JP2014228112A - 取付部材の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ボス部にクリップをガタ付きなく装着でき、取付部材を被取付部材にガタ付きなく取付けることができる、取付部材の取付構造を提供する。【解決手段】取付部材１装着孔５を有するボス部２が設けられ、被取付部材７に取付孔８が形成されており、クリップ１０は、連結部２２を介してボス部２を挟み込むように延出された撓み可能な一対の弾性係止片２０，２０と、取付孔８の裏側周縁に係合する係合肩部２５と、弾性係止片２０の内側から突出し、ボス部２の装着孔５に挿入される係合部３０を有し、係合部３０は、クリップ１０が取付孔８に挿入されて係合し、一対の弾性係止片２０，２０が縮径した状態で、装着孔５の対向する内周５ａ，５ｂに弾性的に当接するようになっている。【選択図】図１

Description

本発明は、被取付部材にクリップを介して取付部材を取付けるための、取付部材の取付構造に関する。

以前から、トリムボードやガーニッシュ等の取付部材を、車体パネルや車体フレーム等の被取付部材に取付ける際には、取付部材に設けられたボス部に予めクリップを装着しておき、該ボス部を被取付部材の取付孔に挿入して係合させることで、クリップを介して被取付部材に取付部材を取付けることが行われている。

例えば、下記特許文献１には、クリップを介して自動車内装材を車体に取り付ける自動車内装材の取付構造において、クリップは、外面に係止肩を有するＪ字状の基体を備え、基体の内面側に弾性片を一体に立設して、弾性片の先端部に、ボス部に設けた係合孔に係合する一対の係合腕を形成し、且つ、基体の後端部にボス部の先端に引っ掛かる引掛片を形成した、自動車内装材の取付構造が記載されている。

そして、クリップの引掛け片を、自動車内装材から突設したボス部の先端に引っ掛けながら回転させて、一対の係合腕をボス部の係合孔に挿入して、各係合腕を係合孔の上下内面に係合させることで、ボス部にクリップが装着される。この状態で、車体の取付孔にクリップごとボス部を挿入することで、取付孔の裏側にクリップの係止肩が係合して、クリップを介して自動車内装材が車体に取付けられるようになっている。

特開２００６−１３２５９２号公報

しかしながら、上記特許文献１のクリップは、ボス部の係合孔や一対の係合腕に寸法誤差が生じた場合に、一対の係合腕を係合孔の上下内面にしっかりと係合させることができず、ボス部に対してクリップがガタ付くことがあった。ガタ付きがあるクリップを介して、取付部材を被取付部材に係合させると、取付部材にガタ付きが生じる結果となる。このように、取付部材にガタ付きがある場合、車両走行時の振動等により、異音等が発生しやすい。

したがって、本発明の目的は、ボス部にクリップをガタ付きなく装着でき、取付部材を被取付部材にガタ付きなく取付けることができる、取付部材の取付構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明は、被取付部材にクリップを介して取付部材を取付けるための取付構造であって、前記取付部材には、前記クリップを装着するための装着孔が形成されたボス部が設けられ、前記被取付部材には、前記クリップが挿入されて係合する取付孔が形成されており、前記クリップは、前記ボス部を挟み込むように設けられた一対の弾性係止片と、前記一対の弾性係止片の先端を連結する連結部と、前記各弾性係止片の外側に設けられ前記取付孔の裏側周縁に係合する係合肩部と、少なくとも一方の弾性係止片の内側から突出し、前記ボス部の装着孔に挿入される係合部とを有し、前記係合部は、前記クリップが前記取付孔に挿入されて係合し、一対の弾性係止片が縮径した状態で、前記装着孔の、前記ボス部の軸方向に沿って対向する内周に、弾性的に当接するように構成されていることを特徴とする。

本発明の取付部材の取付構造においては、前記係合部は、その両端が前記弾性係止片の内側に連結され、内側に空隙を有する枠状をなしていることが好ましい。

本発明の取付部材の取付構造においては、前記係合部は、一端が前記弾性係止片の内側に連結され、内側に空隙を有するように形成されていることが好ましい。

本発明の取付部材の取付構造においては、前記一対の弾性係止片を、その縮径方向に直交する方向から見たとき、前記係合部は、突出方向先端側から基端側に向けて、幅広となるように形成されていることが好ましい。

