CN110667393B - 一种纯电动物流车滑行能量的回收控制方法 - Google Patents
一种纯电动物流车滑行能量的回收控制方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110667393B CN110667393B CN201910925265.5A CN201910925265A CN110667393B CN 110667393 B CN110667393 B CN 110667393B CN 201910925265 A CN201910925265 A CN 201910925265A CN 110667393 B CN110667393 B CN 110667393B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- control system
- braking force
- target
- vehicle control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
- B60L7/10—Dynamic electric regenerative braking
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明提供一种纯电动物流车滑行能量的回收方法,整车控制***根据油门踏板、制动踏板和车速信号判断出当前车辆进入滑行工况时,先计算出整车目标制动力,再控制驱动电机进入扭矩模式,扭矩指令为整车基础目标制动力为动力电池充电;然后实时计算车辆的加速度值,当所述车辆的加速度a大于标定值时,增大驱动电机的负扭矩目标为动力电池充电;即得到***滑行回收总负扭矩目标。本发明的方法能够实现当整车处于滑行工况时,控制***协调分配驱动电机的制动力,实现将多余的制动力转化为电能为动力电池充电,既保证驾驶的平顺性,又能最大限度地回收能量,以提升整车驾驶性与经济性。
Description
技术领域
本发明属于纯电动汽车技术领域,具体涉及一种纯电动物流车滑行能量的回收控制方法。
背景技术
随着对能源安全和环境保护问题的重视不断提升,各国对汽车排放污染物要求越来越严格。减少对能源的依赖,实现节能减排,已成为世界经济持续发展迫切需要解决的问题。在传统货车污染环境、城区限行、效率低的背景下,新能源汽车行业迎来了新的发展契机。
作为其中一个重要的新兴细分市场,纯电动物流车的零污染、零排放特性,更加符合经济的发展需求,在政策利好不断和市场需求渐强的驱动下,纯电动物流车的关注度与销量均节节攀升,在未来的几年之内,生产数量也将翻倍增长,将进入快速发展期。
制约纯电动物流车发展的一大瓶颈就是续航里程,国产纯电动物流车续航里程已经达到了150km以上。但是,消费者普遍对续航里程抱有很高的期望,随着技术的进步,动力电池续航能力也在不断的提升,解决这些问题有利于提高消费者的购买欲望与使用舒适度。在现有技术背景下,提高电池能量密度难度较大,且增加电池容量又会大大的提高成本,因此纯电动汽车在车辆滑行时通过电机回收整车的多余能量,能够极大地提升车辆能量利用率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种纯电动物流车滑行能量的回收方法,可以实现当整车处于滑行工况时,控制***协调分配驱动电机的制动力,并将多余的制动力转化为电能为动力电池充电。
为了达到上述目的,本发明采用以下技术方案予以实现:
一种纯电动物流车滑行能量的回收方法,其特征在于,
(1)整车控制***根据油门踏板、制动踏板和车速信号判断出当前车辆进入滑行工况:当所述车辆的车速高于一定值,整车控制***发现驾驶员既不踩油门踏板也不踩制动踏板,判断车辆进入自由滑行状态;
(2)整车控制***根据车速和设定的滑行回收强度等级计算出整车目标制动力;
(3)整车控制***控制驱动电机以基础目标制动力(Tq_base)为动力电池充电;
(4)整车控制***实时计算此时所述车辆的加速度值,当所述车辆的加速度a大于一标定值(a_TBD)时,在原有负扭矩的基础上,整车控制***再控制驱动电机增大输出的负扭矩指令为动力电池充电,增加值为增量回收扭矩目标(Tq_inc);即得到本发明的***滑行回收总负扭矩目标。
进一步地,所述的***滑行回收总负扭矩目标的计算公式为:
Tq_Regen = Tq_base + Tq_inc;
其中:Tq_Regen为滑行回收总负扭矩目标,Tq_base为基础目标制动力,Tq_inc为增量回收扭矩目标。
进一步地,所述基础目标制动力和所述增量回收扭矩目标由预先确定的与车速相关的表格查表所得。
本发明具有以下优点:本发明的方法能够实现当整车处于滑行工况时,控制***协调分配驱动电机的制动力,实现将多余的制动力转化为电能为动力电池充电,既保证驾驶的平顺性和一致性,又能最大限度地回收能量,以提升整车驾驶性与经济性。
附图说明
图1为本发明的Tq_Regen计算逻辑框图。
图2为本发明的Tq_inc 计算逻辑框图。
具体实施方式
下面将对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述,基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例1
(1)整车控制***根据油门踏板、制动踏板和车速信号判断出整车进入滑行工况时:当车速高于设定值,此时,当油门踏板开度为0,制动踏板未踩下,整车控制***发现驾驶员既不踩油门踏板也不踩制动踏板,整车控制***认为当前整车进入滑行工况;
