CN111791675B - 通气装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种通气装置，在本发明的一个实施例中提供一种通气装置，包括：装饰条，包括设置有通气孔的开口部；护栏单元，位于所述通气孔的外侧面与装饰条的内侧面之间；第一翼，在水平方向上位于所述通气孔外侧并且基于所述护栏单元的一端旋转；装饰部，位于所述装饰条外侧面；以及柄，被配置成调节从所述通气孔排出的风向，所述柄可以被设置成包覆所述装饰部的一部分并且通过操作第一翼来调节上下方向的风向。

Description

通气装置
技术领域
本发明涉及一种通气装置，更优选地，涉及一种通气装置，该通气装置包括：装饰部，固定位于车辆内侧的装饰条；以及第一翼，被配置成以位于装饰条和通气孔之间的护栏单元为中心旋转，并且被配置成第一翼上下方向旋转时包覆装饰条的装饰部能够保持恒定的位置。
背景技术
在现有技术中，主要使用的车辆的通气装置包括：多个第二翼板，在前部设置有排出口的通气孔的排出方向上上下排列；以及多个第一翼板，在通气壳体的外侧左右排列，风向调节柄在左右方向和上下方向上可移动地连接设置在第一翼和第二翼。
在所述现有的车辆通气装置中，在上下方向上移动风向调节柄时，各第一翼向上或向下倾斜，从而在上下方向上调节从通气孔的排出口排出的空气的方向，在左右方向上移动风向调节柄时，各第二翼向左侧方向或右侧方向倾斜，从而在左右方向上调节从通气孔的排出口排出的空气的方向。
但是，所述现有的车辆通气装置由多个部件组成，以将风向调节柄在左右方向上可移动地设置在第一翼上，因此，需要很多部件，从而制造性和组装性差，成本高，并且操作不顺畅。
另外，在第一翼被打开的状态下执行第一翼的上下方向的风向调节时，露出在车辆内侧的第一翼的最***面变宽，从而在视觉上不美观。
现有技术文献
(专利文献1)韩国专利申请第10-2012-0021372号
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明是为了解决上述问题而提出的，其目的在于，提供位于装饰条的最***面的装饰部，并且通过在上下方向的风向调节时也能够保持固定的形状的装饰部来提供美学审美稳定性。
本发明的目的在于，提供一种组装结构，其通过提供被配置成以一体形式包覆护栏单元的一部分和装饰部的柄来改善操作性。
本发明的目的并不局限于以上提及的目的，未提及的本发明的其他目的可以通过以下说明理解，并且可以通过本发明的实施例更清楚地理解。另外，本发明的目的可以通过权利要求书中记载的方法和其组合来实现。
(二)技术方案
实现本发明的上述目的通气装置包括如下结构。
本发明的通气装置其为车辆的通气装置，包括：装饰条，包括设置有通气孔的开口部；护栏单元，位于所述通气孔的外侧面与装饰条的内侧面之间；第一翼，位于所述通气孔外侧的一个方向，并且基于所述护栏单元的一端旋转；装饰部，位于所述装饰条外侧面；以及柄，被配置成调节从所述通气孔排出的风向。
另外，提供一种通气装置，其中，所述柄的内侧紧固在第二翼，所述第二翼在垂直方向上位于所述通气孔内侧。
另外，提供一种通气装置，包括紧固部，所述紧固部位于所述柄的内侧面，以与所述第二翼的一部分结合。
另外，提供一种通气装置，其中，所述装饰部被配置成包覆第一翼的最***面中的至少一部分。
另外，提供一种通气装置，还包括引入部，所述引入部位于所述第一翼的最***面，所述护栏单元被配置成中心部***并紧固在所述引入部。
另外，提供一种通气装置，其中，所述第一翼被配置成能够基于所述中心部旋转。
另外，提供一种通气装置，其中，所述柄被配置成包覆位于开口部的装饰部的一部分和所述中心部。
另外，提供一种通气装置，其中，配置在组成所述装饰部的多个单独物体之间的分离线位于所述柄内侧。
另外，本发明提供一种通气装置，其为车辆的通气装置，包括：装饰条，包括设置有通气孔的开口部；护栏单元，位于所述通气孔的外侧面与装饰条的内侧面之间；第一翼，位于所述通气孔外侧的一个方向，并且基于所述护栏单元的一端旋转；装饰部，位于所述装饰条外侧面；以及柄，被配置成调节从所述通气孔排出的风向，从所述第一翼的最***面延伸而形成的所述装饰部的截面的宽度朝向所述装饰部延伸的方向逐渐变窄。
另外，提供一种通气装置，其中，配置在组成所述装饰部的多个单独物体之间的分离线位于所述柄内侧。
