CN115158470B - 一种侧围总成后部加强结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车车身零部件技术领域，具体涉及一种侧围总成后部加强结构及车辆，包括安装在后轮鼓包总成和后侧围内板总成之间的后侧围加强板总成，所述后轮鼓包总成包括轮罩外板和安装在轮罩外板内侧的轮罩内板，所述后侧围内板总成包括侧围后上内板、后侧围上部边梁内板、置物板边段焊接总成，所述侧围后上内板和后侧围上部边梁内板上均设有腔体结构，所述后侧围内板总成和后侧围加强板总成之间设有多个空腔结构。其目的是：通过后侧围内板总成与后侧围加强板总成点焊连接构成多个空腔结构，形成多个传力路径，从而提高车身整体弯扭刚度、后副车架接附点刚度和NVH性能。

Description

一种侧围总成后部加强结构及车辆

技术领域

本发明属于汽车车身零部件技术领域，具体涉及一种侧围总成后部加强结构及车辆。

背景技术

随着电动汽车的逐渐发展，电动汽车的市场占比也越来越多，各大车企也纷纷将目光聚焦于电动汽车；而电动汽车相对于传统内燃机汽车而言缺少了发动机，因此车内环境更安静，但是正是缺少了发动机噪音的抑制才会导致电动汽车对噪音更加敏感，因此现阶段电动汽车对NVH性能及整车弯曲刚度才会要求更高。

同时在汽车结构设计中，侧围后部总成与车身后部车体结构总成及顶盖总成的连接是保证整车后部结构完整性的关重位置，也是保证整车弯扭刚度的关键结构，同时也是保证后副车架接附点刚度及NVH性能的重要结构。

在常规的汽车结构设计中，侧围总成后部只有一个腔体结构，传力路径只有一条，针对于长轴距和长后悬轿车，后部弯扭刚度及NVH性能难以保证。

发明内容

本发明的目的是：旨在提供一种侧围总成后部加强结构及车辆，通过后侧围内板总成与后侧围加强板总成点焊连接构成多个空腔结构，形成多个传力路径，从而提高车身整体弯扭刚度、后副车架接附点刚度和NVH性能。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种侧围总成后部加强结构，包括安装在后轮鼓包总成和后侧围内板总成之间的后侧围加强板总成；

所述后侧围内板总成包括侧围后上内板、后侧围上部边梁内板、置物板边段焊接总成，所述侧围后上内板和后侧围上部边梁内板上均设有腔体结构；

所述后侧围加强板总成设置有腔体结构；

所述后侧围加强板总成与后侧围内板总成连接，后侧围加强板总成的腔体结构与侧围后上内板和后侧围上部边梁内板的腔体结构形成多个空腔结构。

进一步限定，所述后轮鼓包总成包括轮罩外板和安装在轮罩外板内侧的轮罩内板。

进一步限定，所述后侧围加强板总成包括后门锁销加强件上板，

所述后门锁销加强件上板上设有腔体结构，

多个所述空腔结构包括前端Y向空腔结构A01，所述前端Y向空腔结构A01由后门锁销加强件上板的腔体结构与侧围后上内板的腔体结构合围而成，

所述后门锁销加强件上板与侧围后上内板之间通过点焊连接。这样的结构设计，通过后门锁销加强件上板的腔体结构与侧围后上内板的腔体结构合围成前端Y向空腔结构A01，形成第一条传力路径，加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

进一步限定，所述侧围后上内板与后侧围上部边梁内板进行点焊连接，所述侧围后上内板下端与轮罩外板上进行点焊连接。这样的结构设计，通过侧围后上内板与后侧围上部边梁内板、轮罩外板之间固定连接，配合前端Y向空腔结构A01，共同形成第一条传力路径，加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

进一步限定，所述后门锁销加强件上板上端与后侧围上部边梁内板固定连接、下端与轮罩外板固定连接。

进一步限定，所述后侧围加强板总成还包括侧围后上外板中加强板和后侧围上部边梁外板，

所述侧围后上外板中加强板和后侧围上部边梁外板上均设有腔体结构，

多个所述空腔结构还包括中端Y向空腔结构A02，所述中端Y向空腔结构A02由侧围后上外板中加强板的腔体结构、后侧围上部边梁外板的腔体结构和侧围后上内板的腔体结构合围而成，

所述侧围后上外板中加强板、后侧围上部边梁外板和侧围后上内板之间通过点焊连接。这样的结构设计，通过侧围后上外板中加强板的腔体结构、后侧围上部边梁外板的腔体结构和侧围后上内板的腔体结构合围形成中端Y向空腔结构A02，形成第二条传力路径，进一步加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

