CN1114618A - 车辆用警笛装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及将车辆用警笛喇叭装设在车把罩板内部时其防水结构的改进。

在车把罩板24的内部，将喇叭32通过其专用的支撑87，斜向外下方装设在操纵把88之上，喇叭32大致指向罩板前半部70的下面71处的喇叭穴孔78，由于喇叭穴孔78是朝下前方开口的，因此雨水或车辆冲洗用水将很难经由穴孔78进入车辆车把罩板之内部。

Description

车辆用警笛装置

本申请涉及适用于小型二轮机动车辆的车辆用警笛装置。

关于现有的技术情况，举特开平5—185969号为例，作一说明：在车体前部的操纵部位，在将其覆盖的前罩的内下方装设有警笛，在其上方装设有前灯。警笛发出的警报声音可以由前盖下部的开放部位向周围扩散。

但是，在上述构造的情况下，由于警报声音能利用前盖的开放部位，特别是对喇叭没有必要形成安装穴孔，但另一方面，对于前灯等一类电气设备和仪表，必需认真解决其所面临的防水结构问题。

特别是，当在车把罩板内部装设喇叭时，如果要将音源位置装的高一些，由于在车把罩板内部装有仪表等电器装置，这样在雨天行车或是在洗车时，即使这些部分淋水也不产生问题，就必须提高它们的防水性能。

因此，对于在车把罩板内以内藏方式装设喇叭，并且在车把罩板内装设仪表等电器设备，希望比较容易地解决其防水问题。本申请即以解决上述问题为目的。

为解决上述问题而提出的本申请涉及的车辆用警笛装置，在车体前方的上部装设有车把，在用于将其覆盖的车把罩板内部装设有仪表和喇叭的车辆中，其特征在于：在车把罩板的下面，把用于将车把罩板内外部连通的喇叭安装孔穴向下方开口，并将喇叭以朝向此安装孔穴安装。

这样，当在雨天行车时或是在洗车时，水即使是从上方或是从前方流向车把罩板，但由于喇叭安装孔是在车把罩板的下面，而且是作成方向朝下的，因此上述水流将难于进入车把罩板内部。

这样，一方面，由于喇叭是朝向其安装穴孔装设的，喇叭发出的声音将从安装穴孔向下方传出并继续向周围扩散。此时，由于音源的位置比较高，由车把罩板内向下方传出声音是最方便适宜的。

将喇叭装设在安装位置比较高的车把罩板之内，这样不仅发自喇叭安装穴孔的警报声音的传播可以得以确保，水流也会很难进入操纵罩板之内。其结果，使得装设在车把罩板之内的仪表和电器等不必再要求特别严格的防水结构，并可将警报装置作得结构更简单和更廉价。

下面结合图说明本发明的实施例。

图1本实施例所适用的车辆车把罩板的放大侧视断面图。

图2本实施例所适用的二轮机动车辆的侧视图。

图3同上之平面顶视图。

图4同上之正面视图。

图5本实施例所适用的车辆车把罩板的水平断面图。

符号说明

24—车辆车把罩板、26—把手、28—仪表、32—喇叭、78—喇叭穴孔、86—安装喇叭用支撑、88—车辆操纵把。

根据图2至图4所示，首先对能适用本发明的小型二轮机动车辆的整体结构进行说明、图2为本型车辆的侧面视图、图3为其平面视图，图4为其正面视图。

图中，在用以支持前轮2的前叉4上安装有前挡泥板6，在前叉4的上端连接着车头筒管8，其周围以和前挡泥板6分开的前罩板10来覆盖。

在前罩板10的前部下方，其前面有前灯12，侧面装设有闪烁信号灯14，并且在其上方有货筐16突出于前罩板10的前方，由螺栓19将其固定在管材18之上。管材18和位于车头筒管8的前方的沿上下方向设置的托架20相连接，在托架20的下方向前伸出部位21之上利用螺栓23进行连接安装。此向前伸出部位21通过支撑与副梁27连接，以增加强度。

上述之钢管结构18、通过支架20与车头筒管8连接。利用车头筒管8的支持、并可在其上自由回转运动的车把轴22，延伸到前罩板10的上方，在由车把罩板24所覆盖的同时，其先端部分由车把罩板24向两侧方向延伸出来而形成操纵把手26。

