CN112453872A - 一种ge机车轴箱轴承压装装置和压装方法 - Google Patents

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    • B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
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Abstract

本发明涉及一种GE机车轴箱轴承压装装置和压装方法，适用于机车轮对与轴箱轴承的快速压装，包括“U”型机座、支承架、导轨、安装台、左、右油缸；所述左、右油缸采用二级油缸，第一级油缸用于顶住轮对的轮轴两侧并自动对中，防止轮轴在压装过程中产生晃动或位移，第二级油缸用于压装轴箱轴承。本发明还可设置压力传感器和位移传感器实现自动压装。本发明两个轴箱轴承同时压装，一次完成，缩短了工时，提高了生产效率。

Description

一种GE机车轴箱轴承压装装置和压装方法
技术领域
本发明属于机车装配领域，具体涉及一种GE机车轴箱轴承与轮轴的压装装置和压装方法。
背景技术
GE机车轴箱是车体与走行部的连接部件，轴箱轴承是该部件的重要零件，轴箱轴承安装在轮对的轮轴上。传统的轴承压装方法是先将轮对固定在地上，然后分别将轴承用加热装置加热使轴承的内径扩大，然后再通过人工分别将轴承热套在轮轴两边固定，自然冷却后完成轴承的装配。传统轴承的装配方法需要轮轴、轴承的固定装置和加热装置，成本高，加热和冷却时间长，人工操作，生产效率低，满足不了产能的需求。
发明内容
为了克服上述缺陷，本发明的目的在于提供一种GE机车轴箱轴承与轮轴的压装装置和压装方法，其压装效率高，自动化操作，并能准确判断出压装是否合格。
为了实现上述目的，本发明的技术方案为：
一种GE机车轴箱轴承压装装置，适用于机车轮对与轴箱轴承的快速压装，其特征在于：包括“U”型机座、用于承载机车轮对的支承架、安装在“U”型机座地面的导轨、设在“U”型机座左右两侧的安装台、分别对应设在左右安装台上的左、右油缸；所述左、右油缸的轴线同轴设置；所述支承架通过其下方设置的支承轮与导轨相连；
所述左、右油缸采用二级油缸，所述二级油缸的第一级油缸前端端面中心位置轴向设有校准锥尖，且第一级油缸前端超出安装台；所述第二级油缸前端的环形端面作用于套接在第一级油缸超出安装台部分的轴箱轴承的内端面；所述机车轮对的轮轴两端设有倒角和与校准锥尖适配的中心锥槽。
作为本发明的进一步改进：所述二级油缸带有检测第二级油缸压力的压力传感器，实现对第二级油缸压力的检测，根据检测压力可判断轴箱轴承与轮对轮轴的压装是否满足机车上该部件的压装紧配合标准要求。
作为本发明的进一步改进：设有用于检测第二级油缸位移距离的位移传感器，所述位移传感器安装在第二级油缸上，保证轴箱轴承的精确安装位置。
作为本发明的进一步改进：设有两平衡杆，所述两平衡杆分别穿过支承架的前后两侧后，其两端分别与“U”型机座的左右两侧相连，保证支承架工作稳定。
作为本发明的进一步改进：所述支承架上设有用于防止轮对转动的锁紧机构。
作为本发明的进一步改进：所述第一级油缸半径小轴箱轴承内径1-3毫米，保证压装过程的顺利进行。
一种GE机车轴箱轴承压装的方法，采用权利要求1所述的压装装置，其具体压装步骤为：
a、把机车轮对放置支承架上，把轴箱轴承套接在第一级油缸超出安装台的部分；
b、控制并启动二级油缸的第一级油缸，通过第一级油缸前端的校准锥尖与机车轮对的轮轴两端的中心锥槽在压力下的配合实现同轴校对，即自动对中；
c、启动位移传感器和压力传感器，启动二级油缸的第二级油缸，通过伸出第二级油缸使轴箱轴承往机车轮对的轮轴方向移动，最后使轴箱轴承套接在轮轴上；
d、根据位移传感器传出第二级油缸的位移量停止第二级油缸，通过压力传感器读取第二级油缸的压装压力，根据压装压力判断轴箱轴承的压装是否合格。
本发明的优点在于：通过本装置的设计，使GE机车轴箱轴承的装配更加简单、方便、准确、高效的完成。
本发明不需要轮对、轴承的固定装置和轴承的加热装置，降低了成本；采用微机控制，一键完成，操作简单、方便；不用人工操作，降低了劳动强度；不用加热和冷却，两个轴承同时压装，一次完成，缩短了工时，提高了生产效率。
附图说明
图1为本发明涉及的压装装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例，如图1所示：本实施例涉及一种GE机车轴箱轴承压装装置，适用于机车轮轴5与轴箱轴承6的快速压装，其包括“U”型机座1、用于承载机车轮对的支承架2、安装在“U”型机座地面的导轨8、设在“U”型机座左右两侧的安装台3、分别对应设在左右安装台上的左、右油缸；左、右油缸的轴线同轴设置；其中支承架2通过其下方设置的支承轮21与导轨8相连。
如图1所示：左、右油缸采用带有压力传感器10的二级油缸，二级油缸中的第一级油缸42前端端面中心位置轴向设有校准锥尖43。当油缸安装后，第一级油缸42前端自然超出安装台边沿用于轴箱轴承6套接。为了保证压装的流畅性，第一级油缸42半径小于轴箱轴承6内径2毫米。压力传感器10用于检测第二级油缸在压装时的压力。为了确保轴箱轴承的安装到位，设有位移传感器9，位移传感器9安装在第二级油缸41上，用于检测第二级油缸位移距离。工作时，轴箱轴承6套接在第一级油缸42上，第二级油缸41前端的环形端面作用于轴箱轴承6的内端面；为了实现自动对中，机车轮对的轮轴两端设有倒角52和与校准锥尖适配的中心锥槽。
为了实现智能控制，本实施例中位移传感器9和压力传感器10的信号输出线都与微机控制器相连，同时左、右油缸的启动与关闭都由微机控制器根据位移传感器反馈信息来控制。
如图1所示：为了保证检测过程中的稳定性和安全性，本实施例设有两平衡杆7，两平衡杆7分别穿过支承架8的前后两侧后，其两端分别与“U”型机座1的左右两侧相连。支承架8还设有上设有用于防止轮对转动的锁紧机构，本实施例中锁紧机构采用锁紧销机构。
本实施例涉及的压装步骤为：
a、把机车轮对放置支承架上，把轴箱轴承套接在第一级油缸超出安装台的部分；
b、控制并启动二级油缸的第一级油缸，通过第一级油缸前端的校准锥尖与机车轮对的轮轴两端的中心锥槽在压力下的配合实现同轴校对，即自动对中；
c、启动位移传感器和压力传感器，启动二级油缸的第二级油缸，通过伸出第二级油缸使轴箱轴承往机车轮对的轮轴方向移动，最后使轴箱轴承套接在轮轴上；
d、根据位移传感器传出的第二级油缸的位移量控制第二级油缸的开启与关闭，通过压力传感器读取第二级油缸的压装压力，根据压装压力判断轴箱轴承的压装是否合格。
本发明中第一级油缸用于顶住轮对，并自动对中，防止轮轴在压装过程中产生晃动或位移，第二级油缸用于压装轴箱轴承，由于轴箱轴承和轮轴为紧配合压装，故可通过压力传感器来判定压装是否合格。
本发明两个轴箱轴承同时压装，一次完成，缩短了工时，提高了生产效率。
显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

