CN205769091U - 汽车装饰件安装卡夹及汽车装饰件安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车装饰件安装卡夹及汽车装饰件安装结构，该汽车装饰件安装卡夹包括第一卡座及连接在所述第一卡座一侧的第二卡座，所述第一卡座设置有朝向第一方向的第一卡口，所述第二卡座设置有朝向第二方向的第二卡口，所述第一方向与第二方向反向。本实用新型的汽车装饰件安装卡夹及汽车装饰件安装结构，在装饰件需要与带有翻边的车身钣金连接时，在装饰件上设置插板，将翻边由第一卡口***并卡紧在第一卡座上，将插板由第二卡口***并卡紧在第二卡座上，通过该安装卡夹能够将装饰件(例如门槛饰板、立柱饰板及门饰板)的一侧连接在车身钣金的翻边上，使得该装饰件与车身饭金之间的空间较大，有利于在该空间中布置其它部件(例如电缆)。

Description

汽车装饰件安装卡夹及汽车装饰件安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车装饰件安装技术领域，特别是涉及一种汽车装饰件安装卡夹及汽车装饰件安装结构。

背景技术

现有的门槛梁由相互扣合的门槛内板及门槛加强板拼焊接得到，门槛内板及门槛加强板均为U形梁结构，门槛内板及门槛加强板的上沿分别形成朝上的翻边，门槛内板及门槛加强板的上沿的翻边拼焊形成门槛梁上翻边，门槛内板及门槛加强板的下沿分别形成朝下的翻边，门槛内板及门槛加强板的下沿的翻边拼焊形成门槛梁下翻边。

通常，门槛饰板通过卡扣连接在门槛梁的门槛内板上，为此需要在门槛饰板上一体形成有安装卡扣的筋条状的卡扣座，卡扣座由门槛饰板向门槛内板方向突出，卡扣固定在卡扣座上，并***门槛内板上的卡扣孔内。另外，门槛梁上翻边与门槛饰板之间的间隙由门框胶条密封。由此，在门槛饰板与门槛内板之间形成了空腔，该空腔可以布置电缆。但是，则于卡扣座占用了空腔中较大的空间，使得现有的门槛饰板与门槛内板之间的空腔空间不大，电缆在空腔中的布置较为困难，往往需要增大门槛饰板的Y向(汽车宽度方向)尺寸，在车宽确定的情况下，导致了车内空间降低。另外，门槛饰板上成型卡扣座及门槛内板上设置卡扣孔也增加了工艺复杂性及制造成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的采用卡扣连接的门槛饰板安装结构，电缆在门槛饰板与门槛内板之间的空腔中的布置往往需要牺牲汽车Y向尺寸，导致在车宽度确定的情况下车内空间降低的缺陷，提供一种汽车装饰件安装卡夹。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种汽车装饰件安装卡夹，包括第一卡座及连接在所述第一卡座一侧的第二卡座，所述第一卡座设置有朝向第一方向的第一卡口，所述第二卡座设置有朝向第二方向的第二卡口，所述第一方向与第二方向反向。

进一步地，所述第一卡座包括第一弹片、第一侧板、第二侧板及连接在所述第一侧板与第二侧板同一侧的连接板，所述第一侧板与第二侧板之间形成第一卡槽，所述第一卡口形成在所述第一卡槽远离所述连接板的一侧，所述第二侧板上开设有第一通孔，所述第一弹片设置在所述第一通孔靠近所述第一卡口的一侧边沿，所述第一弹片朝向所述第一侧板方向倾斜设置，且所述第一弹片的末端延伸至所述第一卡槽内。

进一步地，所述第二卡座包括第二弹片、底板及卡接板，所述底板连接在所述卡接板与第一卡座之间，所述第二弹片与卡接板之间形成第二卡槽，所述第二卡口形成在所述第二卡槽远离所述底板的一侧，所述第二卡座上设置有由所述底板延伸至所述卡接板的第二通孔，所述第二弹片设置在所述第二通孔靠近所述第一卡座的一侧边沿，所述第二弹片的末端设置有弧形导向面，所述弧形导向面向所述第一卡座方向弯折。

