CN111605581A - 机车信号设备故障信息在车显示装置及方法 - Google Patents

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刘嵩
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Abstract

一种机车信号设备故障信息在车显示装置及方法，属于机车故障监测技术领域。本发明为解决现有机车信号等车载设备的机车故障信息不能被实时显示的问题。所述装置包括串口转换模块，用于接收机车信号设备传送的故障信息，并进行格式转换，获得可识别故障信息；数据处理模块，用于对可识别故障信息进行解析，并输出解析结果；显示界面，用于将接收的解析结果进行显示。本发明实现了机车信号故障状态的在车显示。

Description

机车信号设备故障信息在车显示装置及方法
技术领域
本发明涉及机车信号设备故障信息在车显示装置及方法，属于机车故障监测技术领域。
背景技术
机车信号车载设备的故障信息，需要通过记录器进行记录。然后在机车入库后，拆卸记录器板卡进行转储分析，才能获知机车信号故障状态。也就是说，司乘人员需要进入专用的电气间或机械间拆卸板卡后才能查看机车信号设备记录的故障状态，由此失去了故障信息反馈的实时性，使机车发出故障信号后，不能被实时进行具体故障的判断。而机车在运行过程中出现的故障，只能通过司乘人员的巡检来发现，一些内部故障无法发现；司乘人员又不能向电务人员及时反馈相关故障信息，因此会影响机车行车效率。
上述现有的机车故障信息查看方式，首先，实时性差；其次，需要机车入库后才可能获得故障信息，增加了故障信息反馈流程的繁琐度，使运行的机车存在安全隐患；另外，对机车进行故障后检修也不利于及时发现问题，并且，一旦记录器发生故障，将无法记录机车信号设备的故障信息。
发明内容
针对现有机车信号等车载设备的机车故障信息不能被实时显示的问题，本发明提供一种机车信号设备故障信息在车显示装置及方法。
本发明的一种机车信号设备故障信息在车显示装置，包括：
串口转换模块，用于接收机车信号设备传送的故障信息，并进行格式转换，获得可识别故障信息；
数据处理模块，用于对可识别故障信息进行解析，并输出解析结果；
显示界面，用于将接收的解析结果进行显示。
根据本发明的机车信号设备故障信息在车显示装置，所述串口转换模块用于接收机车信号设备的数据传输插头传送的故障信息。
根据本发明的机车信号设备故障信息在车显示装置，所述数据处理模块对可识别故障信息进行解析包括：
对可识别故障信息进行分类，获得故障模式类别，将所述故障模式类别作为解析结果输出。
根据本发明的机车信号设备故障信息在车显示装置，时钟模块，用于为数据处理模块提供实时时钟，并记录故障模式类别发生的时间；和/或
存储模块，用于将故障模式类别按类别进行存储；和/或
电源模块，用于为串口转换模块、数据处理模块和显示界面提供工作电源。
根据本发明的机车信号设备故障信息在车显示装置，所述串口转换模块接收的故障信息格式包括机车信号设备主机串口输出的RS422串行总线信息或CAN串行总线信息；进行格式转换后获得的可识别故障信息格式包括UART串行总线信息或CAN串行总线信息。
根据本发明的机车信号设备故障信息在车显示装置，所述数据处理模块还用于基于故障模式类别获取对应的故障检修方法，并将所述故障检修方法通过显示界面进行显示。
根据本发明的机车信号设备故障信息在车显示装置，所述显示界面包括人机界面；
所述数据处理模块还用于接收人机界面输入的故障查询代码，根据故障查询代码进行相应故障模式的查询，并将对应故障模式的查询结果通过人机界面进行显示。
根据本发明的机车信号设备故障信息在车显示装置，所述数据处理模块还用于由所有故障模式类别中选定紧急故障模式，当对可识别故障信息进行解析，获得当前故障模式类别为紧急故障模式时，通过显示界面进行报警。
本发明还提供了一种机车信号设备故障信息在车显示方法，包括：
对接收的机车信号设备传送的故障信息进行格式转换，获得可识别故障信息的步骤；
对可识别故障信息进行解析，并输出解析结果的步骤；
将接收的解析结果进行显示的步骤。
根据本发明的机车信号设备故障信息在车显示方法，所述对可识别故障信息进行解析，并输出解析结果的步骤包括：
对可识别故障信息进行分类，获得故障模式类别，将所述故障模式类别作为解析结果输出；
所述将接收的解析结果进行显示包括：
将接收的故障模式类别按照故障发生的时间顺序进行显示。
本发明的有益效果：本发明实现了机车信号故障状态的在车显示，增强了故障信息获取的实时性。因此，对于机车发生的严重故障可及时进行处理，保证行车的安全性。
本发明可使司乘人员在机车的司机室内完成全部机车信号的查看，而无需再通过电气间或机械间查看，从而及时获得故障信息，针对性的处理后，可增强行车效率。
附图说明
图1是本发明所述机车信号设备故障信息在车显示装置的结构框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
具体实施方式一、结合图1所示，本发明的第一方面，提供了一种机车信号设备故障信息在车显示装置，包括：
串口转换模块100，用于接收机车信号设备传送的故障信息，并进行格式转换，获得可识别故障信息；
数据处理模块200，用于对可识别故障信息进行解析，并输出解析结果；
显示界面300，用于将接收的解析结果进行显示。
所述数据处理模块200与串口转换模块100连接，用于接收可识别故障信息；显示界面300与数据处理模块200连接，用于显示数据处理模块200输出的解析结果。
所述串口转换模块100实时接收机车信号主机的串口输出信息。数据处理模块200接收到可识别故障信息后，首先按照协议将故障信息数据进行解析，解析后可通过并口分配给存储模块的不同区域进行存储。数据处理模块200与显示界面300可通过RS485串行总线或网口实现数据交互。
现有技术中，机车信号主机设备出现故障，会将故障信息通过CAN信息发送给记录板，记录板进行记录；本实施方式可以通过RS422总线接收记录板记录的故障信息，并转换为装置可处理的UART串行总线信息；或通过连接机车信号主机的CAN总线接收故障信息，将接收到的故障信息转换为装置可处理的CAN串行总线信息。
