CN113063480A - 一码通无人值守防作弊称重*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及一码通无人值守防作弊称重***，包括二维码防作弊***，根据订单信息通过平台生成二维码；在过磅之前通过扫描器对司机手机移动端的二维码进行扫面，并且通过车牌识别装置摄像采集获取的车牌号，当获取的车牌号对应车的归属人与平台发送的二维码的对应手机的归属人一致时，才能过磅；还包括雷达防作弊***。本发明利用二维码防作弊***和车牌识别装置确保人、车信息一致，利用雷达防作弊***来确保实际车辆和平台上注册测量一致，利用皮重超差范围防止司机作弊，利用高低红外卡位器防止司机作弊。

Description

一码通无人值守防作弊称重***

技术领域

本发明涉及车称重技术领域，具体涉及一码通无人值守防作弊称重***。

背景技术

随着科技的发展，传统的磅房仪表称重、司磅员手工记录、手工生成报表的模式，已经变成了无人称重的方式了。

现有的无人称重方式有多种：

主要采用FRID卡作为数据传递关联称重。但是，RFID卡的信号容易干扰，司机必须下车办卡，十分不方便，同时降低车辆进场的速度，司机出场也必须下车刷卡打印和退卡，同样是速度慢不方便。

还有一种是利用二维码进行称重，司机是在移动端APP上人工填写相关数据，由于司机工作性质以及文化程度不一样，司机经常填写数据错误。造成过磅数据经常出错。并且由于现有二维码扫描器设计缺陷，扫描距离短，室外的防雨，防尘，对强光的抑制效果差，扫描精度低，司机必须下车到室内扫码称重，这称重方式实现了无人称重，但是速度仍然低不方便。还有是司机通过切二维码图互换车辆，在称重时偷重量即减少或增加重量来达到自己经济目的。

上述的这些无人称重方式，还普遍存在的缺陷是：1、现场车辆轮轴卡位没有做，或者超长车的长度超过了地磅长度，车辆无法卡位，造成车辆轮胎靠在地磅秤以外的地方，达到了减轻偷重的目的；2、车辆通过换车牌或涂改车牌互换车辆，在称重时偷重量即减少或增加重量来达到自己的经济目的；3、由于地磅与库房信息交互不畅，造成司机到库房装卸货，时错装卸货；4、由于超限量和订单量的管控，司机在装货时会出现多装或少装，地磅无人值守后，会出现无法试磅，达不到司机所需的装车量；5、司机打印磅单，必须下车到磅房打地磅单，不方便，影响车辆出厂速度。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一码通无人值守防作弊称重***，利用二维码防作弊***和车牌识别装置确保人、车信息一致，利用雷达防作弊***来确保实际车辆和平台上注册测量一致，利用皮重范围防止司机作弊，利用高低红外卡位器防止司机作弊。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一码通无人值守防作弊称重***，包括二维码防作弊***，根据订单信息通过平台生成二维码，将订单信息发送给客商端，并将该二维码推送给司机手机移动端；

当司机手机移动端达到指定位置时二维码才显示，扫描头扫描二维码，并且通过车牌识别装置摄像采集获取的车牌号，当获取的车牌号对应车的归属人与平台发送的二维码的对应手机的归属人一致时，才能过磅。

进一步地，还包括雷达防作弊***，该***中设置有需要过磅车的尺寸信息，过磅时采用毫米波雷达对车进行扫描，当毫米波雷达扫描到车的尺寸与设定尺寸信息相符合时，才能过磅。避免司机更换车辆拉货，该车辆必须是与平台上登记的车辆一致。

进一步地，车需要称重时：车需要称重时：空车先进行首次过磅称重，通过二维码扫描、车牌识别装置、毫米波雷达进行防作弊；当首次过磅后，才装载货物；然后再进行二次过磅，其与首次过磅时相减即为装载货物的重量；同时将两次过磅的信息、装载货物的信息、司机信息、车牌信息打印出来。