进一步地，所述卡接板呈S形，包括朝向所述第二弹片拱出的第一拱形板及背离所述第二弹片拱出的第二拱形板，所述第二拱形板连接在所述第一拱形板与底板之间，所述第二卡槽位于所述第一拱形板的顶部与第二弹片之间的位置形成为槽颈，所述第二卡槽位于所述槽颈的两侧分别形成为槽口及槽腹，所述第二卡口形成在所述槽口的外侧，所述槽口及槽腹的截面面积均大于所述槽颈的截面面积。

另外，本实用新型还提供了一种汽车装饰件安装结构，包括装饰件、翻边、密封胶条及上述的汽车装饰件安装卡夹，所述装饰件设置有插板，所述翻边由所述第一卡口***并卡紧在所述第一卡座上，所述插板由所述第二卡口***并卡紧在所述第二卡座上，所述密封胶条用于密封所述汽车装饰件安装卡夹与所述装饰件之间的间隙。

进一步地，所述第一卡座包括第一弹片、第一侧板、第二侧板及连接在所述第一侧板与第二侧板同一侧的连接板，所述第一侧板与第二侧板之间形成第一卡槽，所述第一卡口形成在所述第一卡槽远离所述连接板的一侧，所述第二侧板上开设有第一通孔，所述第一弹片设置在所述第一通孔靠近所述第一卡口的一侧边沿，所述第一弹片朝向所述第一侧板方向倾斜设置，且所述第一弹片的末端延伸至所述第一卡槽内；

所述翻边***所述第一卡槽中，所述第一弹片顶靠在所述翻边的一侧表面上。

进一步地，所述密封胶条包括基体及密封泡，所述基体设置有能够供所述第一卡座***的型槽，所述基体内部设置有骨架，所述密封泡上设置有密封槽，所述密封槽的开口处设置有第一密封唇，所述装饰件的一侧边缘***所述密封槽中并与所述第一密封唇密封接触，所述基体上设置有第二密封唇及第三密封唇，所述第二密封唇与所述第一卡座的第一侧板密封接触，所述第三密封唇与所述第一卡座的第二侧板密封接触。

进一步地，所述汽车装饰件安装结构还包括门槛梁及侧围钣金，所述翻边形成在所述门槛梁上，所述侧围钣金固定在所述门槛梁外侧，所述侧围钣金的一端***所述第一侧板与翻边之间，所述密封泡还设置有第四密封唇，所述第四密封唇与所述侧围钣金密封接触。

进一步地，所述第二卡座包括第二弹片、底板及卡接板，所述底板连接在所述卡接板与第一卡座之间，所述第二弹片与卡接板之间形成第二卡槽，所述第二卡口形成在所述第二卡槽远离所述底板的一侧，所述第二卡座上设置有由所述底板延伸至所述卡接板的第二通孔，所述第二弹片设置在所述第二通孔靠近所述第一卡座的一侧边沿，所述第二弹片的末端设置有弧形导向面，所述弧形导向面向所述第一卡座方向弯折。

进一步地，所述卡接板呈S形，包括朝向所述第二弹片拱出的第一拱形板及背离所述第二弹片拱出的第二拱形板，所述第二拱形板连接在所述第一拱形板与底板之间，所述第二卡槽位于所述第一拱形板的顶部与第二弹片之间的位置形成为槽颈，所述第二卡槽位于所述槽颈的两侧分别形成为槽口及槽腹，所述第二卡口形成在所述槽口的外侧，所述槽口及槽腹的截面面积均大于所述槽颈的截面面积；

