CN110843497B - 一种新能源汽车蓄电池固定托架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种蓄电池固定托架，尤其涉及一种新能源汽车蓄电池固定托架。要解决的技术问题是提供一种可以适应不同大小的蓄电池的托架、节省资源、降低维修成本的新能源汽车蓄电池固定托架。一种新能源汽车蓄电池固定托架，包括有上梁架、下梁架、凹形架等；上梁架和下梁架顶部均设有凹形架，凹形架左右两壁内侧均设有弹性板。本发明在更换蓄电池时，只需要将该托架上的蓄电池进行更换，然后将新的蓄电池安装在该托架上即可，节省了资源，降低了维修成本，因为压板内侧安装有弹性板，可以对蓄电池进行保护，压板推动蓄电池移动进行固定时，因为有了滑板、第四滑块和放置板，可以更加的方便，同时也可以更好的调节蓄电池的位置。

Description

一种新能源汽车蓄电池固定托架
技术领域
本发明涉及一种蓄电池固定托架，尤其涉及一种新能源汽车蓄电池固定托架。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的蓄电池与传统汽车的蓄电池不同，但是在安装蓄电池时，都需要使用到托架。
目前，现有的新能源汽车所用的蓄电池种类有四种，大小和尺寸会有一定的差别，在汽车更换蓄电池时，就需要将托架也进行更换，如此就浪费了资源，同时更换成本更高。
因此设计一种可以适应不同大小的蓄电池的托架、节省资源、降低维修成本的新能源汽车蓄电池固定托架。
发明内容
为了克服现在的托架不能适应不同大小的蓄电池的缺点，技术问题：提供一种可以适应不同大小的蓄电池的托架、节省资源、降低维修成本的新能源汽车蓄电池固定托架。
技术方案如下：一种新能源汽车蓄电池固定托架，包括有：上梁架和下梁架；凹形架，凹形架为两个，安装在上梁架和下梁架顶部；弹性板，弹性板至少设有两个，安装在凹形架左右两壁内侧；连杆，连杆为两个，转动式连接在上梁架和下梁架内侧右部，连杆中部转动连接；调节装置，调节装置为两个，安装在凹形架内中部，通过滑动方式调节蓄电池安装空间；固定装置，固定装置为两个，安装在上梁架和下梁架内侧左部与连杆左端之间，通过卡住方式调节上梁架和下梁架之间距离。
作为优选，调节装置包括有第一滑块、压板、螺杆、导套、连接杆和螺母，上梁架和下梁架顶部内侧均开有第一滑槽，第一滑槽内左右两侧均滑动式设有第一滑块，第一滑块顶部均设有压板，压板外侧均设有弹性板，凹形架内中部上方均设有螺杆，螺杆上滑动式连接有导套，前后两侧的导套与前后两侧的压板顶部之间转动式连接有连接杆，螺杆上旋有螺母，螺母在导套内侧。
作为优选，固定装置包括有第二滑块、卡齿和扭力弹簧，上梁架和下梁架内侧左部均开有第二滑槽，第二滑槽外侧的上梁架和下梁架上均开有至少两个卡槽，第二滑槽内滑动式设有第二滑块，第二滑块右侧转动式设有卡齿，第二滑块与连杆左端转动连接，卡齿的转动连接处连接有扭力弹簧。
作为优选，还包括有第三滑块，凹形架外壁内侧均左右对称开有第三滑槽，第三滑槽内滑动式连接有第三滑块，第三滑块分别和压板连接。
作为优选，还包括有导向板，下梁架后侧左右两方均开有导向槽，上梁架内侧左右两方均设有导向板，导向板***导向槽内。
作为优选，还包括有滑板、第四滑块和放置板，上梁架和下梁架的左右两壁之间均连接有滑板，滑板上均滑动式连接有第四滑块，第四滑块顶部连接有放置板。
本发明的有益效果是：本发明在更换蓄电池时，只需要将该托架上的蓄电池进行更换，然后将新的蓄电池安装在该托架上即可，节省了资源，降低了维修成本，因为压板内侧安装有弹性板，可以对蓄电池进行保护，防止蓄电池压坏，压板推动蓄电池移动进行固定时，因为有了滑板、第四滑块和放置板，可以更加的方便，同时也可以更好的调节蓄电池的位置。