进一步限定，所述后门锁销加强件上板上端与后侧围上部边梁外板固定连接，所述后侧围上部边梁外板与后侧围上部边梁内板固定连接。这样的结构设计，所述后门锁销加强件上板上端通过后侧围上部边梁外板与后侧围上部边梁内板间接固定连接。

进一步限定，所述后侧围加强板总成还包括后门锁销加强件下板，所述后门锁销加强件上板下端与后门锁销加强件下板上端、轮罩外板固定连接，所述后门锁销加强件下板侧面与轮罩外板固定连接，

所述后侧围上部边梁外板上延伸有第一搭接结构，

所述后门锁销加强件上板上端与搭接结构固定连接。这样的结构设计，通过后门锁销加强件上板与后门锁销加强件下板、轮罩外板和后侧围上部边梁外板之间固定连接，后门锁销加强件下板与轮罩外板固定连接，侧围后上内板与后侧围上部边梁内板、轮罩外板之间固定连接，配合前端Y向空腔结构A01，共同形成第一条传力路径，加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

进一步限定，所述侧围后上内板与后侧围上部边梁内板固定连接，所述侧围后上内板下部与轮罩内板进行固定连接。这样的结构设计，通过侧围后上内板与后侧围上部边梁内板、轮罩内板的固定连接，配合中端Y向空腔结构A02，共同形成第二条传力路径，进一步加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

进一步限定，所述侧围后上外板中加强板下端与后轮罩外板进行固定连接，

所述后侧围上部边梁外板中部延伸有第三搭接结构，

所述侧围后上外板中加强板上端与后侧围上部边梁外板的搭接结构固定连接。这样的结构设计，通过侧围后上外板中加强板与后轮罩外板、后侧围上部边梁外板的固定连接，侧围后上内板与后侧围上部边梁内板、轮罩内板的固定连接，配合中端Y向空腔结构A02，共同形成第二条传力路径，进一步加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

进一步限定，所述后门锁销加强件上板的上端一体成型有分支，

所述侧围后上外板中加强板上设有第二搭接结构，

所述分支和第二搭接结构通过点焊连接，

所述分支和第二搭接结构均设有腔体结构，

所述分支的腔体结构、第二搭接结构的腔体结构和侧围后上内板的腔体结构合围呈副空腔结构。这样的结构设计，通过副空腔结构将力从前端Y向空腔结构A01向中端Y向空腔结构A02传递，降低前端Y向空腔结构A01的压力，加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

进一步限定，所述后侧围上部边梁外板和后侧围上部边梁内板之间通过点焊连接，

所述后侧围上部边梁外板的腔体结构和后侧围上部边梁内板的腔体结构合围形成X向空腔结构。

进一步限定，所述后侧围加强板总成还包括侧围后上外板后加强板，

所述侧围后上外板后加强板上设有腔体结构，

多个所述空腔结构还包括后端Y向空腔结构A03，所述后端Y向空腔结构A03由侧围后上外板后加强板的腔体结构、后侧围上部边梁外板的腔体结构与后侧围上部边梁内板的腔体结构合围而成，

所述侧围后上外板后加强板、后侧围上部边梁外板与后侧围上部边梁内板之间通过点焊连接。这样的结构设计，通过后端Y向空腔结构A03由侧围后上外板后加强板的腔体结构、后侧围上部边梁外板的腔体结构与后侧围上部边梁内板的腔体结构合围形成后端Y向空腔结构A03，形成第三条传力路径，进一步加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

进一步限定，所述侧围后上外板后加强板上端与后侧围上部边梁外板固定连接，所述侧围后上外板后加强板下端与轮罩外板固定连接。

本发明还公开了一种车辆，包括前述侧围总成后部加强结构。

采用上述技术方案的发明，具有如下优点：

1、通过后侧围内板总成与后侧围加强板总成点焊连接构成多个空腔结构，形成多个传力路径，从而提高车身整体弯扭刚度、后副车架接附点刚度和NVH性能；

2、通过后门锁销加强件上板的腔体结构与侧围后上内板的腔体结构合围成前端Y向空腔结构A01，形成第一条传力路径，加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能；

3、通过侧围后上外板中加强板的腔体结构、后侧围上部边梁外板的腔体结构和侧围后上内板的腔体结构合围形成中端Y向空腔结构A02，形成第二条传力路径，进一步加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能；

