CN112066089B - 一种管线夹 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种管线夹，包括卡箍结构和连接结构，卡箍结构包括一端呈转动连接的第一卡箍臂和第二卡箍臂，第一卡箍臂的另一端和第二卡箍臂的另一端相互锁止配合，以在第一卡箍臂和第二卡箍臂之间围合形成用以供管线穿设的夹装孔，连接结构包括设于第一卡箍臂或第二卡箍臂上的第一卡接部，对应地第二卡箍臂或第一卡箍臂上设有与第一卡接部相配合的第一配合部，通过第一卡箍臂和第二卡箍臂将待夹装的管线夹装于夹装孔内，通过将一个管线夹的第一卡接部与另一管线夹的第一配合部相配合，以将两个管线夹沿第一方向进行连接，将连接好的的两个管线插装于一个插装孔，解决了插装孔的孔位较少时，无法满足更多相同内径的管线路的固定的问题。

Description

一种管线夹

技术领域

本发明涉及车辆管线固定领域，特别涉及一种管线夹。

背景技术

在现代汽车内部，通常存在各式各样的用于固定管线路的管线夹，通过管线夹将管线路固定在汽车钣金或者车架上。通常汽车钣金或者车架设置有多个插装孔，多个管线夹分别插装在多个插装孔，当插装孔的孔位较少时，无法满足更多相同内径的管线路的固定。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种管线夹，旨在解决当插装孔的孔位较少时，无法满足更多相同内径的管线路的固定的问题。

为实现上述目的，本发明提出的管线夹，包括：

卡箍结构，包括一端呈转动连接的第一卡箍臂和第二卡箍臂，所述第一卡箍臂的另一端和所述第二卡箍臂的另一端相互锁止配合，以在所述第一卡箍臂和所述第二卡箍臂之间围合形成有用以供管线穿设的夹装孔；以及，

连接结构，包括设于所述第一卡箍臂或所述第二卡箍臂上的第一卡接部，对应地所述第二卡箍臂或所述第一卡箍臂上设有与所述第一卡接部相配合的第一配合部；

在两个所述管线夹中，其中一所述管线夹的所述第一卡接部用以与另一所述管线夹的所述第一配合部相配合，以将两个所述管线夹沿第一方向进行连接。

可选地，所述第一卡接部和所述第一配合部其中之一设置为卡凸，其中另一设置为与所述卡凸相配合的卡孔。

可选地，所述卡凸凸设于所述第二卡箍臂背向所述夹装孔的一侧；所述卡孔贯设于所述第一卡箍臂。

可选地，所述第二卡箍臂背向所述夹装孔的一侧延伸设置有支撑柱，所述卡凸设于所述支撑柱远离所述第二卡箍臂的一端。

可选地，所述连接结构还包括设于所述第一卡箍臂或所述第二卡箍臂上的第二卡接部，所述夹装孔中设有与所述第二卡接部相配合的第二配合部；在两个所述管线夹中，其中一所述管线夹的所述第二卡接部用以与其中另一所述管线夹的所述第二配合部相配合，以将两个所述管线夹沿第二方向进行连接。

可选地，所述第二卡接部包括支撑柱，所述支撑柱自所述第二卡箍臂背向所述夹装孔的一侧延伸设置，所述支撑柱的外壁面凸设有沿所述支撑柱的轴向呈间隔设置的多个环形卡片筋，每相邻的两个所述环形卡片筋之间的间隔以形成卡装槽；

所述第二配合部为与所述卡装槽相适配的卡装筋，所述卡装筋设于所述夹装孔的内壁、且沿所述夹装孔的周向延伸设置。

可选地，每个所述环形卡片筋沿所述支撑柱的径向朝向所述第二卡箍臂的方向倾斜延伸设置；

所述支撑柱的侧壁凸设有抵接板，所述抵接板对应位于多个所述环形卡片靠近所述第二卡箍臂的一端，所述抵接板沿所述支撑柱的径向朝向背离所述第二卡箍臂的方向倾斜延伸设置。

可选地，所述第一卡箍臂和所述第二卡箍臂其中一者设有卡扣，另一者设有与所述卡扣相配合的卡槽，所述卡扣和所述卡槽相配合以使所述第一卡箍臂和所述第二卡箍臂相互锁止配合；和/或，

所述第一卡箍臂和/或所述第二卡箍臂背向所述夹装孔的表面凸设有拓展台，所述拓展台开设有多个线槽，多个所述线槽均用于卡装管线。

可选地，所述卡扣设于所述第二卡箍臂上，所述第一卡箍臂和所述第二卡箍臂均呈弧状设置，所述第二卡箍臂包括沿其延伸方向延伸设置的弹性弯折部、以及与所述弹性弯折部相连接的卡接段，所述卡扣设于所述卡接段远离所述弹性弯折部的一端；所述弹性弯折部可弹性形变以朝向所述夹装孔方向弯折，以使得所述卡扣与所述卡槽分离。

