CN108643034A - 一种伸缩缝盖板及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种伸缩缝盖板及其施工方法。该伸缩缝盖板包括能够调整高度的调高单元，若干个调高单元设置在左框和右框内，调高单元的顶盖高度与盖板处于同一高度水平面，利用若干个调高单元的顶盖填补伸缩缝，使车辆通过伸缩缝时感受不到高度差，降低了震动和噪音，并且若干个调高单元通过一端固定的滑板能够适应伸缩缝的伸长和压缩，当伸缩缝伸长和压缩时，容纳在左框和右框内的调高单元能够自动弹出和缩回，自动保证对伸缩缝的填补，适用范围广，工作稳定可靠。

Description

一种伸缩缝盖板及其施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工领域和水利施工领域，特别涉及一种桥梁用的伸缩缝盖板及其施工方法。

背景技术

现有桥梁的桥面通常是分段制造，然后分段组装。相邻桥面之间通过设置伸缩缝以使桥面能够适应热胀冷缩导致的形变。对于大型桥梁来说，由于桥面载荷较大，并且桥面较大，因此大型桥梁的伸缩缝都比较宽。为了避免伸缩缝带来的颠簸，现有技术一般在伸缩缝上设置盖板用以掩盖伸缩缝，然而现有技术中的伸缩缝盖板通常为一块金属板，例如钢板，通过钢板来掩盖伸缩缝。但是现有技术中的钢板作为伸缩缝盖板存在以下缺陷：1、钢板不具备良好的伸缩性，其不能随着伸缩缝进行伸缩，导致钢板不能与伸缩缝固定连接，只能覆盖在伸缩缝上；2、钢板具有一定厚度，覆盖在伸缩缝上时，钢板两端必然高于伸缩缝，导致车辆行驶过桥面时出现颠簸、震动和噪音；3、由于钢板不具备良好的伸缩性，因此必须设置宽度远大于伸缩缝宽度的钢板，增加了造桥成本。

发明内容

本发明的主要目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种伸缩缝盖板，包括能够调整高度的调高单元，若干个调高单元设置在左框和右框内，调高单元的顶盖高度与盖板处于同一高度水平面，利用若干个调高单元的顶盖填补伸缩缝，使车辆通过伸缩缝时感受不到高度差，降低了震动和噪音，并且若干个调高单元通过一端固定的滑板能够适应伸缩缝的伸长和压缩，当伸缩缝伸长和压缩时，容纳在左框和右框内的调高单元能够自动弹出和缩回，自动保证对伸缩缝的填补，适用范围广，工作稳定可靠。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种伸缩缝盖板，包括桥面、伸缩缝和盖板，其特征在于：还包括左框、右框、缓冲件、调高单元、滑板、连接件以及滑轮，其中左框和右框均包括下壁、竖壁以及上壁，左框设置在伸缩缝左侧并位于桥面内，右框对称地设置在伸缩缝右侧并位于桥面内，左框和右框以伸缩缝竖直中心线对称设置并且位于同一水平线上，左框的下壁的右端面和右框的下壁的左端面通过缓冲件连接，在左框和右框的下壁上设置有滑板，滑板下安装有滑轮，滑轮能够在左框的下壁上面滑动，滑板的右端通过连接件固定连接在右框的竖壁上，盖板紧贴桥面的上端面设置，并覆盖在桥面的上端面和左框以及右框的上壁的上方，左框和右框的上壁与桥面的上端面平齐，盖板之间的距离与伸缩缝的宽度相同，多个调高单元固定安装在滑板上，调高单元的高度与盖板在平齐，调高单元包括顶盖、顶杆、上轴套、上端盖、外筒、凸端、弹簧、下端盖、下轴套、底座以及端头，弹簧穿设在顶杆上并且弹簧设置在外筒内部，弹簧能够驱动顶盖上下伸缩滑动，顶杆贯穿外筒设置，上端盖、外筒以及下端盖构成筒状结构，上轴套设置在上端盖的中心，下轴套设置在下端盖的中心，弹簧的上端连接在凸端上，弹簧的下端连接在下端盖上，顶杆的顶部设置顶盖，顶杆的底部设置端头，端头设置在下轴套的下方，调高单元通过底座将调高单元安装在滑板上。