所述插板的末端设置有尺寸大于所述槽颈的倒钩，所述倒钩经由所述槽口及槽颈***槽腹，并钩挂在所述第一拱形板与第二拱形板邻接的部位。

根据本实用新型的汽车装饰件安装卡夹及汽车装饰件安装结构，该汽车装饰件安装卡夹的第一卡座的第一卡口与第二卡座的第二卡口方向反向设置，这样，在装饰件需要与带有翻边的车身钣金连接时，在装饰件上设置插板，将翻边由第一卡口***并卡紧在第一卡座上，将插板由第二卡口***并卡紧在第二卡座上，这样，通过该汽车装饰件安装卡夹能够将该类装饰件(例如门槛饰板、立柱饰板及门饰板等)的一侧连接在车身钣金的翻边上，相较于现有技术，不需要在装饰件上设置卡扣连接座及卡扣，装饰件结构简单、成本低，另外，由于该汽车装饰件安装卡夹能够与车身钣金的翻边在侧部连接，使得该汽车装饰件与车身饭金之间的空间较大，有利于在该空间中布置其它部件(例如电缆)。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的汽车装饰件安装卡夹的立体图；

图2是本实用新型一实施例提供的汽车装饰件安装卡夹的侧视图；

图3是图1中沿A-A方向的剖视图；

图4是本实用新型一实施例提供的汽车装饰件安装结构的示意图；

图5是本实用新型一实施例提供的汽车装饰件安装结构其密封胶条的断面图(装配之前)；

图6是本实用新型一实施例提供的汽车装饰件安装结构的剖视图(剖面位置与图3中的剖面位置相同)；

图7是图6中a处的放大图；

图8是本实用新型另一实施例提供的汽车装饰件安装结构剖视图(剖面位置与图3中的剖面位置相同)；

图9是图8中b处的放大图。

说明书附图中的附图标记如下：

1、门槛饰板；11、插板；111、倒钩；2、门槛梁；21、翻边；22、门槛内板；23、门槛加强板；3、密封胶条；31、基体；311、型槽；312、骨架；32、密封泡；321、密封槽；33、第一密封唇；34、第二密封唇；35、第三密封唇；36、第四密封唇；4、汽车装饰件安装卡夹；41、第一卡座；411、第一卡口；412、第一弹片；413、第一侧板；414、第二侧板；4141、第一通孔；415、连接板；416、第一卡槽；42、第二卡座；421、第二卡口；422、第二弹片；4221、弧形导向面；423、底板；424、卡接板；4241、第一拱形板；4242、第二拱形板；425、第二卡槽；426、第二通孔；427、槽颈；428、槽口；429、槽腹；5、侧围钣金；6、地毯。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例中，装饰件以门槛饰板1为例对汽车装饰件安装结构及汽车装饰件安装结构进行详细说明。应当理解的是，在具有与门槛饰板1类似安装环境的其它装饰件(例如立柱饰板及门饰板等)，本实用新型也同样适用。

如图4及图6所示，本实用新型一实施例提供的汽车装饰件安装结构，包括门槛饰板1、具有翻边21的门槛梁2、密封胶条3及汽车装饰件安装卡夹4(以下简称安装卡夹4)。

如图6及图7所示，安装卡夹4包括第一卡座41及连接在所述第一卡座41一侧的第二卡座42，所述第一卡座41设置有朝向第一方向(图6中箭头D1所指方向)的第一卡口411，所述第二卡座42设置有朝向第二方向(图6中箭头D2所指方向)的第二卡口421，所述第一方向D1与第二方向D2反向。所述门槛饰板1设置有插板11，所述门槛梁2的翻边21由所述第一卡口411***并卡紧在所述第一卡座41上，所述插板11由所述第二卡口421***并卡紧在所述第二卡座42上，所述密封胶条3用于密封所述安装卡夹4与所述门槛饰板1之间的间隙。