在首次过磅时，设定有车的皮重范围值，当过磅时符合该范围值则允许通过，当超过该范围值时发出报警，避免人在首次过磅时放重物而第二次过磅时扔下重物。

在第二次过磅时，当最后获得的装载货物重量大于或小于订单中要求的重量时，则提示司机重新回去卸货或者补货，那么对应的信息不打印出来。阻止车辆限超违法和超订单量而装车。

优选地，采用具有滤光且能远距离扫描的扫描器，避免强光、降雨造成二维码刷漏，实现人不用下车且车能快速通过。

进一步地，在不同角度位置设置摄像头，对车的前端、侧面、尾端、货厢位置进行拍摄并形成图片，同时将图片信息进行保存；在首次过磅、第二次过磅时，将抓拍的车辆图片在***后台通过图片算法进行对比，判断是否为同一车辆，阻止换车牌过磅；在第二次过磅时，抓拍货厢中的货物，在***后台与订单里的标准货图片进行图片算法对比，避免错装货物。

进一步地，在地磅的周围安装高低红外卡位器，当轮胎完全进入地磅的秤台内才开始称重，避免过磅时轮胎在地磅外减轻重量。

本发明的有益效果是：

1、***通过一码通模式，打通物料的销售和采购订单，物流环节派车，车辆排队，车辆进出工厂，车辆的无人过磅，车辆装货或卸货的验货确认等信息确互通，提高了工作环节透明度，有效的防止各个环节的作弊，司机不填写任何数据，不仅操作简单而且不能人为改动数据；

2、传统的二维码过磅需要司机下车，过磅效率低下，本方案中的二维码扫描器采用远距离的室外强光抑制摄象头模块，外壳采用室外防尘、防水、防强光设计，司机到达设备傍边，在车上打开二维码，远距离扫描安装厂区门口和地磅两侧的二维码扫描器，司机不用下车就能实现快速自动登记进厂门和无人化的自动称重；

3、通过二维码防作弊***和车牌识别装置，只有当被派送的司机和开的车一致时，才能进行过磅，避免非指定人员开车入厂装货；司机移动端软件还通过手机定位的位置判别是否达到指定的位置（如工厂大门周围）来让司机开起二维码过磅，如果没到达指定位置，司机确无法打开二维码），防止司机切二维码图转由他人远程排队进门或过磅；雷达防作弊***中，只有当车的尺寸与登记车的尺寸一致时，才允许过磅，避免更换车牌作弊；能起到良好的防作弊作用；

4、首次过磅时，若皮重不符合登记车的皮重范围时，发出警报，避免作弊；在首次过磅时，通过高低红外卡位器，来防止车辆的轮胎压在地磅以为来减轻皮重，避免司机多装货物；第二次过磅时，当不未达到订单中的重量时，发出报警，让司机补装；

5、通过两次过磅时，抓拍的车辆图片在***后台进行图片算法对比，来判定是否是一同一辆车，来阻止换车牌过磅；在过磅时通过抓拍货箱里的货物，在***后台与订单里的标准货的图片进行图片算法对比，防止司机与库房勾结错装货物。

具体实施方式

下面结合具体实施例进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

一码通无人值守防作弊称重***，通过二维码防作弊***、雷达防作弊***、车牌识别、车皮重范围值起到防止作弊的情况。

对于二维码防作弊***，根据订单的信息获取二维码，司机从平台上获取二维码，并凭借二维码过磅，其借助车牌识别进行防作弊。

当客户有需求时，在平台上发布，发布过程中可自行选择车辆（这些车辆为在平台上注册的车辆），也可委托给物流商，物流商进行车辆委派。无论是客户自行选择的车辆，还是物流商委派的车辆，相应车辆的司机都能通过手机收到动态的二维码信息。

