CN112150649A - 高速公路门架***收费方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种高速公路门架***收费方法及装置，所述方法包括：在公路入口处车载标签接收入口车道天线发送的入口车道信息，将其写入车载标签的第一数据结构中的入口信息字段和ETC用户卡中，对第一数据结构中的累计计费金额字段进行清零；车载标签从入口车道和出口车道之间的各中间门架接收计费金额指示信息，更新累计计费金额字段中的累计计费金额，而不将累计计费金额写入ETC用户卡；在公路出口处车载标签从出口车道天线接收出口车道信息和计费金额指示信息，将出口车道信息写入车载标签的第一数据结构中的出口信息字段以及ETC用户卡中，基于计费金额指示信息更新累计计费金额字段，以基于累计计费金额从ETC用户卡扣费，并写入后台交易流水。

Description

高速公路门架***收费方法及装置

技术领域

本发明涉及高速公路电子不停车收费交易技术领域，尤其涉及一种高速公路门架***收费方法及装置。

背景技术

取消省界收费站工程实施以来，全国建立了以门架***为基本收费单元的收费***，对于ETC用户实施分段收费，即ETC用户每次经过一个路段，都有路段所在的门架收取本路段的费用。但是由于部分用户个人失误及作弊等原因，在行驶高速公路过程中标签未插卡的问题较为严重，导致扣费异常的交易比例较高，甚至个别门架***运行不稳定，导致存在交易失败的问题，即使得部分路段遗漏扣费，这既影响到路段运营单位的收益，同时对于用户来说，由于上述问题会导致每次通行相同的路段扣费金额不一致，从而大大影响用户体验，所以如何解决标签不插卡情况下高速公路自由流收费问题是一个要迫切解决的问题。

发明内容

鉴于此，本发明实施例提供了一种基于高速公路门架交易天线的收费方法及装置，以解决分段计费过程中由于未有效安插用户卡导致的异常扣费问题。

本发明的技术方案如下：

一方面，本发明提供一种高速公路门架***收费方法，该方法包括：

在高速公路入口处由车辆的车载标签接收入口车道天线的路侧单元发送的入口车道信息，将所述入口车道信息写入车载标签的第一数据结构中的入口信息字段和ETC用户卡中，并对所述第一数据结构中的用于记录累计计费金额的累计计费金额字段进行清零；

在车辆行驶过程中，车载标签从入口车道天线和出口车道天线之间的各中间门架的路侧单元接收计费金额指示信息，基于计费金额指示信息更新所述累计计费金额字段中的累计计费金额，而不将累计计费金额写入ETC用户卡中；

在高速公路出口处所述车载标签从出口车道天线的路侧单元接收出口车道信息和计费金额指示信息，将所述出口车道信息写入车载标签的第一数据结构中的出口信息字段以及ETC用户卡中，基于计费金额指示信息更新所述累计计费金额字段中的累计计费金额，以将累计计费金额作为累计扣费金额从ETC用户卡进行扣费，并写入后台交易流水。

在本发明一些实施例中，在向所述车载标签的第一数据结构中的入口信息字段、累计计费金额字段和出口信息字段写入信息时，使用应用维护密钥DAMK进行线路保护。

在本发明一些实施例中，所述车载标签中的第一数据结构为EF03数据文件。

在本发明一些实施例中，所述入口车道信息包括入口收费路网号和入口收费站号；所述出口车道信息包括出口收费路网号和出口收费站号；所述EF03数据文件的数据结构还包括以下字段中的全部或部分字段：入口时间、出口时间、入口状态、出口状态、累计计费金额、累计通行省份数、车型和车牌号；向所述车载标签的EF03文件的字段中进行信息写入时使用应用维护密钥DAMK进行线路保护。

