CN110529518B - 一种无排放的环保型制动器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及制动器技术领域，尤其是一种无排放的环保型制动器，包括固定环，固定环的一侧与车轮毂内侧固定连接，固定环的另一侧固定连接有摩擦环，摩擦环内侧放置有固定板，固定板的侧面顶部开有两个第一T型槽，第一T型槽内滑动连接有第一T形块，第一T形块伸出第一T型槽中部分固定连接有弧形块，两个弧形块的两端分别安装有复位弹簧，弧形块相对摩擦环的一侧安装有弧形摩擦片，弧形摩擦片相对摩擦环的一侧固定连接有摩擦条，摩擦片处开有摩擦槽，固定板顶端中部开有轴承孔，轴承孔内安装有轴承，轴承内侧插有车转轴，固定板顶端安装有固定机构，固定机构内安装有制动缸，制动缸的两端分别设有延展机构。本发明结构简单，值得推广。

Description

一种无排放的环保型制动器

技术领域

本发明涉及制动器技术领域，尤其涉及一种无排放的环保型制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，随着装备制造业的振兴和发展，国内制动器的产量也有明显增加，现有的制动器主要分为鼓式制动器和盘式制动器，鼓式制动器在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目，相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的散热要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控，而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量，制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降的问题，而且传统鼓式制动器中的两个制动蹄，一端与通过轴销固定，两个制动蹄的另一端与制动缸连接，通过制动缸将制动蹄的一端抵向汽车轮毂，产生摩擦，这样必然会使与轴销连接的制动蹄的一端，无法与制动蹄中摩擦片相互作用，使得摩擦片与汽车轮毂的接触面积小，摩擦力变小。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的鼓式制动器的制动效率低，散热性能差的缺点，而提出的一种无排放的环保型制动器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种无排放的环保型制动器，包括固定环，所述固定环的一侧与车轮毂内侧固定连接，所述固定环的另一侧固定连接有摩擦环，所述摩擦环内侧放置有固定板，所述固定板的侧面顶部开有两个第一T型槽，两个所述第一T型槽关于固定板轴线对称，所述第一T型槽内滑动连接有第一T形块，所述第一T形块伸出第一T型槽中部分固定连接有弧形块，两个所述弧形块的两端分别安装有复位弹簧，所述弧形块相对摩擦环的一侧安装有弧形摩擦片，所述弧形摩擦片相对摩擦环的一侧固定连接有摩擦条，所述摩擦片处开有摩擦槽，所述摩擦槽与摩擦条相适配，所述固定板顶端中部开有轴承孔，所述轴承孔内安装有轴承，所述轴承内侧插有车转轴，所述固定板顶端安装有固定机构，所述固定机构内安装有制动缸，所述制动缸的两端分别设有延展机构，所述弧形块相对延展机构的一侧固定连接有支撑块。

优选的，所述摩擦环侧面相对摩擦槽处开有若干通孔，所述通孔内安装有通风机构。

优选的，所述通风机构包括第一块体，所述第一块体一端与摩擦环固定连接，所述第一块体的另一端固定连接有第二块体，所述第二块体与第一块体互相呈垂直，所述第二块体的另一端固定连接有第三块体，所述第三块体与第二块体相互垂直，所述第二块体侧面开有通风孔。

优选的，所述弧形摩擦片的侧面开有沉头螺纹孔，所述沉头螺纹孔贯穿弧形摩擦片并延伸到弧形块内，所述沉头螺纹孔内螺纹连接有沉头螺钉。

优选的，所述固定机构包括两个第二T形滑槽，两个所述第二T形滑槽位于固定板顶端，两个所述第二T形滑槽关于固定板轴线对称，所述第二T形滑槽内滑动连接有两个第二T形滑块，两个不同所述第二T形滑槽内的第二T形滑块凸出部分之间固定连接有固定块，所述固定块中部固定连接有弹性卡套，所述制动缸位于弹性卡套内。

优选的，所述延展机构包括套筒，所述套筒侧面与固定块固定连接，所述套筒的轴线与弹性卡套的轴线平行，所述套筒内插有延伸杆，所述延伸杆的一端与制动缸中的杆体相抵，所述延伸杆的另一端与支撑块相抵。