4、通过后端Y向空腔结构A03由侧围后上外板后加强板的腔体结构、后侧围上部边梁外板的腔体结构与后侧围上部边梁内板的腔体结构合围形成后端Y向空腔结构A03，形成第三条传力路径，进一步加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

5、多个空腔结构均设置在乘员舱外侧，不侵占乘员舱空间，能进一步保证乘员舱空间的舒适性。

附图说明

本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本发明一种侧围总成后部加强结构及车辆实施例的结构示意图一；

图2为本发明一种侧围总成后部加强结构及车辆实施例的结构示意图二；

图3为图2中A-A处的剖面结构示意图；

图4为图2中B-B处的剖面结构示意图；

图5为图2中C-C处的剖面结构示意图；

图6为本发明一种侧围总成后部加强结构及车辆实施例的结构示意图三；

图7为本发明一种侧围总成后部加强结构及车辆实施例的结构示意图四；

图8为本发明一种侧围总成后部加强结构及车辆实施例的结构示意图五；

图9为本发明一种侧围总成后部加强结构及车辆实施例中侧围后上内板的结构示意图；

图10为本发明一种侧围总成后部加强结构及车辆实施例中后侧围上部边梁内板的结构示意图；

图11为本发明一种侧围总成后部加强结构及车辆实施例中后侧围上部边梁外板的结构示意图；

图12为本发明一种侧围总成后部加强结构及车辆实施例中后门锁销加强件上板的结构示意图；

图13为本发明一种侧围总成后部加强结构及车辆实施例中后门锁销加强件下板的结构示意图；

图14为本发明一种侧围总成后部加强结构及车辆实施例中侧围后上外板中加强板的结构示意图；

图15为本发明一种侧围总成后部加强结构及车辆实施例中侧围后上外板后加强板的结构示意图；

主要元件符号说明如下：

侧围后上内板1、上内板第一连接点101、上内板第二连接点102、上内板第三连接点103、上内板第四连接点104、

后侧围上部边梁内板2、边梁内板第一连接点201、边梁内板第二连接点202、边梁内板第三连接点203、

后侧围上部边梁外板3、第一搭接结构301、第三搭接结构302、边梁外板连接点303、后门锁销加强件上板4、加强件上板第一连接点401、分支402、加强件上板第三连接点403、加强件上板第四连接点404、

后门锁销加强件下板5、加强件下板第一连接点501、加强件下板第二连接点502、侧围后上外板中加强板6、中加强板第一连接点601、第二搭接结构602、中加强板第三连接点603、

侧围后上外板后加强板7、后加强板第一连接点701、后加强板第二连接点702、

轮罩内板8、轮罩外板9、置物板边段焊接总成10、

前端Y向空腔结构A01、中端Y向空腔结构A02、后端Y向空腔结构A03。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本发明的保护范围。

实施例一：

如图1～图15所示，本发明的一种侧围总成后部加强结构，包括安装在后轮鼓包总成和后侧围内板总成之间的后侧围加强板总成；

后侧围内板总成包括侧围后上内板1、后侧围上部边梁内板2、置物板边段焊接总成10，侧围后上内板1和后侧围上部边梁内板2上均设有腔体结构；

后侧围加强板总成设置有腔体结构；

后侧围加强板总成与后侧围内板总成连接，后侧围加强板总成的腔体结构与侧围后上内板1和后侧围上部边梁内板2的腔体结构形成多个空腔结构。

后轮鼓包总成包括轮罩外板9和安装在轮罩外板9内侧的轮罩内板8。

后侧围加强板总成包括后门锁销加强件上板4，

后门锁销加强件上板4上设有腔体结构，

多个空腔结构包括前端Y向空腔结构A01，前端Y向空腔结构A01由后门锁销加强件上板4的腔体结构与侧围后上内板1的腔体结构合围而成，

后门锁销加强件上板4与侧围后上内板1之间通过点焊连接。通过后门锁销加强件上板4的腔体结构与侧围后上内板1的腔体结构合围成前端Y向空腔结构A01，形成第一条传力路径，加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

侧围后上内板1与后侧围上部边梁内板2进行点焊连接，侧围后上内板1的上内板第三连接点103与轮罩外板9上进行点焊连接。通过侧围后上内板1与后侧围上部边梁内板2、轮罩外板9之间固定连接，配合前端Y向空腔结构A01，共同形成第一条传力路径，加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

