CN112977643B - 分体式导流板可降顶旅居车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了分体式导流板可降顶旅居车，涉及房车技术领域，解决了现有的房车在使用过程中不便于对整体的高度进行调节，停放场合受限，且行驶时导流不稳定，造成驾驶安全性不高等问题。分体式导流板可降顶旅居车，包括车顶防护机构，所述车顶防护机构一端的内侧滑动连接有连接限位机构，所述连接限位机构的一端安装有车头导流机构，所述车头导流机构包括连接固定板，所述连接固定板的上端面固定安装有两个限位支撑套板，所述限位支撑套板的一端安装有固定导向槽板。本发明通过对房车整体进行高度的调节，进而便于适用于不同场合的使用，且能够在行驶时进行分体式导流，便于提高驾驶安全。

Description

分体式导流板可降顶旅居车

技术领域

本发明涉及房车技术领域，具体为分体式导流板可降顶旅居车。

背景技术

随着社会经济的快速发展，人们外出次数的增多使得对于房车的需求越来越多，房车兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品，其中的卫生区域严重的关系到房车的舒适度。

但是，现有的房车在使用过程中不便于对整体的高度进行调节，停放场合受限，且行驶时导流不稳定，造成驾驶安全性不高；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了分体式导流板可降顶旅居车。

发明内容

本发明的目的在于提供分体式导流板可降顶旅居车，以解决上述背景技术中提出的现有的房车在使用过程中不便于对整体的高度进行调节，停放场合受限，且行驶时导流不稳定，造成驾驶安全性不高等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：分体式导流板可降顶旅居车，包括车顶防护机构，所述车顶防护机构一端的内侧滑动连接有连接限位机构，所述连接限位机构的一端安装有车头导流机构，所述车头导流机构包括连接固定板，所述连接固定板的上端面固定安装有两个限位支撑套板，所述限位支撑套板的一端安装有固定导向槽板，所述固定导向槽板上端的外侧滑动连接有活动导向槽板，所述连接固定板一端的外侧固定安装有导流头，所述导流头上端的内侧固定安装有第二导流板，所述第二导流板的上端安装有第一导流板，所述导流头的两端均安装有侧边封堵板，所述第二导流板与连接固定板通过弹性密封板连接，所述弹性密封板底端的两侧均安装有导向杆，所述车头导流机构的两侧均安装有同步伸缩密封机构。

优选的，所述车顶防护机构的下端面安装有车厢壳体，所述车厢壳体四个端角的内侧均固定安装有液压油缸，所述车厢壳体底端的外侧固定安装有连接底座，所述连接底座的下端面安装有房车主体。

优选的，所述车顶防护机构包括车顶降噪密封板、侧边包覆板、透明连接板、车顶支撑板和加强架，所述车顶降噪密封板的下端面固定安装有车顶支撑板，所述车顶支撑板的外侧固定安装有侧边包覆板，所述侧边包覆板的两侧均安装有四个透明连接板，所述车顶支撑板的下端面均匀安装有三个加强架。

优选的，所述连接限位机构包括限位弧形条、连接横板和限位块，所述连接横板的两侧均滑动连接有限位弧形条，所述连接横板一端的外侧固定安装有限位块。

优选的，所述同步伸缩密封机构包括第一伸缩封板、第二伸缩封板、连接旋钮和封板安装套杆，所述封板安装套杆的两端均安装有第二伸缩封板，所述第二伸缩封板的一侧滑动连接有三个第一伸缩封板，所述第二伸缩封板与第一伸缩封板通过连接旋钮连接。

优选的，所述第一导流板与第二导流板通过合页连接，所述第二导流板的底端和连接固定板的一端均通过螺钉与导流头连接固定，所述侧边封堵板与导流头的两端均焊接固定。

优选的，所述导向杆的两端与连接固定板均通过螺纹连接，所述弹性密封板的上端贯穿两个导向杆的内侧通过螺钉与第二导流板连接固定，所述侧边封堵板与导流头和连接固定板均通过螺钉连接固定。

优选的，所述封板安装套杆与第二导流板焊接固定，所述连接旋钮的一端分别贯穿第一伸缩封板和第二伸缩封板通过螺纹与封板安装套杆的两端连接，所述第一伸缩封板与第二伸缩封板的上端均延伸至活动导向槽板和固定导向槽板的内侧，所述限位支撑套板与其中一个所述第一伸缩封板通过密封条连接，所述限位支撑套板与固定导向槽板焊接固定，所述第二伸缩封板与第一导流板焊接固定。