若平台上的车辆信息为司机自行注册，则需要用手机号码进行注册，并且需要录入车牌号码、上传身份证、上传行驶证。若物流商进行注册，同样需要用到对应司机的手机号，并且同样需要录入车牌号码、上传身份证、上传行驶证，另外还要上传该物流商的营业执照。只所以这样，是为了让司机的手机号、车牌号码能绑定在一起。

车牌识别是，在过磅的时候，通过车牌识别装置摄像采集获取车牌号码。

二维码防作弊系+车牌识别的原理是：二维码确保是该司机接到的信息，且当司机手机移动端达到指定位置时二维码才显示（即通过手机定位判断是否达到工厂大门位置，若没有达到指定位置，则无法打开二维码，防止司机切二维码图转由他人远程排队进门或过磅）；可能会出现手机、车不一致的情况，即有的人用别人的手机去装货，为了避免这种情况，车牌识别则保证了手机、车牌对应的车是一致的，才能进行过磅。

本方案中，利用扫描器对二维码进行扫描，扫描器为远距离扫描器（中远二维码识别器），司机不下车在车上通过手机上的二维码对准扫描器即可。节约下车、再上车的时间。

在强光或者降雨天气时，扫描器无法良好地识别二维码，可能会出现漏磅的情况，人需要多次重复地刷才可以，因此非常耽误时间。本方案中采用具有滤光的扫描器，并且加设有外壳，即便是强光、降雨天气，也能保证车顺利通过，提高车通过的效率。

二维码扫描器采用远距离的室外强光抑制摄象头模块，外壳采用室外防尘、防水、防强光的设计，使司机扫码更加稳定，更快捷方便。

在进行过磅时，还通过雷达防作弊***来进一步防止作弊。即有的人将车牌拆下，装置其他型号的车上，也就是说车不符合标准。在平台上注册时，还要上传车的类型、型号以及对应的尺寸（长、宽、高、重量）。

雷达防作弊***的工作原理为：通过毫米波雷达形成雷达波区域，对车过磅的车进行扫描，从而获得过磅车的尺寸情况；该***内对应这种型号的车，设定有一个尺寸范围值；当获得的过磅车尺寸与平台上注册的车的尺寸信息一致时，道闸才打开，才能过磅；当获得的过磅车尺寸与平台上注册的车的尺寸信息不一致，则发出报警。

另外，还有一种便于后续追查方式，在地磅两端各安装一台摄像机（摄像头），并且在地磅中部安装摄像机，对过磅的车辆进行现场图片抓拍，对车的前端、后端以及货厢（货厢）位置进行抓拍，并形成图片；这些图片与称重数据统一保存，方便溯源查询。利于后续确认人、车是否属于同一人，确认是否更换了车。

本方案的工作过程为：客户在平台上下发订单，并选择司机→通过二维码的形式发送给司机→司机开车首次过磅入厂，入场后停在停车场内→按顺序到装车区域装货→第二次过磅出厂。

在首次过磅、第二次过磅时，将抓拍的车辆图片在***后台通过图片算法进行对比，判断是否为同一车辆，阻止换车牌过磅；在第二次过磅时，抓拍货厢中的货物，在***后台与订单里的标准货图片进行图片算法对比，避免错装货物。

通过平台，关联客商的订单信息，生成提货单或送货单信息，根据提货单或送货单信息推送到司机移动端软件上并成物流订单关联的二维码，司机不填写任何数据，只点击相关物流单数据，司机操作更加简单易懂。司机达到厂区，通过平台的车辆位置电子围栏定位算法和车辆是否挡着二维码设备的红外来判别后，司机才能打开提货或送货物流订单的二维码。司机到达设备傍边，在车上打开二维码，远距离（10厘米~80厘米之间）扫描安装厂区门口和地磅两侧的二维码扫描器，扫描进厂登记和扫描过磅称重。司机不用下车就能实现快速自动登记进厂门和无人化的自动称重。