可选地，所述第二卡箍臂的局部呈减薄设置以形成所述弹性弯折部；

所述第二卡箍臂朝向所述夹装孔的一侧设置有第一止挡臂和第二止挡臂，所述第一止挡臂和所述第二止挡臂对应所述弹性弯折部设置，所述第一止挡臂和所述第二止挡臂呈相对倾斜延伸设置，以与所述弹性弯折部之间形成间隔，所述第一止挡臂位于靠近所述卡扣的一端，且所述第一止挡臂的至少部分伸入至所述第二止挡臂与所述弹性弯折部的间隔之间；当所述卡槽与所述卡扣相配合时，所述第一止挡臂抵接于所述第二止挡臂背向所述夹装孔的一表面。

本发明提供的技术方案中，通过所述第一卡箍臂和所述第二卡箍臂将待夹装的管线夹装于所述夹装孔内，当汽车钣金或者车架设置的插装孔的数量有限时，通过将一个所述管线夹的所述第一卡接部与另一所述管线夹的所述第一配合部相配合，以将两个所述管线夹沿第一方向进行连接，将连接好的的两个所述管线插装于一个插装孔，解决了插装孔的孔位较少时，无法满足更多相同内径的管线路的固定的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的管线夹的一实施例的结构示意图；

图2为图1中管线夹沿第一方向连接安装于钣金件的结构示意图；

图3为图1中A-A处剖视示意图；

图4为图1中管线夹(一角度)的立体结构示意图；

图5为图4中B处放大示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

在现代汽车内部，通常存在各式各样的用于固定管线路的管线夹，通过管线夹将管线路固定在汽车钣金或者车架上。通常汽车钣金或者车架设置有多个插装孔，多个管线夹分别插装在多个插装孔，当插装孔的孔位较少时，无法满足更多相同内径的管线路的固定。

本发明提供一种管线夹，其中，图1至图5为本发明提供的管线夹的实施例的结构示意图。

请参阅图1至图2，所述管线夹100包括卡箍结构和连接结构，所述卡箍结构包括一端呈转动连接的第一卡箍臂11和第二卡箍臂12，所述第一卡箍臂11的另一端和所述第二卡箍臂12的另一端相互锁止配合，以在所述第一卡箍臂11和所述第二卡箍臂12之间围合形成有用以供管线穿设的夹装孔a，所述连接结构包括设于所述第一卡箍臂11或所述第二卡箍臂12上的第一卡接部21，对应地所述第二卡箍臂12或所述第一卡箍臂11上设有与所述第一卡接部21相配合的第一配合部22，在两个所述管线夹100中，其中一所述管线夹100的所述第一卡接部21用以与另一所述管线夹100的所述第一配合部22相配合，以将两个所述管线夹100沿第一方向进行连接。

本发明提供的技术方案中，通过所述第一卡箍臂11和所述第二卡箍臂12将待夹装的管线夹100装于所述夹装孔a内，当汽车钣金或者车架设置的插装孔的数量有限时，通过将一个所述管线夹100的所述第一卡接部21与另一所述管线夹100的所述第一配合部22相配合，以将两个所述管线夹100沿第一方向进行连接，将连接好的的两个所述管线插装于汽车钣金或者车架1000的一个插装孔，解决了插装孔的孔位较少时，无法满足更多相同内径的管线路的固定的问题。

需要说明的是，本发明的管线夹100专门用于缝隙处，小管径管线路的固定，当然对于管径较大的管线路的固定也可以采用本发明技术方案中的管线夹100。

具体地，所述第一卡接部21和所述第一配合部22其中之一设置为卡凸，其中另一设置为与所述卡凸相配合的卡孔，如此设置，通过卡凸和所述卡槽配合安装可以实现沿所述第一方向连接的两个所述管线夹100的快速拆装，操作简单。

需要说明的是，所述第一卡接部21和所述第一配合部22还可以是相互磁吸的磁吸结构，相互螺纹连接的连接结构，因相互磁吸的磁吸结构与螺纹连接的连接结构均属于已知技术，在此不一一赘述。

参照图1，所述卡凸凸设于所述第二卡箍臂12背向所述夹装孔a的一侧，所述卡孔贯设于所述第一卡箍臂11，如此设置，便于所述第一卡箍臂11和第二卡箍臂12夹装管线夹100，效果好。