在本发明一些实施例中，所述计费金额指示信息为当前路段的计费金额或累计计费金额。

在本发明一些实施例中，所述方法还包括以下步骤：车载标签向路侧单元发送入口车道信息写入确认信息，在所述入口车道信息写入确认信息指示写入ETC用户卡失败的情况下，路侧单元向后台发送写卡失败提示信息。

在本发明一些实施例中，所述方法还包括以下步骤：车载标签向路侧单元发送出口车道信息写入确认信息，在所述出口车道信息写入确认信息指示写入ETC用户卡失败的情况下，路侧单元向后台发送写卡失败提示信息。

在本发明一些实施例中，所述方法还包括：获取所述车载标签中记载的各路段计费点标识信息或上一计费点(如入口车道或门架)信息；根据各计费点标识信息或上一计费点信息进行拟合行车路径，并根据所述拟合路径和预先记录的相匹配路径的所有计费点信息排查遗漏交易的门架数量并得到对应的遗漏扣费路段，其中，所述计费点可以是入口车道，也可以是计费门架；根据各遗漏扣费路段进行费用补充计费。

在本发明一些实施例中，所述方法还包括以下步骤：路侧单元从车载标签获取车辆经过的上一门架信息、到达的当前门架信息和上一门架对应的累计计费金额信息，基于获取的信息确定当前路段的计费信息，并通过将当前路段的计费与所述上一门架对应的累计计费金额相加来确定待更新的累计计费金额，并将确定的待更新的累计计费金额作为计费金额指示信息发送给车载标签。

另一方面，本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述方法的步骤。

另一方面，本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。

本发明的基于高速公路门架交易天线的收费方法及装置，采用分段计费统一收费的方式，在车辆行驶过程中，门架交易天线仅将入口车道信息和从入口到本门架之间涉及的累计计费金额写入车载标签中，中间路段对应到累计计费信息仅写入到车载标签中而不写入到ETC用户卡中。在到达高速公路出口车道时才将累计计费金额信息写入到车载标签和用户卡中，从而实现高速公路费用到统一收费，能够防止在通行过程中由于用户卡未安装或设备故障导致的漏交易。

本发明的附加优点、目的，以及特征将在下面的描述中将部分地加以阐述，且将对于本领域普通技术人员在研究下文后部分地变得明显，或者可以根据本发明的实践而获知。本发明的目的和其它优点可以通过在书面说明及其权利要求书以及附图中具体指出的结构实现到并获得。

本领域技术人员将会理解的是，能够用本发明实现的目的和优点不限于以上具体所述，并且根据以下详细说明将更清楚地理解本发明能够实现的上述和其他目的。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明的限定。在附图中：

图1为本发明一实施例所述基于高速公路门架***的收费方法的流程示意图；

图2为本发明一实施例所述基于高速公路门架***的收费方法中排查遗漏扣费路段流程示意图；

图3为本发明另一实施例所述基于高速公路门架***的收费方法中排查遗漏扣费流程示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本发明做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本发明，在附图中仅仅示出了与根据本发明的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本发明关系不大的其他细节。

应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、要素、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、要素、步骤或组件的存在或附加。