进一步地，多个调高单元等间距设置，顶盖的右侧还设置有伸缩端头，除位于盖板之间的调高单元外，其余的调高单元的顶盖均抵接在左框和右框的上壁的内侧。

进一步地，左框的上壁的右端面和右框的上壁的左端面分别设置斜劈。

进一步地，顶盖为弧形板结构，弧形板的最高点与盖板水平平齐。

本发明的技术方案还包括上述伸缩缝盖板的施工方法，其包括如下步骤：

S1、在桥面接缝处留出预定尺寸的伸缩缝，在伸缩缝两侧的桥面上分别开设凹槽，左侧凹槽内安装左框，右侧凹槽内安装右框，安装完毕后对左框和右框进行水平对齐，使左框的下壁与右框的下壁处于同一水平面，并使左框和右框以伸缩缝的竖直中心线为对称线设置，将伸缩缝两侧的桥面的上端面与左框的上壁和右框的上壁进行水平校正，使桥面的上端面与左框和右框的上壁处于同一水平面；

S2、在桥面的上端面、左框的上壁以及右框的上壁的上面安装盖板，两个盖板中间的距离与伸缩缝的宽度相同；

S3、在左框和右框内安装滑板，滑板的右端通过连接件与右框的竖壁固定连接，滑板的左端下方安装滑轮，滑轮在左框的下壁的上表面滑动；

S4、在滑板上以等间距的方式安装若干个调高单元，处于伸缩缝内的调高单元的顶盖与盖板处于同一水平高度，处于左框和右框内的调高单元的顶盖与左框和右框的上壁的下表面抵接。

另外，在本发明所述技术方案中，凡未做特别说明的，均可采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。

本发明具有以下优点：与现有技术相比，本发明的伸缩缝盖板通过设置若干个可调节高度的调高单元，利用调高单元对伸缩缝进行填补，调高单元的顶盖与伸缩缝上的盖板在高度上一致并且位于同一水平线，伸缩缝盖板能够保持平整，完全杜绝了高度差，当车辆通过桥面时，感受不到高度差，降低了震动和噪音，并且本申请的调高单元还能够适应伸缩缝的热胀冷缩，根据伸缩缝的伸长和缩短自动弹出或缩回调高单元的顶盖，始终保持能够填补伸缩缝，适用范围广，工作稳定可靠。