参照图3，所述第二卡箍臂12背向所述夹装孔a的一侧延伸设置有支撑柱3，所述卡凸设于所述支撑柱3远离所述第二卡箍臂12的一端，如此设置，可通过所述支撑柱3将所述管线夹100插装至汽车钣金或者车架上的插装孔内，同时，通过所述支撑柱3拉开相互连接的两个所述管线夹100之间的距离，拆装方便。

进一步地，所述连接结构还包括设于所述第一卡箍臂11或所述第二卡箍臂12上的第二卡接部23，所述夹装孔a中设有与所述第二卡接部23相配合的第二配合部4；在两个所述管线夹100中，其中一所述管线夹100的所述第二卡接部23用以与其中另一所述管线夹100的所述第二配合部4相配合，以将两个所述管线夹100沿第二方向进行连接，如此设置，将一个所述管线夹100的所述第二卡接部23与其中另一所述管线夹100的所述第二配合部4相配合，将两个所述管线夹100沿第二方向进行连接实现了两个所述管线夹100的交叉连接，可以改变管线夹100夹装管线的方向，效果好。

具体地，参照图3，所述第二卡接部23包括支撑柱3，所述支撑柱3自所述第二卡箍臂12背向所述夹装孔a的一侧延伸设置，所述支撑柱3的外壁面凸设有沿所述支撑柱3的轴向呈间隔设置的多个环形卡片筋31，每相邻的两个所述环形卡片筋31之间的间隔以形成卡装槽，所述第二配合部4为与所述卡装槽相适配的卡装筋，所述卡装筋设于所述夹装孔a的内壁且沿所述夹装孔a的周向延伸设置，如此设置，通过将所述卡装筋卡装于所述卡装槽内，实现了两个所述管线夹100沿所述第二方向的连接。

参照图1和图3，每个所述环形卡片筋31沿所述支撑柱3的径向朝向所述第二卡箍臂12的方向倾斜延伸设置，所述支撑柱3的侧壁凸设有抵接板32，所述抵接板32对应位于多个所述环形卡片筋31靠近所述第二卡箍臂12的一端，所述抵接板32沿所述支撑柱3的径向朝向背离所述第二卡箍臂12的方向倾斜延伸设置，如此设置，当将所述支撑柱3插装于所述汽车钣金或者车架的插装孔时，通过分别位于插装孔两侧的所述抵接板32与所述环形卡片与所述汽车钣金或者车架抵接，使得所述管线夹100安装更牢固。

为了使得所述第一卡箍臂11的另一端和所述第二卡箍臂12的另一端相互锁止配合，所述第一卡箍臂11和所述第二卡箍臂12其中一者设有卡扣5，另一者设有与所述卡扣5相配合的卡槽6，通过所述卡扣5和所述卡槽6相配合以使所述第一卡箍臂11和所述第二卡箍臂12相互锁止配合，结构简单，使得所述管线夹100开启方便，效果好。

为了能够夹装更多的管线，所述第一卡箍臂11和/或所述第二卡箍臂12背向所述夹装孔a的表面凸设有拓展台7，所述拓展台7开设有多个线槽71，通过多个所述线槽71卡装管线，增大了所述管线夹100夹装管线的能力。

参照图1，所述拓展台7设置为方形台，如此设置，便于拆卸管线夹100时手指按压。

参照图4和图5，所述卡扣5设于所述第二卡箍臂12上，所述第一卡箍臂11和所述第二卡箍臂12均呈弧状设置，所述第二卡箍臂12包括沿其延伸方向延伸设置的弹性弯折部121、以及与所述弹性弯折部121相连接的卡接段122，所述卡扣5设于所述卡接段122远离所述弹性弯折部121的一端，所述弹性弯折部121可弹性形变以朝向所述夹装孔a方向弯折，如此设置便于所述卡扣5与所述卡槽6分离的分离。

进一步地，所述第二卡箍臂12的局部呈减薄设置以形成所述弹性弯折部121；所述第二卡箍臂12朝向所述夹装孔a的一侧设置有第一止挡臂123和第二止挡臂124，所述第一止挡臂123和所述第二止挡臂124对应所述弹性弯折部121设置，所述第一止挡臂123和所述第二止挡臂124呈相对倾斜延伸设置，以与所述弹性弯折部121之间形成间隔，所述第一止挡臂123位于靠近所述卡扣5的一端，且所述第一止挡臂123的至少部分伸入至所述第二止挡臂124与所述弹性弯折部121的间隔之间，当所述卡槽6与所述卡扣5相配合时，所述第一止挡臂123抵接于所述第二止挡臂124背向所述夹装孔a的一表面，如此设置，便于所述弹性弯折部121的复位，效果好。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种管线夹，其特征在于，包括：