在此，还需要说明的是，如果没有特殊说明，术语“连接”在本文不仅可以指直接连接，也可以表示存在中间物的间接连接。

现有的收费审批是基于路段收费，即每个门架固定了收费金额，为了最大限度的兼容现有的收费模式。

针对在行驶高速公路过程中标签未插卡的问题导致扣费异常或交易失败的问题，有人提出了一种门架***升级方案，该方案中，由ETC门架***根据入口站信息、上一个门架信息、本门架信息进行路径还原和费率计算，在标签中插有ETC用户卡(可简称ETC卡)的情况下生成一类交易记录(此时ETC用户卡中有入口信息，交易记录包含TAC码)或在标签未插有ETC用户卡的情况下生成二类交易(此时，门架可读取OBU车辆信息文件中的车牌和车型信息、收费站入口ETC车道写入OBU中的入口信息和用户卡信息，通行交易不包含TAC码)，统计标签无卡累计次，并将累计交费金额及标签无卡累计次数写入OBU，由OBU携带至ETC出口车道。ETC车辆到达ETC出口车道时，出口车道(出口车道天线)通过读取OBU和用户卡可获取以下信息：用户卡一类交易累计金额、OBU累计通行费金额(一类交易和二类交易金额总和)以及标签无卡累计次数等信息，出口车道则显示该金额即全程通行费金额，并使用此金额进行扣费，生成交易流水上传。该门架***升级方案由于同时将计费信息写入标签和用户卡，这样由于有可能存在标签交易成功、而卡片失败的问题，导致标签和用户卡内计费信息不一致，从而容易产生因为用户卡未插好导致的失败问题，此外，该方案的实现需要考虑各个门架对无用户卡时的处理逻辑，以及无用户卡时的计费功能，流程比较复杂。

在此，本发明提供了一种高速公路门架***的收费方法及装置，该方案是一种新的门架***升级方案，其是按照分段计费+一次扣费的模式进行标签交易，但是仅对标签交易，不操作用户卡，用户卡可仅用于扣费。也即，在高速公路各路段通行过程中，仅对车载标签操作来记录通行费用，在行程结束时，由高速公路出口车道获取车载标签中记载的累计计费金额进行统一收费，以防止标签交易成功、而卡片失败的问题。

本申请提供的高速公路门架***的收费方法，该方法和通过车载标签与门架上路侧单元的通信来实现，车载标签和路侧单元均具有CPU、单片机或者其他处理器等处理单元以及在处理单元中运行计算机程序，在本实施例中，如图1所示，该方法可包括以下步骤S101～S103：

步骤S101：在高速公路入口处由车辆的OBU(车载标签)接收入口车道天线的路侧单元发送的入口车道信息，将入口车道信息写入车载标签的第一数据结构中的入口信息字段和ETC用户卡中，并对第一数据结构中的用于记录累计计费金额的累计计费金额字段进行清零。

高速公路入口车道信息为标记行车区间的重要信息，对于ETC交易是必不可少的，本实施例中，为了保障高速公路入口车道信息全程有效读取，当车辆行驶至高速公路入口车道并进入与入口车道的通信范围时，可通过入口车道天线仅将高速公路入口车道信息发送至车载标签，以写入车载标签的存储文件中。由于OBU是持续运行的，工作状态稳定，在非极端情况下可以保持通信流畅，能够保证高速公路入口车道信息的随时接收和写入。

在ETC车辆通过入口车道进高速时，是需要保持用户卡的***标签的状态，在OBU插有卡的情况下，OBU还将入口车道信息写入至用户卡中，并向路侧单元反馈指示入口车道信息是否成功写入用户卡的写入确认信息。在入口车道信息写入确认信息指示写入ETC用户卡成功的情况下，路侧单元可向后台发送正常行驶指示信息，于是后台可控制自动起落栏杆抬起放行，车辆经由入口车道进入高速。

在入口车道信息写入确认信息指示写入ETC用户卡失败的情况下，路侧单元可向后台发送相应提示信息，于是后台可控制自动起落栏杆进行拦截，进入人工处理模式。

在本发明实施例中，在将入口车道信息写入入口信息字段的同时，还对第一数据结构中的用于记录累计计费金额的累计计费金额字段进行清零，以便于精确计算从该入口车道起行经得路段的累计费用。

现有得门架***收费方案中，入口车道信息向车载标签的写入是自由读和自由写，即自由写入，这就会存在被***外篡改的风险，因此在本发明实施例中，存储文件的第一数据结构采用ETC用户卡数据规范(如参见交通运输部办公厅印制的《收费公路联网电子不停车收费技术要求》)中定义的EF03文件结构，即采用EF03文件来在车载标签中记录计费信息和入口车道信息，此文件需要密钥认证后才能写入信息，即，通过应用维护密钥DAMK__DF01进行线路保护(明文+MAC)，这样安全性上更有保障。

