CN113247102A - 一种车辆侧围后内板加强结构 - Google Patents

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宋胜
彭芙蓉
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Abstract

本发明公开一种车辆侧围后内板加强结构和车辆，包括侧围后上内板和后轮毂包外板，所述后轮毂包外板设置在侧围后上内板的下方且与侧围后上内板相连，所述侧围后上内板的前端和后端分别设置有C柱内板和D柱内板，所述D柱内板上设置有D柱加强板，所述侧围后上内板上开设有后侧窗，在后侧窗后侧的侧围后上内板上设置有第一加强板，该第一加强板的下端延伸至后轮毂包外板上且与后轮毂包外板连接，所述C柱内板的横截面呈U形。本发明的车辆侧围后内板加强结构，对侧围后内板区域结构性能够进行优化提升，降低了车身重量，实现了减重和降本。

Description

一种车辆侧围后内板加强结构
技术领域
本发明涉及车辆车身技术领域，尤其涉及一种车辆侧围后内板加强结构。
背景技术
汽车侧围后内板属于侧围C柱与D柱之间区域，受限于后部区域内部空间要求、料厚等限制，侧围后内板区域强度、刚度、局部模态等性能往往相对于A/B柱区域来说处于较低水平。目前，侧围后内板加强结构主要由C柱加强板、D柱加强板、CD柱外板中部连接件组成。C柱加强板从C柱顶部连接至后轮鼓包外板上，D柱加强板从侧围后上内板1 D柱顶部沿背门止口延伸，CD柱外板中部连接件在侧围后上内板中部位置且设置在C柱加强板和D柱加强板之间，对侧围后上内板中部区域进行加强，形成环状加强结构，由此提升侧围后内板区域的强度、刚度以及局部模态等性能。但该结构的加强件多不利于轻量化，且后侧窗后侧区域刚性薄弱。
发明内容
本发明的目的是提供一种车辆侧围后内板加强结构，对侧围后内板区域结构性能进行优化提升，降低车身重量，实现减重和降本。
为实现上述目的，本发明提供了一种车辆侧围后内板加强结构，包括侧围后上内板和后轮毂包外板，所述后轮毂包外板设置在侧围后上内板的下方且与侧围后上内板相连，所述侧围后上内板的前端和后端分别设置有C柱内板和D柱内板，所述D柱内板上设置有D柱加强板；，所述侧围后上内板上开设有后侧窗，在后侧窗后侧的侧围后上内板上设置有第一加强板，该第一加强板的下端延伸至后轮毂包外板上且与后轮毂包外板连接，所述C柱内板的横截面呈U形。
进一步，所述第一加强板上靠近侧围后上内板的一侧面的中部向外凹陷形成外凹结构，所述第一加强板与侧围后上内板之间通过外凹结构与侧围后上内板构成封闭腔体。
进一步，所述D柱加强板设置在D柱内板上且从D柱内板顶部沿其背门止口的延伸方向延伸。
进一步，第一加强板的后端部连接在D柱加强板上。
进一步，所述侧围后上内板上固定有安全带上加强板，所述安全带上加强板位于侧围后上内板的中部且位于后侧窗的下方。
本发明与现有技术相比较具有以下优点：
本发明的车辆侧围后内板加强结构，能够实现对侧围后内板区域结构性能进行优化提升，通过在后侧窗后布置第一加强板，提高后侧窗后侧部位及后轮毂包外板的刚强度；通过设置在C柱内板上形成内凹结构，实现C柱刚度提升；通过设置安全带上加强板，实现了对侧围后上内板中部的加强；取消了CD柱外板中部连接件，降低了车身重量，起到减重、降本的效果。
附图说明
图1是本发明车辆侧围后内板加强结构的结构示意图。
图中：
1-侧围后上内板，11-背门止口，12-后侧窗，13-C柱，131-内凹结构；2-第一加强板，21-外凹结构；4-后轮毂包外板；5-D柱加强板，7-安全带上加强板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。