称重***中，通过二维码能获取相应车辆的皮重信息，并适配有一个范围值。在首次过磅中，车为空的，当测得的重量值超过设定的皮重范围值时则发出报警。之所以报警，是考虑到这种情况：司机在入厂的时候，特意装一些物品，入厂后将物品取下，那么在出厂时，就能多装免费多装与该物品同等重量的料。

在称重***中，能获取订单信息中相应料的重量。在第二次过磅时，若测得装载的货物大于或小于订单中要求的重量时，则提醒司机重新回去卸货或者补货，并且对应的信息不打印出来。

在上文中，提及有打印信息，是指将两次过磅的重量信息、装载货物的重量信息、司机信息、车牌信息等打印出来。打印时，采用秤上自动打印机进行打印，不借助电脑。

在地磅周围安装高低红外卡位器，通过控制器逻辑程序来防止车辆的轮胎压在地磅以外来减轻皮重。对于轮胎已经完全上秤，但是车尾或车头挡着高低红外卡位器，当车辆上秤时触发了高低红外卡位器后，车辆正常上秤，高低红外卡位器没被遮挡，***判别车辆完全上秤，当其地磅的一个方向或两个方向的高红外卡位器被遮挡，但是低红外卡位器没被遮挡时，***将判定车辆已经完全上磅可以进行称重，解决车辆不完全上磅和车长地磅短的车辆卡位不完全上磅称重问题，防止车辆作弊行为。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一码通无人值守防作弊称重***，其特征在于，

包括二维码防作弊***，根据订单信息通过平台生成二维码，将订单信息发送给客商端，并将该二维码推送给司机手机移动端；

当司机手机移动端达到指定位置时二维码才显示，扫描头扫描二维码，并且通过车牌识别装置摄像采集获取的车牌号，当获取的车牌号与手机移动端相对应时，才能过磅。

2.根据权利要求1所述的一码通无人值守防作弊称重***，其特征在于，

还包括雷达防作弊***，该***中设置有需要过磅车的尺寸信息，过磅时采用毫米波雷达对车进行扫描，当毫米波雷达扫描到车的尺寸与设定尺寸信息相符合时，才能过磅。

3.根据权利要求2所述的一码通无人值守防作弊称重***，其特征在于，

车需要称重时：

空车先进行首次过磅称重，通过二维码扫描、车牌识别装置、毫米波雷达进行防作弊；

当首次过磅后，才装载货物；

然后再进行二次过磅，其与首次过磅时相减即为装载货物的重量；同时将两次过磅的信息、装载货物的信息、司机信息、车牌信息打印出来。

4.根据权利要求3所述的一码通无人值守防作弊称重***，其特征在于，

在首次过磅时，设定有车的皮重范围值，当过磅时符合该范围值则允许通过，当超过该范围值时发出报警，避免人在首次过磅时放重物而第二次过磅时扔下重物。

5.根据权利要求4所述的一码通无人值守防作弊称重***，其特征在于，

在第二次过磅时，当最后获得的装载货物重量大于或小于订单中要求的重量时，***则提示司机重新回去卸货或者补货，那么对应的信息不打印出来。

6.根据权利要求5所述的一码通无人值守防作弊称重***，其特征在于，

采用具有滤光且能远距离扫描的扫描器，避免强光、降雨造成二维码刷漏，实现人不用下车且车能快速通过。

7.根据权利要求6所述的一码通无人值守防作弊称重***，其特征在于，

在不同角度位置设置摄像头，对车的前端、侧面、尾端、货厢位置进行抓拍并形成图片，同时将图片信息进行保存；

在首次过磅、第二次过磅时，将抓拍的车辆图片在***后台通过图片算法进行对比，判断是否为同一车辆，阻止换车牌过磅；

在第二次过磅时，抓拍货厢中的货物，在***后台与订单里的标准货图片进行图片算法对比，避免错装货物。

8.根据权利要求7所述的一码通无人值守防作弊称重***，其特征在于，

在地磅的周围安装高低红外卡位器，当轮胎完全进入地磅的秤台内才开始称重，避免过磅时轮胎在地磅外减轻重量。