优选的，所述活动导向槽板的上端与车顶支撑板的一端焊接固定，所述车顶支撑板与加强架通过螺钉连接固定，所述侧边包覆板与车顶支撑板焊接固定。

优选的，所述连接横板的一端贯穿两个限位弧形条的内侧与限位块卡接固定，所述连接横板的另一端与第一导流板的上端通过合页连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过液压油缸带动车顶防护机构相对于车厢壳体进行上升，进而便于对整体的高度进行调节，第一导流板相对于第二导流板转动，使得第一导流板的上端带动连接横板在车顶支撑板的内侧进行滑动，进而第一导流板与第二导流板保持共线状态，通过导流头、第二导流板和第一导流板能够共同对房车行驶过程中进行空气导流操作，提高驾驶安全性，通过对房车高度进行调节，适用于不同场合的停放；

2、本发明通过第一导流板能够带动第一伸缩封板和第二伸缩封板进行逐一展开操作，进而可有效对第一导流板与连接固定板之间的空间进行密封，保证使用的安全，对液压油缸进行复位，连接横板带动第一导流板相对于第二导流板进行转动，此时导流头和第二导流板能够进行导流操作，第一导流板与车顶支撑板处于共线状态，便于实现分体式导流操作，且便于对车顶进行共同防护。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明车厢壳体的局部剖面结构示意图；

图3为本发明车顶防护机构的局部结构示意图；

图4为本发明车头导流机构的局部结构示意图；

图5为本发明同步伸缩密封机构的局部结构示意图；

图6为本发明车头导流机构的局部剖面结构示意图；

图7为本发明连接限位机构的局部剖面结构示意图。

图中：1、房车主体；2、连接底座；3、车厢壳体；4、车顶防护机构；401、车顶降噪密封板；402、侧边包覆板；403、透明连接板；404、车顶支撑板；405、加强架；5、车头导流机构；501、连接固定板；502、第一导流板；503、第二导流板；504、导流头；505、侧边封堵板；506、限位支撑套板；507、活动导向槽板；508、固定导向槽板；509、弹性密封板；510、导向杆；6、连接限位机构；601、限位弧形条；602、连接横板；603、限位块；7、同步伸缩密封机构；701、第一伸缩封板；702、第二伸缩封板；703、连接旋钮；704、封板安装套杆；8、液压油缸。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

本发明所提到的液压油缸8（型号为SJYG70-1000）可从市场采购或私人定制获得。

请参阅图1至图7，本发明提供的一种实施例：分体式导流板可降顶旅居车，包括车顶防护机构4，车顶防护机构4一端的内侧滑动连接有连接限位机构6，连接限位机构6的一端安装有车头导流机构5，车头导流机构5包括连接固定板501，连接固定板501的上端面固定安装有两个限位支撑套板506，限位支撑套板506的一端安装有固定导向槽板508，固定导向槽板508上端的外侧滑动连接有活动导向槽板507，连接固定板501一端的外侧固定安装有导流头504，导流头504上端的内侧固定安装有第二导流板503，第二导流板503的上端安装有第一导流板502，通过第一导流板502和第二导流板503便于实现分体式导流操作，导流头504的两端均安装有侧边封堵板505，第二导流板503与连接固定板501通过弹性密封板509连接，弹性密封板509底端的两侧均安装有导向杆510，车头导流机构5的两侧均安装有同步伸缩密封机构7，通过对房车整体进行高度的调节，进而便于适用于不同场合的使用，且能够在行驶时进行分体式导流，便于提高驾驶安全。

进一步，车顶防护机构4的下端面安装有车厢壳体3，车厢壳体3四个端角的内侧均固定安装有液压油缸8，车厢壳体3底端的外侧固定安装有连接底座2，连接底座2的下端面安装有房车主体1，通过连接底座2对车厢壳体3和房车主体1进行固定连接，便于提高车厢壳体3的稳定性。

进一步，车顶防护机构4包括车顶降噪密封板401、侧边包覆板402、透明连接板403、车顶支撑板404和加强架405，车顶降噪密封板401的下端面固定安装有车顶支撑板404，车顶支撑板404的外侧固定安装有侧边包覆板402，侧边包覆板402的两侧均安装有四个透明连接板403，车顶支撑板404的下端面均匀安装有三个加强架405，通过车顶防护机构4便于对房车高度进行调节和防护。

进一步，连接限位机构6包括限位弧形条601、连接横板602和限位块603，连接横板602的两侧均滑动连接有限位弧形条601，连接横板602一端的外侧固定安装有限位块603，通过连接限位机构6便于在高度调节时能够进行连接，保证调节的稳定。

