了对汽车碳排放量的控制，起到了节能减排的作用。
本发明第二方面实施例提供了一种车辆的控制方法，包括：车辆采集燃油消耗量，并向服务器发送所述燃油消耗量；所述服务器接收并保存所述燃油消耗量，并根据所述燃油消耗量计算出所述碳排放量；当所述碳排放量大于等于所述预设阈值时，所述服务器向所述车辆发送所述禁止启动发动机提示信息；所述车辆接收并显示所述服务器发送的禁止启动发动机提示信息；以及当所述车辆接收到所述服务器发送的禁止启动发动机提示信息后，在用户再次启动发动机时，禁止启动所述发动机。
本发明实施例的车辆的控制方法，通过采集模块采集燃油消耗量，并发送给服务器，服务器根据燃油消耗量计算得出碳排放量，并与预设阈值进行比较，在碳排放量大于等于预设阈值的时候向通信模块发送禁止启动发动机提示信息，并通过控制器控制禁止启动发动机，合理有效地实现了对汽车碳排放量的控制，起到了节能减排的作用。
本发明第三方面实施例提供了一种车辆，包括：采集模块，用于采集燃油消耗量；通信模块，与所述采集模块相连，用于获得所述采集模块采集的燃油消耗量，并向服务器发送所述燃油消耗量，以及接收所述服务器发送的禁止启动发动机提示信息；显示模块，与所述通信模块和所述采集模块相连，用于显示所述燃油消耗量以及所述禁止启动发动机提示信息；控制器，与所述通信模块相连，用于当所述通信模块接收到所述服务器发送的禁止启动发动机提示信息后，在用户再次启动发动机时，禁止启动所述发动机。
本发明实施例的车辆，通过采集模块采集燃油消耗量，并发送给服务器，服务器根据燃油消耗量计算得出碳排放量，并与预设阈值进行比较，在碳排放量大于等于预设阈值的时候向通信模块发送禁止启动发动机提示信息，并通过控制器控制禁止启动发动机，合理有效地实现了对汽车碳排放量的控制，起到了节能减排的作用。
本发明第三方面实施例提供了一种服务器，包括：计算模块，用于接收并保存燃油消耗量，并根据所述燃油消耗量计算出碳排放量；以及发送模块，用于在当所述碳排放量大于等于预设阈值时，向车辆发送禁止启动发动机提示信息。
本发明实施例的服务器，能够合理有效地实现对汽车碳排放量的控制，起到节能减排的作用。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为根据本发明一个实施例的车辆的控制***的结构示意图一；
图2为根据本发明一个实施例的车辆的控制***的结构示意图二；
图3为根据本发明一个实施例的车辆的控制方法的流程图；
图4为根据本发明一个具体实施例的车辆的控制方法的流程图；
图5为根据本发明一个具体实施例的车辆采集燃油消耗量的流程图；
图6为根据本发明一个具体实施例的服务器侧工作的流程图；
图7为根据本发明一个具体实施例的车辆接收服务器发送的提醒信息的流程图；
图8为根据本发明一个具体实施例的车辆禁止启动发动机的流程图；
图9为根据本发明一个具体实施例的车辆允许启动发动机的流程图；
图10为根据本发明一个实施例的车辆的结构示意图；
图11为根据本发明一个实施例的服务器的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图描述根据本发明实施例的车辆的控制***和方法。
图1为根据本发明一个实施例的车辆的控制***的结构示意图。
如图1所示，根据本发明实施例的车辆的控制***，包括：车辆10和服务器20。其中，车辆10包括采集模块110、通信模块120、显示模块130和控制器140。
具体地，采集模块110用于采集燃油消耗量。
通信模块120通过CAN总线与采集模块110相连，用于获得采集模块采集的燃油消耗量，并向服务器20发送燃油消耗量，以及接收服务器20发送的禁止启动发动机提示信息。其中，通信模块120可通过GSM、GPRS、2G、3G、4G中的一种或多种与服务器20进行通信。
显示模块130通过CAN总线与采集模块110、通信模块120相连，用于显示燃油消耗量和禁止启动发动机提示信息。
