CN112248914A - 一种扩展式宿营车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种扩展式宿营车，包括有车体和设置在车体上的车厢，所述车厢包括有主舱体以及分别设置在主舱体两侧的左扩展舱体和右扩展舱体，所述左扩展舱体和右扩展舱体分别通过多个电动侧拉机构与主舱体活动连接，所述左扩展舱体和右扩展舱体的底部均设置有多个调平支撑腿，所述主舱体分为位于前部的设备区以及位于后部的休息区，所述休息区上设置有多个折叠床。本发明提高了宿营车内部的空间利用率，满足多人宿营的需求，实用性较强。
Description
技术领域
本发明涉及应急设备技术领域，尤其涉及一种扩展式宿营车。
背景技术
根据国家相关标准，结合应急保障***的现状和实际作战需要，充分利用车辆的有效空间，合理布置车内各设备放置区间。为在处置突发事件、自然灾害事故和重特大安全保卫、警卫等各种现场提供现场宿营保障服务。目前的宿营车大多存在空间利用率不高、不能满足多人宿营的弊端，实用性较差。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种扩展式宿营车，提高了宿营车内部的空间利用率，满足多人宿营的需求，实用性较强。
为此目的，本发明由如下技术方案实施。
一种扩展式宿营车，包括有车体和设置在车体上的车厢，所述车厢包括有主舱体以及分别设置在主舱体两侧的左扩展舱体和右扩展舱体，所述左扩展舱体和右扩展舱体分别通过多个电动侧拉机构与主舱体活动连接，所述左扩展舱体和右扩展舱体的底部均设置有顶升机构；
所述主舱体分为位于前部的设备区以及位于后部的休息区，所述休息区上设置有多个折叠床。
进一步，所述电动侧拉机构包括有轨道、齿轮齿条组件、丝杠顶升总成、动力传动杆、第一手摇组件和第一手摇转向座，所述轨道固接在车体的大梁上，所述齿轮齿条组件滑动设置在轨道上且齿轮齿条组件的滑动方向垂直于车辆的行走方向，齿轮齿条组件的一端与左扩展舱体或右扩展舱体连接，齿轮齿条组件的另一端通过动力传动杆与丝杠顶升总成动力连接，所述丝杠顶升总成通过第一手摇组件与第一手摇转向座动力连接。
进一步，所述顶升机构包括有顶升电机、传动轴、顶升底板、支撑腿、第二手摇组件和第二手摇转向座，所述顶升电机固接在车体的底部，顶升电机通过两个所述传动轴分别与两个顶升底板动力连接，两个顶升底板上均固接有支撑腿，所述顶升电机通过所述第二手摇组件与所述第二手摇转向座动力连接。
进一步，所述左扩展舱体和右扩展舱体的侧面上均具有至少一个观察窗。
进一步，所述主舱体的上部设置有顶部护栏、换气天窗和逃生天窗，所述顶部护栏与主舱体可拆卸连接，所述换气天窗上设置有换气扇。
进一步，所述设备区上安装有发电机、外置式空调一体机和电视机，所述发电机与外置式空调一体机、电视机电力连接。
进一步，所述休息区上设置有应急照明灯和报警器。
进一步，所述主舱体的后部具有单开门，位于所述单开门的下方设置有隐藏式抽拉梯和抽拉平台。
进一步，所述主舱体的后部挂设有登顶梯，所述登顶梯的上部延伸至主舱体的顶部。
进一步，所述折叠床包括有第一床架、第二床架和爬梯，所述第一床架的一端与第二床架的一端铰接，所述爬梯固接在第一床架上。
本发明具有如下优点：
第一，在原有的主舱体的两侧增设左扩展舱体和右扩展舱体，并通过电动侧拉机构与主舱体活动连接，使得在电动侧拉机构的作用下，左扩展舱体和右扩展舱体能够展开或收缩，当其处于展开状态下时能够增大宿营车内部的面积，进而优化宿营车的空间利用率；
第二，将主舱体分为设备区和休息区，设备区用于存放所需的设备，休息区用于安装多个折叠床工宿营人员休息，且通过折叠床能够进一步提高宿营车的空间利用率，同时多个折叠床设置在休息区内，能够满足多人宿营的需求，实用性较强。
附图说明
图1为本发明的正视图；
图2为本发明的右侧视图；
图3为图2的俯视图；
图4为本发明的左侧视图；
图5为本发明的后视图；
图6为本发明的内部结构示意图；
图7为电动侧拉机构和顶升机构的结构示意图；
图中：1、车体；2、车厢；200、主舱体；2001、设备区；2002、休息区；201、左扩展舱体；202、右扩展舱体；3、电动侧拉机构；300、轨道；301、齿轮齿条组件；302、丝杠顶升总成；303、动力传动杆；304、第一手摇组件；305、第一手摇转向座；4、顶升机构；401、顶升电机；402、传动轴；403、顶升底板；404、支撑腿；405、第二手摇组件；406、第二手摇转向座；5、折叠床；500、第一床架；501、第二床架；502、爬梯；6、观察窗；7、顶部护栏；8、换气天窗；9、逃生天窗；10、发电机；11、外置式空调一体机；12、电视机；13、应急照明灯；14、报警器；15、单开门；16、抽拉梯；17、抽拉平台；18、登顶梯。