进一步，同步伸缩密封机构7包括第一伸缩封板701、第二伸缩封板702、连接旋钮703和封板安装套杆704，封板安装套杆704的两端均安装有第二伸缩封板702，第二伸缩封板702的一侧滑动连接有三个第一伸缩封板701，第二伸缩封板702与第一伸缩封板701通过连接旋钮703连接，通过同步伸缩密封机构7便于在对房车进行高度调节时进行展开密封。

进一步，第一导流板502与第二导流板503通过合页连接，第二导流板503的底端和连接固定板501的一端均通过螺钉与导流头504连接固定，侧边封堵板505与导流头504的两端均焊接固定，通过第一导流板502和第二导流板503便于实现分体式导流操作。

进一步，导向杆510的两端与连接固定板501均通过螺纹连接，弹性密封板509的上端贯穿两个导向杆510的内侧通过螺钉与第二导流板503连接固定，侧边封堵板505与导流头504和连接固定板501均通过螺钉连接固定，弹性密封板509能够实时对连接固定板501的上端面进行封堵。

进一步，封板安装套杆704与第二导流板503焊接固定，连接旋钮703的一端分别贯穿第一伸缩封板701和第二伸缩封板702通过螺纹与封板安装套杆704的两端连接，第一伸缩封板701与第二伸缩封板702的上端均延伸至活动导向槽板507和固定导向槽板508的内侧，限位支撑套板506与其中一个第一伸缩封板701通过密封条连接，限位支撑套板506与固定导向槽板508焊接固定，第二伸缩封板702与第一导流板502焊接固定，便于活动导向槽板507和固定导向槽板508能够持续对第一伸缩封板701和第二伸缩封板702进行导向和限位。

进一步，活动导向槽板507的上端与车顶支撑板404的一端焊接固定，车顶支撑板404与加强架405通过螺钉连接固定，侧边包覆板402与车顶支撑板404焊接固定，使得侧边包覆板402能够持续对车厢壳体3进行密封，便于保证使用的安全。

进一步，连接横板602的一端贯穿两个限位弧形条601的内侧与限位块603卡接固定，连接横板602的另一端与第一导流板502的上端通过合页连接，限位弧形条601对限位块603进行限位，避免连接横板602与车顶支撑板404发生分离。

使用时，检查各零件的功能是否完好，将车厢壳体3与房车主体1通过连接底座2连接固定，在车厢壳体3四个端角的内侧均固定安装有液压油缸8，且车厢壳体3的上端与车顶支撑板404的四个端角均通过液压油缸8连接，接通电源，启动液压油缸8，使得液压油缸8在车厢壳体3的支撑作用下能够带动车顶防护机构4相对于车厢壳体3进行上升，进而便于对整体的高度进行调节，在车顶支撑板404一端的内侧设置有连接横板602，且连接横板602的一端与车顶支撑板404通过限位块603连接，第二导流板503的底端与导流头504固定连接，第二导流板503的上端与第一导流板502的底端通过合页连接；

在车顶支撑板404上升过程中由于第二导流板503为固定状态，进而第一导流板502相对于第二导流板503转动，使得第一导流板502的上端带动连接横板602在车顶支撑板404的内侧进行滑动，此时限位块603在限位弧形条601的限位作用下能够避免连接横板602与车顶支撑板404的一端发生脱离，使用安全，当车顶支撑板404上升至最高点时，此时第一导流板502与第二导流板503保持共线状态，进而通过导流头504、第二导流板503和第一导流板502能够共同对房车行驶过程中进行空气导流操作，提高驾驶安全性，封板安装套杆704与第二导流板503固定连接，封板安装套杆704的两端与第一伸缩封板701和第二伸缩封板702均通过连接旋钮703连接，在第一导流板502相对于第二导流板503转动过程中，通过第一导流板502能够带动第一伸缩封板701和第二伸缩封板702进行逐一展开操作，进而可有效对第一导流板502与连接固定板501之间的空间进行密封，保证使用的安全；

在第一伸缩封板701与第二伸缩封板702一端的外侧安装有活动导向槽板507和固定导向槽板508，活动导向槽板507的上端与侧边包覆板402固定连接，使得侧边包覆板402在上升过程中能够持续对车厢壳体3的上端进行密封，且侧边包覆板402能够带动活动导向槽板507相对于固定导向槽板508进行滑动，便于活动导向槽板507和固定导向槽板508能够持续对第一伸缩封板701和第二伸缩封板702进行导向和限位，在需要对房车高度进行降低时，对液压油缸8进行复位，此时连接横板602能够在车顶支撑板404的内侧进行复位滑动，连接横板602带动第一导流板502相对于第二导流板503进行转动，此时导流头504和第二导流板503能够进行导流操作，第一导流板502与车顶支撑板404处于共线状态，便于实现分体式导流操作，且便于对车顶进行共同防护。