控制器140与通信模块120相连，用于当通信模块120接收到服务器20发送的禁止启动发动机提示信息后，在用户再次启动发动机时，禁止启动发动机。
服务器20用于接收并保存燃油消耗量，并根据燃油消耗量计算出碳排放量，并在当碳排放量大于等于预设阈值时，向通信模块发送禁止启动发动机提示信息。
具体工作流程如下，用户在开车的过程中，车辆10的采集模块110可实时地采集燃油消耗量，并按照预设时间间隔通过CAN总线将采集到的燃油消耗量发送给通信模块120和显示模块130。显示模块130可显示该燃油消耗量。通信模块120在获得采集到的燃油消耗量后，可通过GSM、GPRS、2G、3G、4G中的一种或多种，将燃油消耗量发送给服务器20。服务器20可接收并保存该燃油消耗量，然后根据燃油消耗量计算出碳排放量。具体计算公式，可参考相关单位公布的简便计算公式：机动车的碳排放量(公斤)＝油耗消耗数(升)×2.7公斤/升。其中，碳排放量的预设阈值可根据相关管理部门公布汽车每年允许的碳排放量总额以及汽车保有量计算得出，如车辆允许的碳排放量为400公斤/月。
当碳排放量大于等于预设阈值时，服务器20可向通信模块120发送禁止启动发动机提示信息。显示模块130可通过通信模块120接收并显示服务器20发送的禁止启动发动机提示信息，例如：“尊敬的车主：您的爱车本月碳排放量已超标，在您本次熄火后将禁止发动机启动！”。当车辆10收到该提示信息后，用户在再次启动发动机的时候，控制器140可禁止启动发动机，并且显示模块130可显示如下信息：“尊敬的车主：您本月的碳排放量已超标，已禁止发动机启动，下个月将自动解除禁止！”。
另外，服务器20还可用于当时间到达预设时间时，向通信模块120发送允许启动发动机提示信息。显示模块130可通过通信模块120接收服务器20发送的允许启动发动机提示信息，并显示允许启动发动机提示信息，例如：“尊敬的车主：您本月可使用的碳排放量为：500公斤，超过此范围后将禁止车辆启动！”。与此同时，控制器140允许启动发动机。
在本发明的实施例中，如图2所示，车辆的控制***还可包括移动终端30。
移动终端30可显示车辆行驶信息。具体地，移动终端30可通过客户端查看车辆的行驶信息，例如车辆累计燃油消耗量、平均燃油消耗量、碳排放量等。
本发明实施例的车辆的控制***，通过采集模块采集燃油消耗量，并发送给服务器，服务器根据燃油消耗量计算得出碳排放量，并与预设阈值进行比较，在碳排放量大于等于预设阈值的时候向通信模块发送禁止启动发动机提示信息，并通过控制器控制禁止启动发动机，合理有效地实现了对汽车碳排放量的控制，起到了节能减排的作用。
为实现上述目的，本发明的实施例还提出一种车辆的控制方法。
图3为根据本发明一个实施例的车辆的控制方法的流程图。
如图3所示，车辆的控制方法包括：
S301，车辆采集燃油消耗量，并向服务器发送燃油消耗量。
在本发明的实施例中，车辆可通过采集模块采集燃油消耗量，然后通过CAN总线发送给车辆的通信模块，通信模块再通过GSM、GPRS、2G、3G、4G中的一种或多种向服务器发送采集到的燃油消耗量。
S302，服务器接收并保存燃油消耗量，并根据燃油消耗量计算出碳排放量。
服务器可接收并保存燃油消耗量，然后根据燃油消耗量计算出碳排放量。具体计算公式，可参考相关单位公布的简便计算公式：机动车的碳排放量(公斤)＝油耗消耗数(升)×2.7公斤/升。其中，碳排放量的预设阈值可根据相关管理部门公布汽车每年允许的碳排放量总额以及汽车保有量计算得出，如车辆允许的碳排放量为400公斤/月。
S303，当碳排放量大于等于预设阈值时，服务器向车辆发送禁止启动发动机提示信息。
具体地，当碳排放量大于等于预设阈值例如车辆允许的碳排放量为400公斤/月时，服务器可向车辆发送禁止启动发动机提示信息。
S304，车辆接收并显示服务器发送的禁止启动发动机提示信息。
在本发明的实施例中，车辆在接收到禁止启动发动机提示信息后，车辆中的显示模块可通过通信模块接收并显示该提示信息，例如：“尊敬的车主：您的爱车本月碳排放量已超标，在您本次熄火后将禁止发动机启动！”。