具体实施方式
需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将结合附图1-7，对本发明做进一步说明。
一种扩展式宿营车，包括有车体1和固接在车体1上的车厢2，车厢2包括有主舱体200以及分别设置在主舱体200两侧的左扩展舱体201和右扩展舱体202，左扩展舱体201和右扩展舱体202分别通过电动侧拉机构3与主舱体200活动连接。电动侧拉机构3包括有轨道300、齿轮齿条组件301、丝杠顶升总成302、动力传动杆303、第一手摇组件304和第一手摇转向座305，两副轨道300分别并列的固接在车体1的大梁上，两组齿轮齿条组件301分别滑动设置在对应的一副轨道300上，且齿轮齿条组件301的滑动方向垂直于车辆的行走方向，齿轮齿条组件301的一端与左扩展舱体201或右扩展舱体202连接，齿轮齿条组件301的另一端通过动力传动杆303与丝杠顶升总成302动力连接，当丝杠顶升总成302启动时，通过动力传动杆303能够带动齿轮齿条组件301在轨道300上滑动，进而通过齿轮齿条组件301带动左扩展舱体201或右扩展舱体202分别向主舱体200两侧展开或收缩。丝杠顶升总成302通过第一手摇组件304与第一手摇转向座305动力连接，在断电的情况下，通过转动第一手摇转向座305，第一手摇转向座305的手摇输出轴通过第一手摇组件304驱动动力传动杆303使齿轮齿条组件301运动，进而带动左扩展舱体201或右扩展舱体202向主舱体200方向运动。由于第一手摇组件304为现有技术，在本实施例中未对其结构做任何改进，因此不再详述其结构。另外，为了实现自动化控制该丝杠顶升总成302的启停，可以在车厢2内部安装控制面板，该控制面板与丝杠顶升总成302电连接，通过控制控制面板上的旋钮来实现对左扩展舱体201和右扩展舱体202的伸缩控制。
顶升机构4包括有顶升电机401、传动轴402、顶升底板403、支撑腿404、第二手摇组件405和第二手摇转向座406，顶升电机401固接在车体1的底部，顶升电机401通过两个传动轴402分别与两个顶升底板403动力连接，两个顶升底板403上均固接有支撑腿404，顶升电机401通过传动轴402和顶升底板403能够驱动支撑腿404向下移动，从而将扩展出的左扩展舱体201或右扩展舱体202支撑起来。同理，顶升电机401通过第二手摇组件405与第二手摇转向座406动力连接，第二手摇转向座406能够通过第二手摇组件405驱动传动轴402使顶升底板403运动，进而带动支撑腿404缩回。另外，为了防止车辆倾斜，可以在车体1的底部连接防倾杆。
主舱体200分为位于前部的设备区2001以及位于后部的休息区2002，休息区2002上设置有32个折叠床5。折叠床5包括有第一床架500、第二床架501和爬梯502，第一床架500的一端与第二床架501的一端铰接，爬梯502固接在第一床架500上。两个折叠床5为一组，并上下交错布置形成上下铺，通过爬梯502进行连接，16组折叠床5分别固接在主舱体200的左右两侧，该16组折叠床5一部分位于左扩展舱体201或右扩展舱体202内，一部分位于主舱体200内，视情况而定，在其他实施例中折叠床5的数量和布置情况也可以是其他。折叠床5通过第一床架500和第二床架501实现前后对折，在不使用折叠床5时将其折叠，进而进一步优化宿营车内部的空间利用率，并且满足更多宿营人员的需求，实用性较强。当然折叠床5上会铺设棉被、棉褥、枕头等。
车厢2外敷铝蒙皮、中间填充有聚氨酯保温隔热材料，起到隔热降噪的作用。左扩展舱体201和右扩展舱体202的侧面上均具有四个观察窗6，便于宿营人员观察外部情况。
主舱体200的上部设置有顶部护栏7、换气天窗8和逃生天窗9，顶部护栏7与主舱体200可拆卸连接。换气天窗8上设置有换气扇。
设备区2001上安装有发电机10、外置式空调一体机11和电视机12，发电机10与外置式空调一体机11、电视机12电力连接。
休息区2002上设置有应急照明灯13和报警器14。应急照明灯13能够满足在紧急停电状态下提供照明，照明时间不小于1小时；报警器14可以是CO报警器，精度为1ppm，当一氧化碳含量超过24ppm时发出警报。
主舱体200的后部具有单开门15，位于单开门15的下方设置有隐藏式抽拉梯16和抽拉平台17。由于主舱体200距离地面有一定距离，因为需要抽拉梯16作为辅助。抽拉梯16在不使用时收纳在单开门15的下方内，用时拉出即可。
主舱体200的后部挂设有登顶梯18，登顶梯18的上部延伸至主舱体200的顶部。
在主舱体200的后部还具有卫生间和储物柜，卫生间内设置有洗手池、打包式马桶；储物柜用于放置宿营人员的行李。另外，主舱体200上还安装有车载饮水机。在折叠床5的一侧安装五孔插座、折叠桌板、衣帽钩和阅读灯等，便于宿营人员使用。同时在主舱体200的前部放置两个备用的灭火器。