在车把罩板24内部，上方装有仪表28，前方有方向指示灯30，在上述两者的中间部位，装设喇叭32。

车头筒管8的下部，在其后部的斜下方与主梁34相连接，在主梁鞍状弯曲部位的上部装有足踏板36，足踏板与前罩板10的下部后方部位相连。在主梁34上安装有燃料油箱29，并由腿护罩37所覆盖，并以向侧后方回转的副梁27来保护。

足踏板34的后部38由足踏板36的部位向其斜后上方延伸，在其上方分别装设有车座位和行李箱42，油箱44和载重架46。

包括车座位40下方的行李箱42，油箱44等构成车的后部38的周围被车身外罩48所覆盖。而且在车身外罩48的下部，在足踏板36的近旁部分分别有侧置式散热百叶窗50安装在其外侧，在此附近形成吸气开口部位52。在吸气开口部位52后方的车体外罩48的内侧、装设有气化器54。

空气滤清器56与吸气开口部位相连，并且在足踏板36后方的后部结构38的下部，装设有摇动式动力装置58，利用支点59和连接臂60加以固定。在连接臂60的前端设置有支点61，它设在安装于38后部的托架62上，在由支点61和托架62伸向前方的突出部位63和64之间，装设有橡胶缓冲垫65。支点59和61分别由橡胶衬套构成。动力装置58的后端部支撑后轮67。此外，图中68号为消音器、69号为减震缓冲装置。

其次，就车把罩板24进行说明。图1为这一部分的侧视断面放大图，图5是它的水平断面图。

由上述图中可知，车把罩板24是由罩板的前半部70和后半部72两部份所组成，通过两部份合在一起，使其内部形成一个适合于相应部件的安装空间。

在车把罩板24的上部，为使仪表面板能够从外部清晰可见，在罩板上部形成一个开口部位74，在罩板之前半部70的前面部分，为安装位置指示灯30而设置了专用的安装窗口76。

此外，在罩板前半部分70的右侧下面71所示之部位(见图5)，在朝下方向留有开口，以实现将车把罩板24的内、外两部分沟通，从而形成了喇叭安装孔穴78。

在罩板前半部70的下面71部位，形成一个凸出部分80，这一部分与车把轴22向侧方向伸出的支撑82通过螺栓84将它们连接在一起。

喇叭32通过其安装脚86以及经三次折曲的专用安装支撑87安装在操纵把58的中部附近部位，安装时应注意使其向外倾斜并朝下方向安装。喇叭32的这个安装下倾角度，应设定为使其大致指向安装穴孔78的部位。

下面，对本实施例的作用加以说明，由于喇叭穴孔78是在罩板之前半部70的下面71处朝下方向设置，故在车辆行进中，尽管可能遭遇到来自前方的雨水或洗车水溅落，但来自喇叭穴孔78方向的雨水等，很难进入车把罩板24之内部，并且，由于喇叭32的安装方向是大致指向穴孔78的，所以，发自喇叭32的警报声音，可通过此穴孔向外部传播，确保声音能顺利地到达周围的空间。

故此，在保证车辆警报声音的质量性能不受任何影响的前提下，能够有效地防止雨水和洗车水进入车辆车把罩板24之内，其结果，可以做到位于车把罩板24内部的仪表等电气装置，在其防水性能，结构方面，不必提出过分严格的技术要求就可以了。此外，由于喇叭安装穴孔78从外部是不可见的，因而对车把罩板24的设计方式可有较大的自由度，对其可以不附加任何额外的限制和要求。

再者，本项专利并不仅以上述的实施例为限，它还可能产生各种的变形方案。例如，车辆的车把罩板24可以作成上、下分体的结构，安装喇叭所用的支撑87可以作成与操纵把88的加固用支撑形成一体，这样，车辆部件的数量还可能进一步削减。

Claims (1)

1. 一种车辆用警笛装置，在前方上部装设有操纵把，由车把罩板覆盖车把，在车把罩板内装有仪表及喇叭的小型车辆中，其特征在于：在车把罩板的下面，设有将其内、外部连通的安装喇叭的穴孔部分，该孔向下开口，将车辆的警笛喇叭朝向此穴孔安装。

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