S305，当车辆接收到服务器发送的禁止启动发动机提示信息后，用户再次启动发动机时，禁止启动发动机。
在本发明的实施例中，如果车辆的碳排放量已经超标，并且收到了服务器发送的禁止启动发动机提示信息，则用户再次启动发动机时，车辆的控制器可禁止启动发动机。同时，车辆的显示模块可显示如下信息：“尊敬的车主：您本月的碳排放量已超标，已禁止发动机启动，下个月将自动解除禁止！”。
此外，当时间到达预设时间时，服务器可向车辆发送允许启动发动机提示信息。车辆通过通信模块接收到该提示信息后，可通过显示模块显示该提示信息，例如：日期变为每月的1日时，上个月的碳排放量已经结算完毕，开始新的一个月的计算，因此，服务器可向车辆发送允许启动发动机提示信息，车辆在通过通信模块接手后，显示模块显示该提示信息，如“尊敬的车主：您本月可使用的碳排放量为：500公斤，超过此范围后将禁止车辆启动！”。与此同时，车辆的控制器允许启动发动机。
本发明实施例的车辆的控制方法，通过采集模块采集燃油消耗量，并发送给服务器，服务器根据燃油消耗量计算得出碳排放量，并与预设阈值进行比较，在碳排放量大于等于预设阈值的时候向通信模块发送禁止启动发动机提示信息，并通过控制器控制禁止启动发动机，合理有效地实现了对汽车碳排放量的控制，起到了节能减排的作用。
图4为根据本发明一个具体实施例的车辆的控制方法的流程图。
如图4所示，该方法包括以下步骤：
S401，车辆的采集模块采集燃油消耗量。
采集模块可实时采集瞬时燃油消耗量，并不断叠加瞬时燃油消耗量，从而获得燃油消耗量。
S402，车辆的采集模块将燃油消耗量发送至通信模块和显示模块。
采集模块可将燃油消耗量按预定时间间隔通过CAN总线发送给车辆的通信模块和显示模块。
S403，车辆的通信模块将燃油消耗量发送至服务器，显示模块显示燃油消耗量。
通信模块可接收采集模块发送的燃油消耗量，然后通过GSM、GPRS、2G、3G、4G中的一种或多种，将燃油消耗量上传至服务器。服务器可通过公式计算得到车辆的碳排放量，具体计算公式，可参考相关单位公布的简便计算公式：机动车的碳排放量(公斤)＝油耗消耗数(升)×2.7公斤/升。同时显示模块也可显示燃油消耗量。
S404，当碳排放量大于等于提醒数值时，服务器向车辆发送提醒信息。
具体地，服务器可将车辆的碳排放量与预设阈值进行比较，当汽车当月的实际碳排放量超过预设阈值的80％时，服务器可向车辆发送提醒信息，如“尊敬的车主：您的爱车本月碳排放量已超过标准的80％，使用完后，将禁止车辆启动，请合理安排出行！”。其中，提醒数值为预设阈值的80％仅为示例。
S405，车辆通过通信模块接收提醒信息，并通过显示模块显示该提醒信息。
S406，当碳排放量大于等于预设阈值时，服务器向车辆发送禁止启动发动机信息。
具体地，当汽车当月的实际碳排放量已经超过预设阈值时，服务器可向车辆发送提醒信息，如“尊敬的车主：您的爱车本月碳排放量已超标，在您本次熄火后将禁止发动机启动！”。
S407，车辆通过通信模块接收禁止启动发动机信息，并通过显示模块显示该禁止启动发动机信息，与此同时，车辆控制器禁止启动发动机信息。
S408，当时间到达预设时间时，服务器可向车辆发送允许启动发动机信息。
当时间达到新的一个月1日，即碳排放量已重新开始计数，服务器可向车辆发送允许启动发动机信息，如“尊敬的车主：您本月可使用的碳排放量为：500公斤，超过此范围后将禁止车辆启动！”。
S409，车辆通过通信模块接收允许启动发动机信息，并通过显示模块显示该允许启动发动机信息，与此同时，车辆控制器允许启动发动机信息。
为能够清楚描述上述实施例车辆的控制方法，可分为以下几个具体的流程图进行详细描述。
图5为车辆采集燃油消耗量的流程图，具体如下：
S501，采集模块实时采集瞬时油耗，并不断叠加瞬时油耗，获得燃油消耗量。
S502，采集模块将燃油消耗量按预定时间间隔通过CAN总线发送给车辆的通信模块和显示模块。
