KR102574918B1

KR102574918B1 - 자동차용 슬림형 에어벤트

Info

Publication number: KR102574918B1
Application number: KR1020210135914A
Authority: KR
Inventors: 김용대
Original assignee: 주식회사 니프코코리아
Priority date: 2021-10-13
Filing date: 2021-10-13
Publication date: 2023-09-06
Also published as: KR20230052639A

Abstract

본 발명은 자동차용 슬림형 에어벤트에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 가로윙을 상하로 작동시키는 커넥터가 좌우 양측단부에 각각 설치된 샤프트에 노브를 결합시켜, 상기 노브의 작동력이 커넥테에 전달되면서 가로윙이 노브의 작동방향에 따라 상하로 작동이 이루어지면서 상하 풍향이 조절되도록 하는 것이다.
본 발명은 에어벤트의 토출구 중앙부에 가로방향으로 회전가능하게 설치되는 샤프트(200)와, 상기 샤프트(200)에 좌우로 슬라이드 이동가능하게 설치되는 노브(100)와, 상기 노브(100)가 설치된 샤프트(200)의 좌우 양측단부에 일측부가 고정되게 결합되는 한쌍의 커넥터(300)와, 상기 커넥터(300)의 타측부에 중간부위가 고정되게 결합되는 한쌍의 링크(400)와, 상기 링크(400)의 상단부와 하단부에 일측 및 타측단부가 각각 회전가능하게 결합되는 상부가로윙(500)과, 하부가로윙(600)으로 구성되는 것에 의해 달성된다.

Description

자동차용 슬림형 에어벤트{Slim type air vent for automobile Slim type air vent for automobile}

본 발명은 자동차용 슬림형 에어벤트에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 가로윙을 상하로 작동시키는 커넥터가 좌우 양측단부에 각각 설치된 샤프트에 노브를 결합시켜, 상기 노브의 작동력이 커넥테에 전달되면서 가로윙이 노브의 작동방향에 따라 상하로 작동이 이루어지면서 상하 풍향이 조절되도록 하는 자동차용 슬림형 에어벤트에 관한 것이다.

삭제

자동차 실내에 탑재되는 클러스터 및 AVN(Audio, Video, Navigation) 장치의 대형화로 인하여, 에어컨 및 히터 작동에 따라 공기를 토출하는 에어벤트(Air vent) 장착 위치가 센터페시아 패널의 하부 영역으로 이동하는 추세에 있고, 특히에어벤트의 외관 디자인이 슬림(slim)한 타입으로 설계되고 있는 추세에 있다.

대개, 상기 에어벤트는 운전석과 조수석 전면 사이의 센터 페시아 패널에 장착되는 센터 에어벤트와, 운전석 및 조수석 전면쪽 크래쉬 패드에 장착되는 사이드 벤트 등을 포함한다.

첨부한 도 1은 기존의 에어벤트 중 센터 에어벤트의 외관을 나타낸다.

도 1에서 보듯이, 에어덕트(10)의 출구에 복수의 가로윙(11) 및 세로윙(12)이 각회전 가능하게 장착되고, 복수의 가로윙(11) 중 하나에는 가로윙(11)의 상하각도 및 세로윙(12)의 좌우각도를 조절하기 위한 풍향조절노브(13)가 장착되며, 또한 에어덕트(10)의 출구 바로 옆쪽 위치에는 댐퍼조절노브(14)가 회전 조작 가능하게 장착된다.

참고로, 상기 댐퍼조절노브(14)는 에어덕트의 내부에 개폐 가능하게 장착되는 댐퍼(미도시됨)를 에어의 토출 방향으로 조절하거나 차단 방향으로 조절하는 기능을 한다.

이러한 기존의 에어벤트는 가로윙 및 세로윙의 개수가 각각 최소 6개 이상으로 채택되어 상하 폭이 넓은 구조로 제작됨에 따라, 실내로 토출되는 에어의 방향을 승객의 신체(하단 : 배꼽, 상단 : 얼굴)쪽으로 용이하게 조절할 수 있는 점에서는 문제가 없으나, 에어벤트의 크기가 커서 주변 부품과의 패키지 문제 및 디자인 제약 조건이 많은 단점이 있다.

더욱이, 위와 같은 기존의 에어벤트는 복수의 가로윙 및 세로윙이 외관상 노출될 수 밖에 없는 구조이므로, 센터 페시아 패널 또는 크래쉬 패드에서 넓은 장착 공간을 차지하게 되어, 결국 에어벤트 주변에 배치되는 클러스터 및 AVN 장치 등에 대한 디자인 자유도를 떨어뜨리는 원인이 되고 있다.