附图说明
图1为本发明的俯视结构示意图。
图2为本发明调节装置的主视结构示意图。
图3为本发明固定装置的主视结构示意图。
附图标记说明：1上梁架，2下梁架，3凹形架，4弹性板，5调节装置，51第一滑槽，52第一滑块，53压板，54螺杆，55导套，56连接杆，57螺母，6连杆，7固定装置，71第二滑槽，72第二滑块，73卡槽，74卡齿，75扭力弹簧，8第三滑槽，9第三滑块，10导向槽，11导向板，12滑板，13第四滑块，14放置板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。
实施例1
一种新能源汽车蓄电池固定托架，如图1-3所示，包括有上梁架1、下梁架2、凹形架3、弹性板4、连杆6、调节装置5和固定装置7，上梁架1和下梁架2顶部均设有凹形架3，凹形架3左右两壁内侧均设有弹性板4，凹形架3内中部设有通过滑动方式调节蓄电池安装空间的调节装置5，上梁架1和下梁架2内侧右部均转动式设有连杆6，连杆6中部转动连接，上梁架1和下梁架2内侧左部与连杆6左端之间配合设有通过卡住方式调节上梁架1和下梁架2之间距离的固定装置7。具体地，在需要维修或者更换蓄电池时，用户将需要更换的蓄电池放置在调节装置5左右两侧的上梁架1和下梁架2上，接着用户通过调节装置5调节上梁架1和下梁架2左右两侧的空间，上梁架1和下梁架2左右两侧的空间调节完毕后，用户通过固定装置7调节上梁架1和下梁架2之间的距离，使得蓄电池可以被固定在该托架上，蓄电池固定完毕后，用户将该托架和其上的蓄电池重新安装回新能源汽车上。如此，通过调节装置5和固定装置7可以将不同大小的蓄电池固定在该托架上，如此，在更换蓄电池时，只需要将该托架上的蓄电池进行更换，然后将新的蓄电池安装在该托架上即可，节省了资源，降低了维修成本。
如图2所示，调节装置5包括有第一滑块52、压板53、螺杆54、导套55、连接杆56和螺母57，上梁架1和下梁架2顶部内侧均开有第一滑槽51，第一滑槽51内左右两侧均滑动式设有第一滑块52，第一滑块52顶部均设有压板53，压板53外侧均设有弹性板4，凹形架3内中部上方均焊接有螺杆54，螺杆54上滑动式连接有导套55，前后两侧的导套55分别与前后两侧的压板53顶部之间转动式连接有连接杆56，螺杆54上旋有螺母57，螺母57在导套55内侧。具体地，在需要将蓄电池固定在该托架上时，蓄电池放置在该托架上后，用户可以向内侧转动螺母57，带动导套55向内侧移动，使得连接杆56向外侧撑开，带动压板53向外侧移动，压板53向外侧移动直至将蓄电池压紧后，用户停止拧动螺母57，因为压板53内侧安装有弹性板4，可以对蓄电池进行保护，防止蓄电池压坏，在需要将蓄电池取下时，向外侧拧动螺母57即可。
如图3所示，固定装置7包括有第二滑块72、卡齿74和扭力弹簧75，上梁架1和下梁架2内侧左部均开有第二滑槽71，第二滑槽71外侧的上梁架1和下梁架2上均开有至少两个卡槽73，第二滑槽71内滑动式设有第二滑块72，第二滑块72右侧转动式设有卡齿74，第二滑块72与连杆6左端转动连接，卡齿74的转动连接处连接有扭力弹簧75。具体地，在需要缩短上梁架1与下梁架2之间的距离时，用户可以直接向内侧推动上梁架1与下梁架2，直至将上梁架1与下梁架2推动到需要的位置，在需要扩大上梁架1与下梁架2之间的距离时，可以需要先将卡齿74向外侧掰动与卡槽73分离，扭力弹簧75被拉伸，然后即可向内侧移动上梁架1与下梁架2，上梁架1与下梁架2移动到需要的位置时，松开卡齿74，扭力弹簧75复位带动卡齿74卡回卡槽73内，即可将上梁架1与下梁架2的位置进行固定。