本発明の取付部材の取付構造においては、前記クリップが前記取付孔に挿入されて係合し、一対の弾性係止片が縮径した状態で、前記係合部は、前記装着孔の、前記ボス部の軸方向の先端側内周に弾性的に当接する部分が、同装着孔の、前記ボス部の軸方向の基端側内周に弾性的に当接する部分よりも、太くなるように形成されていることが好ましい。

本発明の取付部材の取付構造においては、前記係合部は、前記一対の弾性係止片の内側からそれぞれ突設されており、そのうちの少なくとも一方の係合部が、前記枠状をなしていることが好ましい。

本発明の取付部材の取付構造においては、一方の前記弾性係止片の内側から、前記装着孔に弾性的に当接する前記係合部が突出しており、他方の前記弾性係止片の内側からは、空隙のない板状の係合突部が突出していることが好ましい。

本発明の取付部材の取付構造においては、前記一対の係合部は、前記一対の弾性係止片が縮径したときに、すれ違うように突出しており、前記一対の係合部がすれ違ったときに、前記係合部どうしを係合させる係合爪が、それらの対向面に形成されていることが好ましい。

本発明の取付部材の取付構造においては、前記係合部及び前記係合突部は、前記一対の弾性係止片が縮径したときに、すれ違うように突出しており、前記係合部及び前記係合突部がすれ違ったときに、前記係合部及び前記係合突部を係合させる係合爪が、それらの対向面に形成されていることが好ましい。

本発明によれば、クリップが取付孔に挿入されて係合し、一対の弾性係止片が縮径した状態で、弾性係止片の係合部が、装着孔のボス部の軸方向（取付孔への挿入方向）に対向する内周に弾性的に当接するので、ボス部の装着孔の内径や、弾性係止片の係合部の大きさや位置等に寸法誤差などがあっても、取付部材のボス部に対してクリップをガタ付きなく装着できる。その結果、このクリップを介して、取付部材を被取付部材にガタ付きなく取付けることができ、例えば車両等の取付に適用した際に、ガタ付きによる異音の発生等を防止することができる。

本発明に係る取付部材の取付構造の、第１実施形態を示す斜視図である。 同取付構造を構成するクリップの正面図である。 同取付構造を構成するクリップの平面図である。 同クリップをボス部に装着した状態を示す説明図である。 同クリップを介して被取付部材に取付部材を取付けた状態を示しており、（ａ）はその説明図、（ｂ）は、（ａ）のＡ−Ａ矢示線における断面図である。 本発明に係る取付部材の取付構造の、第２実施形態を示しており、同取付構造を構成するクリップの正面図である。 同クリップをボス部に装着した状態を示す説明図である。 同クリップを介して被取付部材に取付部材を取付けた状態を示す断面図である。 本発明に係る取付部材の取付構造の、第３実施形態を示しており、同取付構造を構成するクリップの斜視図である。 同クリップをボス部に装着した状態を示す説明図である。 同クリップを介して被取付部材に取付部材を取付けた状態を示す断面図である。 本発明に係る取付部材の取付構造の、第４実施形態を示しており、同取付構造を構成するクリップの正面図である。 同クリップを介して被取付部材に取付部材を取付けた状態を示す断面図である。 本発明に係る取付部材の取付構造の、第５実施形態を示しており、同取付構造を構成するクリップの正面図である。 同クリップを介して被取付部材に取付部材を取付けた状態を示す断面図である。

以下、図１〜５を参照して、本発明に係る取付部材の取付構造の、第１実施形態について説明する。

図１及び図５（Ｂ）に示すように、この取付部材の取付構造は、被取付部材７に対して、クリップ１０を介して取付部材１を取付けるためのものである。前記取付部材１としては、例えば、トリムボード、ガーニッシュ、アシストグリップ、バンパー、ランプ等が挙げられ、前記被取付部材７としては、例えば、車体パネルや車体フレーム等が挙げられるが、これらに限定されるものではない。

前記取付部材１には、クリップ１０を装着するためのボス部２が突設されている。このボス部２は、取付部材１の裏面から突設した長板状の壁部３と、リブ状に伸びると共に基端側に肩部４ａ，４ａを有する略Ｔ字状をなし、前記壁部３の両側に固設された側壁４，４とを有している。前記壁部３の先端部３ａは、その両側にテーパ面が形成された先細形状をなしており、同壁部３の軸方向所定箇所には、長孔状をなしたクリップ装着用の装着孔５が形成されている。一方、前記被取付部材７には、長孔状をなすと共に、前記クリップ１０が挿入されて係合する取付孔８が形成されている。なお、この実施形態におけるボス部２は、取付部材１に対して一体形成されているが、別体のボス部２を、接着剤やテープ等で取付部材１に固着させてもよく、特に限定されない。また、本発明における「装着孔」とは、凹部を含む意味であり、この実施形態の装着孔５のように、両端が貫通した孔でなくてもよい。