虽然EF03文件是ETC用户卡标准规范所预先定义的为行业应用所保留的文件结构，且规范里给出了EF03文件的基本定义，如表1所示，但E03文件并未被实际应用，更没有被应用于门架***收费。而在本发明实施例中，对EF03文件中对字段进行了扩充，即对具体字段进行了补充定义，补充的字段如表2所示。

表1.标准规范中给出对EF03文件定义

由表1可以看出，在基本定义中，除了定义有文件类型，文件大小，文件保护模式(DAMK_{_DF01}线路保护)等基本信息，有512字节等内容预留。

表2.本发明实施例中扩充定义后的EF03文件结构

如上表2所示例，本发明实施例在EF03文件结构中扩充定义了很多字段。其中，前面描述的入口车道信息字段可包括入口收费路网号字段和入口收费站号字段。出口收费路网号字段和出口收费站号字段可作为出口车道信息字段。此外，如表2所示，EF03数据文件的数据结构还可包括以下字段中的全部或部分字段：入口时间、出口时间、入口状态、出口状态、累计计费金额、累计通行省份数、车型和车牌号等。以上扩展的字段仅为示例，除了具有入口车道信息字段、累计计费金额字段和出口车道信息字段之外，扩充的字段还可以包括比表2中的字段更多和更少的其他字段。向车载标签的EF03文件的这些字段中进行信息写入时使用应用维护密钥DAMK(明文+MAC)进行线路保护。

除了EF03文件结构记录的信息外，车载标签内以其他文件结构形式存储的其他信息可以参照现有技术，由于不属于本发明的改进点所在，在此并不进行详细描述。

步骤S102：在车辆行驶过程中，车载标签从入口车道天线和出口车道天线之间的各中间门架的路侧单元接收计费金额指示信息，基于计费金额指示信息更新累计计费金额字段中的表示入口车道至当前计费点(如门架)之间的累计计费金额，且不将累计计费金额写入ETC用户卡中。

本步骤中，当车辆行驶至入口车道和出口车道之间的中间门架的通信区域内时，车载标签可以与中间门架上的路侧单元进行通信，中间门架可以通过门架***与车载标签的通信获知入口车道信息、上一门架信息和当前门架信息等，中间门架的路侧单元可以基于入口车道信息、上一门架信息和当前门架信息等当中的至少部分信息进行路径还原和费率计算，生成当前路段的计费金额发送给车载标签，车载标签可以将已接收的计费金额的累计计费金额写入OBU存储文件中的累计计费金额字段，或者，路侧单元可以从车载标签获取累计计费金额信息，通过将当前路段计费金额累加至获取的累计计费金额，来计算生成从入口车道到当前门架到累计计费金额，直接发送给车载标签，写入车载标签的累计计费金额字段。

在本发明实施例中，并不是在各个实时扣费，而是对应扣费的金额进行累加计费，到出口车道统一扣费。并且，基于各路段的计费金额得到的累计计费金额仅写入车载标签，而无需写入ETC用户卡中，所以即便是ETC用户卡没***或没插好，也不影响对累计及计费金额的记录。

步骤S103：在高速公路出口处车载标签从出口车道天线的路侧单元接收出口车道信息和计费金额指示信息，将出口车道信息写入车载标签的第一数据结构中的出口信息字段以及ETC用户卡中，基于计费金额指示信息更新累计计费金额字段中的累计计费金额，以将累计计费金额作为累计扣费金额从ETC卡中扣费，并写入后台交易流水，同时可进行上传，如上传至路段中心。

