CN220710712U - 一种三相密封连接组件及包含其的电机控制器、电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三相密封连接组件及包含其的电机控制器、电动汽车，三相密封连接组件包括：注塑件、三相铜排、旋变连接件和通孔嵌件，所述三相铜排和旋变连接件均与注塑件一体成型，且并排设置在注塑件中；所述注塑件侧部均布有多个通孔嵌件，所述注塑件通过通孔嵌件与电机控制器的壳体连接；所述旋变连接件包括旋变线束和P I N针，所述P I N针与注塑件一体成型，且P I N针穿插在注塑件中，所述P I N针的两端分别连接旋变线束，所述P I N针两端的旋变线束分别连接电机和电机控制器。本实用新型具有结构紧凑、装配简单、连接牢靠且密封性能好等优点，实现了旋变线束与注塑件之间的完全密封，也实现了三相铜排与注塑件之间的完全密封。

Description

一种三相密封连接组件及包含其的电机控制器、电动汽车

技术领域

本实用新型属于电动汽车电机控制器技术领域，具体涉及一种集成耐油旋变线束及接插件的三相密封连接组件及包含其的电机控制器、电动汽车。

背景技术

在电动汽车行业，随着油冷电驱的兴起，意味着需要做到电机控制器与电机之间的完全密封，从而防止电机内油气进入电控内污染其内部器件。而要做到电控与电机间的完全密封，需要同时从三相密封连接组件以及旋变接插件及其线束上下功夫，其中难点在于旋变接插件及其线束的完全密封。目前，行业内油冷电驱的设计中，旋变线束并未从电控电机内部走线，而是在其外部进行连接，这会带来总成包络扩大及成本增加等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑、装配简单、连接牢靠且密封性能好的三相密封连接组件及包含其的电机控制器、电动汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种三相密封连接组件，包括：注塑件、三相铜排、旋变连接件和通孔嵌件，所述三相铜排和旋变连接件均与注塑件一体成型，且并排设置在注塑件中；所述注塑件侧部均布有多个通孔嵌件，所述注塑件通过通孔嵌件与电机控制器的壳体连接；所述旋变连接件包括旋变线束和PIN针，所述PIN针与注塑件一体成型，且PIN针穿插在注塑件中，所述PIN针的两端分别连接旋变线束，所述PIN针两端的旋变线束分别连接电机和电机控制器。

作为本实用新型的进一步改进，所述旋变连接件还包括旋变插接件；所述旋变线束的一端与PIN针连接，旋变线束的另一端与旋变插接件连接，所述PIN针两端的旋变插接件分别连接电机和电机控制器。

作为本实用新型的进一步改进，所述注塑件、旋变插接件和旋变线束均采用防油材料制备得到。

作为本实用新型的进一步改进，所述三相铜排采用阶梯结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述注塑件下部设有灌胶槽，所述三相铜排下部与灌胶槽间隙配合。

作为本实用新型的进一步改进，所述灌胶槽内填充胶液灌封。

作为本实用新型的进一步改进，所述灌胶槽外侧设有密封圈，以实现电机控制器与电机相互隔离。

作为本实用新型的进一步改进，所述三相铜排的两端分别设有第一接线孔和第二接线孔，所述第一接线孔用于连接电机控制器的功率模块，所述第二接线孔用于连接电机。

作为一个总的技术构思，本实用新型还提供了一种电机控制器，包括上述的三相密封连接组件。

作为一个总的技术构思，本实用新型还提供了一种电动汽车，包括上述的电机控制器。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的三相密封连接组件，通过将三相铜排和旋变连接件均与注塑件一体成型，且并排设置在注塑件中，实现了三相铜排、旋变连接件和注塑件密封集成于一体，进而实现了电机控制器与电机之间的完全密封；进一步地，旋变连接件中的PIN针与注塑件一体成型，并且PIN针穿插在注塑件中，PIN针的两端则分别连接旋变线束，旋变线束无需穿设在注塑件中，利用PIN针两端的旋变线束分别连接电机内的旋变定子和电机控制器内部的控制板，实现了旋变线束处于电机控制器与电机内部，进行内部走线，且旋变线束的长度可根据实际的安装需求进行选取，具有装配简单、连接可靠、灵活性高等优点，同时也有利于减小电驱总成外部包络空间、节省了成本。

2、本实用新型的电机控制器，包含了上述三相密封连接组件，因而同样具有上述的优点。

3、本实用新型的电动汽车，包含了上述电机控制器，因而同样具有上述的优点。

附图说明

图1为本实用新型三相密封连接组件的结构原理示意图。

图2为本实用新型三相密封连接组件的俯视结构原理示意图。

图3为图2中A-A向的剖视结构示意图。

图4为本实用新型中三相铜排的结构原理示意图。

图例说明：1、注塑件；11、灌胶槽；2、三相铜排；21、第一接线孔；22、第二接线孔；3、旋变插接件；4、旋变线束；5、PIN针；6、通孔嵌件；7、密封圈。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。

实施例

如图1至图4所示，本实用新型的三相密封连接组件，包括：注塑件1、三相铜排2、旋变连接件和通孔嵌件6。三相铜排2和旋变连接件均与注塑件1一体成型，且并排设置在注塑件1中。注塑件1侧部均布有多个通孔嵌件6，注塑件1通过通孔嵌件6与电机控制器的壳体连接。旋变连接件包括旋变线束4和PIN针5，PIN针5与注塑件1一体成型，且PIN针5穿插在注塑件1中，PIN针5的两端分别连接旋变线束4，PIN针5两端的旋变线束4分别连接电机和电机控制器。