优选的，所述固定块顶端开有沉头螺纹孔，所述沉头螺纹孔内螺纹连接有紧固螺钉。

优选的，所述弧形块相对支撑块的一侧开有散热槽，所述固定板顶端相对第二T形滑槽处开有安装孔。

本发明提出的一种无排放的环保型制动器，有益效果在于：

1、本发明通过设置通风机构，便于固定板与摩擦环之间空气能够流动，加快散热，同时设置第二块体与摩擦环垂直，用于避免雨水直接进入摩擦槽内，从而影响制动效果；

2、本发明通过设置两个制动缸，同时挤压支撑块，由于支撑块与弧形块固定连接，从而制动缸挤压弧形块以及摩擦片与摩擦环的侧面挤压，而摩擦环与车身旋转部件固定连接，通过摩擦达到减速的目的，两个支撑块使得摩擦片与摩擦环的侧面接触面积增大，提高制动效率；

3、本发明通过设置摩擦槽和摩擦条，能够增大摩擦时的接触面积，当制动缸的所提供的制动力一定时，摩擦片与摩擦环之间摩擦力增大，从而加快减速。

附图说明

图1为本发明提出的一种无排放的环保型制动器的结构示意图；

图2为本发明提出的一种无排放的环保型制动器的侧视图；

图3为本发明提出的一种无排放的环保型制动器侧面剖视图；

图4为本发明提出的一种无排放的环保型制动器另一个角度的剖视图；

图5为本发明提出的一种无排放的环保型制动器中弧形块处剖视图；

图6图4在A处的局部放大图。

图中：摩擦环1、固定环2、支撑块3、散热槽4、固定板5、复位弹簧6、摩擦槽7、带孔的连接块8、延伸杆9、制动缸10、套筒11、摩擦条12、安装孔13、轴承14、轴承孔15、第二T形滑槽16、通孔17、第二T形滑块18、第一T形块19、第一T型槽20、弧形块21、摩擦片22、弹性卡套23、通风机构24、第一块体241、第二块体242、通风孔243、第三块体244、固定块25、沉头孔26、沉头螺钉27、紧固螺钉28。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种无排放的环保型制动器，包括固定环2，固定环2的一侧与车轮毂内侧固定连接，固定环2用于将摩擦环1与车身旋转件固定连接，固定环2的另一侧固定连接有摩擦环1，摩擦环1内侧放置有固定板5，固定板5的侧面顶部开有两个第一T型槽20，两个第一T型槽20关于固定板5轴线对称，第一T型槽20内滑动连接有第一T形块19，第一T形块19伸出第一T型槽20中部分固定连接有弧形块21，两个弧形块21的两端分别安装有复位弹簧6，通过复位弹簧6将两个弧形块21与摩擦环1隔开一定距离，复位弹簧6通过带孔的连接块8与弧形块21连接。

弧形块21相对摩擦环1的一侧安装有弧形摩擦片22，弧形摩擦片22的侧面开有沉头孔26，沉头孔26贯穿弧形摩擦片22并延伸到弧形块21内，沉头孔26内螺纹连接有沉头螺钉27，通过沉头孔26与沉头螺钉27便于安装很拆卸摩擦片22，弧形摩擦片22相对摩擦环1的一侧固定连接有摩擦条12，摩擦片22处开有摩擦槽7，摩擦槽7与摩擦条12相适配，摩擦槽7与摩擦条12能够增大摩擦接触面积。

固定板5顶端中部开有轴承孔15，轴承孔15内安装有轴承14，轴承14内侧插有车转轴，固定板5顶端安装有固定机构，固定机构包括两个第二T形滑槽16，两个第二T形滑槽16位于固定板5顶端，两个第二T形滑槽16关于固定板5轴线对称，第二T形滑槽16内滑动连接有两个第二T形滑块18，两个不同第二T形滑槽16内的第二T形滑块18凸出部分之间固定连接有固定块25，固定块25中部固定连接有弹性卡套23，制动缸10位于弹性卡套23内，通过固定机构将制动缸10固定，制动缸10外接液压***，制动缸10的两端可以同时伸缩。

固定机构内安装有制动缸10，制动缸10的两端分别设有延展机构，延展机构包括套筒11，套筒11侧面与固定块25固定连接，套筒11的轴线与弹性卡套23的轴线平行，套筒11内插有延伸杆9，延伸杆9的一端与制动缸10中的杆体相抵，延伸杆9的另一端与支撑块3相抵，可以通过调整固定块25在固定板5顶端的位置，从而调整制动缸10相对支撑块3的位置，弧形块21相对延展机构的一侧固定连接有支撑块3。