本实施例通过左扩展舱体201和右扩展舱体202增大了原有宿营车内部面积，且左扩展舱体201和右扩展舱体202可以通过电动侧拉机构3进行展开或收缩，提高了该宿营车的空间利用率；同时折叠床5能够节省一定空间，同时多个折叠床5布置在宿营车上，满足多人宿营需求；另外，在宿营车上布置卫生间等居家设施，提高其实用性。
以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种扩展式宿营车，包括有车体(1)和设置在车体(1)上的车厢(2)，其特征在于，所述车厢(2)包括有主舱体(200)以及分别设置在主舱体(200)两侧的左扩展舱体(201)和右扩展舱体(202)，所述左扩展舱体(201)和右扩展舱体(202)分别通过电动侧拉机构(3)与主舱体(200)活动连接，所述左扩展舱体(201)和右扩展舱体(202)的底部均设置有顶升机构(4)；
所述主舱体(200)分为位于前部的设备区(2001)以及位于后部的休息区(2002)，所述休息区(2002)上设置有多个折叠床(5)。
2.根据权利要求1所述的一种扩展式宿营车，其特征在于，所述电动侧拉机构(3)包括有轨道(300)、齿轮齿条组件(301)、丝杠顶升总成(302)、动力传动杆(303)、第一手摇组件(304)和第一手摇转向座(305)，所述轨道(300)固接在车体(1)的大梁上，所述齿轮齿条组件(301)滑动设置在轨道(300)上且齿轮齿条组件(301)的滑动方向垂直于车辆的行走方向，齿轮齿条组件(301)的一端与左扩展舱体(201)或右扩展舱体(202)连接，齿轮齿条组件(301)的另一端通过动力传动杆(303)与丝杠顶升总成(302)动力连接，所述丝杠顶升总成(302)通过第一手摇组件(304)与第一手摇转向座(305)动力连接。
3.根据权利要求1所述的一种扩展式宿营车，其特征在于，所述顶升机构(4)包括有顶升电机(401)、传动轴(402)、顶升底板(403)、支撑腿(404)、第二手摇组件(405)和第二手摇转向座(406)，所述顶升电机(401)固接在车体(1)的底部，顶升电机(401)通过两个所述传动轴(402)分别与两个顶升底板(403)动力连接，两个顶升底板(403)上均固接有支撑腿(404)，所述顶升电机(401)通过所述第二手摇组件(405)与所述第二手摇转向座(406)动力连接。
4.根据权利要求1所述的一种扩展式宿营车，其特征在于，所述左扩展舱体(201)和右扩展舱体(202)的侧面上均具有至少一个观察窗(6)。
5.根据权利要求1所述的一种扩展式宿营车，其特征在于，所述主舱体(200)的上部设置有顶部护栏(7)、换气天窗(8)和逃生天窗(9)，所述顶部护栏(7)与主舱体(200)可拆卸连接，所述换气天窗(8)上设置有换气扇。
6.根据权利要求1所述的一种扩展式宿营车，其特征在于，所述设备区(2001)上安装有发电机(10)、外置式空调一体机(11)和电视机(12)，所述发电机(10)与外置式空调一体机(11)、电视机(12)电力连接。
7.根据权利要求1所述的一种扩展式宿营车，其特征在于，所述休息区(2002)上设置有应急照明灯(13)和报警器(14)。
8.根据权利要求1所述的一种扩展式宿营车，其特征在于，所述主舱体(200)的后部具有单开门(15)，位于所述单开门(15)的下方设置有隐藏式抽拉梯(16)和抽拉平台(17)。
9.根据权利要求1所述的一种扩展式宿营车，其特征在于，所述主舱体(200)的后部挂设有登顶梯(18)，所述登顶梯(18)的上部延伸至主舱体(200)的顶部。
10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种扩展式宿营车，其特征在于，所述折叠床(5)包括有第一床架(500)、第二床架(501)和爬梯(502)，所述第一床架(500)的一端与第二床架(501)的一端铰接，所述爬梯(502)固接在第一床架(500)上。
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| CN113734034A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-12-03 | 龙岩市海德馨汽车有限公司 | 一种一键控制智能宿营车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210122 |
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