更具体地，车辆到达高速公路出口车道时，通过出口车道的天线与车载标签的交互，车载标签可向出口车道路侧单元返回入口车道信息、累计计费金额以及车载标签的身份标识信息(如车载标签标识或对应的用户身份标识)，出口车道可基于获取到的入口车道信息、累计计费金额字段中的信息以及车载标签的身份标识信息等，生成行车交易记录，以便由出口车道路侧单元将行车交易记录传输给后台来实现对车载标签的身份标识信息对应的账户进行扣费。

出口车道可将当前路段涉及的计费金额或从入口到出口的全路段的总的累计计费金额以及出口车道信息发送给OBU，因为在出口车道涉及从ETC用户卡中进行扣费，因此车道出口信息除了写入车载标签之外，需要保持用户卡的***标签的状态。基于从入口到出口的全部路段的计费金额得到的累计计费金额不仅写入车载标签，还作为累计扣费金额在出口进行显示和从ETC用户卡中扣费，并使用此金额从关联账户中进行扣费，生成交易流水上传。

在OBU插有卡的情况下，OBU还将出口车道信息写入至用户卡中，并向路侧单元反馈指示出口车道信息是否成功写入用户卡的写入确认信息。在出口车道信息写入确认信息指示写入ETC用户卡成功的情况下，路侧单元可向后台发送正常行驶指示信息，于是后台可控制自动起落栏杆抬起放行，车辆经由出口车道出高速。

在出口车道信息写入确认信息指示写入ETC用户卡失败的情况下，路侧单元可向后台发送相应提示信息，于是后台可控制自动起落栏杆进行拦截，进入人工处理模式。

基于如上的新的基于门架***的扣费方法，能够安全快速地实现高速公路的计费和扣费，防止因不插卡造成的漏扣费，并且有效提升了数据的安全性。

在本发明实施例中，在计算车辆通行费(计费金额)时，车辆通行费用可结合车辆的具体型号来计算，大型货运车辆、专用工程车通行费用较高，家用小型车辆费用低。因此，在一些实施例中，门架交易天线还读取OBU存储文件中的车辆型号信息用于计算对应的计费金额，并于计算完成后更新OBU的EF03文件的累计计费金额字段。

本发明实施例中，通过采用维护密钥对车载标签中入口车道、出口车道、累计计费金额等字段的写入操作，可以有效防止数据被篡改，大大增强了交易安全性能。

门架天线可能由于通讯故障或信号干扰等原因对OBU写入失败，导致一个或多个路段的计费金额没有被写入车载标签中，使得记载的通行费用总额少于实际费用。在这种情况下，门架的路测单元或高速公路出口车道的车道控制机还可以基于如下流程确定是否有漏计费的路段。

步骤S2021：车道控制机获取OBU中记载的各路段门架标识信息或上一门架标识信息；其中，门架身份标识信息为OBU经行各路段时，由各路段门架交易天线写入OBU中的。

还可以由路测单元获取OBU中记载上一门架标识信息。

步骤S2022：车道控制机根据门架身份标识信息拟合行车路径，并根据拟合路径和门架***后台记录的计费门架信息排查遗漏交易的门架数量并得到对应的遗漏计费路段。

后台记录的计费门架信息可包括各路径包含的计费门架标识和位置关系。

具体地，车道控制机可以基于记录的计费门架信息和拟合的行车路径，确定入口和出口之间是否还存在计费门架，如果存在，则确定存在遗漏计费路段。

还可以是，由门架的路测单元基于记录的计费门架信息和拟合的行车路径，确定前一门架和当前门架之间是否还存在计费门架，如果存在，则确定存在遗漏计费路段。

步骤S2023：根据各遗漏计费路段进行费用补充计费。

如果确定存在遗漏的计费路段，可将各遗漏路段对应的计费金额累加至累加计费金额字段和用户卡的累计扣费金额字段。

在本实施例中，通过获取被有效记载的门架标识信息，并进行路径拟合，排查遗漏交易的门架数量以及相应的路段信息。示例性的，高速公路入口车道M和出口车道N之间有两条可达路径K1与K2，路径K1上包括门架交易天线A1、A2、B1、B2、B3和A3，路径K2上包括门架交易天线A1、A2、B4、B5、B3和A3，当车辆的车载标签中记载的门架标识信息为A1、A2、B1、B3和A3时，可以拟合得到车辆经K1路径行驶，并遗漏交易B2，并进一步的将B2对应路段的费用进行补计。