实施例二：

如图1～图15所示，本发明的一种侧围总成后部加强结构，包括安装在后轮鼓包总成和后侧围内板总成之间的后侧围加强板总成；

后侧围内板总成包括侧围后上内板1、后侧围上部边梁内板2、置物板边段焊接总成10，侧围后上内板1和后侧围上部边梁内板2上均设有腔体结构；

后侧围加强板总成设置有腔体结构；

后侧围加强板总成与后侧围内板总成连接，后侧围加强板总成的腔体结构与侧围后上内板1和后侧围上部边梁内板2的腔体结构形成多个空腔结构。

后轮鼓包总成包括轮罩外板9和安装在轮罩外板9内侧的轮罩内板8。

后侧围加强板总成包括后门锁销加强件上板4，

后门锁销加强件上板4上设有腔体结构，

多个空腔结构包括前端Y向空腔结构A01，前端Y向空腔结构A01由后门锁销加强件上板4的腔体结构与侧围后上内板1的腔体结构合围而成，

后门锁销加强件上板4与侧围后上内板1之间通过点焊连接。通过后门锁销加强件上板4的腔体结构与侧围后上内板1的腔体结构合围成前端Y向空腔结构A01，形成第一条传力路径，加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

侧围后上内板1与后侧围上部边梁内板2进行点焊连接，侧围后上内板1的上内板第三连接点103与轮罩外板9上进行点焊连接。通过侧围后上内板1与后侧围上部边梁内板2、轮罩外板9之间固定连接，配合前端Y向空腔结构A01，共同形成第一条传力路径，加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

后门锁销加强件上板4的与后侧围上部边梁内板2固定连接、加强件上板第四连接点404与轮罩外板9固定连接。

后侧围加强板总成还包括侧围后上外板中加强板6和后侧围上部边梁外板3，

侧围后上外板中加强板6和后侧围上部边梁外板3上均设有腔体结构，

多个空腔结构还包括中端Y向空腔结构A02，中端Y向空腔结构A02由侧围后上外板中加强板6的腔体结构、后侧围上部边梁外板3的腔体结构和侧围后上内板1的腔体结构合围而成，

侧围后上外板中加强板6、后侧围上部边梁外板3和侧围后上内板1之间通过点焊连接。通过侧围后上外板中加强板6的腔体结构、后侧围上部边梁外板3的腔体结构和侧围后上内板1的腔体结构合围形成中端Y向空腔结构A02，形成第二条传力路径，进一步加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

后侧围加强板总成还包括后门锁销加强件下板5，后门锁销加强件上板4的加强件上板第三连接点403与后门锁销加强件下板5的加强件下板第一连接点501、轮罩外板9固定连接，后门锁销加强件下板5侧面的加强件下板第二连接点502与轮罩外板9固定连接，

后侧围上部边梁外板3上延伸有第一搭接结构301，

后门锁销加强件上板4的加强件上板第一连接点401与第一搭接结构301固定连接。通过后门锁销加强件上板4与后门锁销加强件下板5、轮罩外板9和后侧围上部边梁外板3之间固定连接，后门锁销加强件下板5与轮罩外板9固定连接，侧围后上内板1与后侧围上部边梁内板2、轮罩外板9之间固定连接，配合前端Y向空腔结构A01，共同形成第一条传力路径，加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

侧围后上内板1的上内板第一连接点101与后侧围上部边梁内板2的边梁内板第一连接点201固定连接，侧围后上内板1的上内板第二连接点102与后侧围上部边梁内板2的边梁内板第二连接点202固定连接，侧围后上内板1的上内板第四连接点104与轮罩内板8进行固定连接。通过侧围后上内板1与后侧围上部边梁内板2、轮罩内板8的固定连接，配合中端Y向空腔结构A02，共同形成第二条传力路径，进一步加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

侧围后上外板中加强板6下端与后轮罩外板9进行固定连接，

后侧围上部边梁外板3中部延伸有第三搭接结构302，

侧围后上外板中加强板6的中加强板第三连接点603与后侧围上部边梁外板3的第三搭接结构302固定连接。通过侧围后上外板中加强板6与后轮罩外板9、后侧围上部边梁外板3的固定连接，侧围后上内板1与后侧围上部边梁内板2、轮罩内板8的固定连接，配合中端Y向空腔结构A02，共同形成第二条传力路径，进一步加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

后门锁销加强件上板4的上端一体成型有分支402，

侧围后上外板中加强板6上设有第二搭接结构602，

分支402和第二搭接结构602通过点焊连接，

分支402和第二搭接结构602均设有腔体结构，

分支402的腔体结构、第二搭接结构602的腔体结构和侧围后上内板1的腔体结构合围呈副空腔结构。通过副空腔结构将力从前端Y向空腔结构A01向中端Y向空腔结构A02传递，降低前端Y向空腔结构A01的压力，加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

