CN209888940U - 一种仪表板前端支架安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仪表板前端支架安装结构，包括仪表板本体，仪表板本体上设有机舱钣金连接区，该机舱钣金连接区上设有支架安装结构，支架安装结构上安装有连接支架，本实用新型结构简单，降低了仪表板本体的模具结构，模具费用低，可有效防止仪表板本体外观的缩水，且由于连接支架为单独结构，可根据需要选用采用单独生产，不受仪表板或者机舱钣金的材质限制，通用型强。

Description

一种仪表板前端支架安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车内外饰功能键领域，具体涉及一种仪表板前端支架安装结构。

背景技术

当前汽车研发的竞争压力非常大，各大车企为了提高竞争力，在各种科技感、功能性、安全性、成本上煞费苦工。仪表板前端与前舱钣金安装结构，有如下两种方式：

第一种方式：直接与仪表板本体合为一体，该方案的弊端为：1、因为产品的出模方向只能按仪表板本体结构来定义，此结构只能采用筋位与机舱钣金配合，因表面筋位厚度不能做太厚，强度不足，装配时筋位容易损坏；2. 材料只能与本体材料一致。

第二种方式：直接与前端加强件合为一体，该方案的弊端为：1、产品模具结构复杂；2、无法实现共用性；3、材料只能与本体材料一致。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种可适用于多种车型的一种仪表板前端支架安装结构。

其技术方案如下：一种仪表板前端支架安装结构，包括仪表板本体，其关键在于：所述仪表板本体上设有机舱钣金连接区，该机舱钣金连接区上设有支架安装结构，所述支架安装结构上安装有连接支架；

所述支架安装结构包括两个boss柱，所述连接支架包括两块沿同一直线设置的安装底板，两块所述安装底板上分别开设有安装锁紧孔，两块安装底板上的安装锁紧孔分别通过锁紧螺栓与两个boss柱螺纹连接，两块所述安装底板之间跨设有两块卡紧立板，两块卡紧立板相对设置，其中一块所述卡紧立板的内侧面上设有卡紧凸块，所述卡紧立板上围绕所述卡紧凸块开设有弧形的让位狭缝，所述卡紧凸块下方的所述卡紧立板与另一个所述卡紧立板之间形成卡紧间隙。

采用上述技术方案，需要将仪表板本体与机舱钣金连接时，至需要将机舱钣金上的卡紧部位卡入卡紧间隙内即实现了仪表板本体与机舱钣金的连接，整个支架结构可随时根据需要安装或拆卸，所有车型可通用，可单独加工，单独加工时可根据需要选用材料，降低了仪表板本体的模具结构，模具费用低，可有效防止仪表板本体外观的缩水。

作为进一步的优选：

上述连接支架靠近所述仪表板本体的上部，所述连接支架上方的所述仪表板本体朝所述连接支架倾斜形成造型面，具有所述卡紧凸块的卡紧立板紧靠在该造型面上，所述boss柱与所述造型面之间连接有第一加强筋，所述安装底板的侧边抵接在所述第一加强筋上。采用此结构有利于加强机舱钣金连接区的强度。

上述连接支架和所述仪表板本体之间还设有定位结构，该定位结构包括设置在其中一个所述安装底板上的主定位孔和设置在另一个所述安装底板上的副定位孔，所述主定位孔为圆孔，所述副定位孔为沿所述卡紧间隙长度方向设置的条形孔，所述仪表板本体上对应所述主定位孔和副定位孔分别设有定位柱，所述定位柱穿过对应的所述主定位孔或副定位孔。采用此方案，在安装时可通过定位柱对安装底板进行预定位，由于副定位孔为条形的，因此锁紧前可对安装底板的位置进行微调，从而确保整个结构能更好地适应安装误差。

上述定位柱与所述造型面之间连接有第二加强筋，所述安装底板的侧边抵接在所述第二加强筋上，所述定位柱的柱面上还一体成型有定位加强筋。采用此结构，有利于进一步提升机舱钣金连接区和定位柱的强度。

两个定位柱分别位于两个所述boss柱外端，所述定位柱和对应的boss 柱之间连接有支撑板，所述安装底板坐落在对应的所述支撑板上。采用此结构，boss柱位于两个定位柱之间，方便预定位后锁紧；支撑底板与boss柱共同承担安装底板的载荷，有利于减轻boss柱的负担，且支撑底板还能同时提升boss柱和定位柱的强度。

两个所述卡紧立板的上部分别朝远离所述卡紧间隙一侧倾斜弯折形成导向部；

所述卡紧凸块的上部具有朝所述卡紧间隙倾斜的导向斜面，其下部具有朝远离所述卡紧间隙倾斜的回位斜面。

采用上述结构，在卡紧机舱钣金时，通过导向部和导向斜面的配合，从而使待卡入的结构卡入更顺畅，且随着卡入结构的下移卡紧凸块向外退让，待卡入的结构进入卡紧间隙后卡紧凸块又会回到原始位置，在回位过程中回位斜面滑过卡入的结构从而使其回位更顺畅。

