CN114439904A - 一种汽车变速器 - Google Patents

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付亮
周元聪
张晓蛟
余洪
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Abstract

本发明涉及一种汽车变速器，包括左箱体、油泵和罩壳，所述油泵装配在所述左箱体上，还包括油泵电机，所述罩壳的法兰面与左箱体的法兰面连接，使得所述油泵位于罩壳的内部，所述罩壳上形成有第一安装接口，所述油泵电机装配在所述第一安装接口上，使得所述油泵电机的转子穿过接口，并与所述油泵的转轴连接，所述油泵电机位于所述罩壳的外部。本发明集减少组成该***的零件个数，使个子总成的集成度更高，最终提高变速器总成线上的装配节拍，降低***装配用时的工序步骤以及安装成本。

Description

一种汽车变速器
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，具体涉及变速器技术。
背景技术
当前，变速器产品的发展，集成了更多的电器件，因此在总体结构设计时，需要增加布置不少连接器，以便实现电器件之间的通信和供电。然而，这种连接器的增加，使总成装配更为复杂，现有技术如图1所述，变速器左箱体6上装有HCU5（液压控制单元），HCU5的侧面装有电子泵总成1，电子泵总成1包括油泵和油泵电机。由于现有技术中，由于油泵电机、油泵和HCU5均安装在了罩壳2的内部，因此外部的电线与油泵电机相电连接时，为了给电子泵总成上的油泵电机供电，以及建立HCU5和油泵电机与变速器控制单元10的通讯，需要特意在HCU罩壳2上开一个窗口，安装供电连接器3和通讯连接器4，此类***设计较为复杂且成本高，供电损耗大，通讯可靠性低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车变速器，以解决现有技术中的变速器设计复杂，成本较高的问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种汽车变速器，包括左箱体、油泵和罩壳，所述油泵装配在所述左箱体上，还包括油泵电机，所述罩壳的法兰面与左箱体的法兰面连接，使得所述油泵位于罩壳的内部，所述罩壳上形成有第一安装接口，所述油泵电机装配在所述第一安装接口上，使得所述油泵电机的转子穿过接口，并与所述油泵的转轴连接，所述油泵电机位于所述罩壳的外部。
根据上述技术手段，由于设置了第一安装接口，油泵电机安装在第一安装接口上，油泵位于罩壳的内部，并通过第一安装接口，转子与油泵的转轴连接，进而使得油泵电机能够驱动油泵工作，因此通过设置了第一安装接口，使得油泵电机能够位于罩壳的外部，因此无需设置供电连接器，将外部的电线直接与油泵电机电连接，即可实现针对油泵的供电。因此，减少了变速器的加工工序，降低了成本和供电损耗。
进一步，所述油泵电机的定子和转子均集成在所述第一安装接口上。
根据上述技术手段，将定子和转子集成在了罩壳上，有利于减少安装油泵电机的空间，进而减少安装工序。
进一步，所述罩壳上形成有第二安装接口，所述左箱体还安装有HCU，所述HCU上设置有PCB板，所述PCB板通过所述第二安装接口对外露出。
根据上述技术手段，由于PCB板伸出第二安装接口，因此能够使得外部的通讯线束直接与PCB板电连接，实现HCU的通讯功能，进而能够取消通讯连接器。
进一步，所述PCB板的四周形成型面，所述罩壳压持在所述型面上。
根据上述技术手段，提高了PCB板的稳定性。
进一步，所述罩壳的内部形成有第三安装接口，所述第三安装接口与油泵卡接。
根据上述技术手段，提高了油泵的稳定性、油泵与罩壳之间的密封性。
进一步，所述型面上设有第一环形槽，所述第一环形槽安装有第一密封圈，所述第一密封圈与罩壳紧密连接。
根据上述技术手段，提高了PCB板与罩壳之间的密封性。
进一步，所述罩壳上形成有安装构件，用于装配变速器控制单元，所述变速器控制单元位于罩壳的外部。
根据上述技术手段，使得外部的线束能够直接与变速器控制单元电连接。
进一步，所述安装构件为螺纹孔。
进一步，所述罩壳的法兰面与左箱体的法兰面之间设有第二密封圈，所述第二密封圈与所述罩壳的法兰面与左箱体的法兰面均紧密连接。
进一步，所述油泵电机上安装有控制器。
本发明的有益效果：
本发明集设置了罩壳，能够将油泵电机安装在罩壳的外部，油泵安装在罩壳的内部，进而在无需设置电源连接器的前提下，外部线束直接与油泵电机连接；通过在HCU上设置了PCB板，然后伸出设置在罩壳上的第二安装接口，使得无需设置通讯连接器的前提下，能够将外部通讯线束与PCB板连接，进而减少组成该***的零件个数，使个子总成的集成度更高，最终提高变速器总成线上的装配节拍，降低***装配用时的工序步骤以及安装成本。
附图说明
图1为现有技术中发动机变速器结构示意图；
图2为罩壳结构示意图；
图3为配置有油泵电机的罩壳结构示意图；
图4为罩壳与左箱体安装方式示意图；
图5为本发明结构示意图。