后侧围上部边梁外板3和后侧围上部边梁内板2之间通过点焊连接，

后侧围上部边梁外板3的腔体结构和后侧围上部边梁内板2的腔体结构合围形成X向空腔结构。

实施例三：

如图1～图15所示，本发明的一种侧围总成后部加强结构，包括安装在后轮鼓包总成和后侧围内板总成之间的后侧围加强板总成；

后侧围内板总成包括侧围后上内板1、后侧围上部边梁内板2、置物板边段焊接总成10，侧围后上内板1和后侧围上部边梁内板2上均设有腔体结构；

后侧围加强板总成设置有腔体结构；

后侧围加强板总成与后侧围内板总成连接，后侧围加强板总成的腔体结构与侧围后上内板1和后侧围上部边梁内板2的腔体结构形成多个空腔结构。

后轮鼓包总成包括轮罩外板9和安装在轮罩外板9内侧的轮罩内板8。

后侧围加强板总成包括后门锁销加强件上板4，

后门锁销加强件上板4上设有腔体结构，

多个空腔结构包括前端Y向空腔结构A01，前端Y向空腔结构A01由后门锁销加强件上板4的腔体结构与侧围后上内板1的腔体结构合围而成，

后门锁销加强件上板4与侧围后上内板1之间通过点焊连接。通过后门锁销加强件上板4的腔体结构与侧围后上内板1的腔体结构合围成前端Y向空腔结构A01，形成第一条传力路径，加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

侧围后上内板1与后侧围上部边梁内板2进行点焊连接，侧围后上内板1的上内板第三连接点103与轮罩外板9上进行点焊连接。通过侧围后上内板1与后侧围上部边梁内板2、轮罩外板9之间固定连接，配合前端Y向空腔结构A01，共同形成第一条传力路径，加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

后门锁销加强件上板4的与后侧围上部边梁内板2固定连接、加强件上板第四连接点404与轮罩外板9固定连接。

后侧围加强板总成还包括侧围后上外板中加强板6和后侧围上部边梁外板3，

侧围后上外板中加强板6和后侧围上部边梁外板3上均设有腔体结构，

多个空腔结构还包括中端Y向空腔结构A02，中端Y向空腔结构A02由侧围后上外板中加强板6的腔体结构、后侧围上部边梁外板3的腔体结构和侧围后上内板1的腔体结构合围而成，

侧围后上外板中加强板6、后侧围上部边梁外板3和侧围后上内板1之间通过点焊连接。通过侧围后上外板中加强板6的腔体结构、后侧围上部边梁外板3的腔体结构和侧围后上内板1的腔体结构合围形成中端Y向空腔结构A02，形成第二条传力路径，进一步加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

后侧围加强板总成还包括后门锁销加强件下板5，后门锁销加强件上板4的加强件上板第三连接点403与后门锁销加强件下板5的加强件下板第一连接点501、轮罩外板9固定连接，后门锁销加强件下板5侧面的加强件下板第二连接点502与轮罩外板9固定连接，

后侧围上部边梁外板3上延伸有第一搭接结构301，

后门锁销加强件上板4的加强件上板第一连接点401与第一搭接结构301固定连接。通过后门锁销加强件上板4与后门锁销加强件下板5、轮罩外板9和后侧围上部边梁外板3之间固定连接，后门锁销加强件下板5与轮罩外板9固定连接，侧围后上内板1与后侧围上部边梁内板2、轮罩外板9之间固定连接，配合前端Y向空腔结构A01，共同形成第一条传力路径，加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

侧围后上内板1的上内板第一连接点101与后侧围上部边梁内板2的边梁内板第一连接点201固定连接，侧围后上内板1的上内板第二连接点102与后侧围上部边梁内板2的边梁内板第二连接点202固定连接，侧围后上内板1的上内板第四连接点104与轮罩内板8进行固定连接。通过侧围后上内板1与后侧围上部边梁内板2、轮罩内板8的固定连接，配合中端Y向空腔结构A02，共同形成第二条传力路径，进一步加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

侧围后上外板中加强板6下端与后轮罩外板9进行固定连接，

后侧围上部边梁外板3中部延伸有第三搭接结构302，

侧围后上外板中加强板6的中加强板第三连接点603与后侧围上部边梁外板3的第三搭接结构302固定连接。通过侧围后上外板中加强板6与后轮罩外板9、后侧围上部边梁外板3的固定连接，侧围后上内板1与后侧围上部边梁内板2、轮罩内板8的固定连接，配合中端Y向空腔结构A02，共同形成第二条传力路径，进一步加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