另外，提供一种通气装置，还包括引入部，所述引入部位于所述第一翼的为***面，所述护栏单元被配置成中心部***并紧固在所述引入部。
另外，提供一种通气装置，其中，所述第一翼被配置成能够基于所述中心部旋转。
附图说明
图1示出本发明的一个实施例的通气装置的通气孔组件结构。
图2示出本发明的一个实施例的护栏单元和第一翼的结构。
图3a示出本发明的一个实施例的通气装置的柄结构。
图3b示出本发明的一个实施例的通气装置的第一橡胶垫结构。
图3c示出本发明的一个实施例的通气装置的第二橡胶垫结构。
图4a示出本发明的一个实施例的通气装置的结合图。
图4b示出本发明的一个实施例的通气装置的A-A剖视图。
图4c示出本发明的一个实施例的通气装置的B-B剖视图。
附图标记说明
100：通气孔组件 110：通气孔
120：第一翼 121：引入部
130：护栏单元 131：中心部
140：柄 141：第一翼柄
142：第二翼柄 143：紧固部
144：凹陷部 150：橡胶
151：第一橡胶垫 152：第二橡胶垫
160：第二翼 200：装饰条
210：装饰部
具体实施方式
下面，参照附图对本发明的实施例进行更详细说明。本发明的实施例可以变更为各种方式，本发明的范围并不限定于以下的实施例。本实施例是为了向本技术领域的普通技术人员进一步完整地说明本发明而提供的。
另外，说明书中记载的“...部”、“...装置”、“...组件”等术语表示处理至少一个功能或操作的单位，这可以由硬件或硬件的结合来实现。
另外，在本说明书中，“第一翼”和“第二翼”可以被记载为包括至少一个板的一个单元。
另外，在本说明书中，“前”表示车辆的前部，“后”表示车辆的后部的相对位置。
另外，在本说明书中，可以解释为通气孔“内侧”、“内侧面”表示靠近车辆的前部的位置，“外侧”、“外侧面”表示靠近车辆的后部的位置。
本发明包括：护栏单元130，位于通气孔110的开口部；以及中心部131，位于护栏单元130中，第一翼120的引入部121***中心部131，并且被配置成第一翼120的引入部121所处位置的另一端基于中心部131旋转，并且装饰部210位于通气孔110的外侧面，以包覆通气孔110的开口部和装饰条200的至少一部分。
提供一种通气装置，其通过固定在装饰条200的装饰部210，在柄140的上下左右方向的操作下，也能够使露出在车辆的室内空间的露出面保持恒定。
图1至图3示出本发明的通气装置的结构。
在图1中，本发明的通气孔组件100包括：通气孔110，在车辆的长度方向上包括流路；以及开口孔，配置在通气孔110面向车辆的位置。另外，通气孔组件包括：第一翼120，在通气孔110的一个方向上位于通气孔110的外侧且由至少一个板组成；以及第二翼160，位于通气孔110内侧，与第一翼120形成预定的角度，并且由与所述第一翼120交叉的至少一个板组成。
第一翼120被配置成可以通过柄140的上下方向的操作来控制排出的风向的上下方向，第二翼160被配置成可以通过柄140的左右方向的操作来控制排出的风向的左右方向。
优选地，第一翼120可以被配置成位于开口部的水平方向上，第二翼130可以被配置成位于开口部的垂直方向上。
更优选地，第一翼120和第二翼160可以由多个板组成，并且可以铰链联接(未示出)以能够与柄140的操作联动而向相同的方向旋转移动。
图2示出护栏单元130，其被配置成在通气孔110的外侧面包覆开口部并且在开口部的水平方向上延伸。
护栏单元130被配置成位于通气孔110的开口部的边缘外侧面和装饰条200之间并且包覆通气孔110的开口部的周围。此外，所述护栏单元130包括中心部131，所述中心部被配置成位于开口部的水平方向上。
护栏单元130可以被配置成背面固定在通气孔110，并且其外表面面向包括装饰部210的装饰条200的背面。
护栏单元130的中心部131被配置成面向组成第一翼120的至少一个板的最***面，并且紧固在位于板的最***面的引入部121。
更优选地，第一翼120被配置成基于中心部131旋转，并且根据柄140的移动，另一端以第一翼120的引入部121所处位置的一端为中心在上下方向上旋转。
引入部121被配置成***有中心部131，并且引入部121与中心部131保持预定的间隙以使第一翼120能够沿着中心部131的表面旋转。
优选地，中心部131压入到引入部121内，被紧固于引入部121内的引入部121可以包括预定的间隔以能够在上下方向上自由旋转。