따라서, 상기 클러스터 및 AVN 장치 등에 대한 디자인 자유도를 개선하기 위하여, 싱글 가로윙만이 외부로 노출되는 슬림형 에어벤트가 적용되고 있다.

그러나 종래의 슬림형 에어벤트는 가로윙에 결합된 노브의 작동각과 가로윙의 작동각기 동일하여 에어벤트 토출구의 상하폭을 줄이는데 한계가 따르게 됨으로서, 자동차를 설계시, 설계자유도에 대한 제쟉을 받게 됨은 물론,

상기 에어벤트 토출구를 통해 내부보임 현상이 발생하여 차량의 외관 심미감이 저하되는 문제점이 있었다.

대한민국 공개특허 제 10- 2018-0070200호 (공개일자 : 2018년 6월 26일)

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 가로윙을 상하로 작동시키는 커넥터가 좌우 양측단부에 각각 설치된 샤프트에 노브를 결합시켜, 상기 노브의 작동력이 커넥테에 전달되면서 가로윙이 노브의 작동방향에 따라 상하로 작동이 이루어지면서 상하 풍향이 조절되도록 함으로써, 에어벤트의 토출구 상하폭에 의한 영향을 받지 않으며 자동차를 제작 설계할 수 있도록 함과 동시에 에어벤트 토출구의 상하폭을 축소시켜 내부보임 현상이 발생하지 않도록 함으로써, 차량의 외관 심미감이 향상되도록 하는 자동차용 슬림형 에어벤트를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 에어벤트의 토출구 중앙부에 가로방향으로 회전가능하게 설치되는 샤프트(200)와, 상기 샤프트(200)에 좌우로 슬라이드 이동가능하게 설치되는 노브(100)와, 상기 노브(100)가 설치된 샤프트(200)의 좌우 양측단부에 일측부가 고정되게 결합되는 한쌍의 커넥터(300)와, 상기 커넥터(300)의 타측부에 중간부위가 고정되게 결합되는 한쌍의 링크(400)와, 상기 링크(400)의 상단부와 하단부에 일측 및 타측단부가 각각 회전가능하게 결합되는 상부가로윙(500)과, 하부가로윙(600)으로 구성되는 것에 있어서, 상기 샤프트(200)의 좌우 양측단부에 사각돌기(210)가 각각 외측으로 돌출되게 형성되고, 상기 사각돌기(210)와 내경이 동일한 사각공(310)이 관통되게 커넥터(300)의 일측부에 형성되며, 상기 사각공(310)이 일측부에 형성된 커넥터(300)의 타측부에는 링크(400)의 연결돌기(420)가 이동가능하게 삽입되는 장공형상의 삽입공(320)이 형성되고, 상기 링크(400)의 중간부위에는 커넥터(300)의 타측부에 형성된 삽입공(320)에 삽입되는 연결돌기(420)가 외측으로 돌출되게 형성되며, 상기 연결돌기(420)가 형성된 링크(400)의 상단부와 하단부에는 상부가로윙(500)에 형성된 연결축(510)과, 하부가로윙(600)에 형성된 연결축(610)이 각각 삽입되는 연결공(410)이 관통되게 형성되되.상기 링크(400)의 상단부와 하단부에 형성된 연결공(410)에 삽입되는 상부가로윙(500)과 하부가로윙(600)에 각각 형성된 연결축(510)(610)과 회전축(520)(630)의 간격(L1)보다 커넥터(300)에 형성된 삽입공(320)과 사각공(310)의 간격(L2)이 길게 형성되는 것에 의해 달성된다.

삭제

본 발명에 따르면 노브의 조작방향에 따라 샤프트가 전후로 회전이 이루어지게되면 상기 샤프트의 회전방향에 따라 상부가로윙과 하부가로윙이 사프트의 회전방향으로 회전이 이루어지면서 에에벤트의 토출구 방향으로 토출되는 공기의 상하방향이 결정되어, 상기 노브의 작동각을 작게해도 상부가로윙과 하부가로윙의 작동각이 증대되어지게 됨으로써, 에어벤트의 토출구를 통해 내부가 보이지 않도록 에어토출구의 상하폭을 좁게 설계하는 경우에도 상하 풍향을 자유롭게 자동차에 타고있는 승원이 조절해 가면서는 사용할 수 있게되는 효과가 있다.

도 1은 종래 자동차용 에어벤트를 도시한 개략도
도 2는 본 발명인 자동차용 슬림형 에어벤트를 도시한 사시도
도 3은 본 발명인 자동차용 슬림형 에어벤트의 샤프트에 커넥터가 결합된 상태를 보인 사시도
도 4는 본 발명인 자동차용 슬림형 에어벤트의 샤프트에 커넥터가 결합되는 상태를 보인 분해사시도
도 5는 본 발명인 자동차용 슬림형 에어벤트의 커넥터를 보인 정면도
도 6은 본 발명인 자동차용 슬림형 에어벤트의 요부를 보인 확대사시도
도 7은 본 발명인 자동차용 슬림형 에어벤트의 작동상태를 보인 확대사시도
도 8은 본 발명인 자동차용 슬림형 에어벤트의 노브가 작동되기전의 상태를 보인 정면도
도 9는 본 발명인 자동차용 슬림형 에어벤트의 노브가 작동된 후의 상태를 보인 정면도
도 10은 본 발명인 자동차용 슬림형 에어벤트의 링크를 보인 사시도

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명인 자동차용 슬림형 에어벤트를 도시한 사시도 이고, 도 3은 본 발명인 자동차용 슬림형 에어벤트의 샤프트에 커넥터가 결합된 상태를 보인 사시도 이며, 도 4는 본 발명인 자동차용 슬림형 에어벤트의 샤프트에 커넥터가 결합되는 상태를 보인 분해사시도 이고, 도 5는 본 발명인 자동차용 슬림형 에어벤트의 커넥터를 보인 정면도 이며, 도 6은 본 발명인 자동차용 슬림형 에어벤트의 요부를 보인 확대사시도 이고, 도 7은 본 발명인 자동차용 슬림형 에어벤트의 작동상태를 보인 확대사시도 이며, 도 8은 본 발명인 자동차용 슬림형 에어벤트의 노브가 작동되기전의 상태를 보인 정면도 이고, 도 9는 본 발명인 자동차용 슬림형 에어벤트의 노브가 작동된 후의 상태를 보인 정면도 이며, 도 10은 본 발명인 자동차용 슬림형 에어벤트의 링크를 보인 사시도 이다.

본 발명의 자동차용 슬림형 에어벤트는 도 2 내지 도 10에 도시하고 있는 바와 같이, 에어벤트(미도시)의 토출구(미도시) 중앙부에 가로방향으로 회전가능하게 설치되는 샤프트(200)와, 상기 샤프트(200)에 좌우로 슬라이드 이동가능하게 설치되는 노브(100)와, 상기 노브(100)가 설치된 샤프트(200)의 좌우 양측단부에 일측부가 고정되게 결합되는 한쌍의 커넥터(300)와, 상기 커넥터(300)의 타측부에 중간부위가 고정되게 결합되는 한쌍의 링크(400)와, 상기 링크(400)의 상단부와 하단부에 일측 및 타측단부가 각각 회전가능하게 결합되는 상부가로윙(500)과, 하부가로윙(600)으로 구성된다.

한편, 상기 샤프트(200)는 스틸재로 형성된다.

또한, 상기 샤프트(200)의 좌우 양측단부에는 도 4에 도시하고 있는 바와 같이 사각돌기(210)가 각각 외측으로 돌출되어 형성된다.

한편, 상기 커넥터(300)의 타측부에 중간부위가 고정되게 결합되는 링크(400)의 중간부위에는 도 10에 도시하고 있는 바와 같이 원형의 연결돌기(420)가 외측으로 돌출되어 형성되고, 상기 연결돌기(420)가 형성된 링크(400)의 상단부와 하단부에는 상부가로윙(500)과, 하부가로윙(600)의 일단이 삽입되는 연결공(410)이 관통되게 형성된다.

또한, 상기 커넥터(300)의 일측부에는 도 5에 도시하고 있는 바와 같이, 샤프트(200)에 형성된 사각돌기(210)와 내경이 동일한 사각공(310)이 관통되게 형성되고, 상기 사각공(310)이 일측부에 형성된 커넥터(300)의 타측부에는 링크(400)의 연결돌기(420)가 이동가능하게 삽입되는 장공형상의 삽입공(320)이 형성된다.
한편, 상기 링크(400)의 상단부와 하단부에 형성된 연결공(410)에 삽입되는 상부가로윙(500)과 하부가로윙(600)에 각각 형성된 연결축(510)(610)과 회전축(520)(630)의 간격(L1)보다 커넥터(300)에 형성된 삽입공(320)과 사각공(310)의 간격(L2)이 길게 형성된다.