后门锁销加强件上板4的上端一体成型有分支402，

侧围后上外板中加强板6上设有第二搭接结构602，

分支402和第二搭接结构602通过点焊连接，

分支402和第二搭接结构602均设有腔体结构，

分支402的腔体结构、第二搭接结构602的腔体结构和侧围后上内板1的腔体结构合围呈副空腔结构。通过副空腔结构将力从前端Y向空腔结构A01向中端Y向空腔结构A02传递，降低前端Y向空腔结构A01的压力，加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

后侧围上部边梁外板3和后侧围上部边梁内板2之间通过点焊连接，

后侧围上部边梁外板3的腔体结构和后侧围上部边梁内板2的腔体结构合围形成X向空腔结构。

后侧围加强板总成还包括侧围后上外板后加强板7，

侧围后上外板后加强板7上设有腔体结构，

多个空腔结构还包括后端Y向空腔结构A03，后端Y向空腔结构A03由侧围后上外板后加强板7的腔体结构、后侧围上部边梁外板3的腔体结构与后侧围上部边梁内板2的腔体结构合围而成，

侧围后上外板后加强板7、后侧围上部边梁外板3与后侧围上部边梁内板2之间通过点焊连接。通过后端Y向空腔结构A03由侧围后上外板后加强板7的腔体结构、后侧围上部边梁外板3的腔体结构与后侧围上部边梁内板2的腔体结构合围形成后端Y向空腔结构A03，形成第三条传力路径，进一步加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

侧围后上外板后加强板7的后加强板第一连接点701与后侧围上部边梁外板3的边梁外板连接点303固定连接，侧围后上外板后加强板7的后加强板第二连接点702与轮罩外板9固定连接。

实施例四：

本发明还公开了一种车辆，包括前述侧围总成后部加强结构，侧围总成后部加强结构包括安装在后轮鼓包总成和后侧围内板总成之间的后侧围加强板总成，

后轮鼓包总成包括轮罩外板9和安装在轮罩外板9内侧的轮罩内板8，

后侧围内板总成包括侧围后上内板1、后侧围上部边梁内板2、置物板边段焊接总成10，侧围后上内板1和后侧围上部边梁内板2上均设有腔体结构，

后侧围内板总成和后侧围加强板总成之间设有多个空腔结构。

后侧围加强板总成包括后门锁销加强件上板4，

后门锁销加强件上板4上设有腔体结构，

多个空腔结构包括前端Y向空腔结构A01，前端Y向空腔结构A01由后门锁销加强件上板4的腔体结构与侧围后上内板1的腔体结构合围而成，

后门锁销加强件上板4与侧围后上内板1之间通过点焊连接。通过后门锁销加强件上板4的腔体结构与侧围后上内板1的腔体结构合围成前端Y向空腔结构A01，形成第一条传力路径，加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

侧围后上内板1与后侧围上部边梁内板2进行点焊连接，侧围后上内板1的上内板第三连接点103与轮罩外板9上进行点焊连接。通过侧围后上内板1与后侧围上部边梁内板2、轮罩外板9之间固定连接，配合前端Y向空腔结构A01，共同形成第一条传力路径，加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

后门锁销加强件上板4的与后侧围上部边梁内板2固定连接、加强件上板第四连接点404与轮罩外板9固定连接。

后侧围加强板总成还包括侧围后上外板中加强板6和后侧围上部边梁外板3，

侧围后上外板中加强板6和后侧围上部边梁外板3上均设有腔体结构，

多个空腔结构还包括中端Y向空腔结构A02，中端Y向空腔结构A02由侧围后上外板中加强板6的腔体结构、后侧围上部边梁外板3的腔体结构和侧围后上内板1的腔体结构合围而成，

侧围后上外板中加强板6、后侧围上部边梁外板3和侧围后上内板1之间通过点焊连接。通过侧围后上外板中加强板6的腔体结构、后侧围上部边梁外板3的腔体结构和侧围后上内板1的腔体结构合围形成中端Y向空腔结构A02，形成第二条传力路径，进一步加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

后侧围加强板总成还包括后门锁销加强件下板5，后门锁销加强件上板4的加强件上板第三连接点403与后门锁销加强件下板5的加强件下板第一连接点501、轮罩外板9固定连接，后门锁销加强件下板5侧面的加强件下板第二连接点502与轮罩外板9固定连接，