摩擦环1侧面相对摩擦槽7处开有若干通孔17，通孔17内安装有通风机构，通风机构包括第一块体241，第一块体241一端与摩擦环1固定连接，第一块体241的另一端固定连接有第二块体242，第二块体242与第一块体241互相呈垂直，第二块体242的另一端固定连接有第三块体244，第三块体244与第二块体242相互垂直，第二块体242侧面开有通风孔243，通风机构能够实现通风的效果，且能够避免雨水直接进入摩擦槽7内。

固定块25顶端开有沉头螺纹孔，沉头螺纹孔内螺纹连接有紧固螺钉28，通过紧固紧固螺钉28使得紧固螺钉28与固定板5顶端相抵，从而将固定块25相对固定板5固定，弧形块21相对支撑块3的一侧开有散热槽4，散热槽4能够增强散热效果，固定板5顶端相对第二T形滑槽16处开有安装孔13，通过安装孔13可以安装第二T形滑块18。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种无排放的环保型制动器，包括固定环(2)，所述固定环(2)的一侧与车轮毂内侧固定连接，其特征在于，所述固定环(2)的另一侧固定连接有摩擦环(1)，所述摩擦环(1)内侧放置有固定板(5)，所述固定板(5)的侧面顶部开有两个第一T型槽(20)，两个所述第一T型槽(20)关于固定板(5)轴线对称，所述第一T型槽(20)内滑动连接有第一T形块(19)，所述第一T形块(19)伸出第一T型槽(20)中部分固定连接有弧形块(21)，两个所述弧形块(21)的两端分别安装有复位弹簧(6)，所述弧形块(21)相对摩擦环(1)的一侧安装有弧形摩擦片(22)，所述弧形摩擦片(22)相对摩擦环(1)的一侧固定连接有摩擦条(12)，所述摩擦片(22)处开有摩擦槽(7)，所述摩擦槽(7)与摩擦条(12)相适配，所述固定板(5)顶端中部开有轴承孔(15)，所述轴承孔(15)内安装有轴承(14)，所述轴承(14)内侧插有车转轴，所述固定板(5)顶端安装有固定机构，所述固定机构内安装有制动缸(10)，所述制动缸(10)的两端分别设有延展机构，所述弧形块(21)相对延展机构的一侧固定连接有支撑块(3)；

所述摩擦环(1)侧面相对摩擦槽(7)处开有若干通孔(17)，所述通孔(17)内安装有通风机构(24)，所述通风机构(24)包括第一块体(241)，所述第一块体(241)一端与摩擦环(1)固定连接，所述第一块体(241)的另一端固定连接有第二块体(242)，所述第二块体(242)与第一块体(241)互相呈垂直，所述第二块体(242)的另一端固定连接有第三块体(244)，所述第三块体(244)与第二块体(242)相互垂直，所述第二块体(242)侧面开有通风孔(243)；

所述固定机构包括两个第二T形滑槽(16)，两个所述第二T形滑槽(16)位于固定板(5)顶端，两个所述第二T形滑槽(16)关于固定板(5)轴线对称，所述第二T形滑槽(16)内滑动连接有两个第二T形滑块(18)，两个不同所述第二T形滑槽(16)内的第二T形滑块(18)凸出部分之间固定连接有固定块(25)，所述固定块(25)中部固定连接有弹性卡套(23)，所述制动缸(10)位于弹性卡套(23)内，所述延展机构包括套筒(11)，所述套筒(11)侧面与固定块(25)固定连接，所述套筒(11)的轴线与弹性卡套(23)的轴线平行，所述套筒(11)内插有延伸杆(9)，所述延伸杆(9)的一端与制动缸(10)中的杆体相抵，所述延伸杆(9)的另一端与支撑块(3)相抵。

2.根据权利要求1所述的一种无排放的环保型制动器，其特征在于，所述弧形摩擦片(22)的侧面开有沉头孔(26)，所述沉头孔(26)贯穿弧形摩擦片(22)并延伸到弧形块(21)内，所述沉头孔(26)内螺纹连接有沉头螺钉(27)。

3.根据权利要求1所述的一种无排放的环保型制动器，其特征在于，所述固定块(25)顶端开有沉头螺纹孔，所述沉头螺纹孔内螺纹连接有紧固螺钉(28)。

4.根据权利要求1所述的一种无排放的环保型制动器，其特征在于，所述弧形块(21)相对支撑块(3)的一侧开有散热槽(4)，所述固定板(5)顶端相对第二T形滑槽(16)处开有安装孔(13)。

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