S503，车辆的通信模块将燃油消耗量发送至服务器，显示模块显示燃油消耗量。
图6为服务器侧工作的流程图，具体如下：
S601，当碳排放量大于等于提醒数值时，服务器向车辆发送提醒信息。
服务器根据车辆实时的碳排放量与预设好的允许的碳排放量进行比较。当汽车当月的实际碳排放量超过允许碳排放量的80％时，服务器向车辆发送提醒信息，如“尊敬的车主：您的爱车本月碳排放量已超过标准的80％，使用完后，将禁止车辆启动，请合理安排出行！”。应该指出，提醒数值可设置为允许碳排放量的80％，也可以是其他数值，此处仅为示例。
S602，当汽车当月的实际碳排放量已经超过允许碳排放量时，服务器向车辆发送禁止启动发动机信息。
服务器向车辆发送禁止启动发动机信息，如“尊敬的车主：您的爱车本月碳排放量已超标，在您本次熄火后将禁止发动机启动！”。
S603，当时间到达预设时间时，服务器可向车辆发送允许启动发动机信息。
图7为车辆接收服务器发送的提醒信息的流程图，具体如下：
S701，车辆通过通信模块接收服务器发送的提醒信息，并通过CAN总线转发给显示模块。
S702，车辆的显示模块接收到提醒信息后，显示提醒信息。
具体内容，例如“尊敬的车主：您的爱车本月碳排放量已使用:XXXX,还剩XXXX使用完后，将禁止车辆启动，请合理安排出行！”
如图8为车辆禁止启动发动机的流程图，具体如下：
S801，车辆通过通信模块接收服务器发送的禁止启动发动机信息，并通过CAN总线转发给车辆的控制器和显示模块。
S802，显示模块显示禁止启动发动机信息。
具体内容，例如“尊敬的车主：您的爱车本月碳排放量已超标，在您本次熄火后将禁止发动机启动！”
S803，在车辆熄火后，用户试图再次启动发动机时，控制器禁止启动发动机，同时显示模块显示以下信息：“尊敬的车主：您本月的碳排放量已超标，已禁止发动机启动，下个月将自动解除禁止！”。
如图9为车辆允许启动发动机的流程图，具体如下：
S901，车辆通过通信模块接收服务器发送的允许启动发动机信息，并通过CAN总线转发给车辆的控制器和显示模块。
S902，显示模块显示允许启动发动机信息。
具体内容，例如“尊敬的车主：您本月可使用的碳排放量为：XXXX，超过此范围后将禁止车辆启动！”
S903，控制器允许启动发动机。
本发明实施例的车辆的控制方法，通过车辆采集燃油消耗量，并上传至服务器，服务器计算出碳排放量，并在实际的碳排放量超过规定的碳排放量时，向车辆发送禁止启动发动机信息，并通过车辆的控制器控制禁止启动发动机，合理有效地实现了对汽车碳排放量的控制，起到了节能减排的作用。
为实现上述目的，本发明的实施例还提出一种车辆。
图10为根据本发明一个实施例的车辆的结构示意图。
如图10所示，本发明实施例的车辆10可包括：采集模块110、通信模块120、显示模块130和控制器140。
具体地，采集模块110用于采集燃油消耗量。
通信模块120通过CAN总线与采集模块110相连，用于获得采集模块采集的燃油消耗量，并向服务器20发送燃油消耗量，以及接收服务器20发送的禁止启动发动机提示信息。其中，通信模块120可通过GSM、GPRS、2G、3G、4G中的一种或多种与服务器20进行通信。
显示模块130通过CAN总线与采集模块110、通信模块120相连，用于显示燃油消耗量和禁止启动发动机提示信息。
控制器140与通信模块120相连，用于当通信模块120接收到服务器20发送的禁止启动发动机提示信息后，在用户再次启动发动机时，禁止启动发动机。