附图说明

图1是本发明的伸缩缝盖板的整体结构示意图；

图2是本发明的调高单元的结构示意图；

图3是本发明的顶杆和顶盖的立体示意图；

图4是本发明的斜劈的放大示意图。

图中：1、桥面；2、左框；3、右框；4、盖板；5、缓冲件；6、调高单元；7、滑板；8、连接件；9、滑轮；10、斜劈；61、顶盖；62、顶杆；63、外筒；64、底座；65、上端盖；66、下端盖；67、下轴套；68、弹簧；69、端头；70、凸端；71、伸缩端头；72、上轴套。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。参见附图1-4，本发明的伸缩缝盖板包括桥面1、伸缩缝和盖板4。现有技术中的伸缩缝盖板通常为一个整体的钢板，钢板的宽度要远大于伸缩缝的宽度，例如在附图1中，现有技术通常在盖板4上活动放置钢板，利用整个钢板覆盖伸缩缝。在附图1中，由于伸缩缝会随着桥面1的热胀冷缩而产生扩大或减小，即伸缩缝两侧的盖板4之间的距离会增大或减小，因此伸缩缝两侧的盖板4不是一个整体式嵌入桥面1里的盖板，如图1所示，现有的伸缩缝盖板是嵌入桥面1的两个端板，端板之间留出一定的空间用于适应伸缩缝的伸长或缩短。在现有技术的施工中，通常在盖板4的上方搭设整块钢板从而将盖板4之间的空间盖住，车辆在桥面1行驶过伸缩缝时，车轮滚过钢板从而通过伸缩缝。但是，为了适应伸缩缝的热胀冷缩，现有技术在设置钢板时，通常将钢板的宽度设置为远大于两个盖板4之间的空间距离，例如两个盖板4之间的距离为H时，钢板的宽度通常设置在2H，通过将钢板的宽度额外设置一个H的余量来满足伸缩缝由于热胀冷缩导致的伸长或缩短，然而现有技术在盖板4上设置钢板的方式存在诸多缺点，例如：1、需要大量整块钢板，整块钢板成本高，运输不便，吊装困难，施工难度较大；2整块钢板与盖板4只能搭设，无法对钢板进行约束，钢板与盖板4之间存在间隙，车辆通过钢板时会出现钢板跳动，产生“哐哐哐”的噪音和较大的震动，不利于行车安全和桥梁安全；3、需要定期对钢板进行维护，纠正钢板移位和翘边，钢板长时间被车辆碾压，导致钢板容易变形翘边，需要定期对钢板进行更换，维护和使用成本很大。综上分析可以发现，现有的伸缩缝盖板不仅施工困难、成本大，而且不利于桥梁稳定安全的运行。

在本发明中，相邻桥面1之间为桥梁伸缩缝结构，在伸缩缝的上端，即伸缩缝两侧的桥面1上嵌入式安装有两个盖板4，两个盖板4之间的距离与伸缩缝的宽度相等，即在桥面1上来看，两个盖板4之间的距离即为桥梁伸缩缝的宽度并且桥面1与两个盖板4在高度方向是一致的，也就是说两个盖板4并不会突出桥面1设置。

本发明的伸缩缝盖板结构主要包括左框2、右框3、缓冲件5、调高单元6、滑板7、连接件8以及滑轮9。左框2和右框3分别作为容纳框体，将调高单元6安装在左框2和右框3形成的安装腔内，从而将调高单元6安装在桥梁的伸缩缝处。如图1所示，左框2和右框3均包括下壁、竖壁以及上壁，左框2设置在伸缩缝左侧并位于桥面1内，右框3对称地设置在伸缩缝右侧并位于桥面1内，左框2和右框3以伸缩缝竖直中心线对称设置并且位于同一水平线上，左框2的下壁的右端面和右框3的下壁的左端面通过缓冲件5连接。由于左框2和右框3分别位于相邻的桥面1内，而相邻的桥面1之间为桥梁的伸缩缝，因此当伸缩缝由于热胀冷缩作用而伸长或缩短时（即在附图1的左右水平方向上伸长或缩短），左框2和右框3之间的距离也会伸长或缩短，因此采用缓冲件5连接左框2和右框3，其中缓冲件5具有弹性，例如可以采用弹簧或用橡胶制成或用硅胶制成，缓冲件5的两端分别固定连接左框2的下壁的右端和右框3的下壁的左端，采用缓冲件5实现了左框2和右框3之间的软连接，通过这种软连接，左框2和右框3能够与伸缩缝同步地进行伸长或缩短，克服了热胀冷缩带来的形变问题。