其中，1-电子泵总成；2-罩壳；21-罩壳的法兰面；22-第一安装接口；23-安装构件；24-第二安装接口；25-第三安装接口；3-供电连接器；4-通讯连接器；5-HCU；6-左箱体；7-油泵电机；8-油泵；9-第二密封圈；10-变速器控制单元；11-第一密封圈；12-转子；13-定子。
具体实施方式
以下将参照附图和优选实施例来说明本发明技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
本实施例提出了一种汽车变速器，如图2-图5所示，包括罩壳2和左箱体6，左箱体6上集成有油泵8和HCU5，罩壳的法兰面21与左箱体6的法兰面相配合，两者螺纹连接，使得油泵8和HCU5位于罩壳2的内部。在罩壳的法兰面21与左箱体6的法兰面之间设有第二密封圈9，当两者配合时，第二密封圈9与两者均紧密连接，起到密封罩壳2内部的作用，避免油从罩壳的法兰面21与左箱体6的法兰面之间的缝隙流出，依靠密封垫筋的压缩反力实现密封功能。
在罩壳2的外壁上形成有第一安装接口22，油泵电机7通过与第一安装接口22配合方式安装在罩壳2上，且油泵电机7位于罩壳2的外部，油泵电机7包括转子12和定子13，转子12和定子13均安装在第一安装接口22内，且转子12穿过第一安装接口22，与油泵8的转轴连接，可带动油泵8的转轴转动，控制器集成在油泵电机7上，同时也位于罩壳2的外部。
上述结构相比较于现有技术，由于油泵电机7设置在了罩壳2的外部，油泵8设置在罩壳2的内部，两者通过罩壳2形成的第一安装接口22，令转子12与油泵8的转轴连接，因为无需供电连接器3，变速器外部的线束能够直接与油泵电机7上的控制器电连接。
同时，在罩壳2的内部形成有第三安装接口25，使得油泵8卡接能够卡接在第三安装接口25上，第三安装接口25用于定位和密封油泵8，避免油从罩壳2与油泵8的缝隙中漏出。
在罩壳2上形成有第二安装接口24，在HCU5上安装有PCB板，PCB板用于与外部的线束配合，从而实现HCU5的通讯功能，PCB板通过第二安装接口24对外露出，外部的线束直接与PCB板电连接，从而使得外部的控制器能够直接通过PCB板控制HCU5，进而取消现有技术中的通讯连接器。
PCB板的四周形成型面，当罩壳2与左箱体6配合时，罩壳2压持在型面上，实现了罩壳2与PCB板的压接，进而使得PCB板在罩壳2和HCU5的双向压力下固定，提高了PCB板的稳定性。
为了提高PCB板的密封性，在型面设有环形槽，并在环形槽上设置第二密封圈9，第二密封圈9与HCU5和罩壳2均紧密连接，能够依靠密封圈的压缩反力实现密封功能。
在罩壳2上还设有安装构件23，用于安装变速器控制单元10，本实施例中的安装构件23为螺纹孔，进而能够将变速器控制单元10固定在罩壳2的外部，外部的线束能够直接与变速器控制单元10电连接。
本实施例中，在第一安装接口22处，将定子13和转子12依次装配到罩壳2上，之后再将油泵电机7的控制器固定到此处，便组装出了带油泵电机7的罩壳2。
油泵8先装配到HCU5上，再把这个装配好的总成固定到左箱体6上，接下来将第二密封圈9放置到左箱体6与罩壳2对应的法兰面上，然后再将第一密封圈11放置到环形槽中，最后再将带油泵电机的罩壳2落下，用螺栓固定到左箱体6上，最后把变速器控制单元10用螺栓固定到安装构件23上，最终完成该***的装配。
以上实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车变速器，包括左箱体、油泵和罩壳，所述油泵装配在所述左箱体上，其特征在于：还包括油泵电机，所述罩壳的法兰面与左箱体的法兰面连接，使得所述油泵位于罩壳的内部，所述罩壳上形成有第一安装接口，所述油泵电机装配在所述第一安装接口上，使得所述油泵电机的转子穿过接口，并与所述油泵的转轴连接，所述油泵电机位于所述罩壳的外部。
2.根据权利要求1所述的汽车变速器，其特征在于：所述油泵电机的定子和转子均集成在所述第一安装接口上。
3.根据权利要求2所述的汽车变速器，其特征在于：所述罩壳上形成有第二安装接口，所述左箱体还安装有HCU，所述HCU上设置有PCB板，所述PCB板通过所述第二安装接口对外露出。
4.根据权利要求3所述的汽车变速器，其特征在于：所述PCB板的四周形成型面，所述罩壳压持在所述型面上。
5.根据权利要求2所述的汽车变速器，其特征在于：所述罩壳的内部形成有第三安装接口，所述第三安装接口与油泵卡接。
6.根据权利要求4所述的汽车变速器，其特征在于：所述型面上设有第一环形槽，所述第一环形槽安装有第一密封圈，所述第一密封圈与罩壳紧密连接。
7.根据权利要求1所述的汽车变速器，其特征在于：所述罩壳上形成有安装构件，用于装配变速器控制单元，所述变速器控制单元位于罩壳的外部。
8.根据权利要求7所述的汽车变速器，其特征在于：所述安装构件为螺纹孔。
9.根据权利要求1所述的汽车变速器，其特征在于：所述罩壳的法兰面与左箱体的法兰面之间设有第二密封圈，所述第二密封圈与所述罩壳的法兰面与左箱体的法兰面均紧密连接。
10.根据权利要求1所述的汽车变速器，其特征在于：所述油泵电机上安装有控制器。
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