CN109424671A - 一种汽车刹车盘铸件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车刹车盘铸件，包括刹车盘，所述刹车盘的前表面设置有散热孔，所述散热孔的一侧设置有曲型槽，所述刹车盘的上方设置有螺旋孔，所述刹车盘的内部设置有通风口，所述制动钳体的右侧表面设置有导向杆，所述活塞的一端设置有柔性垫块，所述活塞的外表面设置有密封圈；刹车盘的前表面设置有散热孔，散热孔的一侧设置有曲型槽，刹车盘的内部设置有通风口，散热孔与通风口起到降温的作用，制动器摩擦片的外表面的一端设置有夹片，制动器衬片与制动器摩擦片通过铆钉连接，在紧急刹车时制动器摩擦片有一点活动的余地，降低了摩擦片的损耗，活塞的一端设置有柔性垫块，使得活塞与衬片之间存在一夹角，不会产生很大的噪声。

Description

一种汽车刹车盘铸件
技术领域
本发明属于汽车铸件技术领域，具体涉及一种汽车刹车盘铸件。
背景技术
刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，刹车目前有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。现在的车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以现在很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹，盘式刹车盘分为实心盘和风道盘，实心盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。风道盘，顾名思义具有透风功效。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的的，比实心式散热效果要好许多。大部分轿车都是前驱，前盘使用频率计磨损较大，故采用前风道盘，后实心盘，当然也有前后都是风道盘的，但制造成本并不会差的离谱，制动比较粗暴，再加上压盘上球槽的倾斜角不可能无限大，所以制动不平顺，并且噪声大的问题，为此我们提出一种汽车刹车盘铸件。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车刹车盘铸件，以解决上述背景技术中提出的制动比较粗暴，再加上压盘上球槽的倾斜角不可能无限大，所以制动不平顺，并且噪声大的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车刹车盘铸件，包括刹车盘，所述刹车盘的前表面设置有散热孔，所述散热孔的一侧设置有曲型槽，所述刹车盘的上方设置有螺旋孔，所述刹车盘的内部设置有通风口，所述刹车盘的外侧设置有制动钳体，所述制动钳体的上表面设置有观察口，所述制动钳体的前表面设置有固定螺栓，所述制动钳体的右侧表面设置有导向杆，所述制动钳体的内部靠近刹车盘的位置设置有制动器摩擦片，所述制动器摩擦片的外表面的一端设置有夹片，所述制动器衬片的右侧设置有活塞，所述活塞的一端设置有柔性垫块，所述活塞的外表面设置有密封圈。
优选的，所述制动器衬片与制动器摩擦片通过铆钉连接。
优选的，所述制动器衬片有两个，分别固定在刹车盘的两侧。
优选的，所述密封圈为圆环形结构。
优选的，所述螺旋孔有五个，且呈环形分布在刹车盘的一侧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：刹车盘的前表面设置有散热孔，散热孔的一侧设置有曲型槽，刹车盘的内部设置有通风口，散热孔与通风口起到降温的作用，制动器摩擦片的外表面的一端设置有夹片，制动器衬片与制动器摩擦片通过铆钉连接，在紧急刹车时制动器摩擦片有一点活动的余地，降低了摩擦片的损耗，活塞的一端设置有柔性垫块，使得活塞与衬片之间存在一夹角，不会产生很大的噪声。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的侧视结构示意图；
图3为本发明的通风口半剖结构示意图；
图4为本发明的制动钳部分后视结构示意图；
图5为本发明的制动钳斜视结构示意图；
图中：1-制动钳体、2-刹车盘、3-散热孔、4-螺旋孔、5-曲型槽、6-通风口、7-固定螺栓、8-观察口、9-夹片、10-制动器衬片、11-制动器摩擦片、12-活塞、13-密封圈、14-柔性垫块、15-导向杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1和图2，本发明提供一种汽车刹车盘铸件技术方案：一种汽车刹车盘铸件，包括刹车盘2，刹车盘2的前表面设置有散热孔3，散热孔3的一侧设置有曲型槽5，刹车盘2的上方设置有螺旋孔4，刹车盘2的内部设置有通风口6，刹车盘2的外侧设置有制动钳体1，制动钳体1的上表面设置有观察口8，制动钳体1的前表面设置有固定螺栓7，制动钳体1的右侧表面设置有导向杆15，制动钳体1的内部靠近刹车盘2的位置设置有制动器摩擦片11，制动器摩擦片11的外表面的一端设置有夹片9，制动器衬片10的右侧设置有活塞12，活塞12的一端设置有柔性垫块14，活塞12的外表面设置有密封圈13。
本实施例中，优选的，制动器衬片10与制动器摩擦片11通过铆钉连接。
本实施例中，优选的，制动器衬片10有两个，分别固定在刹车盘2的两侧。
本实施例中，优选的，密封圈13为圆环形结构。
本实施例中，优选的，螺旋孔4有五个，且呈环形分布在刹车盘2的一侧。
本发明的工作原理及使用流程：制动时，油液被压入内、外两轮缸中，其活塞12在液压作用下将两制动器摩擦片11压紧刹车盘2，产生摩擦力矩而制动，此时，密封圈13的刃边在活塞12摩擦力的作用下产生微量的弹性变形，制动器摩擦片11的外表面的一端设置有夹片9，制动器衬片10与制动器摩擦片11通过铆钉连接，在制动时制动器摩擦片11留有余地，降低了制动器摩擦片11的损耗，活塞12的一端设置有柔性垫块14，使得活塞12与衬片之间存在一夹角，不会产生很大的噪声。放松制动时后，活塞12和制动器摩擦片11依靠密封圈13的弹力回位。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车刹车盘铸件，包括刹车盘（2），其特征在于：所述刹车盘（2）的前表面设置有散热孔（3），所述散热孔（3）的一侧设置有曲型槽（5），所述刹车盘（2）的上方设置有螺旋孔（4），所述刹车盘（2）的内部设置有通风口（6），所述刹车盘（2）的外侧设置有制动钳体（1），所述制动钳体（1）的上表面设置有观察口（8），所述制动钳体（1）的前表面设置有固定螺栓（7），所述制动钳体（1）的右侧表面设置有导向杆（15），所述制动钳体（1）的内部靠近刹车盘（2）的位置设置有制动器摩擦片（11），所述制动器摩擦片（11）的外表面的一端设置有夹片（9），所述制动器衬片（10）的右侧设置有活塞（12），所述活塞（12）的一端设置有柔性垫块（14），所述活塞（12）的外表面设置有密封圈（13）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘铸件，其特征在于：所述制动器衬片（10）与制动器摩擦片（11）通过铆钉连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘铸件，其特征在于：所述制动器衬片（10）有两个，分别固定在刹车盘（2）的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘铸件，其特征在于：所述密封圈（13）为圆环形结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘铸件，其特征在于：所述螺旋孔（4）有五个，且呈环形分布在刹车盘（2）的表面。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN111332074A (zh) * 2020-03-06 2020-06-26 涡阳县安元汽车配件有限公司 一种汽车车桥
CN115163705A (zh) * 2022-08-01 2022-10-11 句容市天王汽车配件制造有限公司 一种轻量化刹车盘及刹车盘制造工艺

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