CN111989277B - 转向杆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够在制造成本较低的同时稳定地支承网膜的转向杆。根据本发明，提供一种转向杆，其非接触地引导网膜状的工件(W)，其中，该转向杆包括：圆筒状的辊主体(2)，其由多孔体构成；以及空气喷出机构(4、6b、14)，其使空气从辊主体的外表面喷出，辊主体由轴线方向端面彼此连结的多个筒状多孔体(12、12…)构成。

Description

转向杆

技术领域

本发明涉及一种转向杆(日文：ターンバー)，详细而言，涉及一种非接触地引导纵长薄膜等网膜(日文：ウェブ)的转向杆。

背景技术

已知有将从上游侧的辊连续地送出的网膜一边沿着规定路径输送一边进行处理并将其卷绕于下游侧的辊的处理方式。在这样的处理工序中，网膜一边沿着由送料辊(日文：巻送りロール)、导辊、卷取辊等很多辊规定的路径输送，一边受到印刷、层压、干燥、裁切等处理等。

这些辊大多为金属制或橡胶制，网膜一边与这些辊的表面接触一边被输送。因此，存在从这些辊脱离的微粒被转印到网膜而使由网膜制造出的最终产品的品质降低的问题。

并且，还存在如下问题：因在输送过程中的网膜与辊之间的速度差、作用于网膜的张力、网膜与辊之间的摩擦力而使网膜产生损伤、折痕、伸展等，使最终产品的成品率降低。而且，这样的问题在输送路径上使网膜的输送方向反转的转向杆部分较显著。

为了应对这样的问题，提出了利用空气膜的非接触式的导辊(转向杆)(专利文献1)。在该专利文献1的导辊中，通过使加压气体流入在表面形成有许多气体喷出孔的中空体的内部，从而使气体从中空体的表面的气体喷出孔喷出而沿着中空体的外周面非接触地支承纵长状薄膜，使纵长状薄膜的输送路径反转。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平8－245028号公报

发明内容

发明要解决的问题

上述导辊(转向杆)具有能够以非接触的方式使纵长状薄膜反转等优点，但在通过机械加工形成喷出孔的情况下，喷出孔的直径变大，因此喷出孔的正上方与周边的压力差变大。其结果，产生网膜容易摆动而无法稳定地支承网膜等的问题。另外，在通过激光加工形成喷出孔的情况下，产生制造成本变高这样的问题。

本发明是鉴于这样的点而完成的，其目的在于，提供一种能够在制造成本较低的同时稳定地支承网膜的转向杆。

用于解决问题的方案

根据本发明，提供一种转向杆，其非接触地引导网膜状的工件，该转向杆的特征在于，该转向杆包括：圆筒状的辊主体，其由多孔体构成；以及空气喷出机构，其使空气从所述辊主体的外表面喷出，所述辊主体由轴线方向端面彼此连结的多个筒状多孔体构成。

根据这样的结构，作为非接触地支承网膜的辊主体，利用在整体上具有细微的孔的多孔体，因此，能够可靠地使加压气体自辊主体的整个外周面均匀地喷出，且不需要利用加工来形成供气体喷出的孔的工序。

根据本发明的其他优选的技术方案，所述空气喷出机构包括中空轴，在该中空轴的外周面安装有所述圆筒状的辊主体，所述筒状多孔体通过粘接与相邻的筒状多孔体接合，且在与相邻的所述筒状多孔体接合的接合部附近的内周面具有凹部。

在制造工序中，若在利用粘接剂将构成辊主体的筒状多孔体彼此间接合时从接合部分挤出的剩下的粘接剂向成为网膜支承面的筒状多孔体的表面侧流出，则加压空气自网膜支承面的吹出会受到阻碍等而对网膜支承造成影响。

然而，根据上述那样的结构，在利用粘接剂将筒状多孔体彼此接合时，粘接剂被收容于在与相邻的筒状多孔体接合的接合部附近的内周面设置的凹部，因此，通过凹部内的粘接剂，使得筒状多孔体更牢固地接合于中空轴。

