CN111795137A - 一种变速器 - Google Patents

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CN111795137A CN202010694409.3A CN202010694409A CN111795137A CN 111795137 A CN111795137 A CN 111795137A CN 202010694409 A CN202010694409 A CN 202010694409A CN 111795137 A CN111795137 A CN 111795137A
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张伟男
谷鸣宇
赫建勇
赵军
时有付
王庆伟
王东
陈中民
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Abstract

本发明涉及车辆变速器技术领域，公开一种变速器。其中变速器包括后壳、输出轴、多个换档齿轮、前壳和传动轴。后壳外侧还设置有第一轴承盖，后壳的第一轴承孔设置有第一接油座，后壳上设置有第一进油孔，第一轴承孔的内壁还设置有第一回油槽，第一轴承盖上设置有两个凹槽；换档齿轮的轮辐上设置有第二进油孔，换档齿轮的端部设置有过油槽；前壳外侧还设置有第二轴承盖，前壳的第二轴承孔的内壁设置有第二接油座，前壳上设置有第三进油孔，第二轴承孔的内壁还设置有第二回油槽，第二轴承盖上设置有两个凹槽；传动轴设置有常啮合齿轮，常啮合齿轮设置有内孔，常啮合齿轮的齿根圆上设置有第四进油孔，内孔的内壁上设置有回油孔。

Description

一种变速器
技术领域
本发明涉及车辆变速器技术领域，尤其涉及一种变速器。
背景技术
目前，变速器在使用过程中，需要在变速箱内注入润滑油，通过齿轮搅动变速器内的润滑油，使润滑油飞溅对变速箱内的各个零部件进行润滑，润滑特别是对齿轮及轴承的寿命起到关键作用。合理地选择与设计润滑方法及润滑***和装置，对降低摩擦阻力，减少表面磨损和维持油温，使变速器具有良好的润滑状况和工作性能，保证变速器高效运转，延长使用寿命，具有十分重要的意义。
现有技术中，传动轴通过轴承与齿轮或者壳体装配时，由于轴承与齿轮之间和轴承与壳体之间均为紧密贴合，润滑油难以进入轴承和齿轮内部，轴承和齿轮润滑不到位，从而导致的变速箱总成过热，机构烧结，减少变速箱的使用寿命。
基于此，亟需一种变速器，以解决上述存在的问题。
发明内容
基于以上所述，本发明的目的在于提供一种变速器，实现了对变速器内各个轴承、换档齿轮及常啮合齿轮的润滑，保证变速器高效运转，并延长了变速器的使用寿命。
为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种变速器，包括：
后壳和输出轴，所述输出轴通过第一圆柱滚子轴承安装于所述后壳的第一轴承孔上，所述后壳外侧还设置有第一轴承盖，所述第一轴承孔的内壁设置有第一接油座，所述后壳上设置有与所述第一接油座连通的第一进油孔，所述第一轴承孔的内壁还设置有第一回油槽，所述第一轴承盖上设置有分别与所述第一进油孔和所述第一回油槽匹配的两个凹槽；
多个换档齿轮，其间隔安装于所述输出轴上，所述输出轴与所述换档齿轮之间设置有滚针轴承，所述换档齿轮的轮辐上设置有第二进油孔，所述第二进油孔连通于所述滚针轴承，所述换档齿轮的端部设置有过油槽；
前壳和传动轴，所述传动轴通过第二圆柱滚子轴承安装于所述前壳的第二轴承孔上，所述前壳外侧还设置有第二轴承盖，所述第二轴承孔的内壁设置有第二接油座，所述前壳上设置与所述第二接油座连通的有第三进油孔，所述第二轴承孔的内壁还设置有第二回油槽，所述第二轴承盖上设置有分别与所述第三进油孔和所述第二回油槽匹配的两个凹槽；
所述传动轴靠近所述输出轴一端设置有常啮合齿轮，所述常啮合齿轮设置有内孔，所述输出轴通过无外圈滚子轴承安装于所述内孔内，所述常啮合齿轮的齿根圆上设置有第四进油孔，所述内孔的内壁上设置有回油孔。