为了将调高单元6安装在左框2和右框3内，在左框2和右框3的下壁上设置有滑板7，滑板7下安装有滑轮9，滑轮9能够在左框2的下壁上面滑动，滑板7的右端通过连接件8固定连接在右框3的竖壁上，盖板4紧贴桥面1的上端面设置，并覆盖在桥面1的上端面和左框2以及右框3的上壁的上方，左框2和右框3的上壁与桥面1的上端面平齐，盖板4之间的距离与伸缩缝的宽度相同，多个调高单元6固定安装在滑板7上。为了使调高单元6能够适应伸缩缝的伸长或缩短（即两个盖板4之间的距离伸长或缩短）并且自动根据伸缩缝的伸长或缩短来进行高度调整，将调高单元6设置在滑板7上，滑板7的右端固定连接右框3的竖壁，而滑板7的左端通过滑轮9设置在左框2的下壁上，即滑板7的一端被限制在右框3的竖壁上，另一端并未做限制，也就是说当左框2和右框3因为伸缩缝的伸长或缩短而相应地互相靠近或远离时，滑板7与右框3保持同步，滑板7的左端在左框2内相对滑动，从而实现了滑板7与伸缩缝的伸长或缩短同步进行，确保调高单元6能够自动根据伸缩缝的大小（即盖板4之间的距离）来释放或压缩调高单元6并且调高单元6的高度与盖板4在平齐。

如附图2所示，调高单元6包括顶盖61、顶杆62、上轴套72、上端盖65、外筒63、凸端70、弹簧68、下端盖66、下轴套67、底座64以及端头69，弹簧68穿设在顶杆62上并且弹簧68设置在外筒63内部，弹簧68能够驱动顶盖61上下伸缩滑动，顶杆62贯穿外筒63设置，上端盖65、外筒63以及下端盖66构成筒状结构，上轴套72设置在上端盖65的中心，下轴套67设置在下端盖66的中心，弹簧68的上端连接在凸端70上，弹簧68的下端连接在下端盖66上，顶杆62的顶部设置顶盖61，顶杆62的底部设置端头69，端头69设置在下轴套67的下方，调高单元6通过底座64将调高单元6安装在滑板7上。如附图3所示，调高单元6的顶盖61为弧形结构，具体来说，顶盖61的上表面为弧形结构，下表面为平面结构，并且顶盖61在伸缩缝的长度方向延伸，并且顶盖61为实心一体成型制造的弧形板结构，当顶盖61被弹簧68顶出时，凸端70抵接在上端盖65的下表面，端头69抵接在下轴套67上，实现对弹簧68的顶出进行限位，使顶盖61的弧形定点高度恰好与盖板4平齐，即顶盖61的最高点与盖板4在同一水平面上处于相同高度。当顶盖61被顶出时，上轴套72和下轴套67分别对顶杆62进行限位，使顶杆62能够保持竖直地稳定上升，不会产生左右晃动，提高顶杆62的顶出效率。当顶杆62弹出后，由于顶盖61需要承受车辆通过产生的压力，因此弹簧68的刚性应较大，即弹簧的弹性应较大，可以根据实际载荷来选择合适的弹簧类型，也就是说当顶杆62弹出后，完全可以通过弹簧自身较大的弹性来支持顶盖61，使顶盖61在弹簧68的支撑下承受车辆通过产生的压力和重力载荷。另外，由于需要使用弹簧68对顶杆62进行顶出，因此弹簧68必然具有伸长和压缩两种状态，因此将弹簧68穿设在顶杆62上，利用顶杆62对弹簧68进行限位，保证弹簧68的弹出和压缩效果。设置外筒63将顶杆62的中间部分和弹簧68封闭安装，并且外筒63和上端盖65、下端盖66组合安装形成筒装结构，这样可以避免外界不良条件对弹簧68的腐蚀，例如避免了雨水对弹簧68的锈蚀。此外，为了使顶盖61能够自动收回并向下压缩，在顶盖61的右侧端头69部设置有伸缩端头71，并且在设置调高单元6时，必须保证相邻的两个调高单元6的顶盖61满足以下关系：左侧顶盖61的伸缩端头71与右侧顶盖61的左端具有适当距离，使伸缩端头71与右侧顶盖61的左端不产生干涉。利用伸缩端头71避免相邻顶盖61之间由于伸缩缝的伸长或缩短导致的相互挤压。此外，也可以将顶盖61的两个端头69做成圆角结构，同样能够避免相邻顶盖61之间由于伸缩缝的伸长或缩短导致的相互挤压，或者将顶盖61的两个端头69做成球形结构，同样可以解决上述相互挤压的技术问题。另外，为了方便顶盖61的压缩回收，在左框2和右框3的端部设置有斜劈10，利用斜劈10与顶盖61的弧形上表面缓慢挤压来将顶盖61收纳在左框2或右框3中，具体来说，在左框2的上壁的右端和右框3的上壁的左端均设置有斜劈10，斜劈10的倾斜方向与顶盖61的弧形上表面相适应，如图4所示。