可以理解，旋变线束4是连接电机和电机控制器的一种用于传递信号的线束，通过传递电机控制器主动工作产生的信号来控制电机，使电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作。利用旋变线束4分别连接电机的端子和电机控制器，实现信息的交互和传递。

本实施例中，通过将三相铜排2和旋变连接件均与注塑件1一体成型，而且三相铜排2和旋变连接件是并排设置在注塑件1中，实现了三相铜排2、旋变连接件和注塑件1密封集成于一体，进而实现了电机控制器与电机之间的完全密封。进一步地，旋变连接件中的PIN针5与注塑件1一体成型，并且PIN针5穿插在注塑件1中，PIN针5的两端则分别连接旋变线束4，旋变线束4无需穿设在注塑件1中，利用PIN针5两端的旋变线束4分别连接电机内的旋变定子和电机控制器内部的控制板，实现了旋变线束4处于电机控制器与电机内部，进行内部走线，且旋变线束4的长度可根据实际的安装需求进行选取，具有装配简单、连接可靠、灵活性高等优点，同时也有利于减小电驱总成外部包络空间、节省了成本。

进一步地，旋变连接件还包括旋变插接件3。旋变线束4的一端与PIN针5连接，旋变线束4的另一端与旋变插接件3连接，利用旋变插接件3作为公头，PIN针5两端的旋变插接件3分别连接电机和电机控制器，装配更加便捷高效。

进一步地，注塑件1、旋变插接件3和旋变线束4均采用防油材料制备得到，既可以达到密封连接的目的，又有效防止了电机内的油气进入电机控制器内而污染其内部的组件。

如图4所示，本实施例中，三相铜排2采用阶梯结构，有利于增加三相铜排2与注塑件1之间的接触面积，增大密封面，增强密封效果。进一步地，三相铜排2的两端分别设有第一接线孔21和第二接线孔22，第一接线孔21用于连接电机控制器的功率模块，第二接线孔22用于连接电机。

如图3所示，本实施例中，注塑件1下部设有灌胶槽11，三相铜排2下部与灌胶槽11间隙配合。灌胶槽11内填充湿胶进行灌封，以加强密封效果。

如图3所示，本实施例中，灌胶槽11外侧设有密封圈7，以实现电机控制器与电机相互隔离，电机控制器最终是与电机减速器集成一体的。

本实施例中，实现旋变线束4与注塑件1之间的完全密封只需要将旋变线束单根线中的PIN针5与注塑件1一体成型，穿过注塑件1的PIN针5两端再接旋变线束4和旋变插接件3，且旋变插接件3、旋变线束4与注塑件1都采用防油材质，防止暴露于充满油气的电机一端的旋变接插件3及旋变线束4受油气侵蚀，也可以防止油气进入电机控制器内。与此同时，实现三相铜排2与注塑件1之间的完全密封需要特别关注三相铜排2与注塑件1之间的间隙，本实施例中的各相铜排均采用阶梯结构，且铜排下部与注塑件1下部之间留一定间隙，并利用湿胶进行灌封，增强完全密封效果。

本实施例中还提供了一种电机控制器，包括上述的三相密封连接组件。

本实施例中还提供了一种电动汽车，包括上述的电机控制器。

虽然本实用新型以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神实质和技术方案的情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种三相密封连接组件，其特征在于，包括：注塑件(1)、三相铜排(2)、旋变连接件和通孔嵌件(6)，所述三相铜排(2)和旋变连接件均与注塑件(1)一体成型，且并排设置在注塑件(1)中；所述注塑件(1)侧部均布有多个通孔嵌件(6)，所述注塑件(1)通过通孔嵌件(6)与电机控制器的壳体连接；所述旋变连接件包括旋变线束(4)和PIN针(5)，所述PIN针(5)与注塑件(1)一体成型，且PIN针(5)穿插在注塑件(1)中，所述PIN针(5)的两端分别连接旋变线束(4)，所述PIN针(5)两端的旋变线束(4)分别连接电机和电机控制器。

2.根据权利要求1所述的三相密封连接组件，其特征在于，所述旋变连接件还包括旋变插接件(3)；所述旋变线束(4)的一端与PIN针(5)连接，旋变线束(4)的另一端与旋变插接件(3)连接，所述PIN针(5)两端的旋变插接件(3)分别连接电机和电机控制器。

3.根据权利要求2所述的三相密封连接组件，其特征在于，所述注塑件(1)、旋变插接件(3)和旋变线束(4)均采用防油材料制备得到。

4.根据权利要求2所述的三相密封连接组件，其特征在于，所述三相铜排(2)采用阶梯结构。

5.根据权利要求4所述的三相密封连接组件，其特征在于，所述注塑件(1)下部设有灌胶槽(11)，所述三相铜排(2)下部与灌胶槽(11)间隙配合。

6.根据权利要求5所述的三相密封连接组件，其特征在于，所述灌胶槽(11)内填充胶液灌封。

7.根据权利要求5所述的三相密封连接组件，其特征在于，所述灌胶槽(11)外侧设有密封圈(7)，以实现电机控制器与电机相互隔离。

8.根据权利要求5所述的三相密封连接组件，其特征在于，所述三相铜排(2)的两端分别设有第一接线孔(21)和第二接线孔(22)，所述第一接线孔(21)用于连接电机控制器的功率模块，所述第二接线孔(22)用于连接电机。

9.一种电机控制器，其特征在于，包括权利要求1至8中任意一项所述的三相密封连接组件。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的电机控制器。