CN220185781U - 一种发动机用一体轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机用一体轴,该发动机用一体轴包括轴体，所述轴体的内部设置有注油通道和回油通道，所述轴体的表面设置有若干的连通于所述注油通道的出油孔以及连通于所述回油通道的回油孔，所述轴体还具有沿轴向分布的若干轴承安装位，所述轴承安装位与所述出油孔交替设置；幅板，垂直于所述轴体并与所述轴体一体锻造成型，所述幅板的边缘设置有齿轮结构的轮齿部。本申请可以解决现有技术中存在的传动轴和齿轮结构连接强度低以及传动轴和轴承润滑效果差的技术问题。

Description

一种发动机用一体轴

技术领域

本申请属于发动机零部件技术领域，更具体而言，是涉及一种发动机用一体轴。

背景技术

发动机内部的传动轴对汽车行车安全具有关键作用，因此保证其结构强度和稳定运行具有重大的意义。传统的汽车发动机传动轴，其传动轴和连接在传动轴上的齿轮结构为分体结构，需设计专门的连接结构，紧凑性差，重量重。另外，传动轴上一般安装有轴承，为了使轴承和传动轴之间顺滑转动，现有技术中一般是通过在二者之间添加润滑油来保证较小的摩擦力，而传统的添加润滑油一般是采用摔油环或浸润方式，其润滑效果较差，并且在传动轴上安装有多个轴承时，润滑油不能快速地到达每个轴承，影响润滑效果，因此，有必要进行改进以解决上述技术问题。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种发动机用一体轴，以解决现有技术中存在的技术问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种发动机用一体轴，包括：

轴体，所述轴体的内部设置有注油通道和回油通道，所述轴体的表面设置有若干的连通于所述注油通道的出油孔以及连通于所述回油通道的回油孔，所述轴体还具有沿轴向分布的若干轴承安装位，所述轴承安装位与所述出油孔交替设置；

幅板，垂直于所述轴体并与所述轴体一体锻造成型，所述幅板的边缘设置有齿轮结构的轮齿部。

可选地，所述回油孔靠近于所述幅板。

可选地，所述幅板两侧的所述轴体上分别具有轴承安装位，所述幅板上设置有贯穿所述幅板两侧的循环孔。

可选地，所述幅板的一侧表面沿所述轴体的中心轴线凹陷并形成环形腔体，所述环形腔体的中心轴线与所述轴体的中心轴线重合；

所述循环孔的一端开口位于所述环形腔体的底壁。

可选地，所述循环孔包括相对于所述轴体对称设置的两个；

所述循环孔靠近所述环形腔体的一侧开口相比于所述循环孔的另一侧开口更偏离于所述轴体。

可选地，所述轴体的表面设置有过油环槽以及连通于过油环槽和所述回油通道的连通孔，所述连通孔的两侧分别设置有密封环槽，所述密封环槽用于安装密封件。

本申请提供的一种发动机用一体轴的有益效果在于：与现有技术相比，本申请一种发动机用一体轴包括轴体和幅板，其中轴体内部设置有注油通道和回油通道，轴体的表面设置有若干的连通于注油通道的出油孔以及连通于回油通道的回油孔，所述轴体还具有沿轴向分布的若干轴承安装位，所述轴承安装位与所述出油孔交替设置，通过该结构设置，本申请中润滑油可以通过轴体内部的注油通道和各个出油孔快速到达各个轴承，保证轴承具有良好的润滑效果。另外，本申请中幅板垂直于轴体并与轴体一体锻造成型，幅板的边缘设置有齿轮结构的轮齿部，即齿轮结构与轴体为一体锻造成型，极大地提高了二者之间的连接强度，具有更长的使用寿命并且可适用于更多的工况。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的发动机用一体轴的剖面结构示意图；

其中，图中各附图标记：100、轴体；101、注油通道；102、回油通道；103、出油孔；104、回油孔；105、轴承安装位；106、连通孔；107、密封环槽；108、过油环槽；200、幅板；201、循环孔；202、环形腔体；300、轮齿部。

实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1，现对本申请实施例提供的发动机用一体轴进行说明，本发动机用一体轴包括轴体100和幅板200，其中轴体100的内部设置有注油通道101和回油通道102，可以理解，本实施例中注油通道101和回油通道102的横截面形状不被限定，可以选用为本领域中常用的圆形、方形、矩形或多边形的形状。注油通道101和回油通道102可以分别设置有若干个，为了便于说明，本实施例中以注油通道101设置有一个，而回油通道102对称于注油通101设置有两个为例进行说明。

本实施例中轴体100的表面设置有若干的连通于注油通道101的出油孔103以及连通于回油通道102的回油孔104，轴体100还具有沿轴向分布的若干轴承安装位105，轴承安装位105与出油孔103交替设置；通过该结构设置，本申请中润滑油可以通过轴体100内部的注油通道101和各个出油孔103快速到达各个轴承，保证轴承具有良好的润滑效果。