此外，本发明还提出了一种基于上述伸缩缝盖板的施工方法，具体包括以下步骤：

S1、在桥面1接缝处留出预定尺寸的伸缩缝，在伸缩缝两侧的桥面1上分别开设凹槽，左侧凹槽内安装左框2，右侧凹槽内安装右框3，安装完毕后对左框2和右框3进行水平对齐，使左框2的下壁与右框3的下壁处于同一水平面，并使左框2和右框3以伸缩缝的竖直中心线为对称线设置，将伸缩缝两侧的桥面1的上端面与左框2的上壁和右框3的上壁进行水平校正，使桥面1的上端面与左框2和右框3的上壁处于同一水平面；

S2、在桥面1的上端面、左框2的上壁以及右框3的上壁的上面安装盖板4，两个盖板4中间的距离与伸缩缝的宽度相同；

S3、在左框2和右框3内安装滑板7，滑板7的右端通过连接件8与右框3的竖壁固定连接，滑板7的左端下方安装滑轮9，滑轮9在左框2的下壁的上表面滑动；

S4、在滑板7上以等间距的方式安装若干个调高单元6，处于伸缩缝内的调高单元6的顶盖61与盖板4处于同一水平高度，处于左框2和右框3内的调高单元6的顶盖61与左框2和右框3的上壁的下表面抵接。

上述施工方法能够高效率的将本发明提出的伸缩缝结构应用于现有的桥梁伸缩缝中，并且施工简单，工期短，后期不需要额外的维护工作。比外，本发明提出的伸缩缝盖板结构在后期维修也及其容易，例如若某个调高单元损坏，仅需要更换对应位置的调高单元即可，无需更换整个结构。

与现有技术相比，本发明的伸缩缝盖板能够自动适应伸缩缝的伸长或缩短，自动弹出调高单元或自动回收压缩调高单元，车辆在通过伸缩缝时不会有颠簸感，也不会产生“哐哐哐”的噪音，提高了桥梁的通过舒适性，并且本发明的伸缩缝盖板结构可靠，工作稳定，具有极大的推广应用价值。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种伸缩缝盖板，包括所述桥面（1）、所述伸缩缝和所述盖板（4），其特征在于：还包括所述左框（2）、所述右框（3）、所述缓冲件（5）、所述调高单元（6）、所述滑板（7）、所述连接件（8）以及所述滑轮（9），其中所述左框（2）和所述右框（3）均包括下壁、竖壁以及上壁，所述左框（2）设置在伸缩缝左侧并位于所述桥面（1）内，所述右框（3）对称地设置在伸缩缝右侧并位于所述桥面（1）内，所述左框（2）和所述右框（3）以伸缩缝竖直中心线对称设置并且位于同一水平线上，所述左框（2）的下壁的右端面和所述右框（3）的下壁的左端面通过所述缓冲件（5）连接，在所述左框（2）和所述右框（3）的下壁上设置有所述滑板（7），所述滑板（7）下安装有所述滑轮（9），所述滑轮（9）能够在所述左框（2）的下壁上面滑动，所述滑板（7）的右端通过所述连接件（8）固定连接在所述右框（3）的竖壁上，所述盖板（4）紧贴所述桥面（1）的上端面设置，并覆盖在所述桥面（1）的上端面和所述左框（2）以及所述右框（3）的上壁的上方，所述左框（2）和所述右框（3）的上壁与所述桥面（1）的上端面平齐，所述盖板（4）之间的距离与伸缩缝的宽度相同，多个所述调高单元（6）固定安装在所述滑板（7）上，所述调高单元（6）的高度与所述盖板（4）在平齐，所述调高单元（6）包括顶盖（61）、顶杆（62）、上轴套（72）、上端盖（65）、外筒（63）、凸端（70）、弹簧（68）、下端盖（66）、下轴套（67）、底座（64）以及端头（69），所述弹簧（68）穿设在所述顶杆（62）上并且所述弹簧（68）设置在所述外筒（63）内部，所述弹簧（68）能够驱动所述顶盖（61）上下伸缩滑动，所述顶杆（62）贯穿所述外筒（63）设置，所述上端盖（65）、所述外筒（63）以及所述下端盖（66）构成筒状结构，所述上轴套（72）设置在所述上端盖（65）的中心，所述下轴套（67）设置在所述下端盖（66）的中心，所述弹簧（68）的上端连接在所述凸端（70）上，所述弹簧（68）的下端连接在所述下端盖（66）上，所述顶杆（62）的顶部设置所述顶盖（61），所述顶杆（62）的底部设置所述端头（69），所述端头（69）设置在所述下轴套（67）的下方，所述调高单元（6）通过所述底座（64）将所述调高单元（6）安装在所述滑板（7）上。