作为一种变速器的优选技术方案，所述传动轴一端连接于所述输出轴，另一端连接于电机主轴，所述传动轴靠近所述电机主轴一端的侧壁设置有渐开线花键，所述传动轴的端面设置有定位凸台；所述电机主轴设置有与所述渐开线花键匹配的连接槽，所述连接槽的底壁设置有与所述定位凸台匹配的定位孔，所述传动轴通过所述渐开线花键连接于所述电机主轴，且所述定位凸台安装于所述定位孔内。
作为一种变速器的优选技术方案，所述传动轴与所述连接槽之间还设置有第一密封圈。
作为一种变速器的优选技术方案，还包括换档装置，所述换档装置包括单叉轴、衬套、拨头、一二档拨叉组件及三四档拨叉组件，所述单叉轴一端通过所述衬套可滑动安装于所述前壳的叉轴孔内，另一端通过衬套可滑动安装于所述后壳的叉轴孔内；所述一二档拨叉组件套设固定于所述单叉轴上，所述三四档拨叉组件可滑动安装于所述单叉轴上，所述拨头能够可选择性驱动所述一二档拨叉组件或所述三四档拨叉组件，以调节所述变速器档位。
作为一种变速器的优选技术方案，所述换档齿轮包括依次安装于所述输出轴的一档齿轮、二档齿轮和三档齿轮；
所述一二档拨叉组件包括一二档拨叉、开口弹性销及一二档同步器，所述一二档同步器安装于所述输出轴上且位于所述一档齿轮或所述二档齿轮之间，所述一二档拨叉通过所述开口弹性销固定于所述单叉轴上，所述一二档拨叉能够拨动所述一二档同步器向所述一档齿轮或所述二档齿轮方向移动。
作为一种变速器的优选技术方案，所述三四档拨叉组件包括三四档拨叉、复合衬套及三四档同步器，所述三四档同步器安装于所述输出轴上且位于所述三档齿轮或所述常啮合齿轮之间，所述三四档拨叉通过所述复合衬套可滑动安装于所述单叉轴上，所述三四档拨叉能够拨动所述三四档同步器向所述三档齿轮或所述常啮合齿轮方向移动。
作为一种变速器的优选技术方案，所述换档装置还包括T型互锁板，所述后壳上外壁设置有轨道，所述轨道下方设置有通孔，所述T型互锁板可滑动安装于所述轨道上，所述T型互锁板穿设于所述通孔并可选择的卡接于所述一二档拨叉组件或所述三四档拨叉组件。
作为一种变速器的优选技术方案，还包括中间轴，所述中间轴位于所述传动轴和所述输出轴的一侧，所述传动轴通过所述中间轴驱动所述输出轴转动。
作为一种变速器的优选技术方案，所述中间轴上设置有一档传递齿轮、二档传递齿轮、三档传递齿轮及四档传递齿轮，所述一档传递齿轮、二档传递齿轮及所述中间轴为一体铸造成型，所述三档传递齿轮和所述四档传递齿轮为双联齿轮，所述双联齿轮套设固定于所述中间轴上。
作为一种变速器的优选技术方案，还包括磁铁和法兰螺栓，所述后壳内设置有T型安装孔，所述磁铁安装于所述T型安装孔内，所述法兰螺栓安装于所述后壳上，且所述法兰螺栓的法兰面抵接于所述磁铁。
本发明的有益效果为：
该变速器能够对第一圆柱滚子轴承进行润滑，变速器内的润滑油经齿轮搅拌飞溅至第一接油座，然后润滑油经第一进油孔和第一轴承盖的凹槽进入到第一圆柱滚子轴承尾端，最后润滑油在第一圆柱滚子轴承的转动下经第一回油槽回流至变速器内，实现了对第一圆柱滚子轴承的润滑。
该变速器能够对滚针轴承进行润滑，飞溅的润滑油经第二进油孔进入滚针轴承内并对其润滑，然后经换档齿轮端部的过油槽甩出至变速器内。
同理，该变速器能够对第二圆柱滚子轴承进行润滑，变速器内的润滑油经齿轮搅拌飞溅至第二接油座，然后润滑油经第三进油孔和第二轴承盖的凹槽进入到第二圆柱滚子轴承尾端，最后润滑油在第二圆柱滚子轴承的转动下经第二回油槽回流至变速器内，实现了对第二圆柱滚子轴承的润滑。
该变速器还能够对无外圈滚子轴承进行润滑，在常啮合齿轮转动过程中，润滑油在齿轮啮合时经第四进油孔流入无外圈滚子轴承内并对其润滑，最后经回油孔回流至变速器内。
上述结构，实现了对变速器内各个轴承、换档齿轮及常啮合齿轮的润滑，而且在传动轴和输出轴的转动过程中，实现了润滑油在轴承与齿轮之间的循环流动，对各个轴承、换档齿轮和常啮合齿轮的充分润滑，保证变速器高效运转，并延长了变速器的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1是本发明具体实施方式提供的变速器的剖视图；