図１及び図２に示すように、前記クリップ１０は、円弧状に屈曲した連結部２２に、先端が連結されると共に、前記ボス部２の壁部３を挟み込んで、互いに広がるように略Ｖ字状に延出された、一対の弾性係止片２０，２０を有している。該一対の弾性係止片２０，２０は、前記被取付部材７の取付孔８に挿入されていない自由状態で、Ｖ字状に拡径する一方（図２参照）、前記取付孔８に挿入されたときに、取付孔８の内周に押圧されて、互いに近づく方向に撓んで縮径するようになっている（図５（Ｂ）参照）。なお、一対の弾性係止片２０，２０は、例えば、側方から見て略Ｕ字状やコ字状をなしていてもよく、ボス部２を挟み込むような形状であればよい。

また、一対の弾性係止片２０，２０の先端内側には、対向する内面が互いにほぼ平行とされた凹状のボス嵌合部２４が設けられており、前記ボス部２の壁部３の先端部３ａが嵌合するようになっている（図４参照）。更に、各弾性係止片２０の基端寄りの外側面には、前記被取付部材７の取付孔８の裏側周縁に係合する、段状の係合肩部２５，２５がそれぞれ形成されている（図５（Ｂ）参照）。

図２に示すように、各弾性係止片２０の基端外側面からは、ツマミ片２７，２７が直交方向に延設されている。該一対のツマミ片２７，２７は、前記ボス部２からクリップ１０を取外すときに摘まんで、一対の弾性係止片２０，２０を内方に撓ませる部分となっている。一方、各弾性係止片２０の基端内側面からは、ボス当接部３８がそれぞれ突設されており、前記係合肩部２５が取付孔８に挿入されるときに、ボス部２の壁部３の両面にそれぞれ当接するようになっている。

なお、弾性係止片２０の「内側」及び「外側」とは、一対の弾性係止片２０，２０を、その縮径方向に直交する方向から見たとき、すなわち、図２に示すように、クリップ１０を正面側から見たときに、弾性係止片２０の内側や外側になることを意味する（以下の説明でも同様の意味である）。

図２に示すように、この実施形態においては、一方の弾性係止片２０の内側から、空隙３５を有する枠状の係合部３０が突設されており、他方の弾性係止片２０の内側から、空隙のない板状の係合突部４０が突設されている。これらの係合部３０及び係合突部４０は、取付孔８にクリップ１０が挿入されて、一対の弾性係止片２０，２０が縮径したときに、すれ違うように、互いに位置ずれした箇所に設けられている（図５参照）。

図２に示すように、前記係合部３０は、一方の弾性係止片２０の内側に、基端が連結された一対の側片３１，３２を有していると共に、この一対の側片３１，３２の先端どうしが連結部３３により連結されて、側片３１，３２及び連結部３３の内側に空隙３５が形成され、該空隙３５を介して弾性変形可能とされた枠状をなしている。また、一対の弾性係止片２０，２０を、その縮径方向に直交する方向から見たとき、係合部３０の両側片３１，３２は、それらの突出方向先端側から基端側に向けて、次第に幅広となるように傾斜した略ハの字状をなしている。

そして、上記の枠状をなした係合部３０は、被取付部材７の取付孔８にクリップ１０が挿入され、一対の弾性係止片２０，２０が縮径し、その係合肩部２５，２５が取付孔８の裏側周縁に係合した状態で、前記装着孔５の、ボス部２の軸方向に沿って対向する内周に弾性的に当接するように構成されている（図５（Ｂ）参照）。

すなわち、係合部３０は、一対の弾性係止片２０，２０の自由状態で、前記ボス部５の装着孔５内に配置され（図４参照）、その両側片３１，３２は、装着孔５の両端内周５ａ，５ｂから離れた状態となっているが、一対の弾性係止片２０，２０が縮径すると、その縮径に伴って、係合部３０が装着孔５の奥方に深く入り込み、その結果、側片３１が、装着孔５の、ボス部２の軸方向の先端側内周５ａ（以下、「先端内周５ａ」）の縁部に弾性的に当接すると共に、側片３２が、装着孔５の、ボス部２の軸方向の基端側内周５ｂ（以下、「基端内周５ｂ」）の縁部に弾性的に当接するようになっている（図５（Ｂ）の部分拡大図参照）。