2.根据权利要求1所述的伸缩缝盖板，其特征在于：多个所述调高单元（6）等间距设置，所述顶盖（61）的右侧还设置有伸缩端头（71），除位于所述盖板（4）之间的所述调高单元（6）外，其余的所述调高单元（6）的所述顶盖（61）均抵接在所述左框（2）和所述右框（3）的上壁的内侧。

3.根据权利要求1所述的伸缩缝盖板，其特征在于：所述左框（2）的上壁的右端面和所述右框（3）的上壁的左端面分别设置斜劈（10）。

4.根据权利要求1所述的伸缩缝盖板，其特征在于：所述顶盖（61）为弧形板结构，弧形板的最高点与所述盖板（4）水平平齐。

5.一种伸缩缝盖板的施工方法，其包括如权利要求1至4任一项所述的伸缩缝盖板，该施工方法包括如下步骤：

S1、在所述桥面（1）接缝处留出预定尺寸的伸缩缝，在伸缩缝两侧的所述桥面（1）上分别开设凹槽，左侧凹槽内安装所述左框（2），右侧凹槽内安装所述右框（3），安装完毕后对所述左框（2）和所述右框（3）进行水平对齐，使所述左框（2）的下壁与所述右框（3）的下壁处于同一水平面，并使所述左框（2）和所述右框（3）以伸缩缝的竖直中心线为对称线设置，将伸缩缝两侧的所述桥面（1）的上端面与所述左框（2）的上壁和所述右框（3）的上壁进行水平校正，使所述桥面（1）的上端面与所述左框（2）和所述右框（3）的上壁处于同一水平面；

S2、在所述桥面（1）的上端面、所述左框（2）的上壁以及所述右框（3）的上壁的上面安装所述盖板（4），两个所述盖板（4）中间的距离与伸缩缝的宽度相同；

S3、在所述左框（2）和所述右框（3）内安装所述滑板（7），所述滑板（7）的右端通过所述连接件（8）与所述右框（3）的竖壁固定连接，所述滑板（7）的左端下方安装所述滑轮（9），所述滑轮（9）在所述左框（2）的下壁的上表面滑动；

S4、在所述滑板（7）上以等间距的方式安装若干个所述调高单元（6），处于伸缩缝内的所述调高单元（6）的所述顶盖（61）与所述盖板（4）处于同一水平高度，处于所述左框（2）和所述右框（3）内的所述调高单元（6）的所述顶盖（61）与所述左框（2）和所述右框（3）的上壁的下表面抵接。