如图6及图7所示，门槛梁2由相互扣合的门槛内板22及门槛加强板23拼焊接得到，门槛内板22及门槛加强板23均为U形梁结构，门槛内板22及门槛加强板23的上沿分别形成朝上的焊接翻边，门槛内板22及门槛加强板23的上沿的焊接翻边拼焊形成所述翻边21(门槛梁上翻边)，门槛内板22及门槛加强板23的下沿分别形成朝下的焊接翻边，门槛内板22及门槛加强板23的下沿的翻边拼焊形成门槛梁下翻边(图中未标示)。

本实施例中，如图1至图3所示，第一卡座大致呈倒U形，所述第一卡座41包括第一弹片412、第一侧板413、第二侧板414及连接在所述第一侧板413与第二侧板414同一侧的连接板415，所述第一侧板413与第二侧板414之间形成第一卡槽416，所述第一卡口411形成在所述第一卡槽416远离所述连接板415的一侧，所述第二侧板414上开设有第一通孔4141，所述第一弹片412设置在所述第一通孔4141靠近所述第一卡口411的一侧边沿，所述第一弹片412朝向所述第一侧板413方向倾斜设置，且所述第一弹片412的末端延伸至所述第一卡槽416内。翻边21***第一卡槽416时，向外挤压第一弹片412，待***的外力消失时，第一弹片412依靠自身弹力顶靠在所述翻边21的一侧表面上，这样，安装卡夹4通过第一卡座41实现了与门槛梁2的连接。

本实施例中，如图1至图3所示，所述第二卡座42包括第二弹片422、底板423及卡接板424，所述底板423连接在所述卡接板424与第一卡座41的第二侧板414之间，所述第二弹片422与卡接板424之间形成第二卡槽425，所述第二卡口421形成在所述第二卡槽425远离所述底板423的一侧，所述第二卡座42上设置有由所述底板423延伸至所述卡接板424的第二通孔426，所述第二弹片422设置在所述第二通孔426靠近所述第一卡座41的一侧边沿，所述第二弹片422的末端设置有弧形导向面4221，所述弧形导向面4221向所述第一卡座41的方向弯折。插板11***时，弧形导向面4221能够对插板11进行导向，以使得插板11能够很容易地***第二卡槽425内。

本实施例中，如图1至图3、图7所示，所述卡接板424呈S形，包括朝向所述第二弹片422拱出的第一拱形板4241及背离所述第二弹片422拱出的第二拱形板4242，所述第二拱形板4242连接在所述第一拱形板4241与底板423之间，所述第二卡槽425位于所述第一拱形板4241的顶部与第二弹片422之间的位置形成为槽颈427，所述第二卡槽425位于所述槽颈427的两侧分别形成为槽口428及槽腹429，所述第二卡口421形成在所述槽口428的外侧，所述槽口428及槽腹429的截面面积均大于所述槽颈427的截面面积。

另外，如图7所示，所述插板11的末端设置有尺寸大于所述槽颈427的倒钩111，所述倒钩111经由所述槽口428及槽颈427***槽腹429，并钩挂在所述第一拱形板4241与第二拱形板4242邻接的部位。插板11***第二卡槽425时，向外挤压第二弹片422，使得插板11的倒钩111能够经过槽颈427而***到槽腹429中，待***的外力消失时，插板11的倒钩111钩挂在所述第一拱形板4241与第二拱形板4242邻接的部位，不容易脱出，这样，安装卡夹4通过第二卡座42实现了与门槛饰板1的连接。

本实施例中，对应于门槛饰板1，密封胶条3为门框胶条。如图4至图7所示，所述密封胶条3包括基体31及密封泡32，所述基体31设置有能够供所述第一卡座41***的型槽311，所述基体31内部设置有骨架312，所述密封泡32上设置有密封槽321，所述密封槽321的开口处设置有第一密封唇33，所述门槛饰板1的一侧边缘***所述密封槽321中并与所述第一密封唇33密封接触，所述基体31上设置有第二密封唇34及第三密封唇35，所述第二密封唇34与所述第一卡座41的第一侧板413密封接触，所述第三密封唇35与所述第一卡座41的第二侧板414密封接触。