なお、上述したように、係合部３０は、一対の弾性係止片２０，２０の自由状態で、ボス部２の装着孔５内に配置され、その両側片３１，３２が、ボス部２の装着孔５の両端内周５ａ，５ｂから離れているが、予め、係合部３０の両側片３１，３２を、装着孔５の両端内周５ａ，５ｂに当接する構造として、一対の弾性係止片２０，２０の縮径に伴って、側片３１，３２を撓み変形させつつ、係合部３０を装着孔５の奥方に入り込ませて、その側片３１，３２を両端内周５ａ，５ｂに弾性的に当接するようにしてもよい。また、係合部３０の両側片３１，３２を、装着孔５の両端内周５ａ，５ｂの内面に当接するようにしてもよい。すなわち、本発明における装着孔の「内周」とは、装着孔５の内面、及び、装着孔５の縁部を含む意味である。

また、この実施形態における係合部３０は、略ハの字状の側片３１，３２及び連結部３３からなる略台形の枠状をなしているが、円弧状に湾曲した枠状や、山形の枠状等をなしていてもよく、クリップが取付孔８に係合した状態で、装着孔５の対向する内周５ａ，５ｂに弾性的に当接可能な形状であれば、特に限定はされない。

一方、空隙のない板状の係合突部４０は、図２に示すように、前記取付部材１のボス部２を受け入れる側の側面４２が、弾性係止片２０の内面に対して所定角度θ１で斜め下方に傾斜していると共に、その反対側の側面４１が、弾性係止片２０の内面に対して、前記角度θ１よりも小さい角度θ２で傾斜しており、突出方向先端側が幅狭で、基端側に向けて次第に幅広となるように形成されている。

上記係合突部４０は、その先端が、取付孔８にクリップ１０が係合したときに、装着孔５の先端内周５ａに部分的に係合するようになっている（図５（Ｂ）参照）。ただし、係合突部４０の両側面４１，４２を、ボス部２の装着孔５の対向する両端内周５ａ，５ｂに係合するように形成してもよく、特に限定されない。

また、一対の弾性係止片２０，２０が縮径した状態で、前記係合部３０の連結部３３、及び、前記係合突部４０のすれ違う各対向面には、係合部３０及び係合突部４０に対して直交する方向に、係合爪３７，４３がそれぞれ突設されている（図３参照）。なお、係合部３０の係合爪３７は、連結部３３の、弾性係止片２０の連結部２２寄りの箇所に偏位して、係合突部４０の係合爪４３よりも短く形成されている（図２参照）。

更に、各係合爪３７，４３の先端外側面には、一対の弾性係止片２０，２０が縮径したときに当接して、係合部３０及び係合突部４０を、一対の弾性係止片２０，２０の縮径方向と直交する方向に沿って互いに離れる方向に移動させる、傾斜面３７ａ，４３ａがそれぞれ形成されている（図３参照）。よって、一対の弾性係止片２０，２０が縮径したときに、傾斜面３７ａ，４３ａを介して両係合爪３７，４３を互いに乗り越えさせ、係合爪３７，４３どうしが係合するようになっている（図５（Ａ）参照）。なお、上記傾斜面は、少なくとも一方の係合爪３７，４３に形成されていればよい。

また、係合突部４０の先端は、一対の弾性係止片２０，２０の自由状態で、前記ボス部２の装着孔５内に位置するように設けられている（図４参照）。更に、この状態では、係合突部４０は、装着孔５の先端内周５ａから離れているが、装着孔５の先端内周５ａや、基端内周５ｂに係合する構造としてもよい。

次に上記構成からなる取付部材の取付構造を用いて、取付部材１を被取付部材７に取付ける際の手順について説明する。

まず、取付部材１から突設されたボス部２にクリップ１０を装着すべく、ボス部２の一対の側壁４，４の間に、一対の弾性係止片２０，２０の縮径方向と直交する方向を整合させて、同一対の弾性係止片２０，２０で、ボス部２の壁部３を挟み込むように、ボス部２に対してクリップ１０を押し込む。すると、一対の側壁４，４によりクリップ１０がガイドされながら押し込まれ、一対の弾性係止片２０，２０の間にボス部２の壁部３が挿入されていく。