1. 参见图1所示，本实施例公开了一种车辆侧围后内板加强结构，包括侧围后上内板1和后轮毂包外板4，所述后轮毂包外板4设置在侧围后上内板1的下方且与侧围后上内板1相连，所述侧围后上内板1的前端和后端分别设置有C柱内板13和D柱内板，所述D柱内板上设置有D柱加强板5；所述侧围后上内板1上开设有后侧窗12，在后侧窗12后侧的侧围后上内板1上设置有第一加强板2，该第一加强板2的下端延伸至后轮毂包外板4上且与后轮毂包外板4连接，所述C柱内板13的横截面呈U形。侧围后上内板1上后侧窗12的后侧部位因面积较大而相对较为薄弱，设置第一加强版2能够增加该部分刚强度。横截面设置成U形能够实现C柱刚度提升。
在本实施例中，所述第一加强板2上靠近侧围后上内板1的一侧面的中部向外凹陷形成外凹结构21，所述第一加强板2与侧围后上内板1之间通过外凹结构21与侧围后上内板1构成封闭腔体。第一加强板2与该处侧围后上内板1形成封闭腔体而大大提升了刚度、模态等性能，降低了车辆行驶时后轮路躁在后排区域的传递。
在本实施例中，所述D柱加强板5设置在D柱内板上且从D柱内板顶部沿其背门止口11的延伸方向延伸。
在本实施例中，第一加强板2的后端部连接在D柱加强板5上。
在本实施例中，所述侧围后上内板1上固定有安全带上加强板7，所述安全带上加强板7位于侧围后上内板1的中部且位于后侧窗12的下方。侧围后上内板1的中部由安全带上加强板7进行加强，安全带上加强板7为实现安全带安装所需结构零件。
本发明的车辆侧围后内板加强结构，通过本发明的车辆侧围后内板加强结构，能够实现对侧围后内板区域结构性能进行优化提升，通过在后侧窗后布置第一加强板，提高后侧窗后侧部位及后轮毂包外板的刚强度；通过设置在C柱内板上形成内凹结构，实现C柱刚度提升；通过设置安全带上加强板，实现了对侧围后上内板中部的加强；取消了CD柱外板中部连接件，降低了车身重量，起到减重、降本的效果。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种车辆侧围后内板加强结构，包括侧围后上内板（1）和后轮毂包外板（4），所述后轮毂包外板（4）设置在侧围后上内板（1）的下方且与侧围后上内板（1）相连，所述侧围后上内板（1）的前端和后端分别设置有C柱内板（13）和D柱内板，所述D柱内板上设置有D柱加强板（5），所述侧围后上内板（1）上开设有后侧窗（12），其特征在于，
在后侧窗（12）后侧的侧围后上内板（1）上设置有第一加强板（2），该第一加强板（2）的下端延伸至后轮毂包外板（4）上且与后轮毂包外板（4）连接，所述C柱内板（13）的横截面呈U形。
2.根据权利要求1所述的车辆侧围后内板加强结构，其特征在于，所述第一加强板（2）上靠近侧围后上内板（1）的一侧面的中部向外凹陷形成外凹结构（21），所述第一加强板（2）与侧围后上内板（1）之间通过外凹结构（21）与侧围后上内板（1）构成封闭腔体。
3.根据权利要求1或2所述的车辆侧围后内板加强结构，其特征在于，所述D柱加强板（5）设置在D柱内板上且从D柱内板顶部沿其背门止口（11）的延伸方向延伸。
4.根据权利要求3所述的车辆侧围后内板加强结构，其特征在于，第一加强板（2）的后端部连接在D柱加强板（5）上。
5.根据权利要求1或2或4所述的车辆侧围后内板加强结构，其特征在于，所述侧围后上内板（1）上固定有安全带上加强板（7），所述安全带上加强板（7）位于侧围后上内板（1）的中部且位于后侧窗（12）的下方。
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