更优选地，中心部131的截面可以是圆柱形，引入部121被配置成包括通过压入而***所述中心部131的至少一部分开放的圆形截面。
柄140被配置成包覆组成第一翼120的至少一个板、面向所述第一翼120的中心部、位于装饰条200的装饰部210。
更优选地，柄140被配置成在内侧面包括紧固部143，所述紧固部143紧固在垂直方向上设置的第二翼160，并且可以通过一个柄140操作第一翼120和第二翼160。
更具体地，如图3a所示，在柄140的内侧端包括紧固部143，所述紧固部143紧固在垂直方向上设置的第二翼160。更优选地，组成第二翼160的至少一个板结合在位于柄140的内侧端的紧固部143。因此，在水平方向上组成的第一翼120响应于柄140的上下方向的移动而操作，并且在垂直方向上组成的第二翼160响应于柄140的左右方向的移动而操作。
柄140可以由第一翼柄141和第二翼柄142组成，并且可以包括凹陷部144，所述凹陷部144形成为包覆第一翼120、护栏单元130的中心部131及装饰部210。
此外，在凹陷部144内侧可以包括橡胶150，所述橡胶150用于去除由于柄140的上下左右移动而产生的振动和阶梯。
如图3b所示，所述橡胶150包括第一橡胶垫151，所述第一橡胶垫151被配置成面向中心部131，并且如图3c所示，所述橡胶150包括第二橡胶垫152，所述第二橡胶垫152被配置成位于装饰部210与所述中心部131之间。
第一橡胶垫151可以被配置成缓解所述中心部131与紧固部143之间产生的冲击并被施加操作力，第二橡胶垫152可以被配置成调节装饰部210与中心部131之间的操作力。
更优选地，在凹陷部144内侧可以在上下或左右方向上形成至少一个橡胶150。
在图4a中，示出包覆通气孔组件100的外侧面而设置的装饰条200，并且示出通气装置的结构的主视图。
本发明的装饰部210被配置成在装饰条200的最***面包覆露出通气孔组件100的开口部。此外，装饰部210被配置成在水平方向上横穿所述开口部以包覆第一翼120的露出面。
更优选地，本发明的装饰部210被配置成向装饰条200两侧面连续扩张，并且所述装饰部210被配置成沿着防震垫和门内侧面连续延伸，以提供车辆的内侧面的连续的审美性。
位于开口部的装饰部210被配置成一部分引入到柄140的凹陷部144内侧，更优选地，装饰部210可以被设置成装饰部210的分离线和紧固端不会露出在外部，所述装饰部210由两个单独物体组成，所述紧固端被配置成将装饰部210固定在护栏单元130。
优选地，本发明的配置在开口部的装饰部210可以由连续连接的2个单独物体组成以在水平方向上彼此延伸，并且由各单独物体组成的装饰部210被配置成通过螺纹结合紧固在护栏单元130，在结合所述单独物体时分离线位于柄140的凹陷部144内侧。
更优选地，装饰部210可以由比位于防震垫上的通气装置的柄140的数量多2个的单独物体组成，各单独物体彼此连接的分离线位于所述柄140的内侧面。
在本发明的又一实施例中，可以包括基于位于防震垫上的4个柄140而由6个单独物体组成的装饰部210，连续连接的各装饰部210的分离线位于四个柄140内侧凹陷部144而没有向车辆的室内空间露出。
不仅如此，所述装饰部210可以在车辆的门内侧面以相同的高度连续配置。
如图4b所示，柄140被配置成紧固在组成第一翼120的至少一个板，所述第一翼120被配置成面向护栏单元130的中心部131。优选地，第一翼120的引入部121紧固在护栏单元130的中心部131，并根据柄140的上下移动以第一翼120的旋转轴，即所述中心部131为基准在第一翼120的内侧面旋转。
装饰条200被配置成包覆通气孔组件100的最***面，并且其包括位于装饰条200末端的装饰部210。装饰部210包括：外侧部，被配置成包覆装饰条200的开口部；以及中心侧部，被设置成在水平方向上横穿开口部。
中心侧部被配置成内侧设置有护栏单元130的中心部131，并且通过位于中心侧部的至少一部分的通孔固定在护栏单元130。
装饰部210的中心侧部被配置成包覆中心部131的至少一部分，沿着中心部131在车辆的室内方向上延伸，并且朝着车辆的室内方向所述装饰部210的截面高度逐渐降低。
更优选地，在本发明的一个实施例中，装饰部210包覆护栏单元130的中心部131的至少一部分，并且具有突出的形状以从中心部131延伸到向车辆的后部隔开的棱点。即，装饰部210被配置成朝向车辆的后部截面的高度(宽度)逐渐降低(变窄)。
此外，柄140包括凹陷部144，所述凹陷部144包覆所述护栏单元130的中心部131和装饰部210的中心侧部。因此，在柄140上下移动的情况下，可以使露出在开口部的装饰部210的露出面保持恒定。
综上，第一翼120被配置成根据柄140的移动以护栏单元130的中心部131为基准旋转，固定在护栏单元130的外侧面的装饰部210包括与第一翼120的移动无关地露出的面。
更优选地，第一翼120被配置成基于中心部131旋转，并且紧固在护栏单元130的引入部121沿着中心部131外侧面移动，从而第一翼120可以在上下方向上旋转。
图4b示出本发明的通气装置的B-B剖视图。
如图所示，包括位于通气孔110内侧面的第二翼160，第二翼160被配置成紧固在柄140的紧固部143以响应于柄140的左右方向的移动而在左右方向上旋转。
另外，在通气孔110外侧装饰条200被配置成包覆所述通气孔110的末端，在所述装饰条200外侧包括装饰部210，并且装饰部210以固定的形状露出在车辆的室内。
装饰部210可以被配置成与护栏单元130螺栓紧固(未示出)，所述螺栓紧固位置可以配置在与柄140重叠的位置。因此，装饰部210的结合关系不会露出在车辆的室内。
如上所述，本发明提供装饰部210的结构，装饰部210包括位于装饰条200的装饰部210的中心侧部，中心侧部护栏单元130固定设置，并且在第一翼120和第二翼160的操作状态下使车辆的室内露出面保持恒定。
以上的详细说明是本发明示例。另外，上述的内容通过本发明的优选的实施方式进行说明，本发明可以在各种其他组合、变更及环境下使用。即，在本说明书中公开的发明的概念的范围、与记载的公开内容等同的范围及/或本技术领域的技术或知识的范围内可以进行变更或修改。记载的实施例用于说明实现本发明的技术思想的最佳的方式，并且还可以进行在本发明的具体应用领域和用途中要求的各种变更。因此，以上发明的详细说明的目的并不在于以公开的实施方式来限定本发明。另外，权利要求书应解释为包括其他实施方式。

Claims (10)

1.一种通气装置，其为车辆的通气装置，包括：
装饰条，包括设置有通气孔的开口部；
护栏单元，位于所述通气孔的外侧面与装饰条的内侧面之间；
第一翼，位于所述通气孔外侧的一个方向，并且基于所述护栏单元的一端旋转；
装饰部，位于所述装饰条外侧面；以及
柄，被配置成调节从所述通气孔排出的风向，
其中，配置在组成所述装饰部的多个单独物体之间的分离线位于所述柄内侧。
2.根据权利要求1所述的通气装置，其中，
所述柄被配置成紧固在第二翼，所述第二翼以与第一翼交叉方向位于所述通气孔内侧。
3.根据权利要求2所述的通气装置，其中，
包括紧固部，所述紧固部位于所述柄的内侧面，以与所述第二翼的一部分结合。
4.根据权利要求1所述的通气装置，其中，
所述装饰部被配置成包覆第一翼的最***面中的至少一部分。
5.根据权利要求1所述的通气装置，其中，
还包括引入部，所述引入部位于所述第一翼的最***面，
所述护栏单元被配置成中心部***并紧固在所述引入部。
6.根据权利要求5所述的通气装置，其中，
所述第一翼被配置成能够基于所述中心部旋转。
7.根据权利要求5所述的通气装置，其中，
所述柄被配置成包覆位于开口部的装饰部的一部分和所述中心部。
8.一种通气装置，其为车辆的通气装置，包括：
装饰条，包括设置有通气孔的开口部；
护栏单元，位于所述通气孔的外侧面与装饰条的内侧面之间；
第一翼，位于所述通气孔外侧的一个方向，并且基于所述护栏单元的一端旋转；
装饰部，位于所述装饰条外侧面；以及
柄，被配置成调节从所述通气孔排出的风向，
从所述第一翼的最***面延伸而形成的所述装饰部的截面的宽度朝向所述装饰部延伸的方向逐渐变窄，
其中，配置在组成所述装饰部的多个单独物体之间的分离线位于所述柄内侧。
9.根据权利要求8所述的通气装置，其中，
还包括引入部，所述引入部位于所述第一翼的最***面，
所述护栏单元被配置成中心部***并紧固在所述引入部。
10.根据权利要求9所述的通气装置，其中，
所述第一翼被配置成能够基于所述中心部旋转。
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