その後、ボス部２の壁部３の先端部３ａが、係合部３０の側片３２及び係合突部４０の側面４１に押圧されて、これらの係合部３０及び係合突部４０を介して、一対の弾性係止片２０，２０が互いに離れる方向に開くと共に、係合部３０及び係合突部４０の先端部が壁部３に摺接しながら、ボス部２が挿入されていく。

そして、壁部３の先端部３ａがボス嵌合部２４に嵌合すると共に、ボス部２の装着孔５の両側から、係合部３０及び係合突部４０がそれぞれ挿入されて装着孔５内に入り込む。このとき、枠状の係合部３０及び板状の係合突部４０は、その突出方向先端側が基部側よりも幅狭に形成されているので、装着孔５に挿入しやすくすることができる。

装着孔５に係合部３０及び係合突部４０が挿入されると、一対の弾性係止片２０，２０が弾性復帰して、ボス部２の壁部３が一対の弾性係止片２０，２０で挟み込まれる。このとき、係合部３０及び係合突部４０は、その先端部が、一対の弾性係止片２０，２０の自由状態で、前記ボス部２の装着孔５内に位置しているので、図４に示すように、ボス部２の装着孔５に挿入された係合部３０及び係合突部４０が、クリップ１０に引き抜き力が作用したときに、装着孔５内周に引っ掛かって係合するため、ボス部２にクリップ１０を抜け止め状態で装着することができる。

また、係合部３０の側片３２及び係合突部４０の側面４２が傾斜状をなしているので、ボス部２の壁部３が一対の弾性係止片２０，２０の間に挿入され、側片３２及び側面４２が押圧されると、係合部３０及び係合突部４０を介して一対の弾性係止片２０，２０が開いて、係合部３０及び係合突部４０が装着孔５内に入り込むため、ボス部２に対するクリップ１０の装着作業性を向上させることができる。

上記状態で、クリップ１０と共に取付部材１のボス部２を、被取付部材７の取付孔８に挿入していく。すると、取付孔８の内周に、一対の弾性係止片２０，２０の外側面が押圧されて、一対の弾性係止片２０，２０が内方に撓みながら押し込まれていく。なお、ボス部２の壁部３の両面に、ボス当接部３８，３８が当接して、一対の弾性係止片２０，２０の撓み量が規制されるようになっている。その後、係合部３０及び係合突部４０の、係合爪３７，４３の傾斜面３７ａ，４３ａどうしが当接して、係合部３０及び係合突部４０が、弾性係止片２０の縮径方向に直交する方向に沿って互いに離れる方向へと移動すると共に、係合爪３７，４３が互いに乗り越えて、オーバーラップした状態となる。

そして、取付孔８の裏側周縁から弾性係止片２０の係合肩部２５が抜け出ると、一対の弾性係止片２０，２０が弾性復帰して、係合部３０及び係合突部４０の係合爪３７，４３どうしが係合する。それと共に、係合部３０の側片３１が装着孔５の先端内周５ａの縁部に弾性的に当接し、かつ、側片３２が装着孔５の基端内周５ｂの縁部に弾性的に当接し、係合突部４０の先端部が装着孔５の先端内周５ａに係合する。更に、取付孔８の裏側周縁に係合肩部２５，２５が係合すると共に、取付孔８の表側周縁に、ボス部２の各側壁４の肩部４ａ，４ａが係合して、クリップ１０を介して被取付部材７に取付部材１を取付けることができる（図５（Ａ），（Ｂ）参照）。

上記取付構造においては、係合部３０は、一対の弾性係止片２０，２０の自由状態で、前記ボス部５の装着孔５内に配置され（図４参照）、一対の弾性係止片２０，２０の縮径に伴って、係合部３０が装着孔５の奥方に深く入り込み、それによって、側片３１がボス部２の装着孔５の先端内周５ａに弾性的に当接すると共に、側片３２が装着孔５の基端内周５ｂに弾性的に当接するようになっているので、例えば、装着孔５の内径や、係合部３０の大きさや位置等に寸法誤差などがあっても、空隙３５を介して側片３１や側片３２が適宜弾性変形して、上記の寸法誤差等を吸収し、ボス部２に対してクリップ１０をガタ付きなく装着することができる。このように、ボス部２に対してクリップ１０をガタ付きなく装着できるので、クリップ１０を介して被取付部材７に取付部材１をガタ付きなく取付けることができ、車両走行時における振動等によって、異音が発生することを効果的に防止することができる。