Claims (7)

1.一种GE机车轴箱轴承压装装置，适用于机车轮对与轴箱轴承的快速压装，其特征在于：包括“U”型机座、用于承载机车轮对的支承架、安装在“U”型机座地面的导轨、设在“U”型机座左右两侧的安装台、分别对应设在左右安装台上的左、右油缸；所述左、右油缸的轴线同轴设置；所述支承架通过其下方设置的支承轮与导轨相连；所述左、右油缸采用二级油缸，所述二级油缸的第一级油缸前端端面中心位置轴向设有校准锥尖，且第一级油缸前端超出安装台；所述第二级油缸前端的环形端面作用于套接在第一级油缸超出安装台部分的轴箱轴承的内端面；所述机车轮对的轮轴两端设有倒角和与校准锥尖适配的中心锥槽。
2.根据权利要求1所述的GE机车轴箱轴承压装装置，其特征在于：所述二级油缸带有检测第二级油缸压力的压力传感器。
3.根据权利要求1所述的GE机车轴箱轴承压装装置，其特征在于：设有用于检测第二级油缸位移距离的位移传感器，所述位移传感器安装在第二级油缸上。
4.根据权利要求1所述的GE机车轴箱轴承压装装置，其特征在于：设有两平衡杆，所述两平衡杆分别穿过支承架的前后两侧后，其两端分别与“U”型机座的左右两侧相连。
5.根据权利要求1所述的GE机车轴箱轴承压装装置，其特征在于：所述支承架上设有用于防止轮对转动的锁紧机构。
6.根据权利要求1所述的GE机车轴箱轴承压装装置，其特征在于：所述第一级油缸半径小轴箱轴承内径1-3毫米。
7.一种GE机车轴箱轴承压装的方法，其特征在于：采用权利要求1所述的压装装置，其具体压装步骤为：
a、把机车轮对放置支承架上，把轴箱轴承套接在第一级油缸超出安装台的部分；
b、控制并启动二级油缸的第一级油缸，通过第一级油缸前端的校准锥尖与机车轮对的轮轴两端的中心锥槽在压力下的配合实现同轴校对，即自动对中；
c、启动位移传感器和压力传感器，启动二级油缸的第二级油缸，通过伸出第二级油缸使轴箱轴承往机车轮对的轮轴方向移动，最后使轴箱轴承套接在轮轴上；
d、根据位移传感器传出第二级油缸的位移量停止第二级油缸，通过压力传感器读取第二级油缸的压装压力，根据压装压力判断轴箱轴承的压装是否合格。
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