CN216407554U - 一种公路工程机械用液压式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及液压式制动器技术领域，具体为一种公路工程机械用液压式制动器，包括制动器本体，制动器本体包括两个液压缸、制动块A和制动块B，制动块A的顶端和底端均设置有固定块A，两个固定块A的内部均设置有通孔，两个固定块B之间设置有连接杆，连接杆的左部和右部的表面均安装有滑动块，制动块A和制动块B相对端面均设置有凹槽，两个凹槽的内部均设置有摩擦块，制动块A和制动块B的前端和后端均设置有固定板，通过摩擦片与转动轴接触时，滑动块和通孔之间的配合可以减轻摩擦片产生的振动，使得该制动器具有更好的制动性能，通过拆卸固定板中设置有的防松动螺栓，固定板与制动块分离，使得该制动器可以更换摩擦片。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压式制动器技术领域，具体为一种公路工程机械用液压式制动器。
背景技术
众所周知，制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等) 则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
但是目前的液压式制动器存在以下缺陷：1、摩擦片与转动轴接触时，会产生晃动，影响制动器的制动性能；2、摩擦片不能更换。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种制动性能更好，可以更换摩擦片的公路工程机械用液压式制动器。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程机械用液压式制动器，包括制动器本体，制动器本体包括两个液压缸、制动块A和制动块B，制动块A位于制动块B的右部，制动块A的顶端和底端均设置有固定块A，两个固定块A的内部均设置有通孔，固定块A的右部和固定块B的左部均设置有固定块B，并且固定块B与外界车进行连接，两个固定块B之间设置有连接杆，连接杆的左部和右部的表面均安装有滑动块，两个滑动块与连接杆表面进行滑动配合，并且滑动块于通孔的左部相匹配，连接杆的左部和右部均设置有挡盘，并且制动块B的结构和制动块A的结构相同，两个液压缸分别与制动块A和制动块B进行连接。
制动块A和制动块B相对端面均设置有凹槽，并且两个凹槽的内部均设置有摩擦块，制动块A和制动块B的前端和后端均设置有固定板，并且每个固定板的前端均设置有通孔，每个相邻的两个固定板之间均设置有卡块，两个摩擦块的前端和后端均设置有卡槽，并且卡块分别穿过制动块A和制动块B 与卡槽进行配合，每个固定板与制动块A和制动块B之间通过防松动螺栓进行固定。
为了使滑动块与通孔在配合时更加稳定，本实用新型的改进有，每个通孔的中部表面均设置为斜面，并且滑动块均与通孔相匹配。
为了在制动结束时弹出滑动块，防止滑动块卡在通槽中，本实用新型的改进有，每个通孔的内部均设置有弹簧，并且弹簧与滑动块接触。
为了增强卡块和卡槽之间的接触面积，本实用新型的改进有，每个卡块的横截面均呈梯形，并且卡槽与卡块相匹配。
为了增强挡盘的使用寿命，本实用新型的改进有，每个挡盘的外侧端面均设置有橡胶涂层，并且橡胶涂层与固定块A接触。
为了使制动块A和制动块B与固定块A之间的连接更加牢固，本实用新型的改进有，制动块A和制动块B与固定块A之间的连接方式均为焊接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路工程机械用液压式制动器，具备以下有益效果：
该公路工程机械用液压式制动器，通过两个固定块A的内部均设置有通孔，连接杆的左部和右部的表面均安装有滑动块，滑动块于通孔的左部相匹配，使得摩擦片与转动轴接触时，滑动块和通孔之间的配合可以减轻摩擦片产生的振动，进一步使得该制动器具有更好的制动性能，通过制动块A和制动块B的前端和后端均设置有固定板，卡块分别穿过制动块A和制动块B与卡槽进行配合，每个固定板与制动块A和制动块B之间通过防松动螺栓进行固定，使得该装置中摩擦片可以进行更换。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中所示制动块B的等测示意图；
图3为本实用新型图1中所示A处局部放大的结构示意图。
图中：1、液压缸；2、制动块A；3、制动块B；4、固定块A；5、固定块 B；6、连接杆；7、滑动块；8、挡盘；9、摩擦块；10、固定板；11、卡块； 12、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型的一种公路工程机械用液压式制动器，包括制动器本体，制动器本体包括两个液压缸1、制动块A2和制动块B3，制动块A2 位于制动块B3的右部，制动块A2的顶端和底端均设置有固定块A4，制动块 A2和制动块B3与固定块A4之间的连接方式均为焊接，使得制动块A2和制动块B3与固定块A4之间的连接更加牢固，两个固定块A4的内部均设置有通孔，固定块A4的右部和固定块B5的左部均设置有固定块B5，并且固定块B5与外界车进行连接，两个固定块B5之间设置有连接杆6，连接杆6的左部和右部的表面均安装有滑动块7，两个滑动块7与连接杆6表面进行滑动配合，并且滑动块7于通孔的左部相匹配，每个通孔的中部表面均设置为斜面，并且滑动块7均与通孔相匹配，使得滑动块7与通孔在配合时更加稳定，为了在制动结束时弹出滑动块7，防止滑动块7卡在通槽中，每个通孔的内部均设置有弹簧12，并且弹簧12与滑动块7接触，连接杆6的左部和右部均设置有挡盘8，并且制动块B3的结构和制动块A2的结构相同，为了增强挡盘8的使用寿命，每个挡盘8的外侧端面均设置有橡胶涂层，并且橡胶涂层与固定块A4接触，两个液压缸1分别与制动块A2和制动块B3进行连接，通过摩擦片与转动轴接触时，滑动块7和通孔之间的配合可以减轻摩擦片产生的振动，使得该制动器具有更好的制动性能。
