CN205930566U - 汽车上饰板搭接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车上饰板搭接装置。所述汽车上饰板搭接装置包括内钣金、上饰板、以及搭接件，所述搭接件包括搭接母扣以及搭接子扣，所述搭接母扣具有第一连接面，所述搭接子扣具有第二连接面，所述第一连接面与所述第二连接面可拆卸固定连接；所述搭接母扣还包括第一固定件，所述第一固定件位于所述第一连接面的背面，所述第一固定件与所述内钣金固定连接；所述搭接子扣还包括第二固定件，所述第二固定件位于所述第二连接面的背面，所述第二固定件与所述上饰板固定连接。采用本实用新型汽车上饰板搭接装置，可有效的减小上饰板安装倾斜角度，便于上饰板的安装固定，改进了安装工艺，提高工作效率，从而保证了生产进度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车上饰板搭接装置。
背景技术
汽车的上饰板安装通过与内钣金固定连接实现。现有技术中，上饰板采用紧固卡子与内钣金固定连接，具体地，紧固卡子与上饰板固定连接，而后将紧固卡子***位于内钣金上的安装孔中。如图1所示，汽车安装上饰板11时,由于上饰板11的长度大于安装空隙的长度，需先将上饰板11向车内倾斜一定角度方可将上饰板11的插销插进衣帽架的配合孔12，倾斜角度较大。由于上饰板11向车内倾斜的角度较大，导致紧固卡子13的头部超出安装孔14的上边缘较多，紧固卡子13不能顺利的***钣金安装孔14，需要作业人员反复安装才能保证紧固卡子13***钣金安装孔14中，安装过程耗时较长，从而影响生产进度。
有鉴于此，非常有必要设计一种汽车上饰板搭接装置，以解决上述问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型所提供了一种汽车上饰板搭接装置，旨在克服现有技术中所存在的缺陷，从而有效减小上饰板安装倾斜角度，便于上饰板的安装固定，提高工作效率，从而保证了生产进度。
本实用新型所提供汽车上饰板搭接装置，包括内钣金以及上饰板，还包括搭接件，所述搭接件包括搭接母扣以及搭接子扣，所述搭接母扣具有第一连接面，所述搭接子扣具有第二连接面，所述第一连接面与所述第二连接面可拆卸连接；所述搭接母扣还包括第一固定件，所述第一固定件位于所述第一连接面的背面，所述第一固定件与所述内钣金固定连接；所述搭接子扣还包括第二固定件，所述第二固定件位于所述第二连接面的背面，所述第二固定件与所述上饰板固定连接。
进一步，所述第一连接面与所述第二连接面采用蘑菇搭扣连接。
进一步，所述第一连接面与所述第二连接面采用魔术贴连接。
进一步，所述内钣金上开设有安装孔，所述第一固定件卡接固定在所述安装孔中。
进一步，所述上饰板上开设有装配孔，所述第二固定件卡接固定在所述装配孔中。
进一步，所述搭接母扣为一体形成。
进一步，所述搭接子扣为一体形成。
优选地，所述搭接母扣以及所述搭接子扣为尼龙材质制成。
采用本实用新型汽车上饰板搭接装置，通过设置可拆卸的搭接母扣与搭接子扣，可有效的减小上饰板安装倾斜角度，便于上饰板的安装固定，改进了安装工艺，提高工作效率，从而保证了生产进度。
附图说明
下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，将有助于理解本发明的目的和优点，其中:
图1是现有技术中汽车上饰板搭接装置结构示意图；
图2是本实用新型的优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
图2是本实用新型的优选实施例的结构示意图。如图2所示，本实用新型所提供的汽车上饰板搭接装置，包括内钣金21、上饰板22、以及搭接件23，所述搭接件23包括搭接母扣231以及搭接子扣232，所述搭接母扣231具有第一连接面2311，所述搭接子扣232具有第二连接面2321，所述第一连接面2311与所述第二连接面2321可拆卸连接；所述搭接母扣231还包括第一固定件2312，所述第一固定件2312位于所述第一连接面2311的背面，所述第一固定件2312与所述内钣金21固定连接；所述搭接子扣232还包括第二固定件2322，所述第二固定件2322位于所述第二连接面2321的背面，所述第二固定件2322与所述上饰板22固定连接。