根据本发明的其他优选的技术方案，所述凹部构成了在所述筒状多孔体的内周面沿圆周方向延伸的环状槽。

根据本发明的其他优选的技术方案，一个筒状多孔体的与另一个筒状多孔体接合的轴线方向端面和所述另一个筒状多孔体的与所述一个筒状多孔体接合的端面具有互补的凹凸形状。

根据这样的结构，在筒状多孔体彼此间的接合部分处增大了径向的强度，即使来自中空轴的加压气体的力作用于由连接起来的筒状多孔体构成的辊主体，也能够避免辊主体在连接部分发生破损。

根据本发明的其他优选的技术方案，在一个筒状多孔体的与另一个筒状多孔体接合的轴线方向端面形成有至少1个环状凸部，在所述另一个筒状多孔体的与所述一个筒状多孔体接合的端面形成有与所述环状凸部互补的环状凹部。

根据这样的结构，进一步增大了筒状多孔体彼此间的连接部分处的径向的强度，即使更大的力从径向内侧朝向径向外侧作用于由连接起来的筒状多孔体构成的辊主体，也能够避免辊主体在连接部分发生破损。

根据本发明的其他优选的技术方案，一个筒状多孔体在与另一个筒状多孔体接合的轴线方向端面形成有至少1个环状的缓冲槽。

根据这样的结构，在利用粘接剂将筒状多孔体彼此接合时，剩下的粘接剂被收容于在筒状多孔体的与相邻的筒状多孔体接合的轴线方向端面形成的环状的缓冲槽，因此，难以向成为网膜支承面的筒状多孔体的表面侧流出，提高了转向杆的品质。

根据本发明的其他优选的技术方案，所述筒状多孔体由多孔碳构成。

根据本发明的其他优选的技术方案，所述筒状多孔体各自在长度方向中央位置具有沿圆周方向延伸的加压空气流路，所述中空轴具有径向流路，该径向流路沿径向延伸并与所述加压空气流路连接，用于向所述加压空气流路供给加压空气。

发明的效果

根据本发明，提供一种能够在制造成本较低的同时稳定地支承网膜的转向杆。

附图说明

图1是本发明的优选实施方式的转向杆的概略的立体图。

图2是图1的II-II剖视图。

图3是将位于一端侧的筒状多孔体附近放大后的附图。

图4是图1的IV-IV剖视图。

图5是用于说明图1的转向杆的作用的剖视图。

图6是说明图1的转向杆的制造工序的附图。

图7是说明图1的转向杆的制造工序的附图。

图8是说明图1的转向杆的制造工序的附图。

图9是表示图1的转向杆的变形例的筒状多孔体的结构的剖视图。

图10是表示图1的转向杆的其他变形例的筒状多孔体的结构的剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图来详细说明本发明的优选实施方式。图1是本发明的优选实施方式的转向杆1的概略的立体图，图2是图1的II-II剖视图。

本实施方式的转向杆1在输送纵长状薄膜等纵长网膜的输送路径上配置于使网膜的输送方向反转的反转部分等处，非接触地支承网膜，是为了改变网膜的输送方向而使用的构件。

如图1和图2所示，转向杆1具有大致圆筒状的形状，包括由作为多孔体的多孔碳构成的大致圆筒状的辊主体2和在外周面安装有辊主体2的大致圆筒状的中空轴4。

中空轴4包括轴线方向中央的中空的大径部6和配置于大径部6的两端的中空的小径部8、10。大径部6具有与辊主体2的内径大致相等的外径，且在轴线方向两端部分包括朝向径向外侧延伸的凸缘6a、6a，在两凸缘6a、6a之间安装有辊主体2。另外，大径部6的内部空间构成为，与小径部8、10的内部空间流体连通，使得经由小径部导入的加压空气流入大径部6的内部空间。

在本实施方式的转向杆1中，辊主体2由3个筒状多孔体12、12、12形成。各筒状多孔体12、12、12具有相同形状，各筒状多孔体12、12、12中的相邻的筒状多孔体的轴线方向端面彼此通过粘接剂的粘合而接合起来，由此，形成辊主体2。辊主体2详细而言是各筒状多孔体12、12、12通过粘接剂接合于中空轴。

图3是将一端侧的筒状多孔体12附近放大后的附图，图4是筒状多孔体12单体的径向剖视图。

如图2～图4所示，各筒状多孔体12在内周面的长度方向中央位置包括沿周向延伸的环状的加压空气流路14。

另一方面，如图2和图3所示，在中空轴4的大径部6的位于筒状多孔体12的各加压空气流路14的径向内侧的部分，形成有沿径向贯穿大径部6的周壁的供气通路6b。其结果，经由供气通路6b，中空轴4的大径部6、小径部8、小径部10的内部空间与筒状多孔体12的各加压空气流路14流体连通，形成了对加压空气流路供给加压空气的径向流路。