また、係合部３０は枠状をなしており、ボス部２の装着孔５の両端内周５ａ，５ｂに弾性的に当接した両側片３１，３２が、連結部３３によって連結されているので、ボス部２に強い引き抜き力が作用しても、係合部３０の両側片３１，３２を撓みにくくすることができ、その結果、クリップ１０に対するボス部２の引き抜き抵抗力を高めることができ、装着孔５にクリップ１０をしっかりと装着した状態に維持することができる。

更に、枠状の係合部３０は、突出方向先端側から基端側に向けて幅広に形成されているので、ボス部２の装着孔５に挿入されると、係合部３０の幅広の基部側が装着孔５の両端内周５ａ，５ｂの縁部に密接しやすくなるため、ボス部２にクリップ１０をよりガタツキなく装着することができる。

また、係合部３０は枠状をなし、係合突部４０は空隙のない板状をなすので、枠状の係合部３０によって、クリップ１０をボス部２にガタツキなく装着することができると共に、空隙のない板状の係合突部４０によって、その剛性を高めて、ボス部２に引き抜き力が作用したときの、クリップ１０に対する引き抜き抵抗力を更に高めることができる。

更に、図５（Ｂ）に示すように、クリップ１０が被取付部材７の取付孔８に挿入されて係合し、一対の弾性係止片２０，２０が縮径した状態で、ボス部２の装着孔５に、係合部３０及び係合突部４０がすれ違った状態で挿入されるので、ボス部２に対するクリップ１０のガタ付きをより効果的に防止することができると共に、ボス部２に強い引き抜き力が作用したときの、クリップ１０に対する引き抜き抵抗力を更に高めることができる。

ところで、修理やメンテナンス、交換等の理由で、被取付部材７から取付部材１を取外したい場合には、図５（Ｂ）の矢印に示すように、被取付部材７に対して取付部材１を強く引張る。すると、被取付部材７の取付孔８の内周に、係合肩部２５が押圧されて、一対の弾性係止片２０，２０が更に内方に撓んで縮径しつつ、取付孔８からクリップ１０及び取付部材１のボス部２が引き抜かれて、被取付部材７から取付部材１を取外すことができる。

このように、被取付部材７から取付部材１を取外した際に、一対の弾性係止片２０，２０が弾性復帰して、係合部３０及び係合突部４０が、装着孔５内において、係合爪３７，４３を介して互いに係合するようになっているので、取付部材１のボス部２に対して、クリップ１０をしっかりと装着した状態に維持することができ、上記のように、被取付部材７の取付孔８から、取付部材１のボス部２及びクリップ１０を引き抜くときに、クリップ１０がボス部２から外れて取付孔８に残ってしまうことを防止して、取付孔８からボス部２と共にクリップ１０を確実に引き抜くことができる。

なお、ボス部２からクリップ１０を取外す場合には、ツマミ片２７，２７を摘まんで、一対の弾性係止片２０，２０を内方に撓ませて、係合爪３７，４３どうしの係合状態を解除し、その状態を維持しながら、ボス部２の壁部３の軸方向先端側にクリップ１０を移動させて、ボス部２の装着孔５から係合部３０及び係合突部４０を引き抜くことで、ボス部２からクリップ１０を取外すことができる。

図６〜８には、本発明に係る取付部材の取付構造の、第２実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

この実施形態においては、クリップ１０ａの一方の弾性係止片２０の内側から、空隙３５を有する枠状の係合部３０ａが突設されており、他方の弾性係止片２０の内側には、枠状の係合部や板状の係合突部が設けられていない構造となっている。

また、枠状の係合部３０ａは、弾性係止片２０の、係合肩部２５が設けられた部分の内側に配置されている。具体的には、係合部３０ａの側片３２の基端が、係合肩部２５にほぼ整合する位置に連結されている。

更に、係合部３０ａの両側片３１，３２のうち、装着孔５の先端内周５ａに弾性的に当接する側片３１が、同装着孔５の基端内周５ｂに弾性的に当接する側片３２よりも太くなるように形成されている。

この実施形態では、一対の弾性係止片２０，２０を縮径方向に直交する方向から見たとき、側片３１の肉厚が、側片３２の肉厚よりも太く形成されており、側片３１の剛性が、側片３２の剛性よりも高くなるように構成されている。また、側片３１の幅方向の側部や厚さ方向の側部に、リブや凸部を設けることで、側片３１を側片３２よりも太く形成してもよい。

すなわち、本発明において、係合部を、装着孔の先端内周に当接する部分を「太く」形成するとは、係合部を、一対の弾性係止片を縮径方向に直交する方向或いは縮径方向側から見たときに、太く形成するという意味である。