机车信号设备常见故障模式包括线圈故障、运算故障、灯反馈故障、TAX箱通信故障、降级故障、板内故障及***切机故障等。
进一步，所述串口转换模块100用于接收机车信号设备的数据传输插头传送的故障信息。
所述串口转换模块100用于与机车信号设备的插头连接，以通过所述插头接收故障信息。
再进一步，所述数据处理模块200对可识别故障信息进行解析包括：
对可识别故障信息进行分类，获得故障模式类别，将所述故障模式类别作为解析结果输出。
将故障信息分类后，使工作人员可以更直观的获得故障信息。
再进一步，结合图1所示，本实施方式还包括，
时钟模块400，用于为数据处理模块200提供实时时钟，并记录故障模式类别发生的时间；和/或
存储模块500，用于将故障模式类别按类别进行存储；和/或
电源模块600，用于为串口转换模块100、数据处理模块200和显示界面300提供工作电源。
当所述机车信号设备故障信息在车显示装置包括时钟模块400和存储模块500时，电源模块600还用于为时钟模块400和存储模块500供电。
对所述故障模式类别信息采用专用的存储模块500进行存储，可以保证数据的完整，方便司乘人员巡检。
所述存储模块500可以为内置存储卡CF卡，可通过读卡器进行数据的读取。
存储模块500可与上位机相连，进而可通过上位机转储查看故障的历史记录，并保存历史记录，便于存储故障数据和机车信号主机电气性能的汇总及跟踪。
作为示例，所述电源模块600可将机车信号主机的12V电压转换5V后，为所述在车显示装置供电。
本实施方式使机车信号设备故障信息不必一定要在机车入库后进行转储分析才能获得，从而满足了故障反馈的实时性。所述机车信号设备的故障信息数据可存储于数据传输插头中，通常与数据传输插头进行连接即可实现数据的交互。所述数据传输插头包括机车信号设备主机的LX22插头或I-SZ插头。
作为示例，所述串口转换模块100接收的故障信息格式包括机车信号设备主机串口输出的RS422串行总线信息或CAN串行总线信息；进行格式转换后获得的可识别故障信息格式包括UART串行总线信息或CAN串行总线信息。
本实施方式中，串口转换模块100接收的信息包括两种类型，即包括RS422串行总线信息或CAN串行总线信息；经过串口转换模块100处理后，RS422串行总线信息转换为可处理的UART串行总线信息，CAN串行总线信息转换为可处理的CAN串行总线信息。
再进一步，所述数据处理模块200还用于基于故障模式类别获取对应的故障检修方法，并将所述故障检修方法通过显示界面300进行显示。
本实施方式中，数据处理模块200内部可以预置故障检修数据库，当确定故障模式类别后，可在故障检修数据库中对应查找到常规的故障检修方法及故障发生的原因，以供司乘人员参考，并进行设备故障的快速排查。
再进一步，所述显示界面300包括人机界面；
所述数据处理模块200还用于接收人机界面输入的故障查询代码，根据故障查询代码进行相应故障模式的查询，并将对应故障模式的查询结果通过人机界面进行显示。
本实施方式中，在应用端有故障数据查询需求时，可通过人机界面输入故障查询代码；数据处理模块200中预置有故障模式与故障查询代码的对应关系。由此，当例如需要对某一类故障模式的发生规律进行查询时，数据处理模块200可直接将发生此类故障的所有数据通过人机界面显示出来，以供使用。所述发生此类故障的所有数据可以是存储在存储模块500中的故障模式类别信息。
所述人机界面为实时的故障数据处理人机交互提供了操作的界面，更利于对数据的即时处理。使用本发明装置后，司机可以方便地在车上即时通过显示界面300的显示，确认机车信号设备当前的故障状态，
再进一步，所述数据处理模块200还用于由所有故障模式类别中选定紧急故障模式，当对可识别故障信息进行解析，获得当前故障模式类别为紧急故障模式时，通过显示界面300进行报警。
所述紧急故障模式包括线圈故障、运算故障、灯反馈故障、降级故障、板内故障等。
本发明装置可通过存储模块实现机车信号设备故障信息的自动记录；即使机车信号记录器发生故障后，也不影响对机车信号故障的记录，便于机车故障过程中的故障回放查看以及历史记录的汇总和跟踪。
具体实施方式二、本发明的另一方面还提供了一种机车信号设备故障信息在车显示方法，包括：
步骤一：对接收的机车信号设备传送的故障信息进行格式转换，获得可识别故障信息的步骤；
步骤二：对可识别故障信息进行解析，并输出解析结果的步骤；
步骤三：将接收的解析结果进行显示的步骤。
进一步，所述对可识别故障信息进行解析，并输出解析结果的步骤包括：
对可识别故障信息进行分类，获得故障模式类别，将所述故障模式类别作为解析结果输出；
所述将接收的解析结果进行显示包括：
将接收的故障模式类别按照故障发生的时间顺序进行显示。
所述步骤一实时接收机车信号主机的串口输出信息；所述步骤二接收到可识别故障信息后，首先按照协议将故障信息数据进行解析，解析后可通过并口分配给存储模块的不同区域进行存储；步骤二与步骤三之间可通过RS485串行总线或网口实现数据交互。
常见故障模式包括线圈故障、运算故障、灯反馈故障、TAX箱通信故障、降级故障、板内故障及***切机等。
本实施方式还包括为步骤二的过程提供实时时钟，并记录故障模式类别发生的时间的步骤。
本实施方式还包括将故障模式类别按类别进行存储的步骤。
本实施方式的具体实施与具体实施方式一中相关技术手段相同或相类似，不一一赘述。
虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本发明，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本发明的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本发明的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其它所述实施例中。