实施例2
如图2所示，在实施例1的基础上，为了让该托架可以更好的固定蓄电池，还包括有第三滑块9，凹形架3外壁内侧均左右对称开有第三滑槽8，第三滑槽8内滑动式连接有第三滑块9，第三滑块9分别和压板53连接。具体地，第三滑槽8和第三滑块9的配合，压板53移动时会更加的稳定，可以更好的固定蓄电池。
如图1所示，为了让该托架可以更好的固定蓄电池，还包括有导向板11，下梁架2后侧左右两方均开有导向槽10，上梁架1内侧左右两方均焊接有导向板11，导向板11***导向槽10内。具体地，导向槽10和导向板11的配合，上梁架1和下梁架2移动时可以更加的稳定，可以更好的固定蓄电池。
如图1所示，还包括有滑板12、第四滑块13和放置板14，上梁架1和下梁架2的左右两壁之间均通过螺栓连接有滑板12，滑板12上均滑动式连接有第四滑块13，第四滑块13顶部连接有放置板14。具体地，在将蓄电池安装在该托架上时，可以将蓄电池放置在放置板14，如此在压板53推动蓄电池移动进行固定时，可以更加的方便，同时也可以更好的调节蓄电池的位置。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车蓄电池固定托架，其特征在于，包括有：
上梁架和下梁架；
凹形架，凹形架为两个，安装在上梁架和下梁架顶部；
弹性板，弹性板至少设有两个，安装在凹形架左右两壁内侧；
连杆，连杆为两个，转动式连接在上梁架和下梁架内侧右部，连杆中部转动连接；
调节装置，调节装置为两个，安装在凹形架内中部，通过滑动方式调节蓄电池安装空间；
固定装置，固定装置为两个，安装在上梁架和下梁架内侧左部与连杆左端之间，通过卡住方式调节上梁架和下梁架之间距离；
调节装置包括有第一滑块、压板、螺杆、导套、连接杆和螺母，上梁架和下梁架顶部内侧均开有第一滑槽，第一滑槽内左右两侧均滑动式设有第一滑块，第一滑块顶部均设有压板，压板外侧均设有弹性板，凹形架内中部上方均设有螺杆，螺杆上滑动式连接有导套，前后两侧的导套与前后两侧的压板顶部之间转动式连接有连接杆，螺杆上旋有螺母，螺母在导套内侧。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池固定托架，其特征在于，固定装置包括有第二滑块、卡齿和扭力弹簧，上梁架和下梁架内侧左部均开有第二滑槽，第二滑槽外侧的上梁架和下梁架上均开有至少两个卡槽，第二滑槽内滑动式设有第二滑块，第二滑块右侧转动式设有卡齿，第二滑块与连杆左端转动连接，卡齿的转动连接处连接有扭力弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池固定托架，其特征在于，还包括有第三滑块，凹形架外壁内侧均左右对称开有第三滑槽，第三滑槽内滑动式连接有第三滑块，第三滑块分别和压板连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车蓄电池固定托架，其特征在于，还包括有导向板，下梁架后侧左右两方均开有导向槽，上梁架内侧左右两方均设有导向板，导向板***导向槽内。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车蓄电池固定托架，其特征在于，还包括有滑板、第四滑块和放置板，上梁架和下梁架的左右两壁之间均连接有滑板，滑板上均滑动式连接有第四滑块，第四滑块顶部连接有放置板。
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