更に図７に示すように、係合部３０ａの先端部は、一対の弾性係止片２０，２０の自由状態で、前記ボス部２の装着孔５内に位置し、かつ、両側片３１，３２が装着孔５の両端内周５ａ，５ｂに当接するように配置されており、ボス部２に対してクリップ１０ａが抜け止め状態で装着できるようになっている。

この実施形態では、枠状をなした係合部３０ａが、被取付部材７の取付孔８への、一対の弾性係止片２０，２０の挿入時に、取付孔８の内周に強く押圧されて、撓みしろが大きい係合肩部２５の内側に配置されているので、一対の弾性係止片２０，２０が縮径したときに、ボス部２の装着孔５の奥方に、係合部３０ａを容易に挿入することができると共に、装着孔５の両端内周５ａ，５ｂの縁部に密接させやすくして、ボス部２に対するクリップ１０ａのガタ付き防止性能をより向上させることができる。

また、枠状の係合部３０ａは、装着孔５の先端内周に弾性的に当接する側片３１が太く、その反対側の側片３２が細く形成されているので、細い側片３２によって、弾性を高めて装着孔５の基端内周５ｂに密接しやすくすると共に、ボス部２に引き抜き力が作用したときには、太い側片３１が装着孔５の先端内周５ａに当接して、クリップ１０ａに対するボス部２の引き抜き抵抗力を高めることができる（図８参照）。

図９〜１１には、本発明に係る取付部材の取付構造の、第３実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

この実施形態では、クリップ１０ｂの一対の弾性係止片２０，２０の内側から、空隙３５を有する枠状の係合部３０ｂ，３０ｂがそれぞれ突設した構造をなしている。各係合部３０ｂの、弾性係止片２０の連結部２２に近接する一側片３１は、弾性係止片２０の内面に対してほぼ直交する角度で突設されており（図９参照）、被取付部材７の取付孔８にクリップ１０ｂが挿入され、係合肩部２５，２５が取付孔８の裏側周縁に係合した状態で、係合部３０ｂの側片３１が、装着孔５の先端内周５ａの内面及び縁部に弾性的に当接するようになっている（図１１参照）。

そして、この実施形態では、一対の弾性係止片２０，２０の内側から係合部３０，４０がそれぞれ突設されているので、一対の係合部３０，４０が装着孔５に挿入されることによって（図１０参照）、ボス部２に引き抜き力が作用したときの、クリップ１０に対する引き抜き抵抗力を高めることができる。

特にこの実施形態では、一対の弾性係止片２０，２０のそれぞれに、枠状の係合部３０ｂ，３０ｂが突設されているので、ボス部２に対するクリップ１０を、よりガタ付きを少ない状態で装着することができる。また、弾性係止片２０の内面に対してほぼ直交する角度で突設した、係合部３０ｂの側片３１が、取付孔８にクリップ１０が係合した状態で、装着孔５の先端内周５ａの内面及び縁部に弾性的に当接するので（図１０参照）、ボス部２に強い引き抜き力が作用したときの、クリップ１０ｂに対する引き抜き抵抗力をより高めることができる。

図１２及び図１３には、本発明に係る取付部材の取付構造の、第４実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

この実施形態では、クリップ１０ｂの、一方の弾性係止片２０の内側から、空隙３５を有する係合部３０ｃが突設している。該係合部３０ｃは、他側片３２の基端と弾性係止片２０の内側との間が切欠かれて、他側片３２の基端が弾性係止片２０の内側に連結されていない構造となっており、一対の弾性係止片２０，２０の縮径方向に直交する方向から見たときに、内側に空隙３５を有する略Ｊ字フック状をなしている。なお、このような基端が弾性係止片２０に連結されていない係合部としては、略Ｖ字状や略Ｕ字状のような形状としてもよく、特に限定されない。

この実施形態では、係合部３０の側片３２の基端が、弾性係止片２０に連結されていないので、取付孔８にクリップ１０ｃが挿入されて係合し、一対の弾性係止片２０，２０が縮径した状態で、Ｊ字フック状の係合部３０ｃの側片３１，３２が、ボス部２の装着孔５の両端内周５ａ，５ｂに弾性的に当接するときに、各側片３１，３２が撓みやすくなり、取付孔８に対するクリップ１０ｃのガタ付き防止性能をより向上させることができる。

図１４及び図１５には、本発明に係る取付部材の取付構造の、第５実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