卡箍结构，包括一端呈转动连接的第一卡箍臂和第二卡箍臂，所述第一卡箍臂的另一端和所述第二卡箍臂的另一端相互锁止配合，以在所述第一卡箍臂和所述第二卡箍臂之间围合形成有用以供管线穿设的夹装孔；以及，

连接结构，包括设于所述第一卡箍臂或所述第二卡箍臂上的第一卡接部，对应地所述第二卡箍臂或所述第一卡箍臂上设有与所述第一卡接部相配合的第一配合部；

在两个所述管线夹中，其中一所述管线夹的所述第一卡接部用以与另一所述管线夹的所述第一配合部相配合，以将两个所述管线夹沿第一方向进行连接；

其中，所述连接结构还包括设于所述第一卡箍臂或所述第二卡箍臂上的第二卡接部，所述夹装孔中设有与所述第二卡接部相配合的第二配合部；在两个所述管线夹中，其中一所述管线夹的所述第二卡接部用以与其中另一所述管线夹的所述第二配合部相配合，以将两个所述管线夹沿第二方向进行连接；

所述第二卡接部包括支撑柱，所述支撑柱自所述第二卡箍臂背向所述夹装孔的一侧延伸设置，所述支撑柱的外壁面凸设有沿所述支撑柱的轴向呈间隔设置的多个环形卡片筋，每相邻的两个所述环形卡片筋之间的间隔以形成卡装槽；

所述第二配合部为与所述卡装槽相适配的卡装筋，所述卡装筋设于所述夹装孔的内壁、且沿所述夹装孔的周向延伸设置。

2.如权利要求1所述的管线夹，其特征在于，所述第一卡接部和所述第一配合部其中之一设置为卡凸，其中另一设置为与所述卡凸相配合的卡孔。

3.如权利要求2所述的管线夹，其特征在于，所述卡凸凸设于所述第二卡箍臂背向所述夹装孔的一侧，所述卡孔贯设于所述第一卡箍臂。

4.如权利要求3所述的管线夹，其特征在于，所述第二卡箍臂背向所述夹装孔的一侧延伸设置有支撑柱，所述卡凸设于所述支撑柱远离所述第二卡箍臂的一端。

5.如权利要求4所述的管线夹，其特征在于，每个所述环形卡片筋沿所述支撑柱的径向朝向所述第二卡箍臂的方向倾斜延伸设置；

所述支撑柱的侧壁凸设有抵接板，所述抵接板对应位于多个所述环形卡片靠近所述第二卡箍臂的一端，所述抵接板沿所述支撑柱的径向朝向背离所述第二卡箍臂的方向倾斜延伸设置。

6.如权利要求1所述的管线夹，其特征在于，所述第一卡箍臂和所述第二卡箍臂其中一者设有卡扣，另一者设有与所述卡扣相配合的卡槽，所述卡扣和所述卡槽相配合以使所述第一卡箍臂和所述第二卡箍臂相互锁止配合；和/或，

所述第一卡箍臂和/或所述第二卡箍臂背向所述夹装孔的表面凸设有拓展台，所述拓展台开设有多个线槽，多个所述线槽均用于卡装管线。

7.如权利要求6所述的管线夹，其特征在于，所述卡扣设于所述第二卡箍臂上，所述第一卡箍臂和所述第二卡箍臂均呈弧状设置，所述第二卡箍臂包括沿其延伸方向延伸设置的弹性弯折部、以及与所述弹性弯折部相连接的卡接段，所述卡扣设于所述卡接段远离所述弹性弯折部的一端；所述弹性弯折部可弹性形变以朝向所述夹装孔方向弯折，以使得所述卡扣与所述卡槽分离。

8.如权利要求7所述的管线夹，其特征在于，所述第二卡箍臂的局部呈减薄设置以形成所述弹性弯折部；

所述第二卡箍臂朝向所述夹装孔的一侧设置有第一止挡臂和第二止挡臂，所述第一止挡臂和所述第二止挡臂对应所述弹性弯折部设置，所述第一止挡臂和所述第二止挡臂呈相对倾斜延伸设置，以与所述弹性弯折部之间形成间隔，所述第一止挡臂位于靠近所述卡扣的一端，且所述第一止挡臂的至少部分伸入至所述第二止挡臂与所述弹性弯折部的间隔之间；当所述卡槽与所述卡扣相配合时，所述第一止挡臂抵接于所述第二止挡臂背向所述夹装孔的一表面。

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