(2)整车控制***根据车速和设定的滑行回收强度等级计算出整车目标制动力;
(3)整车控制***控制驱动电机以基础目标制动力(Tq_base)为动力电池充电;
(4)整车控制***实时计算此时所述车辆的加速度值,如图2所示,当所述车辆的加速度a大于一标定值(a_TBD)时,在原有负扭矩的基础上,整车控制***再控制驱动电机增大输出的负扭矩指令为动力电池充电,增加值为增量回收扭矩目标(Tq_inc);即得到本发明的***滑行回收总负扭矩目标。
进一步地,所述基础目标制动力和所述增量回收扭矩目标由预先确定的与车速相关的表格查表所得。
进一步地,所述***滑行回收总负扭矩目标Tq_Regen,最终计算由两部分构成,其计算逻辑框图如图1所示,即:
Tq_Regen = Tq_base + Tq_inc;
其中:Tq_Regen为滑行回收总负扭矩目标,Tq_base为基础目标制动力,Tq_inc为增量回收扭矩目标。基础目标制动力Tq_base由查找滑行扭矩基本需求表(MAP_base)得到,表MAP_base为与车速相关的一维表;增量回收扭矩目标Tq_inc由查找滑行扭矩增量需求表(MAP_inc)得到,表MAP_inc为与车速相关的一维表;否则Tq_inc=0。
本发明的方法将多余的制动力转化为电能为动力电池充电,满足了驾驶员对车辆自由滑行的需求的同时,还可以进行能量回收,减少能量的消耗,提高电池的续航能力,能够极大地提升车辆能量利用率。
Claims (2)
1.一种纯电动物流车滑行能量的回收方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)整车控制***根据油门踏板、制动踏板和车速信号判断出当前车辆进入滑行工况;(2)整车控制***根据车速和设定的滑行回收强度等级计算出整车目标制动力;(3)整车控制***控制驱动电机以基础目标制动力Tq_base为动力电池充电;(4)整车控制***实时计算此时所述车辆的加速度值a,当所述车辆的加速度值a大于一标定值a_TBD时,在原有负扭矩的基础上,整车控制***再控制驱动电机增大输出的负扭矩指令为动力电池充电,增加值为增量回收扭矩目标Tq_inc;即得到整车控制***滑行回收总负扭矩目标;
所述的整车控制***滑行回收总负扭矩目标的计算公式为:
Tq_Regen = Tq_base + Tq_inc;
其中:Tq_Regen为滑行回收总负扭矩目标,Tq_base为基础目标制动力,Tq_inc为增量回收扭矩目标。
2.根据权利要求1所述的回收方法,其特征在于,所述基础目标制动力和所述增量回收扭矩目标由预先确定的与车速相关的表格查表所得。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910925265.5A CN110667393B (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 一种纯电动物流车滑行能量的回收控制方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910925265.5A CN110667393B (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 一种纯电动物流车滑行能量的回收控制方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN110667393A CN110667393A (zh) | 2020-01-10 |
CN110667393B true CN110667393B (zh) | 2023-05-23 |
Family
ID=69079560
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201910925265.5A Active CN110667393B (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 一种纯电动物流车滑行能量的回收控制方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN110667393B (zh) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111546903B (zh) * | 2020-04-26 | 2022-02-01 | 中国第一汽车股份有限公司 | 滑行扭矩的确定方法、装置、设备及存储介质 |
CN114683861A (zh) * | 2020-12-31 | 2022-07-01 | 威马智慧出行科技(上海)股份有限公司 | 一种带有能量回收的车辆及其能量回收的控制方法、装置 |
CN113071326B (zh) * | 2021-05-06 | 2022-05-03 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种四驱新能源汽车再生能量回收扭矩分配方法及*** |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107323271A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-11-07 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 电动车辆的制动控制***、方法及装置 |