이와같이 구성되는 본 발명은 에어벤트(미도시)의 토출구(미도시) 중앙부에 가로방향으로 회전가능하게 설치되는 샤프트(200)에 일체로 회전됨과 동시에 좌우로 슬라이드 이동가능하게 노브(100)가 설치되고, 상기 노브(100)가 설치된 샤프트(200)의 좌우 양측단부에는 각각의 커넥터(300) 일측부가 고정되게 결합된다.

이때, 상기 샤프트(200)의 단부에 형성된 사각돌기(210)가 커넥터(300)에 형성된 사각공(310)에 끼워지는 것에 의해 상기 커넥터(300)의 일측부에 샤프트(200)의 단부가 결합된 상태를 유지하게 된다.

상기 커넥터(300)의 타측부에는 상부에 형성된 연결공(410)에는 상부가로윙(500)의 일단이 삽입되고, 하부에 형성된 연결공(410)에는 하부가로윙(600)의 일단이 삽입된 링크 연결돌기(420)가 삽입공(320)에 삽입된다.

이때, 커넥터(300)의 타측부에는 형성된 삽입공(320)은 장공형상으로서, 상기 삽입공(320)에 삽입이 이루어진 연결돌기(420)가 샤프트(200)의 회전 방향에 따라 장공방향을 따라 이동됨과 동시에 상부가로윙(500) 및 하부가로윙(600)이 각각 회전축(520)(630)을 중심으로 회전이 이루어지는 것에 의해 도 7에 도시하고 있는 바와 같이, 상부가로윙(500)과 하부가로윙(600)이 각각 상부 및 하부방향으로 이동이 이루어지게 된다.
이로인해 에어벤트의 토출구 상하폭를 좁게 형성시키는 경우에도, 노브(100)의 조작방향에 따라 링크(400)가 회전되면서 하부가로윙(600)과 하부가로윙(600)이 각각 상부 및 하부방향으로 이동이 이루어지면서 풍향이 조절되어지게 된다.

삭제

100 : 노브
200 : 샤프트
210 : 사각돌기
300 : 커넥터
310 : 사각공
320 : 삽입공
400 : 링크
410 : 연결공
420 : 연결돌기
500 : 상부가로윙
600 : 하부가로윙

Claims

에어벤트의 토출구 중앙부에 가로방향으로 회전가능하게 설치되는 샤프트(200)와, 상기 샤프트(200)에 좌우로 슬라이드 이동가능하게 설치되는 노브(100)와, 상기 노브(100)가 설치된 샤프트(200)의 좌우 양측단부에 일측부가 고정되게 결합되는 한쌍의 커넥터(300)와,
상기 커넥터(300)의 타측부에 중간부위가 고정되게 결합되는 한쌍의 링크(400)와,
상기 링크(400)의 상단부와 하단부에 일측 및 타측단부가 각각 회전가능하게 결합되는 상부가로윙(500)과, 하부가로윙(600)으로 구성되는 것에 있어서,
상기 샤프트(200)의 좌우 양측단부에 사각돌기(210)가 각각 외측으로 돌출되게 형성되고,
상기 사각돌기(210)와 내경이 동일한 사각공(310)이 관통되게 커넥터(300)의 일측부에 형성되며, 상기 사각공(310)이 일측부에 형성된 커넥터(300)의 타측부에는 링크(400)의 연결돌기(420)가 이동가능하게 삽입되는 장공형상의 삽입공(320)이 형성되고, 상기 링크(400)의 중간부위에는 커넥터(300)의 타측부에 형성된 삽입공(320)에 삽입되는 연결돌기(420)가 외측으로 돌출되게 형성되며, 상기 연결돌기(420)가 형성된 링크(400)의 상단부와 하단부에는 상부가로윙(500)에 형성된 연결축(510)과, 하부가로윙(600)에 형성된 연결축(610)이 각각 삽입되는 연결공(410)이 관통되게 형성되되.
상기 링크(400)의 상단부와 하단부에 형성된 연결공(410)에 삽입되는
상부가로윙(500)과 하부가로윙(600)에 각각 형성된 연결축(510)(610)과 회전축(520)(630)의 간격(L1)보다 커넥터(300)에 형성된 삽입공(320)과 사각공(310)의 간격(L2)이 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 슬림형 에어벤트.
청구항 1에 있어서, 상기 샤프트(200)는 스틸재로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 슬림형 에어벤트.
삭제
삭제
삭제