图2是本发明具体实施方式提供的后壳的结构示意图；
图3是本发明具体实施方式提供的换档齿轮的主视图；
图4是本发明具体实施方式提供的传动轴的结构示意图；
图5是本发明具体实施方式提供的换档装置第一方向的结构示意图；
图6是本发明具体实施方式提供的换档装置第二方向的结构示意图。
图中标记如下：
10、后壳；101、第一轴承孔；102、第一接油座；103、第一进油孔；104、第一回油槽；105、T型安装孔；106、轨道；107、第一安装位；108、第二安装位；109、第三安装位；
20、输出轴；30、第一圆柱滚子轴承；40、第一轴承盖；
50、换档齿轮；501、一档齿轮；502、二档齿轮；503、三档齿轮；5011、第二进油孔；5012、过油槽；
60、滚针轴承；70、前壳；
80、传动轴；801、常啮合齿轮；8011、第四进油孔；8012、回油孔；8013、渐开线花键；8014、定位凸台；
90、第二圆柱滚子轴承；
100、第二轴承盖；110、电机主轴；1101、第一密封圈；120、电机连接板；130、联结螺栓；
140、换档装置；1401、单叉轴；1402、衬套；1403、拨头；1404、一二档拨叉组件；14041、一二档拨叉；140411、第一缺口；14042、开口弹性销；14043、一二档同步器；1405、三四档拨叉组件；14051、三四档拨叉；140511、第二缺口；14052、复合衬套；14053、三四档同步器；1406、T型互锁板；14061、限位凸台；1407、自锁弹簧组件；
150、中间轴；1501、一档传递齿轮；1502、二档传递齿轮；1503、三档传递齿轮；1504、四档传递齿轮；
160、磁铁；170、法兰螺栓；180、输出法兰；190、第二密封圈；200、防尘罩；210、转速传感器；220、计数轮；230、油温传感器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
现有技术中，传动轴通过轴承与齿轮或者壳体装配，由于轴承与齿轮之间和轴承与壳体之间均为紧密贴合，润滑油难以进入轴承和齿轮内部，轴承和齿轮润滑不到位，从而导致的变速箱总成过热，机构烧结，减少变速箱的使用寿命。
为解决上述问题，如图1-图6所示，本发明提供一种变速器，其包括后壳10、前壳70、输出轴20、中间轴150、传动轴80、多个换档齿轮50及换档装置140。
具体地，如图1-图4所示，输出轴20通过第一圆柱滚子轴承30安装于后壳10的第一轴承孔101上，后壳10外侧还设置有第一轴承盖40，第一轴承孔101的内壁设置有第一接油座102，后壳10上设置有与第一接油座102连通的第一进油孔103，第一轴承孔101的内壁还设置有第一回油槽104，第一轴承盖40上设置有分别与第一进油孔103和第一回油槽104匹配的两个凹槽；该变速器能够对第一圆柱滚子轴承30进行润滑，变速器内的润滑油经齿轮搅拌飞溅至第一接油座102，然后润滑油经第一进油孔103和第一轴承盖40的凹槽进入到第一圆柱滚子轴承30尾端，最后润滑油在第一圆柱滚子轴承30的转动下经第一回油槽104回流至变速器内，实现了对第一圆柱滚子轴承30的润滑。优选地，第一回油槽104的中心位置相对输出轴20中心沿竖直方向角度为a，10°≤a≤35°，该角度范围可以确保润滑油在第一圆柱滚子轴承30内的存储量适中，实现最佳润滑效果。
多个换档齿轮50间隔安装于输出轴20上，具体地，换档齿轮50包括依次安装于输出轴20的一档齿轮501、二档齿轮502和三档齿轮503，输出轴20与换档齿轮50之间设置有滚针轴承60，换档齿轮50的轮辐上设置有第二进油孔5011，优选地，第二进油孔5011的数量为4个-6个，沿换档齿轮50轴心周向布置于轮辐上。第二进油孔5011连通于滚针轴承60，换档齿轮50的端部设置有过油槽5012。该变速器能够对滚针轴承60进行润滑，飞溅的润滑油经第二进油孔5011进入滚针轴承60内并对其润滑，然后经换档齿轮50端部的过油槽5012甩出至变速器内。