装配过程中，所述搭接母扣231通过所述第一固定件2312与所述内钣金21固定连接，所述搭接子扣232通过所述第二固定件2322与所述上饰板22固定连接，所述第一连接面2311与所述第二连接面2321通过可拆卸固定连接形式连接，实现了汽车上饰板22的安装。相比于现有技术，所述搭接母扣231在所述第一连接面2311与所述第二连接面2321固定连接前安装于所述内钣金21上，安装过程中，所述上饰板22无需向车内倾斜较大角度便可实现所述第一连接面2311与所述第二连接面2321的固定连接，便于所述上饰板22的安装固定，改进了安装工艺，提高工作效率，从而保证了生产进度。
本优选实施例中，所述第一连接面2311与所述第二连接面2321采用蘑菇搭扣连接。如图2所示，所述第一连接面2311与所述第二连接面2321采用蘑菇扣的可拆卸连接形式，可以保证在所述上饰板22向车内倾斜较小的角度时，便可以接触固定，进一步降低了所述上饰板22的安装难度，同时采用蘑菇搭扣连接可以较好的保证固定效果，降低本实用新型的生产成本。
在一个可选的实施例中，所述第一连接面2311与所述第二连接面2321采用魔术贴连接，采用魔术连接可以保证在所述上饰板22向车内倾斜较小的角度时，便可实现所述第一连接面2311与所述第二连接面2321的接触固定，降低了所述上饰板22的安装难度，同时采用魔术贴连接可以较好的保证固定效果，降低本实用新型的生产成本。
如图2所示，在一个可选的实施例中，所述内钣金21上开设有安装孔211，所述第一固定件2312卡接固定在所述安装孔211中，采用卡接固定形式，一方面可以取得较好的固定效果；另一方面，可以利用原有的安装孔，节省了制造成本。
如图2所示，在一个可选的实施例中，所述上饰板22上开设有装配孔221，所述第二固定件2322卡接固定在所述装配孔221中，采用卡接固定形式，可以取得较好的固定效果。
本优选实施例中，所述搭接母扣231以及所述搭接子扣232为一体形成，采用一体形成的制造工艺，保证了本实用新型的结构较为稳定，同时简化了安装工艺，方便作业人员操作。
本优选实施例中，所述搭接母扣231以及所述搭接子扣232为尼龙材质制成，采用尼龙材质可以保证本实用新型的整体强度，并且尼龙材质价格低廉，可以降低制造成本。
采用本实用新型汽车上饰板22搭接装置，通过设置可拆卸的搭接母扣231与搭接子扣232，可有效的减小上饰板22安装倾斜角度，便于上饰板22的安装固定，改进了安装工艺，提高工作效率，从而保证了生产进度。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (8)
1.一种汽车上饰板搭接装置，包括内钣金以及上饰板，其特征在于，还包括搭接件，所述搭接件包括搭接母扣以及搭接子扣，所述搭接母扣具有第一连接面，所述搭接子扣具有第二连接面，所述第一连接面与所述第二连接面可拆卸连接；所述搭接母扣还包括第一固定件，所述第一固定件位于所述第一连接面的背面，所述第一固定件与所述内钣金固定连接；所述搭接子扣还包括第二固定件，所述第二固定件位于所述第二连接面的背面，所述第二固定件与所述上饰板固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车上饰板搭接装置，其特征在于，所述第一连接面与所述第二连接面采用蘑菇搭扣连接。
3.根据权利要求1所述的汽车上饰板搭接装置，其特征在于，所述第一连接面与所述第二连接面采用魔术贴连接。
4.根据权利要求1所述的汽车上饰板搭接装置，其特征在于，所述内钣金上开设有安装孔，所述第一固定件卡接固定在所述安装孔中。
5.根据权利要求1所述的汽车上饰板搭接装置，其特征在于，所述上饰板上开设有装配孔，所述第二固定件卡接固定在所述装配孔中。
6.根据权利要求1所述的汽车上饰板搭接装置，其特征在于，所述搭接母扣为一体形成。
7.根据权利要求1所述的汽车上饰板搭接装置，其特征在于，所述搭接子扣为一体形成。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的汽车上饰板搭接装置，其特征在于，所述搭接母扣以及所述搭接子扣为尼龙材质制成。
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