此外，本申请的结构形式以及工作方式同样适合于带有车厢的专用车辆，如快餐车、冷藏车、救护车、医疗设备车、消防车等等车辆。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.分体式导流板可降顶旅居车，包括车顶防护机构（4），其特征在于：所述车顶防护机构（4）一端的内侧滑动连接有连接限位机构（6），所述连接限位机构（6）的一端安装有车头导流机构（5），所述车头导流机构（5）包括连接固定板（501），所述连接固定板（501）的上端面固定安装有两个限位支撑套板（506），所述限位支撑套板（506）的一端安装有固定导向槽板（508），所述固定导向槽板（508）上端的外侧滑动连接有活动导向槽板（507），所述连接固定板（501）一端的外侧固定安装有导流头（504），所述导流头（504）上端的内侧固定安装有第二导流板（503），所述第二导流板（503）的上端安装有第一导流板（502），所述导流头（504）的两端均安装有侧边封堵板（505），所述第二导流板（503）与连接固定板（501）通过弹性密封板（509）连接，所述弹性密封板（509）底端的两侧均安装有导向杆（510），所述车头导流机构（5）的两侧均安装有同步伸缩密封机构（7）；

所述车顶防护机构（4）的下端面安装有车厢壳体（3），所述车厢壳体（3）四个端角的内侧均固定安装有液压油缸（8），所述车厢壳体（3）底端的外侧固定安装有连接底座（2），所述连接底座（2）的下端面安装有房车主体（1）；

所述连接限位机构（6）包括限位弧形条（601）、连接横板（602）和限位块（603），所述连接横板（602）的两侧均滑动连接有限位弧形条（601），所述连接横板（602）一端的外侧固定安装有限位块（603）；

所述连接横板（602）的一端贯穿两个限位弧形条（601）的内侧与限位块（603）卡接固定，所述连接横板（602）的另一端与第一导流板（502）的上端通过合页连接。

2.根据权利要求1所述的分体式导流板可降顶旅居车，其特征在于：所述车顶防护机构（4）包括车顶降噪密封板（401）、侧边包覆板（402）、透明连接板（403）、车顶支撑板（404）和加强架（405），所述车顶降噪密封板（401）的下端面固定安装有车顶支撑板（404），所述车顶支撑板（404）的外侧固定安装有侧边包覆板（402），所述侧边包覆板（402）的两侧均安装有四个透明连接板（403），所述车顶支撑板（404）的下端面均匀安装有三个加强架（405）。

3.根据权利要求1所述的分体式导流板可降顶旅居车，其特征在于：所述同步伸缩密封机构（7）包括第一伸缩封板（701）、第二伸缩封板（702）、连接旋钮（703）和封板安装套杆（704），所述封板安装套杆（704）的两端均安装有第二伸缩封板（702），所述第二伸缩封板（702）的一侧滑动连接有三个第一伸缩封板（701），所述第二伸缩封板（702）与第一伸缩封板（701）通过连接旋钮（703）连接。

4.根据权利要求1所述的分体式导流板可降顶旅居车，其特征在于：所述第一导流板（502）与第二导流板（503）通过合页连接，所述第二导流板（503）的底端和连接固定板（501）的一端均通过螺钉与导流头（504）连接固定，所述侧边封堵板（505）与导流头（504）的两端均焊接固定。

5.根据权利要求1所述的分体式导流板可降顶旅居车，其特征在于：所述导向杆（510）的两端与连接固定板（501）均通过螺纹连接，所述弹性密封板（509）的上端贯穿两个导向杆（510）的内侧通过螺钉与第二导流板（503）连接固定，所述侧边封堵板（505）与导流头（504）和连接固定板（501）均通过螺钉连接固定。

6.根据权利要求3所述的分体式导流板可降顶旅居车，其特征在于：所述封板安装套杆（704）与第二导流板（503）焊接固定，所述连接旋钮（703）的一端分别贯穿第一伸缩封板（701）和第二伸缩封板（702）通过螺纹与封板安装套杆（704）的两端连接，所述第一伸缩封板（701）与第二伸缩封板（702）的上端均延伸至活动导向槽板（507）和固定导向槽板（508）的内侧，所述限位支撑套板（506）与其中一个所述第一伸缩封板（701）通过密封条连接，所述限位支撑套板（506）与固定导向槽板（508）焊接固定，所述第二伸缩封板（702）与第一导流板（502）焊接固定。

7.根据权利要求2所述的分体式导流板可降顶旅居车，其特征在于：所述活动导向槽板（507）的上端与车顶支撑板（404）的一端焊接固定，所述车顶支撑板（404）与加强架（405）通过螺钉连接固定，所述侧边包覆板（402）与车顶支撑板（404）焊接固定。

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