传动轴80通过第二圆柱滚子轴承90安装于前壳70的第二轴承孔上，前壳70外侧还设置有第二轴承盖100，第二轴承孔的内壁设置有第二接油座，前壳70上设置与第二接油座连通的有第三进油孔，第二轴承孔的内壁还设置有第二回油槽，第二轴承盖100上设置有分别与第三进油孔和第二回油槽匹配的两个凹槽。同理，该变速器能够对第二圆柱滚子轴承90进行润滑，变速器内的润滑油经齿轮搅拌飞溅至第二接油座，润滑油经第三进油孔进入到第二圆柱滚子轴承90内并对其润滑，最后在输出轴20的转动过程中，润滑油经第二回油槽回流至变速器内，实现了对第二圆柱滚子轴承90的润滑。
传动轴80靠近输出轴20一端设置有常啮合齿轮801，常啮合齿轮801设置有内孔，输出轴20通过无外圈滚子轴承安装于内孔内，常啮合齿轮801的齿根圆上设置有第四进油孔8011。优选地，第四进油孔8011的数量为4个-6个，沿传动轴80的轴心周向布置于齿根圆上。内孔的内壁上设置有回油孔8012。该变速器还能够对无外圈滚子轴承进行润滑，在常啮合齿轮801转动过程中，润滑油在齿轮啮合时经第四进油孔8011流入无外圈滚子轴承内并对其润滑，最后经回油孔8012回流至变速器内。
上述结构，实现了对变速器内各个轴承、换档齿轮50及常啮合齿轮801的润滑，而且在传动轴80和输出轴20的转动过程中，实现了润滑油在轴承与齿轮之间的循环流动，对各个轴承、换档齿轮50和常啮合齿轮801的充分润滑，保证变速器高效运转，并延长了变速器的使用寿命。
进一步地，传动轴80一端连接于输出轴20，另一端连接于电机主轴110，传动轴80、电机主轴110及输出轴20同轴布置，传动轴80靠近电机主轴110一端的侧壁设置有渐开线花键8013，传动轴80的端面设置有定位凸台8014；电机主轴110设置有与渐开线花键8013匹配的连接槽，连接槽的底壁设置有与定位凸台8014匹配的定位孔，传动轴80通过渐开线花键8013连接于电机主轴110，使电机主轴110与传动轴80之间扭矩传递平稳，定位凸台8014安装于定位孔内，实现在电机连接板120不存在止口的情况下，电机主轴110实现径向定位。优选地，传动轴80与连接槽之间还设置有第一密封圈1101，第一密封圈1101用于密封安装电机主轴110时在渐开线花键8013位置预涂的润滑介质。优选地，输出轴20远离传动轴80一端也设置有花键和第二密封圈190，输出轴20通过花键连接有输出法兰180，使其扭矩传递平稳，第二密封圈190位于输出法兰180与输出轴20的之间，用于防止输出轴20花键连接部位的润滑介质流出。输出法兰180上设置有防尘罩200，用于防止灰尘进入第一轴承盖40的油封部位，提高第一轴承盖40的油封的使用寿命。
进一步优选地，变速器的前壳70与后壳10通过联结螺栓130可拆卸连接，后续安装电机连接板120后，联结螺栓130能够隐藏在电机连接板120与前壳70形成的空腔内，增加变速器的美观性，而且前壳70与后壳10的结合面设置于变速器前端30mm-50mm处，减少了变速器的体积。电机连接板120上设置有与第二轴承盖100匹配的通孔，在电机连接板120安装过程中，第二轴承盖100的外壁与通孔配合组装，能够对电机连接板120进行径向定位。优选地，第一轴承盖40和第二轴承盖100上均设置有油封，用于防止变速器内部的润滑油流出。进一步优选地，第一轴承盖40内设置有转速传感器210，输出轴20上设置有计数轮220，转速传感器210连接于计数轮220，以实现动态监测输出轴20转速。计数轮220的齿数为8齿-20齿，加工方便且精度满足使用要求。