另外，各筒状多孔体12在内周面的轴线方向两端部具有环状的缺口部状的凹部16。在轴线方向上相邻的筒状多孔体12、12彼此接合的辊主体2中，相邻的筒状多孔体12、12的相对的凹部16、16相连通，在辊主体2的内周面形成了在接合部附近沿圆周方向延伸的环状槽17。

并且，相邻的筒状多孔体12、12彼此间的接合部的端部位于该环状槽17。在该环状槽17收容使筒状多孔体12、12彼此接合的粘接剂的一部分，通过环状槽17内的粘接剂，使得辊主体2详细而言是各筒状多孔体12、12、12更牢固地接合于中空轴4。

环状槽17的深度(径向长度)优选设定为环状槽17的长度(轴线方向长度)的1：60(2％)～1：13(8％)，进一步优选设定为环状槽17的长度(轴线方向长度)的4％～5％。

在本实施方式的转向杆1中，各筒状多孔体12的轴线方向一端面18和另一端面20具有相同的互补的形状。具体而言，如图4所示，各筒状多孔体12的轴线方向的一端面18在周向内侧具有向轴线方向外侧呈台阶状地突出的环状的凸状台阶部22，各筒状多孔体12的轴线方向的另一端面20具有环状的凹状台阶部24，该凹状台阶部24与向轴线方向外侧突出的环状的凸状台阶部22互补性地向轴线方向内侧呈台阶状地凹陷。

因而，如图3所示，当在使一个筒状多孔体12的一端面18和另一个筒状多孔体12的另一端面20相接合的状态下连接一个筒状多孔体12和另一个筒状多孔体12时，如图2和图3所示，一个筒状多孔体12的轴线方向一端面18的环状的台阶部22与另一个筒状多孔体12的轴线方向另一端面20的环状的台阶部24嵌合，能够针对径向的力得到较高的机械强度。

并且，在本实施方式的转向杆1中，在筒状多孔体12的轴线方向上的另一端面20的径向外侧位置形成有环状的缓冲槽26。在该环状的缓冲槽26，也收容用于使筒状多孔体12、12彼此接合的粘接剂的剩下部分。

在如此构成的转向杆1中，如图2的箭头A、B所示，当经由中空轴4的小径部8、10向大径部6的内部空间导入加压空气时，该加压空气如图3的箭头C所示那样经由供气通路6b流入筒状多孔体12的各加压空气流路14，并且通过由具有透气性的多孔碳形成的筒状多孔体12的内部，如图3的箭头D所示，从筒状多孔体12所构成的辊主体2的整个外表面喷出。

其结果，如图5所示，在辊主体2的外周面，非接触地支承网膜W，能够使输送路径反转。

接下来，说明本实施方式的转向杆1的制造方法。

图6～图8是示意性表示在转向杆1的制造过程中将筒状多孔体12安装于中空轴4的工序的附图。

首先，如图6所示，将第1筒状多孔体12安装于中空轴4的外周面的规定位置，在第1筒状多孔体12的轴线方向上的另一端面配置粘接剂S。接着，如图7所示，在中空轴4的外周面上，将第2筒状多孔体12’一边按压于第1筒状多孔体12的配置有粘接剂S的另一端面，一边配置于中空轴4的外周面上的规定位置。

接着，如图8所示，在第2筒状多孔体12’的轴线方向上的另一端面配置粘接剂S。最后，在中空轴4的外周面上，将第3筒状多孔体一边按压于第2筒状多孔体12’的配置有粘接剂S的另一端面，一边配置于中空轴4的外周面上的规定位置。另外，使筒状多孔体彼此接合的粘接剂还将筒状多孔体接合于中空轴。

当在中空轴4的外周面上将第2筒状多孔体或第3筒状多孔体按压于第1筒状多孔体或第2筒状多孔体的配置有粘接剂S的另一端面时，粘接剂S被挤压而摊开。此时，剩下的粘接剂S被收容于在相邻的筒状多孔体的接合部附近形成的环状的凹部16和筒状多孔体12的另一端面20的缓冲槽26，能够抑制粘接剂S向辊主体2的外周面侧溢出。