Claims (10)

1.一种机车信号设备故障信息在车显示装置，其特征在于包括：
串口转换模块(100)，用于接收机车信号设备传送的故障信息，并进行格式转换，获得可识别故障信息；
数据处理模块(200)，用于对可识别故障信息进行解析，并输出解析结果；
显示界面(300)，用于将接收的解析结果进行显示。
2.根据权利要求1所述的机车信号设备故障信息在车显示装置，其特征在于，
所述串口转换模块(100)用于接收机车信号设备的数据传输插头传送的故障信息。
3.根据权利要求1所述的机车信号设备故障信息在车显示装置，其特征在于，
所述数据处理模块(200)对可识别故障信息进行解析包括：
对可识别故障信息进行分类，获得故障模式类别，将所述故障模式类别作为解析结果输出。
4.根据权利要求3所述的机车信号设备故障信息在车显示装置，其特征在于还包括，
时钟模块(400)，用于为数据处理模块(200)提供实时时钟，并记录故障模式类别发生的时间；和/或
存储模块(500)，用于将故障模式类别按类别进行存储；和/或
电源模块(600)，用于为串口转换模块(100)、数据处理模块(200)和显示界面(300)提供工作电源。
5.根据权利要求1所述的机车信号设备故障信息在车显示装置，其特征在于，
所述串口转换模块(100)接收的故障信息格式包括机车信号设备主机串口输出的RS422串行总线信息或CAN串行总线信息；进行格式转换后获得的可识别故障信息格式包括UART串行总线信息或CAN串行总线信息。
6.根据权利要求3所述的机车信号设备故障信息在车显示装置，其特征在于，
所述数据处理模块(200)还用于基于故障模式类别获取对应的故障检修方法，并将所述故障检修方法通过显示界面(300)进行显示。
7.根据权利要求6所述的机车信号设备故障信息在车显示装置，其特征在于，
所述显示界面(300)包括人机界面；
所述数据处理模块(200)还用于接收人机界面输入的故障查询代码，根据故障查询代码进行相应故障模式的查询，并将对应故障模式的查询结果通过人机界面进行显示。
8.根据权利要求3所述的机车信号设备故障信息在车显示装置，其特征在于，
所述数据处理模块(200)还用于由所有故障模式类别中选定紧急故障模式，当对可识别故障信息进行解析，获得当前故障模式类别为紧急故障模式时，通过显示界面(300)进行报警。
9.一种机车信号设备故障信息在车显示方法，其特征在于包括：
对接收的机车信号设备传送的故障信息进行格式转换，获得可识别故障信息的步骤；
对可识别故障信息进行解析，并输出解析结果的步骤；
将接收的解析结果进行显示的步骤。
10.根据权利要求9所述的机车信号设备故障信息在车显示方法，其特征在于，
所述对可识别故障信息进行解析，并输出解析结果的步骤包括：
对可识别故障信息进行分类，获得故障模式类别，将所述故障模式类别作为解析结果输出；
所述将接收的解析结果进行显示包括：
将接收的故障模式类别按照故障发生的时间顺序进行显示。
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