根据本实用新型上述实施例的汽车装饰件安装卡夹及汽车装饰件安装结构，该安装卡夹4的第一卡座41的第一卡口411与第二卡座42的第二卡口421方向反向设置，门槛饰板1上设置插板11，这样，在门槛饰板1与带有翻边21的门槛梁2连接时，将翻边21由第一卡口411***并卡紧在第一卡座41上以此将安装卡夹4固定在门槛梁2上，然后将插板11由第二卡口421***并卡紧在第二卡座42上以此将门槛饰板1的一侧固定在安装卡夹4上，这样，通过该安装卡夹4能够将门槛饰板1的一侧连接在门槛梁2的翻边21上，相较于现有技术，不需要在门槛梁2上设置卡扣连接座及卡扣，门槛饰板1结构简单、成本低，另外，由于该安装卡夹4能够将门槛饰板1的一侧连接在门槛梁2的翻边21上，使得门槛饰板1与门槛梁2之间的空间较大，有利于在该空间中布置电缆。另外，能够减小门槛饰板的Y向(汽车宽度方向)尺寸，在车宽一定的情况下增大了车内空间。另外，门槛饰板1上不需要成型卡扣座及卡扣，门槛梁2上也不需要设置卡扣孔，降低了工艺复杂性及制造成本，并且门槛饰板1的拆卸方便。另外，门槛饰板1与安装卡夹4安装时X向(汽车长度方向)未限位，可以有效调整与立柱的匹配效果，门槛饰板安装便利。

另外，如图8及图9所示，本实用新型另一实施例提供的汽车装饰件安装结构，还包括了侧围钣金5及地毯6，所述侧围钣金5固定在所述门槛梁2的门槛加强板23上，所述侧围钣金5的一端***所述第一侧板413与翻边21之间，所述密封泡32还设置有第四密封唇36，所述第四密封唇36与所述侧围钣金5密封接触。地毯6伸入门槛内板22与门槛饰板1之间，即门槛饰板1的远离安装卡夹4的一侧压在所述地毯6上。这样，地毯6的边缘被隐藏，提高了美观性。并且地毯6上不易移动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车装饰件安装卡夹，其特征在于，包括第一卡座及连接在所述第一卡座一侧的第二卡座，所述第一卡座设置有朝向第一方向的第一卡口，所述第二卡座设置有朝向第二方向的第二卡口，所述第一方向与第二方向反向。

2.根据权利要求1所述的汽车装饰件安装卡夹，其特征在于，所述第一卡座包括第一弹片、第一侧板、第二侧板及连接在所述第一侧板与第二侧板同一侧的连接板，所述第一侧板与第二侧板之间形成第一卡槽，所述第一卡口形成在所述第一卡槽远离所述连接板的一侧，所述第二侧板上开设有第一通孔，所述第一弹片设置在所述第一通孔靠近所述第一卡口的一侧边沿，所述第一弹片朝向所述第一侧板方向倾斜设置，且所述第一弹片的末端延伸至所述第一卡槽内。

3.根据权利要求1或2所述的汽车装饰件安装卡夹，其特征在于，所述第二卡座包括第二弹片、底板及卡接板，所述底板连接在所述卡接板与第一卡座之间，所述第二弹片与卡接板之间形成第二卡槽，所述第二卡口形成在所述第二卡槽远离所述底板的一侧，所述第二卡座上设置有由所述底板延伸至所述卡接板的第二通孔，所述第二弹片设置在所述第二通孔靠近所述第一卡座的一侧边沿，所述第二弹片的末端设置有弧形导向面，所述弧形导向面向所述第一卡座方向弯折。