其中一个所述卡紧立板上开设有出模孔，该出模孔正对所述卡紧凸块。采用此结构，在制备支架时方便卡紧凸块的脱模。

上述卡紧立板和所述导向部的两侧边分别朝远离所述卡紧间隙一侧弯折延伸形成加强支撑板，所述加强支撑板的外壁上还设有三角形的第三加强筋，所述第三加强筋的底边与所述安装底板固定连接。采用此结构，能有效提升卡紧立板的强度，且具有卡紧凸块的卡紧立板上的两个加强支撑板之间还形成了一个隔离空间，卡紧时卡紧凸块会在一定程度上后退让位，而这个隔离空间在卡进凸块后退时能防止其与仪表板本体的其他部位之间产生干涉。

两块所述boss柱之间设有加强凸块，该加强凸块的两端分别与两块所述安装底板固定连接，且两块所述卡紧立板的下部与所述加强凸块固定连接。由于卡紧立板上开设了让位狭缝或出模孔对其强度有削弱，通过加强凸块不仅能有效提升卡紧立板的强度，同时还能使整个结构中心下移，在装配过程中，更稳定、方便。

上述安装底板的端部以及其远离所述造型面的侧边分别朝下翻折形成加强翻边。采用此结构能有效提升安装底板的强度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：整个结构简单，降低了仪表板本体的模具结构，模具费用低，可有效防止仪表板本体外观的缩水，且由于连接支架为单独结构，可根据需要选用采用单独生产，不受仪表板或者机舱钣金的材质限制，通用型强。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1中a部的放大图(锁紧螺栓未视出)；

图3为支架安装结构的结构示意图；

图4为连接支架第一视角的立体结构示意图；

图5为连接支架第二视角的立体结构示意图；

图6为连接支架第三视角的立体结构示意图；

图7为连接支架第四视角的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-3所示，一种仪表板前端支架安装结构，所述仪表板本体2上设有机舱钣金连接区，该机舱钣金连接区上设有支架安装结构，所述支架安装结构上安装有连接支架1；

所述支架安装结构包括两个boss柱4，所述连接支架1包括两块沿同一直线设置的安装底板101，两块所述安装底板101上分别开设有安装锁紧孔 102，两块安装底板101上的安装锁紧孔102分别通过锁紧螺栓与两个boss 柱4螺纹连接，两块所述安装底板101之间跨设有两块卡紧立板103，两块卡紧立板103相对设置，其中一块所述卡紧立板103的内侧面上设有卡紧凸块 104，所述卡紧立板103上围绕所述卡紧凸块104开设有弧形的让位狭缝106，具体地，所述让位狭缝106呈“U”形，其拱形部分位于所述卡紧凸块104上方，所述卡紧凸块104下方的所述卡紧立板103与另一个所述卡紧立板103 之间形成卡紧间隙。

所述连接支架1靠近所述仪表板本体2的背面上部，所述连接支架1上方的所述仪表板本体2朝所述连接支架1倾斜形成造型面，具有所述卡紧凸块104的卡紧立板103紧靠在该造型面上，所述boss柱4与所述造型面之间连接有第一加强筋3，所述安装底板101的侧边抵接在所述第一加强筋3上，所述boss柱4的外壁上还成型有锁紧加强筋7。

所述连接支架1和所述仪表板本体2之间还设有定位结构，该定位结构包括设置在其中一个所述安装底板101上的主定位孔105和设置在另一个所述安装底板101上的副定位孔114，所述主定位孔105为圆孔，所述副定位孔 114为沿所述卡紧间隙长度方向设置的条形孔，所述仪表板本体2上对应所述主定位孔105和副定位孔114分别设有定位柱5，所述定位柱5穿过对应的所述主定位孔105或副定位孔114，所述定位柱5与所述造型面之间连接有第二加强筋8，所述安装底板101的侧边抵接在所述第二加强筋8上，所述定位柱 5的柱面上还一体成型有定位加强筋9。

两个定位柱5分别位于两个所述boss柱4外端，所述定位柱5和对应的 boss柱4之间连接有支撑板6，所述安装底板101坐落在对应的所述支撑板6 上。

如图4-7所示，两个所述卡紧立板103的上部分别朝远离所述卡紧间隙一侧倾斜弯折形成导向部108，所述卡紧凸块104的上部具有朝所述卡紧间隙倾斜的导向斜面104a，其下部具有朝远离所述卡紧间隙倾斜的回位斜面104b。

两块所述boss柱4之间设有加强凸块112，该加强凸块112的两端分别与两块所述安装底板101固定连接，且两块所述卡紧立板103的下部均与所述加强凸块112固定连接。