进一步具体地，如图5和图6所示，换档装置140位于传动轴80和输出轴20的上方，其用于实现变速器的换档，该换档装置140包括单叉轴1401、衬套1402、拨头1403、一二档拨叉组件1404及三四档拨叉组件1405，单叉轴1401一端通过衬套1402可滑动安装于前壳70的叉轴孔内，另一端通过衬套1402可滑动安装于后壳10的叉轴孔内；一二档拨叉组件1404套设固定于单叉轴1401上，三四档拨叉组件1405可滑动安装于单叉轴1401上，拨头1403能够可选择性驱动一二档拨叉组件1404或三四档拨叉组件1405，以调节变速器档位。优选地，后壳10的顶部设置有第一安装位107，电控执行机构安装于第一安装位107上，拨头1403安装于电控执行机构上。优选地，为了防止单叉轴1401滑动过程中受叉轴孔内的气体涡流压力影响，在叉轴孔内还设置有排气孔，以利于单叉轴1401在叉轴孔内滑动。
进一步地，一二档拨叉组件1404包括一二档拨叉14041、开口弹性销14042及一二档同步器14043，一二档同步器14043安装于输出轴20上且位于一档齿轮501或二档齿轮502之间，一二档拨叉14041通过开口弹性销14042固定于单叉轴1401上，一二档拨叉14041能够拨动一二档同步器14043向一档齿轮501或二档齿轮502方向移动，以实现变速器一档或二档的切换。三四档拨叉组件1405包括三四档拨叉14051、复合衬套14052及三四档同步器14053，三四档同步器14053安装于输出轴20上且位于三档齿轮503或四档齿轮之间，三四档拨叉14051通过复合衬套14052可滑动安装于单叉轴1401上，三四档拨叉14051能够拨动三四档同步器14053向三档齿轮503或常啮合齿轮801方向移动，以实现变速器三档或四档的切换。
作为优选地，换档装置140还包括T型互锁板1406，T型互锁板1406位于一二档拨叉14041和三四档拨叉14051的上方，后壳10上外壁设置有轨道106，轨道106的方向与单叉轴1401轴线的垂直方向相同，轨道106下方设置有通孔，T型互锁板1406可滑动安装于轨道106上，T型互锁板1406底部间隔设置有两个限位凸台14061，T型互锁板1406内设置有开口，拨头1403安装于开口内且位于两个限位凸台14061之间，一二档拨叉14041上设置有与限位凸台14061匹配的第一缺口140411，三四档拨叉14051上设置有自锁镶块，自锁镶块上设置有与限位凸台14061匹配的第二缺口140511，T型互锁板1406穿设于通孔并可选择的卡接于一二档拨叉组件1404或三四档拨叉组件1405，从而实现档位互锁。
工作过程中，拨头1403能够驱动T型互锁板1406沿单叉轴1401轴线的垂直方向移动，以使T型互锁板1406的限位凸台14061可选择的卡接于第一缺口140411或第二缺口140511，以锁止一二档拨叉14041或三四档拨叉14051。当T型互锁板1406锁止一二档拨叉14041时，拨头1403转动能够带动三四档拨叉14051在单叉轴1401上滑动，以使三四档同步器14053实现三档或四档的切换；当T型互锁板1406锁止三四档拨叉14051时，拨头1403转动能够带动一二档拨叉14041和单叉轴1401在叉轴孔内滑动，以使一二档同步器14043实现一档或二档的切换。需要特别说明的是，一二档同步器14043和三四档同步器14053实现换档的方式，为本领域常用技术手段，此处不再赘述。
优选地，换档装置140还包括两个自锁弹簧组件1407，两个自锁弹簧组件1407能够分别使一二档拨叉14041和三四档拨叉14051实现自锁。自锁弹簧组件1407包括螺栓、弹簧和钢球，螺栓底部设置有腔室，弹簧和钢球依次安装于腔室上，一二档拨叉14041和三四档拨叉14051均设置有自锁板，自锁板上设置有三个定位槽，螺栓安装于后壳10上，钢球抵接于中间定位槽内，当一二档拨叉14041或三四档拨叉14051移动时，使钢球克服弹簧作用力向腔室方向移动，当一二档拨叉14041或三四档拨叉14051移动到预设位置时，钢球在弹簧作用力下再次抵接于相应的定位槽，实现了一二档拨叉14041和三四档拨叉14051的自锁。