4.根据权利要求3所述的汽车装饰件安装卡夹，其特征在于，所述卡接板呈S形，包括朝向所述第二弹片拱出的第一拱形板及背离所述第二弹片拱出的第二拱形板，所述第二拱形板连接在所述第一拱形板与底板之间，所述第二卡槽位于所述第一拱形板的顶部与第二弹片之间的位置形成为槽颈，所述第二卡槽位于所述槽颈的两侧分别形成为槽口及槽腹，所述第二卡口形成在所述槽口的外侧，所述槽口及槽腹的截面面积均大于所述槽颈的截面面积。

5.一种汽车装饰件安装结构，其特征在于，包括装饰件、翻边、密封胶条及权利要求1所述的汽车装饰件安装卡夹，所述装饰件设置有插板，所述翻边由所述第一卡口***并卡紧在所述第一卡座上，所述插板由所述第二卡口***并卡紧在所述第二卡座上，所述密封胶条用于密封所述汽车装饰件安装卡夹与所述装饰件之间的间隙。

6.根据权利要求5所述的汽车装饰件安装结构，其特征在于，所述第一卡座包括第一弹片、第一侧板、第二侧板及连接在所述第一侧板与第二侧板同一侧的连接板，所述第一侧板与第二侧板之间形成第一卡槽，所述第一卡口形成在所述第一卡槽远离所述连接板的一侧，所述第二侧板上开设有第一通孔，所述第一弹片设置在所述第一通孔靠近所述第一卡口的一侧边沿，所述第一弹片朝向所述第一侧板方向倾斜设置，且所述第一弹片的末端延伸至所述第一卡槽内；

所述翻边***所述第一卡槽中，所述第一弹片顶靠在所述翻边的一侧表面上。

7.根据权利要求6所述的汽车装饰件安装结构，其特征在于，所述密封胶条包括基体及密封泡，所述基体设置有能够供所述第一卡座***的型槽，所述基体内部设置有骨架，所述密封泡上设置有密封槽，所述密封槽的开口处设置有第一密封唇，所述装饰件的一侧边缘***所述密封槽中并与所述第一密封唇密封接触，所述基体上设置有第二密封唇及第三密封唇，所述第二密封唇与所述第一卡座的第一侧板密封接触，所述第三密封唇与所述第一卡座的第二侧板密封接触。

8.根据权利要求7所述的汽车装饰件安装结构，其特征在于，所述汽车装饰件安装结构还包括门槛梁及侧围钣金，所述翻边形成在所述门槛梁上，所述侧围钣金固定在所述门槛梁外侧，所述侧围钣金的一端***所述第一侧板与翻边之间，所述密封泡还设置有第四密封唇，所述第四密封唇与所述侧围钣金密封接触。

9.根据权利要求5所述的汽车装饰件安装结构，其特征在于，所述第二卡座包括第二弹片、底板及卡接板，所述底板连接在所述卡接板与第一卡座之间，所述第二弹片与卡接板之间形成第二卡槽，所述第二卡口形成在所述第二卡槽远离所述底板的一侧，所述第二卡座上设置有由所述底板延伸至所述卡接板的第二通孔，所述第二弹片设置在所述第二通孔靠近所述第一卡座的一侧边沿，所述第二弹片的末端设置有弧形导向面，所述弧形导向面向所述第一卡座方向弯折。

10.根据权利要求9所述的汽车装饰件安装结构，其特征在于，所述卡接板呈S形，包括朝向所述第二弹片拱出的第一拱形板及背离所述第二弹片拱出的第二拱形板，所述第二拱形板连接在所述第一拱形板与底板之间，所述第二卡槽位于所述第一拱形板的顶部与第二弹片之间的位置形成为槽颈，所述第二卡槽位于所述槽颈的两侧分别形成为槽口及槽腹，所述第二卡口形成在所述槽口的外侧，所述槽口及槽腹的截面面积均大于所述槽颈的截面面积；

所述插板的末端设置有尺寸大于所述槽颈的倒钩，所述倒钩经由所述槽口及槽颈***槽腹，并钩挂在所述第一拱形板与第二拱形板邻接的部位。