在一些实施例中，出口车道将行车交易记录发送至扣费***之后，还可包括：

接收扣费***返回的交易结果信息，并将交易结果信息写入车载标签或提供至用户的终端。

本实施例是为了及时反馈交易结果信息，以便用户进行核实，保障公平交易。

在一些实施例中，在出口车道将行车交易记录发送至扣费***之前，如图3所示，还可包括步骤S301～S303：

步骤S301：基于当前高速公路出口车道信息和高速公路入口车道信息获取出入口最短路径费额。

该入口和出口之间可以有多条路径，对应的费额可能不一致，通常最短路径费额最低，因此可选取最短路径费额对应的最低费额。

步骤S302：当出口车道处计算出的累计计费金额不低于出入口最短路径费额时，可将根据OBU身份标识信息、累计计费金额信息以及高速公路入口信息生成本次行车交易记录，将行车交易记录发送至扣费***。

步骤S303：当累计计费金额低于出入口最短路径费额时，可进行报警提示。

这样可以防止作弊行为遗漏扣费的情形，核查是否有异常遗漏写入交易信息的情况。本实施例中，考虑到由于门架交易天线故障导致合理遗漏，在出入口最短路径费额的基础上还添加设定比例以规避合理遗漏，避免误判。该设定比例可以根据实际故障概率设置。

在一些实施例中，在省界高速公路出口车道处，进一步可将当前省界高速公路出口车道的车道信息写入车载标签作为下一行车区间的高速公路入口车道信息。

在省界高速公路出口车道，由于车辆完成当前行车区间后将立即进入下一行车区间，为了保障下一行车区间交易信息的完整，本实施例中同步将省界高速公路出口车道的车道信息写入车载标签作为下一行车区间的高速公路入口车道信息。

在一实施例中，结合OBE-SAM卡文件结构，基于高速公路门架***的收费方法包括以下流程：

1)ETC入口车道，仅操作车载标签，将入口信息写入EF03文件，同时将EF03文件计费信息字段清零。

2)门架***，也是仅操作标签，根据标签内的车型信息，计算本路段的计费金额，读取标签内已经累计的计费金额，计算新的累计计费金额写入标签内。

3)ETC出口车道，仅操作标签，读取标签内累计计费金额，按照累计计费金额进行生成交易记录，传输到后台对与车载标签对应的账户进行扣费。

另一方面，本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述方法的步骤。

另一方面，本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。

综上所述，本发明所述基于高速公路门架交易天线的收费方法及装置，采用分段计费统一收费的方式，在车辆行驶过程中，门架交易天线仅将计费金额写入车载标签中，在到达高速公路出口车道时进行统一读取和收费，能够防止在通行过程中由于用户卡未安装或设备故障导致的漏交易。同时，通过在高速公路出口车道处获取门架身份标识信息，可以快速排查遗漏写入交易信息的路段，进行费用补扣。同时对车载标签进行密钥加密处理，以提高交易信息的安全性。

本领域普通技术人员应该可以明白，结合本文中所公开的实施方式描述的各示例性的组成部分、***和方法，能够以硬件、软件或者二者的结合来实现。具体究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。当以硬件方式实现时，其可以例如是电子电路、专用集成电路(ASIC)、适当的固件、插件、功能卡等等。当以软件方式实现时，本发明的元素是被用于执行所需任务的程序或者代码段。程序或者代码段可以存储在机器可读介质中，或者通过载波中携带的数据信号在传输介质或者通信链路上传送。“机器可读介质”可以包括能够存储或传输信息的任何介质。机器可读介质的例子包括电子电路、半导体存储器设备、ROM、闪存、可擦除ROM(EROM)、软盘、CD-ROM、光盘、硬盘、光纤介质、射频(RF)链路，等等。代码段可以经由诸如因特网、内联网等的计算机网络被下载。