この実施形態では、クリップ１０ｄの、一方の弾性係止片２０の内側から、空隙３５を有する係合部３０ｄが突設しており、他方の弾性係止片２０の内側から、空隙のない板状の係合突部４０が突設されている。

前記係合部３０ｄは、弾性係止片２０の内側から、一対の弾性係止片２０，２０の縮径方向に直交する方向から見たときに、略ハの字状に突出した一対の側片３１，３２からなり、それらの内側に空隙３５を有する構造となっており、前記実施形態のように、一対の側片３１，３２が連結部３３では連結されていない点で異なっている。なお、係合部としては、弾性係止片２０の内側から、ほぼ平行に一対の側片３１，３２を突出させたり、或いは、係合部の突出方向先端側が幅広で、基端側に向けて幅狭となるような、逆ハの字状をなす一対の側片３１，３２から構成してもよく、特に限定されない。

また、各側片３１，３２の先端外側からは、突部３１ａ，３２ａが突設されている。これらの突部３１ａ，３２ａが、取付孔８にクリップ１０ｄが挿入されて係合し、一対の弾性係止片２０，２０が縮径した状態で、ボス部２の装着孔５の両端内周５ａ，５ｂに弾性的に当接する部分となっている（図１５参照）

１ 取付部材
２ ボス部
５ 装着孔
７ 被取付部材
８ 取付孔
１０，１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ クリップ
２０ 弾性係止片
２２ 連結部
２５ 係合肩部
３０，３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄ 係合部
３５ 空隙
３７ 係合爪
４０ 係合突部
４３ 係合爪

Claims (9)

1. 被取付部材にクリップを介して取付部材を取付けるための取付構造であって、
   前記取付部材には、前記クリップを装着するための装着孔が形成されたボス部が設けられ、前記被取付部材には、前記クリップが挿入されて係合する取付孔が形成されており、
   前記クリップは、前記ボス部を挟み込むように設けられた一対の弾性係止片と、前記一対の弾性係止片の先端を連結する連結部と、前記各弾性係止片の外側に設けられ前記取付孔の裏側周縁に係合する係合肩部と、少なくとも一方の弾性係止片の内側から突出し、前記ボス部の装着孔に挿入される係合部とを有し、
   前記係合部は、前記クリップが前記取付孔に挿入されて係合し、一対の弾性係止片が縮径した状態で、前記装着孔の、前記ボス部の軸方向に沿って対向する内周に、弾性的に当接するように構成されていることを特徴とする取付部材の取付構造。
2. 前記係合部は、その両端が前記弾性係止片の内側に連結され、内側に空隙を有する枠状をなしている請求項１記載の取付部材の取付構造。
3. 前記係合部は、一端が前記弾性係止片の内側に連結され、内側に空隙を有するように形成されている請求項１記載の取付部材の取付構造。
4. 前記一対の弾性係止片を、その縮径方向に直交する方向から見たとき、前記係合部は、突出方向先端側から基端側に向けて、幅広となるように形成されている請求項１〜３のいずれか１つに記載の取付部材の取付構造。
5. 前記クリップが前記取付孔に挿入されて係合し、一対の弾性係止片が縮径した状態で、前記係合部は、前記装着孔の、前記ボス部の軸方向の先端側内周に弾性的に当接する部分が、同装着孔の、前記ボス部の軸方向の基端側内周に弾性的に当接する部分よりも、太くなるように形成されている請求項１〜４のいずれか１つに記載の取付部材の取付構造。
6. 前記係合部は、前記一対の弾性係止片の内側からそれぞれ突設されており、そのうちの少なくとも一方の係合部が、前記枠状をなしている請求項２記載の取付部材の取付構造。
7. 一方の前記弾性係止片の内側から、前記装着孔に弾性的に当接する前記係合部が突出しており、他方の前記弾性係止片の内側からは、空隙のない板状の係合突部が突出している請求項１〜５のいずれか１つに記載の取付部材の取付構造。
8. 前記一対の係合部は、前記一対の弾性係止片が縮径したときに、すれ違うように突出しており、前記一対の係合部がすれ違ったときに、前記係合部どうしを係合させる係合爪が、それらの対向面に形成されている請求項６記載の取付部材の取付構造。
9. 前記係合部及び前記係合突部は、前記一対の弾性係止片が縮径したときに、すれ違うように突出しており、前記係合部及び前記係合突部がすれ違ったときに、前記係合部及び前記係合突部を係合させる係合爪が、それらの対向面に形成されている請求項７記載の取付部材の取付構造。