本实施例中幅板200垂直于轴体100并与轴体100一体锻造成型，幅板200的边缘设置有齿轮结构的轮齿部300，通过将齿轮结构与轴体100为一体锻造成型，极大地提高了二者之间的连接强度，具有更长的使用寿命并且可适用于更多的工况，同时减少了相关零部件的数量，使零部件的结构更紧凑，有利于减轻发动机的重量。

请参阅图1，在本申请的另一个实施例中，回油孔104被优选地设置为是靠近于幅板200，根据该结构，通过出油孔103的润滑油可以在充分润滑安装在轴体100上的多个轴承后再通过回油孔104回复到回油通道102，保证良好的润滑效果。

请参阅图1，在本申请的另一个实施例中，幅板200两侧的轴体100上分别具有轴承安装位105，在这些实施例中，幅板200上设置有贯穿幅板200两侧的循环孔201，以使幅板200一侧的润滑油通过循环孔201可以到达幅板200的另一侧，避免由于轴体100上设置有幅板200而影响安装在轴体100上的轴承的润滑效果。进一步地，请参阅图1，在本申请的另一个实施例中，幅板200的一侧表面沿轴体100的中心轴线凹陷并形成环形腔体202，环形腔体202的中心轴线与轴体100的中心轴线重合，循环孔201的一端开口位于环形腔体202的底壁。本实施例中通过在幅板200表面设置环形腔体202结构，可以利用环形腔体202收集浸润在幅板200表面的润滑油，并使这部分的润滑油更容易地通过循环孔201，从而从幅板200的一侧转移到幅板200的另一侧。

请参阅图1，在本申请的另一个实施例中，循环孔201包括相对于轴体100对称设置的两个，两个循环孔201靠近环形腔体202的一侧开口相比于两个循环孔201的另一侧开口更偏离于所述轴体100。可以理解，其中的一个循环孔201的延伸方向与轴体100的中轴线方向之间的夹角可以设置为是为45°，另一个循环孔201的延伸方向与轴体100的中轴线方向之间的夹角可以设置为是为-45°。根据该结构，由于润滑油在重力作用下会自动向下流动，因此，位于轴体100两侧对称设置的两个循环孔201可以使润滑油从幅板200的两侧循环流动。更充分的浸润安装在轴体100上的轴承。另外，本实施例通过在幅板200的表面设置环形腔体202，以及设置的回油通道102、注油通道101，还可以进一步地降低幅板200的质量，使本实施例中所提供的一种发动机用一体轴具有轻量化的特点。

请参阅图1，在本申请的另一个实施例中，轴体100的表面设置有过油环槽108以及连通于过油环槽108和回油通道102的连通孔106，连通孔106的两侧分别设置有密封环槽107，密封环槽107用于安装密封件，保证本实施例提供的发动机用一体轴具有良好的油封效果，避免出现漏油的质量缺陷，通过过油环槽108与对象件旋转接头连接实现一体轴在转动工况下润滑油的循环输出，通常在一体轴机加工完成后，都会将回油通道102的轴端开口封堵，使润滑油只从连通孔106及过油环槽108经由旋转接头输出，避免泄漏，形成循环油路。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机用一体轴，其特征在于，包括：

轴体（100)，所述轴体（100）的内部设置有注油通道（101）和回油通道（102)，所述轴体（100）的表面设置有若干的连通于所述注油通道（101）的出油孔（103）以及连通于所述回油通道（102）的回油孔（104)，所述轴体（100）还具有沿轴向分布的若干轴承安装位（105)，所述轴承安装位（105）与所述出油孔（103）交替设置；

幅板（200)，垂直于所述轴体（100）并与所述轴体（100）一体锻造成型，所述幅板（200）的边缘设置有齿轮结构的轮齿部（300)。

2.如权利要求1所述的发动机用一体轴，其特征在于：

所述回油孔（104）靠近于所述幅板（200)。

3.如权利要求1所述的发动机用一体轴，其特征在于：

所述幅板（200）两侧的所述轴体（100）上分别具有轴承安装位（105)，所述幅板（200）上设置有贯穿所述幅板（200）两侧的循环孔（201)。

4.如权利要求3所述的发动机用一体轴，其特征在于：

所述幅板（200）的一侧表面沿所述轴体（100）的中心轴线凹陷并形成环形腔体（202)，所述环形腔体（202）的中心轴线与所述轴体（100）的中心轴线重合；

所述循环孔（201）的一端开口位于所述环形腔体（202）的底壁。

5.如权利要求4所述的发动机用一体轴，其特征在于：

所述循环孔（201）包括相对于所述轴体（100）对称设置的两个；

所述循环孔（201）靠近所述环形腔体（202）的一侧开口相比于所述循环孔（201）的另一侧开口更偏离于所述轴体（100)。

6.如权利要求1所述的发动机用一体轴，其特征在于：

所述轴体（100）的表面设置有过油环槽（108）以及连通于过油环槽（108）和所述回油通道（102）的连通孔（106)，所述连通孔（106）的两侧分别设置有密封环槽（107)，所述密封环槽（107）用于安装密封件。