具体工作流程如下，用户在开车的过程中，车辆10的采集模块110可实时地采集燃油消耗量，并按照预设时间间隔通过CAN总线将采集到的燃油消耗量发送给通信模块120和显示模块130。显示模块130可显示该燃油消耗量。通信模块120在获得采集到的燃油消耗量后，可通过GSM、GPRS、2G、3G、4G中的一种或多种，将燃油消耗量发送给服务器。服务器可接收并保存该燃油消耗量，然后根据燃油消耗量计算出碳排放量。具体计算公式，可参考相关单位公布的简便计算公式：机动车的碳排放量(公斤)＝油耗消耗数(升)×2.7公斤/升。其中，碳排放量的预设阈值可根据相关管理部门公布汽车每年允许的碳排放量总额以及汽车保有量计算得出，如车辆允许的碳排放量为400公斤/月。当碳排放量大于等于预设阈值时，服务器可向通信模块120发送禁止启动发动机提示信息。显示模块130可通过通信模块120接收并显示服务器发送的禁止启动发动机提示信息，例如：“尊敬的车主：您的爱车本月碳排放量已超标，在您本次熄火后将禁止发动机启动！”。当车辆10收到该提示信息后，用户在再次启动发动机的时候，控制器140可禁止启动发动机，并且显示模块130可显示如下信息：“尊敬的车主：您本月的碳排放量已超标，已禁止发动机启动，下个月将自动解除禁止！”。
本发明实施例的车辆，通过采集模块采集燃油消耗量，并发送给服务器，服务器根据燃油消耗量计算得出碳排放量，并与预设阈值进行比较，在碳排放量大于等于预设阈值的时候向通信模块发送禁止启动发动机提示信息，并通过控制器控制禁止启动发动机，合理有效地实现了对汽车碳排放量的控制，起到了节能减排的作用。
为实现上述目的，本发明的实施例还提出一种服务器。
图11为根据本发明一个实施例的服务器的结构示意图。
如图11所示，本发明实施例的服务器20可包括：计算模块210和发送模块220。
计算模块210用于接收并保存燃油消耗量，并根据所述燃油消耗量计算出碳排放量。具体计算公式，可参考相关单位公布的简便计算公式：机动车的碳排放量(公斤)＝油耗消耗数(升)×2.7公斤/升。其中，碳排放量的预设阈值可根据相关管理部门公布汽车每年允许的碳排放量总额以及汽车保有量计算得出，如车辆允许的碳排放量为400公斤/月。
当碳排放量大于等于预设阈值时，发送模块220可向车辆发送禁止启动发动机提示信息。例如：“尊敬的车主：您的爱车本月碳排放量已超标，在您本次熄火后将禁止发动机启动！”。
另外，发送模块220还可用于当时间到达预设时间时，向车辆发送允许启动发动机提示信息。例如：“尊敬的车主：您本月可使用的碳排放量为：500公斤，超过此范围后将禁止车辆启动！”。
本发明实施例的服务器，能够合理有效地实现对汽车碳排放量的控制，起到节能减排的作用。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行***、装置或设备(如基于计算机的***、包括处理器的***或其他可以从指令执行***、装置或设备取指令并执行指令的***)使用，或结合这些指令执行***、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行***、装置或设备或结合这些指令执行***、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行***执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同限定。
Claims (17)
1.一种车辆的控制***，其特征在于，包括：车辆和服务器，其中，
所述车辆包括：
采集模块，用于采集燃油消耗量；
通信模块，与所述采集模块相连，用于获得所述采集模块采集的燃油消耗量，并向所述服务器发送所述燃油消耗量，以及接收所述服务器发送的禁止启动发动机提示信息；
显示模块，与所述通信模块和所述采集模块相连，用于显示所述燃油消耗量以及所述禁止启动发动机提示信息；
控制器，与所述通信模块相连，用于当所述通信模块接收到所述服务器发送的禁止启动发动机提示信息后，在用户再次启动发动机时，禁止启动所述发动机；
所述服务器，用于接收并保存所述燃油消耗量，并根据所述燃油消耗量计算出所述碳排放量，并在当所述碳排放量大于等于所述预设阈值时，向所述通信模块发送所述禁止启动发动机提示信息。
2.如权利要求1所述的***，其特征在于，所述服务器，还用于：
当时间到达预设时间时，向所述通信模块发送允许启动发动机提示信息。