此时，粘接剂S的一部分被收容于在相邻的筒状多孔体的接合部附近形成的环状的凹部16，使多孔体12和中空轴4相接合。另外，剩下的粘接剂S被收容于筒状多孔体12的另一端面20的缓冲槽26，能够抑制粘接剂S向辊主体2的外周面侧溢出。

本发明并不限定于上述实施方式，而能够在权利要求书所记载的技术性思想的范围内进行各种变更、变形。

在上述实施方式的转向杆1中，筒状多孔体由多孔碳形成，但也可以由多孔陶瓷、多孔金属等其他多孔材料形成。

另外，上述实施方式的转向杆1是在筒状多孔体的轴线方向上的另一端面的径向外侧位置形成有环状的缓冲槽的结构，但也可以是不设置缓冲槽的结构或是设有其他形态(配置、数量)的缓冲槽的结构。

并且，在上述实施方式中，为如下结构，即，各筒状多孔体12的轴线方向一端面18在周向内侧具有向轴线方向外侧呈台阶状地突出的环状的凸状台阶部22，各筒状多孔体12的轴线方向另一端面20具有在环状的凹状台阶部24，该凹状台阶部24与向轴线方向外侧突出的环状的凸状台阶部22互补性地向轴线方向内侧呈台阶状地凹陷，但也可以是仅在成为筒状多孔体彼此间的接合部的端面具有互补的形状的结构。

并且，台阶部的形状及位置也可以是其他情形。例如，如图9所示，也可以是利用由倾斜面构成的凸状的台阶部220和与凸状的台阶部220互补的凹状的台阶部240来实现互补的形状的结构。并且，如图10所示，也可以是通过设于径向中央位置的凸部320和互补的凹部340来实现互补的形状的结构。

附图标记说明

1：转向杆；2：辊主体；4：中空轴；6：大径部；6b：供气通路；8、10：小径部；12：筒状多孔体；14：加压空气流路；16：凹部；17：环状槽；18：筒状多孔体的轴线方向一端面；20：筒状多孔体的轴线方向另一端面；22：凸状台阶部；24：凹状台阶部。

Claims (7)

1.一种转向杆，其非接触地引导网膜状的工件，该转向杆的特征在于，

该转向杆包括：

圆筒状的辊主体，其由多孔体构成；以及

空气喷出机构，其使空气从所述辊主体的外表面喷出，

所述辊主体由轴线方向端面彼此连结的多个筒状多孔体构成，

所述空气喷出机构包括中空轴，在该中空轴的外周面安装有所述圆筒状的辊主体，

所述筒状多孔体通过粘接与相邻的筒状多孔体接合，且具有在与相邻的所述筒状多孔体接合的接合部附近的内周面设置的凹部，该凹部朝向所述筒状多孔体的径向内侧和轴线方向外侧敞开，在所述筒状多孔体与相邻的筒状多孔体接合时，该凹部以朝向径向内侧敞开的状态与相邻的筒状多孔体的凹部连通。

2.根据权利要求1所述的转向杆，其中，

所述凹部构成了在所述筒状多孔体的内周面沿圆周方向延伸的环状槽。

3.根据权利要求1或2所述的转向杆，其中，

一个筒状多孔体的与另一个筒状多孔体接合的轴线方向端面和所述另一个筒状多孔体的与所述一个筒状多孔体接合的端面具有互补的凹凸形状。

4.根据权利要求1或2所述的转向杆，其中，

在一个筒状多孔体的与另一个筒状多孔体接合的轴线方向端面形成有至少1个环状凸部，

在所述另一个筒状多孔体的与所述一个筒状多孔体接合的端面形成有与所述环状凸部互补的环状凹部。

5.根据权利要求1或2所述的转向杆，其中，

一个筒状多孔体在与另一个筒状多孔体接合的轴线方向端面形成有至少1个环状的缓冲槽。

6.根据权利要求1或2所述的转向杆，其中，

所述筒状多孔体由多孔碳构成。

7.根据权利要求1或2所述的转向杆，其中，

所述筒状多孔体各自在长度方向中央位置具有沿圆周方向延伸的加压空气流路，

所述中空轴具有径向流路，该径向流路沿径向延伸并与所述加压空气流路连接，用于向所述加压空气流路供给加压空气。

Images