制动块A2和制动块B3相对端面均设置有凹槽，并且两个凹槽的内部均设置有摩擦块9，制动块A2和制动块B3的前端和后端均设置有固定板10，并且每个固定板10的前端均设置有通孔，每个相邻的两个固定板10之间均设置有卡块11，两个摩擦块9的前端和后端均设置有卡槽，并且卡块11分别穿过制动块A2和制动块B3与卡槽进行配合，为了增强卡块11和卡槽之间的接触面积，每个卡块11的横截面均呈梯形，并且卡槽与卡块11相匹配，每个固定板10与制动块A2和制动块B3之间通过防松动螺栓进行固定，通过拆卸固定板10中设置有的防松动螺栓，固定板10与制动块分离，使得该制动器可以更换摩擦片。
综上所述，该公路工程机械用液压式制动器，当摩擦片与外界的转杆接触时，固定块A4和滑动块7之间的距离缩短，通过挡盘8限制滑动块7移动，滑动块7与通孔配合，滑动块7与固定块A4接触面积随液压缸1推动制动块的力逐渐增加，液压缸1推动制动块的力大滑动块7与固定块A4接触面大，反之，滑动块7与固定块A4接触面小，连接杆6将固定块A4固定，保证制动块A2和制动块B3之间的同步性，通过拆卸固定板10中设置有的防松动螺栓，使得固定板10与制动块分离，从而更换摩擦片。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路工程机械用液压式制动器，包括制动器本体，其特征在于：所述制动器本体包括两个液压缸(1)、制动块A(2)和制动块B(3)，所述制动块A(2)位于制动块B(3)的右部，所述制动块A(2)的顶端和底端均设置有固定块A(4)，两个所述固定块A(4)的内部均设置有通孔，所述固定块A(4)的右部和固定块B(5)的左部均设置有固定块B(5)，并且固定块B(5)与外界车进行连接，两个所述固定块B(5)之间设置有连接杆(6)，所述连接杆(6)的左部和右部的表面均安装有滑动块(7)，两个所述滑动块(7)与连接杆(6)表面进行滑动配合，并且滑动块(7)与通孔的左部相匹配，所述连接杆(6)的左部和右部均设置有挡盘(8)，并且制动块B(3)的结构和制动块A(2)的结构相同，两个液压缸(1)分别与制动块A(2)和制动块B(3)进行连接；
所述制动块A(2)和制动块B(3)相对端面均设置有凹槽，并且两个凹槽的内部均设置有摩擦块(9)，所述制动块A(2)和制动块B(3)的前端和后端均设置有固定板(10)，并且每个固定板(10)的前端均设置有通孔，每个相邻的两个固定板(10)之间均设置有卡块(11)，两个所述摩擦块(9)的前端和后端均设置有卡槽，并且卡块(11)分别穿过制动块A(2)和制动块B(3)与卡槽进行配合，每个所述固定板(10)与制动块A(2)和制动块B(3)之间通过防松动螺栓进行固定。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程机械用液压式制动器，其特征在于：每个所述通孔的中部表面均设置为斜面，并且滑动块(7)均与通孔相匹配。
3.根据权利要求2所述的一种公路工程机械用液压式制动器，其特征在于：每个所述通孔的内部均设置有弹簧(12)，并且弹簧(12)与滑动块(7)接触。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程机械用液压式制动器，其特征在于：每个所述卡块(11)的横截面均呈梯形，并且卡槽与卡块(11)相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种公路工程机械用液压式制动器，其特征在于：每个所述挡盘(8)的外侧端面均设置有橡胶涂层，并且橡胶涂层与固定块A(4)接触。
6.根据权利要求1所述的一种公路工程机械用液压式制动器，其特征在于：所述制动块A(2)和制动块B(3)与固定块A(4)之间的连接方式均为焊接。
Priority Applications (1)
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| CN202121703063.5U CN216407554U (zh) | 2021-07-26 | 2021-07-26 | 一种公路工程机械用液压式制动器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216407554U true CN216407554U (zh) | 2022-04-29 |
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ID=81287455
Family Applications (1)
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| CN202121703063.5U Active CN216407554U (zh) | 2021-07-26 | 2021-07-26 | 一种公路工程机械用液压式制动器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN216407554U (zh) |
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2021
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