后侧围上部边梁外板3上延伸有第一搭接结构301，

后门锁销加强件上板4的加强件上板第一连接点401与第一搭接结构301固定连接。通过后门锁销加强件上板4与后门锁销加强件下板5、轮罩外板9和后侧围上部边梁外板3之间固定连接，后门锁销加强件下板5与轮罩外板9固定连接，侧围后上内板1与后侧围上部边梁内板2、轮罩外板9之间固定连接，配合前端Y向空腔结构A01，共同形成第一条传力路径，加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

侧围后上内板1的上内板第一连接点101与后侧围上部边梁内板2的边梁内板第一连接点201固定连接，侧围后上内板1的上内板第二连接点102与后侧围上部边梁内板2的边梁内板第二连接点202固定连接，侧围后上内板1的上内板第四连接点104与轮罩内板8进行固定连接。通过侧围后上内板1与后侧围上部边梁内板2、轮罩内板8的固定连接，配合中端Y向空腔结构A02，共同形成第二条传力路径，进一步加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

侧围后上外板中加强板6下端与后轮罩外板9进行固定连接，

后侧围上部边梁外板3中部延伸有第三搭接结构302，

侧围后上外板中加强板6的中加强板第三连接点603与后侧围上部边梁外板3的第三搭接结构302固定连接。通过侧围后上外板中加强板6与后轮罩外板9、后侧围上部边梁外板3的固定连接，侧围后上内板1与后侧围上部边梁内板2、轮罩内板8的固定连接，配合中端Y向空腔结构A02，共同形成第二条传力路径，进一步加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

后门锁销加强件上板4的上端一体成型有分支402，

侧围后上外板中加强板6上设有第二搭接结构602，

分支402和第二搭接结构602通过点焊连接，

分支402和第二搭接结构602均设有腔体结构，

分支402的腔体结构、第二搭接结构602的腔体结构和侧围后上内板1的腔体结构合围呈副空腔结构。通过副空腔结构将力从前端Y向空腔结构A01向中端Y向空腔结构A02传递，降低前端Y向空腔结构A01的压力，加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

后侧围上部边梁外板3和后侧围上部边梁内板2之间通过点焊连接，

后侧围上部边梁外板3的腔体结构和后侧围上部边梁内板2的腔体结构合围形成X向空腔结构。

后侧围加强板总成还包括侧围后上外板后加强板7，

侧围后上外板后加强板7上设有腔体结构，

多个空腔结构还包括后端Y向空腔结构A03，后端Y向空腔结构A03由侧围后上外板后加强板7的腔体结构、后侧围上部边梁外板3的腔体结构与后侧围上部边梁内板2的腔体结构合围而成，

侧围后上外板后加强板7、后侧围上部边梁外板3与后侧围上部边梁内板2之间通过点焊连接。通过后端Y向空腔结构A03由侧围后上外板后加强板7的腔体结构、后侧围上部边梁外板3的腔体结构与后侧围上部边梁内板2的腔体结构合围形成后端Y向空腔结构A03，形成第三条传力路径，进一步加强侧围总成后部的弯扭刚度及NVH性能。

侧围后上外板后加强板7的后加强板第一连接点701与后侧围上部边梁外板3的边梁外板连接点303固定连接，侧围后上外板后加强板7的后加强板第二连接点702与轮罩外板9固定连接。

以上对本发明提供的一种侧围总成后部加强结构及车辆进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (15)

1.一种侧围总成后部加强结构，其特征在于：包括安装在后轮鼓包总成和后侧围内板总成之间的后侧围加强板总成；

所述后侧围内板总成包括侧围后上内板（1）、后侧围上部边梁内板（2）和置物板边段焊接总成（10），所述侧围后上内板（1）和后侧围上部边梁内板（2）上均设有腔体结构；

所述后侧围加强板总成设置有腔体结构；

所述后侧围加强板总成与后侧围内板总成连接，后侧围加强板总成的腔体结构与侧围后上内板（1）和后侧围上部边梁内板（2）的腔体结构形成多个空腔结构；

所述后侧围加强板总成包括后门锁销加强件上板（4），

所述后门锁销加强件上板（4）上设有腔体结构，

多个所述空腔结构包括前端Y向空腔结构（A01），所述前端Y向空腔结构（A01）由后门锁销加强件上板（4）的腔体结构与侧围后上内板（1）的腔体结构合围而成；

所述后侧围加强板总成还包括侧围后上外板中加强板（6）和后侧围上部边梁外板（3），

所述侧围后上外板中加强板（6）和后侧围上部边梁外板（3）上均设有腔体结构，

多个所述空腔结构还包括中端Y向空腔结构（A02），所述中端Y向空腔结构（A02）由侧围后上外板中加强板（6）的腔体结构、后侧围上部边梁外板（3）的腔体结构和侧围后上内板（1）的腔体结构合围而成；