还需要说明的是，本发明中提及的示例性实施例，基于一系列的步骤或者装置描述一些方法或***。但是，本发明不局限于上述步骤的顺序，也就是说，可以按照实施例中提及的顺序执行步骤，也可以不同于实施例中的顺序，或者若干步骤同时执行。

本发明中，针对一个实施方式描述和/或例示的特征，可以在一个或更多个其它实施方式中以相同方式或以类似方式使用，和/或与其他实施方式的特征相结合或代替其他实施方式的特征。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明实施例可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高速公路门架***收费方法，其特征在于，该方法包括：

在高速公路入口处由车辆的车载标签接收入口车道天线的路侧单元发送的入口车道信息，将所述入口车道信息写入车载标签的第一数据结构中的入口信息字段和ETC用户卡中，并对所述第一数据结构中的用于记录累计计费金额的累计计费金额字段进行清零；

在车辆行驶过程中，车载标签从入口车道天线和出口车道天线之间的各中间门架的路侧单元接收计费金额指示信息，基于计费金额指示信息更新所述累计计费金额字段中的累计计费金额，而不将累计计费金额写入ETC用户卡中；

在高速公路出口处所述车载标签从出口车道天线的路侧单元接收出口车道信息和计费金额指示信息，将所述出口车道信息写入车载标签的第一数据结构中的出口信息字段以及ETC用户卡中，基于计费金额指示信息更新所述累计计费金额字段中的累计计费金额，以将累计计费金额作为累计扣费金额从ETC用户卡内进行扣费，并写入后台交易流水。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

在向所述车载标签的第一数据结构中的入口信息字段、累计计费金额字段和出口信息字段写入信息时，使用应用维护密钥DAMK进行线路保护。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车载标签中的第一数据结构为EF03数据文件。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于：

所述入口车道信息包括入口收费路网号和入口收费站号；

所述出口车道信息包括出口收费路网号和出口收费站号；

所述EF03数据文件的数据结构还包括以下字段中的全部或部分字段：入口时间、出口时间、入口状态、出口状态、累计计费金额、累计通行省份数、车型和车牌号；

向所述车载标签的EF03文件的字段中进行信息写入时使用应用维护密钥DAMK进行线路保护。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于：

所述计费金额指示信息为当前路段的计费金额或累计计费金额。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：

车载标签向路侧单元发送入口车道信息写入确认信息，在所述入口车道信息写入确认信息指示写入ETC用户卡失败的情况下，路侧单元向后台发送写卡失败提示信息。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：

车载标签向路侧单元发送出口车道信息写入确认信息，在所述出口车道信息写入确认信息指示写入ETC用户卡失败的情况下，路侧单元向后台发送写卡失败提示信息。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：

获取所述车载标签中记载的各路段计费点标识信息或上一计费点信息；

根据各计费点标识信息或上一计费点信息进行拟合行车路径，并根据所述拟合路径和预先记录的相匹配路径的所有计费点信息排查遗漏交易的门架数量并得到对应的遗漏扣费路段，其中，所述计费点信息包括入口车道和计费门架标识；

根据各遗漏扣费路段进行费用补充计费。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：

路侧单元从车载标签获取车辆经过的上一门架信息、到达的当前门架信息和上一门架对应的累计计费金额信息，基于获取的信息确定当前路段的计费信息，并通过将当前路段的计费与所述上一门架对应的累计计费金额相加来确定待更新的累计计费金额，并将确定的待更新的累计计费金额作为计费金额指示信息发送给车载标签。

10.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至9任一项所述方法的步骤。

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