进一步地，中间轴150位于传动轴80和输出轴20的一侧，传动轴80通过中间轴150驱动输出轴20转动。中间轴150上设置有一档传递齿轮1501、二档传递齿轮1502、三档传递齿轮1503及四档传递齿轮1504，一档传递齿轮1501连接于一档齿轮501，二档传递齿轮1502连接于二档齿轮502，三档传递齿轮1503连接于三档齿轮503，四档传递齿轮1504连接于常啮合齿轮801，其中一档传递齿轮1501、二档传递齿轮1502及中间轴150为一体铸造成型，三档传递齿轮1503和四档传递齿轮1504为双联齿轮，双联齿轮通过过盈配合套设固定于中间轴150上，达到进一步减少零部件的目的。
优选地，本实施例还包括部分功率取力器，后壳10的底部外侧设置有第二安装位108，部分功率取力器安装于第二安装位108上，本实施例中，部分功率取力器的齿轮与中间轴150的三档传递齿轮1503啮合，将动力传递到部分输出法兰，从而实现取力过程。
作为优选地，本实施例还包括油温传感器230，后壳10的底部还设置有第三安装位109，油温传感器230安装于第三安装位109上，以实现变速器内润滑油的油温。
进一步优选地，为了保证润滑油的清洁，后壳10内设置有T型安装孔105，磁铁160安装于T型安装孔105内，法兰螺栓170安装于后壳10上，且法兰螺栓170的法兰面抵接于磁铁160的侧面，实现了磁铁160的限位。该磁铁160的设置解决了传统铝壳体变速器难以布置磁铁160，长时间运转导致润滑油被铁削污染问题，实现了润滑油的清洁。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种变速器，其特征在于，包括：
后壳(10)和输出轴(20)，所述输出轴(20)通过第一圆柱滚子轴承(30)安装于所述后壳(10)的第一轴承孔(101)上，所述后壳(10)外侧还设置有第一轴承盖(40)，所述第一轴承孔(101)的内壁设置有第一接油座(102)，所述后壳(10)上设置有与所述第一接油座(102)连通的第一进油孔(103)，所述第一轴承孔(101)的内壁还设置有第一回油槽(104)，所述第一轴承盖(40)上设置有分别与所述第一进油孔(103)和所述第一回油槽(104)匹配的两个凹槽；
多个换档齿轮(50)，其间隔安装于所述输出轴(20)上，所述输出轴(20)与所述换档齿轮(50)之间设置有滚针轴承(60)，所述换档齿轮(50)的轮辐上设置有第二进油孔(5011)，所述第二进油孔(5011)连通于所述滚针轴承(60)，所述换档齿轮(50)的端部设置有过油槽(5012)；
前壳(70)和传动轴(80)，所述传动轴(80)通过第二圆柱滚子轴承(90)安装于所述前壳(70)的第二轴承孔上，所述前壳(70)外侧还设置有第二轴承盖(100)，所述第二轴承孔的内壁设置有第二接油座，所述前壳(70)上设置与所述第二接油座连通的有第三进油孔，所述第二轴承孔的内壁还设置有第二回油槽，所述第二轴承盖(100)上设置有分别与所述第三进油孔和所述第二回油槽匹配的两个凹槽；
所述传动轴(80)靠近所述输出轴(20)一端设置有常啮合齿轮(801)，所述常啮合齿轮(801)设置有内孔，所述输出轴(20)通过无外圈滚子轴承安装于所述内孔内，所述常啮合齿轮(801)的齿根圆上设置有第四进油孔(8011)，所述内孔的内壁上设置有回油孔(8012)。
2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述传动轴(80)一端连接于所述输出轴(20)，另一端连接于电机主轴(110)，所述传动轴(80)靠近所述电机主轴(110)一端的侧壁设置有渐开线花键(8013)，所述传动轴(80)的端面设置有定位凸台(8014)；所述电机主轴(110)设置有与所述渐开线花键(8013)匹配的连接槽，所述连接槽的底壁设置有与所述定位凸台(8014)匹配的定位孔，所述传动轴(80)通过所述渐开线花键(8013)连接于所述电机主轴(110)，且所述定位凸台(8014)安装于所述定位孔内。