所述卡紧立板103和所述导向部108的两侧边分别朝远离所述卡紧间隙一侧弯折延伸形成加强支撑板109，所述加强支撑板109的外壁上还设有三角形的第三加强筋110，所述第三加强筋110的底边与所述安装底板101固定连接。

其中一个所述卡紧立板103上开设有出模孔107，该出模孔107正对所述卡紧凸块104，两个所述安装底板101的端部以及其远离所述造型面的侧边分别朝下翻折形成加强翻边111。

所述安装底板101、夹紧立板103、第三加强筋110、加强凸块112一体成型，其材质可以为高强度和自润滑材料，如POM、PA66、PA6+GF30等。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种仪表板前端支架安装结构，包括仪表板本体(2)，其特征在于：所述仪表板本体(2)上设有机舱钣金连接区，该机舱钣金连接区上设有支架安装结构，所述支架安装结构上安装有连接支架(1)；

所述支架安装结构包括两个boss柱(4)，所述连接支架(1)包括两块沿同一直线设置的安装底板(101)，两块所述安装底板(101)上分别开设有安装锁紧孔(102)，两块安装底板(101)上的安装锁紧孔(102)分别通过锁紧螺栓与两个boss柱(4)螺纹连接，两块所述安装底板(101)之间跨设有两块卡紧立板(103)，两块卡紧立板(103)相对设置，其中一块所述卡紧立板(103)的内侧面上设有卡紧凸块(104)，所述卡紧立板(103)上围绕所述卡紧凸块(104)开设有弧形的让位狭缝(106)，所述卡紧凸块(104)下方的所述卡紧立板(103)与另一个所述卡紧立板(103)之间形成卡紧间隙。

2.根据权利要求1所述的一种仪表板前端支架安装结构，其特征在于：所述连接支架(1)靠近所述仪表板本体(2)的上部，所述连接支架(1)上方的所述仪表板本体(2)朝所述连接支架(1)倾斜形成造型面，具有所述卡紧凸块(104)的卡紧立板(103)紧靠在该造型面上，所述boss柱(4)与所述造型面之间连接有第一加强筋(3)，所述安装底板(101)的侧边抵接在所述第一加强筋(3)上。

3.根据权利要求2所述的一种仪表板前端支架安装结构，其特征在于：所述连接支架(1)和所述仪表板本体(2)之间还设有定位结构，该定位结构包括设置在其中一个所述安装底板(101)上的主定位孔(105)和设置在另一个所述安装底板(101)上的副定位孔(114)，所述主定位孔(105)为圆孔，所述副定位孔(114)为沿所述卡紧间隙长度方向设置的条形孔，所述仪表板本体(2)上对应所述主定位孔(105)和副定位孔(114)分别设有定位柱(5)，所述定位柱(5)穿过对应的所述主定位孔(105)或副定位孔(114)。

4.根据权利要求3所述的一种仪表板前端支架安装结构，其特征在于：所述定位柱(5)与所述造型面之间连接有第二加强筋(8)，所述安装底板(101)的侧边抵接在所述第二加强筋(8)上，所述定位柱(5)的柱面上还一体成型有定位加强筋(9)。

5.根据权利要求4所述的一种仪表板前端支架安装结构，其特征在于：两个定位柱(5)分别位于两个所述boss柱(4)外端，所述定位柱(5)和对应的boss柱(4)之间连接有支撑板(6)，所述安装底板(101)坐落在对应的所述支撑板(6)上。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种仪表板前端支架安装结构，其特征在于：两个所述卡紧立板(103)的上部分别朝远离所述卡紧间隙一侧倾斜弯折形成导向部(108)；

所述卡紧凸块(104)的上部具有朝所述卡紧间隙倾斜的导向斜面(104a)，其下部具有朝远离所述卡紧间隙倾斜的回位斜面(104b)。

7.根据权利要求6所述的一种仪表板前端支架安装结构，其特征在于：其中一个所述卡紧立板(103)上开设有出模孔(107)，该出模孔(107)正对所述卡紧凸块(104)。

8.根据权利要求6所述的一种仪表板前端支架安装结构，其特征在于：所述卡紧立板(103)和所述导向部(108)的两侧边分别朝远离所述卡紧间隙一侧弯折延伸形成加强支撑板(109)，所述加强支撑板(109)的外壁上还设有三角形的第三加强筋(110)，所述第三加强筋(110)的底边与所述安装底板(101)固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种仪表板前端支架安装结构，其特征在于：两个所述boss柱(4)之间设有加强凸块(112)，该加强凸块(112)的两端分别与两块所述安装底板(101)固定连接，且两块所述卡紧立板(103)的下部与所述加强凸块(112)固定连接。

10.根据权利要求2所述的一种仪表板前端支架安装结构，其特征在于：所述安装底板(101)的端部以及其远离所述造型面的侧边分别朝下翻折形成加强翻边(111)。

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