3.如权利要求1所述的***，其特征在于，所述显示模块，还用于：
通过所述通信模块接收所述服务器发送的允许启动发动机提示信息，并显示所述允许启动发动机提示信息。
4.如权利要求2所述的***，其特征在于，所述控制器，还用于：
当所述时间到达预设时间时，允许启动所述发动机。
5.如权利要求1所述的***，其特征在于，所述***还包括移动终端，
所述移动终端，用于显示车辆行驶信息，其中，所述车辆行驶信息包括累计燃油消耗量、平均燃油消耗量、碳排放量中的一种或多种。
6.如权利要求1所述的***，其特征在于，所述通信模块通过CAN总线与所述采集模块、所述显示模块以及所述控制器相连。
7.如权利要求1所述的***，其特征在于，所述通信模块通过GSM、GPRS、2G、3G、4G中的一种或多种与所述服务器进行通信。
8.一种车辆的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
车辆采集燃油消耗量，并向服务器发送所述燃油消耗量；
所述服务器接收并保存所述燃油消耗量，并根据所述燃油消耗量计算出所述碳排放量；
当所述碳排放量大于等于所述预设阈值时，所述服务器向所述车辆发送所述禁止启动发动机提示信息；
所述车辆接收并显示所述服务器发送的禁止启动发动机提示信息；以及
当所述车辆接收到所述服务器发送的禁止启动发动机提示信息后，在用户再次启动发动机时，禁止启动所述发动机。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述服务器，还用于：
当时间到达预设时间时，向所述车辆发送允许启动发动机提示信息。
10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，所述车辆，还用于：
接收所述服务器发送的允许启动发动机提示信息，并显示所述允许启动发动机提示信息；以及
允许启动所述发动机。
11.一种车辆，其特征在于，包括：
采集模块，用于采集燃油消耗量；
通信模块，与所述采集模块相连，用于获得所述采集模块采集的燃油消耗量，并向服务器发送所述燃油消耗量，以及接收所述服务器发送的禁止启动发动机提示信息；
显示模块，与所述通信模块和所述采集模块相连，用于显示所述燃油消耗量以及所述禁止启动发动机提示信息；
控制器，与所述通信模块相连，用于当所述通信模块接收到所述服务器发送的禁止启动发动机提示信息后，在用户再次启动发动机时，禁止启动所述发动机。
12.如权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述显示模块，还用于：
通过所述通信模块接收所述服务器发送的允许启动发动机提示信息，并显示所述允许启动发动机提示信息。
13.如权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述控制器，还用于：
当时间到达预设时间时，允许启动所述发动机。
14.如权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述通信模块通过CAN总线与所述采集模块、所述显示模块以及所述控制器相连。
15.如权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述通信模块通过GSM、GPRS、2G、3G、4G中的一种或多种与所述服务器进行通信。
16.一种服务器，其特征在于，包括：
计算模块，用于接收并保存燃油消耗量，并根据所述燃油消耗量计算出碳排放量；以及
发送模块，用于在当所述碳排放量大于等于预设阈值时，向车辆发送禁止启动发动机提示信息。
17.如权利要求16所述的服务器，其特征在于，所述发送模块，还用于：
当时间到达预设时间时，向所述车辆发送允许启动发动机提示信息。
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