3.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，所述传动轴(80)与所述连接槽之间还设置有第一密封圈(1101)。
4.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，还包括换档装置(140)，所述换档装置(140)包括单叉轴(1401)、衬套(1402)、拨头(1403)、一二档拨叉组件(1404)及三四档拨叉组件(1405)，所述单叉轴(1401)一端通过所述衬套(1402)可滑动安装于所述前壳(70)的叉轴孔内，另一端通过衬套(1402)可滑动安装于所述后壳(10)的叉轴孔内；所述一二档拨叉组件(1404)套设固定于所述单叉轴(1401)上，所述三四档拨叉组件(1405)可滑动安装于所述单叉轴(1401)上，所述拨头(1403)能够可选择性驱动所述一二档拨叉组件(1404)或所述三四档拨叉组件(1405)，以调节所述变速器档位。
5.根据权利要求4所述的变速器，其特征在于，所述换档齿轮(50)包括依次安装于所述输出轴(20)的一档齿轮(501)、二档齿轮(502)和三档齿轮(503)；
所述一二档拨叉组件(1404)包括一二档拨叉(14041)、开口弹性销(14042)及一二档同步器(14043)，所述一二档同步器(14043)安装于所述输出轴(20)上且位于所述一档齿轮(501)或所述二档齿轮(502)之间，所述一二档拨叉(14041)通过所述开口弹性销(14042)固定于所述单叉轴(1401)上，所述一二档拨叉(14041)能够拨动所述一二档同步器(14043)向所述一档齿轮(501)或所述二档齿轮(502)方向移动。
6.根据权利要求5所述的变速器，其特征在于，所述三四档拨叉组件(1405)包括三四档拨叉(14051)、复合衬套(14052)及三四档同步器(14053)，所述三四档同步器(14053)安装于所述输出轴(20)上且位于所述三档齿轮(503)或所述常啮合齿轮(801)之间，所述三四档拨叉(14051)通过所述复合衬套(14052)可滑动安装于所述单叉轴(1401)上，所述三四档拨叉(14051)能够拨动所述三四档同步器(14053)向所述三档齿轮(503)或所述常啮合齿轮(801)方向移动。
7.根据权利要求4所述的变速器，其特征在于，所述换档装置(140)还包括T型互锁板(1406)，所述后壳(10)上外壁设置有轨道(106)，所述轨道(106)下方设置有通孔，所述T型互锁板(1406)可滑动安装于所述轨道(106)上，所述T型互锁板(1406)穿设于所述通孔并可选择的卡接于所述一二档拨叉组件(1404)或所述三四档拨叉组件(1405)。
8.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，还包括中间轴(150)，所述中间轴(150)位于所述传动轴(80)和所述输出轴(20)的一侧，所述传动轴(80)通过所述中间轴(150)驱动所述输出轴(20)转动。
9.根据权利要求8所述的变速器，其特征在于，所述中间轴(150)上设置有一档传递齿轮(1501)、二档传递齿轮(1502)、三档传递齿轮(1503)及四档传递齿轮(1504)，所述一档传递齿轮(1501)、所述二档传递齿轮(1502)及所述中间轴(150)为一体铸造成型，所述三档传递齿轮(1503)和所述四档传递齿轮(1504)为双联齿轮，所述双联齿轮套设固定于所述中间轴(150)上。
10.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，还包括磁铁(160)和法兰螺栓(170)，所述后壳(10)内设置有T型安装孔(105)，所述磁铁(160)安装于所述T型安装孔(105)内，所述法兰螺栓(170)安装于所述后壳(10)上，且所述法兰螺栓(170)的法兰面抵接于所述磁铁(160)。
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