所述后门锁销加强件上板（4）的上端一体成型有分支（402），

所述侧围后上外板中加强板（6）上设有第二搭接结构（602），

所述分支（402）和第二搭接结构（602）均设有腔体结构，

所述分支（402）的腔体结构、第二搭接结构（602）的腔体结构和侧围后上内板（1）的腔体结构合围呈副空腔结构；

所述后侧围加强板总成还包括侧围后上外板后加强板（7），

所述侧围后上外板后加强板（7）上设有腔体结构，

多个所述空腔结构还包括后端Y向空腔结构（A03），所述后端Y向空腔结构（A03）由侧围后上外板后加强板（7）的腔体结构、后侧围上部边梁外板（3）的腔体结构与后侧围上部边梁内板（2）的腔体结构合围而成。

2.根据权利要求1所述的一种侧围总成后部加强结构，其特征在于：所述后轮鼓包总成包括轮罩外板（9）和安装在轮罩外板（9）内侧的轮罩内板（8）。

3.根据权利要求2所述的一种侧围总成后部加强结构，其特征在于：所述后门锁销加强件上板（4）与侧围后上内板（1）之间通过点焊连接。

4.根据权利要求3所述的一种侧围总成后部加强结构，其特征在于：所述侧围后上内板（1）与后侧围上部边梁内板（2）进行点焊连接，所述侧围后上内板（1）下端与轮罩外板（9）上进行点焊连接。

5.根据权利要求4所述的一种侧围总成后部加强结构，其特征在于：所述后门锁销加强件上板（4）上端与后侧围上部边梁内板（2）固定连接、下端与轮罩外板（9）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种侧围总成后部加强结构，其特征在于：所述侧围后上外板中加强板（6）、后侧围上部边梁外板（3）和侧围后上内板（1）之间通过点焊连接。

7.根据权利要求6所述的一种侧围总成后部加强结构，其特征在于：所述后门锁销加强件上板（4）上端与后侧围上部边梁外板（3）固定连接，所述后侧围上部边梁外板（3）与后侧围上部边梁内板（2）固定连接。

8.根据权利要求6所述的一种侧围总成后部加强结构，其特征在于：所述后侧围加强板总成还包括后门锁销加强件下板（5），所述后门锁销加强件上板（4）下端与后门锁销加强件下板（5）上端和轮罩外板（9）固定连接，所述后门锁销加强件下板（5）侧面与轮罩外板（9）固定连接，

所述后侧围上部边梁外板（3）上延伸有第一搭接结构（301），

所述后门锁销加强件上板（4）上端与第一搭接结构（301）固定连接。

9.根据权利要求6所述的一种侧围总成后部加强结构，其特征在于：所述侧围后上内板（1）与后侧围上部边梁内板（2）固定连接，所述侧围后上内板（1）下部与轮罩内板（8）进行固定连接。

10.根据权利要求9所述的一种侧围总成后部加强结构，其特征在于：所述侧围后上外板中加强板（6）下端与轮罩外板（9）进行固定连接，

所述后侧围上部边梁外板（3）中部延伸有第三搭接结构（302），

所述侧围后上外板中加强板（6）上端与后侧围上部边梁外板（3）的第三搭接结构（302）固定连接。

11.根据权利要求6所述的一种侧围总成后部加强结构，其特征在于：所述分支（402）和第二搭接结构（602）通过点焊连接。

12.根据权利要求6所述的一种侧围总成后部加强结构，其特征在于：所述后侧围上部边梁外板（3）和后侧围上部边梁内板（2）之间通过点焊连接，

所述后侧围上部边梁外板（3）的腔体结构和后侧围上部边梁内板（2）的腔体结构合围形成X向空腔结构。

13.根据权利要求6所述的一种侧围总成后部加强结构，其特征在于：所述侧围后上外板后加强板（7）、后侧围上部边梁外板（3）与后侧围上部边梁内板（2）之间通过点焊连接。

14.根据权利要求13所述的一种侧围总成后部加强结构，其特征在于：所述侧围后上外板后加强板（7）上端与后侧围上部边梁外板（3）固定连接，所述侧围后上外板后加强板（7）下端与轮罩外板（9）固定连接。

15.一种车辆，其特征在于:包括权利要求1至14中任一项所述的侧围总成后部加强结构。