CN109760519A (zh) * | 2019-03-25 | 2019-05-17 | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 | 电动汽车的陡坡缓降控制方法及*** |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104417557B (zh) * | 2013-09-09 | 2017-07-04 | 比亚迪股份有限公司 | 一种车辆的滑行回馈控制***及其控制方法 |
CN104309489B (zh) * | 2014-09-27 | 2016-06-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 电动汽车的再生制动装置控制方法 |
KR101673355B1 (ko) * | 2015-07-13 | 2016-11-16 | 현대자동차 주식회사 | 차량의 타력 주행 토크 제어시스템 및 이에 의한 제어방법 |
CN109606124A (zh) * | 2018-12-13 | 2019-04-12 | 北京奕为汽车科技有限公司 | 电动汽车再生制动方法和装置 |
CN109795329A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-05-24 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 纯电动汽车滑行能量回收控制方法和*** |
-
2019
- 2019-09-27 CN CN201910925265.5A patent/CN110667393B/zh active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107323271A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-11-07 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 电动车辆的制动控制***、方法及装置 |
CN109760519A (zh) * | 2019-03-25 | 2019-05-17 | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 | 电动汽车的陡坡缓降控制方法及*** |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN110667393A (zh) | 2020-01-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN110667393B (zh) | 一种纯电动物流车滑行能量的回收控制方法 | |
CN101570131B (zh) | 一种四驱混合动力汽车的驱动***的驱动管理方法 | |
Liu et al. | Evaluation of regenerative braking based on single-pedal control for electric vehicles | |
CN112224035B (zh) | 一种纯电动汽车的驱动转矩优化控制方法 | |
CN110877535A (zh) | 一种纯电动汽车城市低速跟车路况的单踏板控制方法 | |
CN108263216B (zh) | 一种轮毂电机驱动汽车再生制动***及制动方法 | |
CN111038275B (zh) | 一种限制纯电动车辆超速的控制方法及装置 | |
CN109835324B (zh) | 串并联插电式混合动力汽车的发动机异常熄火识别方法 | |
CN107885953B (zh) | 基于能量回收率的空行程阶段电机制动速度标定方法 | |
CN111347884B (zh) | 一种电动汽车的串联制动***及控制方法 | |
CN114312330A (zh) | 一种电动汽车制动换挡控制方法及*** | |
CN102555816B (zh) | 一种混合动力汽车的再生制动控制方法 | |
CN213799292U (zh) | 一种汽车能量回收控制*** | |
CN106994904B (zh) | 一种电动汽车基于线控制动的能量回收***及方法 | |
CN110271425B (zh) | 一种纯电动客车再生制动控制方法 | |
CN1895924A (zh) | 混合动力汽车电机制动减速过程的双参数控制方法 | |
CN115837844A (zh) | 一种单踏板电动直驱车辆控制方法 | |
CN109693555B (zh) | 一种电动车辆滑行回馈的控制方法和装置 | |
CN115805816A (zh) | 再生制动下电机工作点选择及换挡规律制定方法 | |
CN114633629B (zh) | 电动汽车的能量回收方法及电子设备 | |
CN112172543B (zh) | 适用于牵引电动车辆的新型速度模式下的转矩控制方法 | |
CN108973774B (zh) | 一种电动汽车在滑行时保持发动机制动效果的控制方法 | |
CN113771635A (zh) | 一种基于线控制动的能量回收控制方法 | |
CN113479070A (zh) | 一种降低能耗延长续航的汽车电驱动*** | |
CN111660823A (zh) | 一种基于纯电动货车液压储能***制动再生的控制方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |