CN110386110A - 用于雨刮电机的电机安装架及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于雨刮电机的电机安装架及汽车。电机安装架包括：底板；电机安装板，弯折连接于所述底板的边缘；第一侧板，具有相邻的第一连接边和第二连接边；和第一车身连接板；所述第一侧板弯折连接于所述电机安装板沿所述底板的周向的一侧，所述第一连接边与所述电机安装板连接，所述第二连接边与所述底板的边缘连接，所述底板、所述电机安装板和所述第一侧板形成半包围结构；所述第一侧板远离所述电机安装板的一侧弯折连接有所述第一车身连接板。本申请能够增加对雨刮电机的支撑能力，缓减雨刮电机的振动，尽可能保证雨刮电机的正常运行，提高汽车的安全性。

Description

用于雨刮电机的电机安装架及汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于雨刮电机的电机安装架及汽车。

背景技术

汽车上设置有雨刮，雨刮通过雨刮电机来驱动其运动，以清除挡风玻璃上的灰尘、雨雪等。雨刮电机通过电机安装架安装于车身上，现有的电机安装架为板状结构，其一端焊接在车身上，另一端通过螺栓与雨刮电机连接。

在汽车运动及雨刮工作过程中会产生振动，电机安装架要承受一定的载荷，而现有的这种板状的电机安装架的刚度有限，可能会造成电机安装架振动严重，影响雨刮电机正常运行，甚至会造成电机安装架断裂，导致雨刮电机无法工作，甚至造成安全隐患。

发明内容

本申请提供了一种电机安装架及汽车，能够解决上述问题。

本申请的第一方面提供了一种用于雨刮电机的电机安装架，包括：

底板；

电机安装板，弯折连接于所述底板的边缘；

第一侧板，具有相邻的第一连接边和第二连接边；和

第一车身连接板；

所述第一侧板弯折连接于所述电机安装板沿所述底板的周向的一侧，所述第一连接边与所述电机安装板连接，所述第二连接边与所述底板的边缘连接，所述底板、所述电机安装板和所述第一侧板形成半包围结构；所述第一侧板远离所述电机安装板的一侧弯折连接有所述第一车身连接板。

可选地，所述第一侧板在所述周向上弯折设置。

可选地，还包括弯折连接于所述底板的边缘的第二侧板，所述第二侧板与所述电机安装板沿所述周向的另一侧连接；所述第二侧板远离所述底板的一侧连接有所述第一车身连接板。

可选地，还包括第二车身连接板，所述第二车身连接板弯折连接于所述底板的边缘，且沿所述周向，所述第二车身连接板与所述第一侧板、所述第二侧板均连接。

可选地，在所述周向上所述电机安装板与所述第二侧板弯折连接。

可选地，所述第一侧板、所述第二侧板与所述电机安装板中，至少一者在远离所述底板的一侧设置有外翻边结构。

可选地，所述第一车身连接板与所述第一侧板、所述第二侧板均向远离所述底板的方向弯折连接。

可选地，所述底板设置有通孔。

可选地，所述通孔的边缘设置有内翻边结构，所述内翻边结构向所述电机安装板所在的一侧弯折。

本申请的第二方面提供了一种汽车，包括：

车身；

雨刮电机；和

如上任一项所述的电机安装架，

所述雨刮电机安装于所述电机安装板；所述第一车身连接板与所述车身连接。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请所提供的电机安装架，设置有相互连接的底板、电机安装板和第一侧板，将电机安装板与第一侧板弯折连接于底板的边缘，从而形成半包围结构，以增加整个电机安装架的整体刚度，即使在汽车运动及雨刮工作过程中发生振动，这种半包围的结构也能够增加对雨刮电机的支撑能力，缓减雨刮电机的振动，尽可能保证雨刮电机的正常运行；且由于形成半包围结构，还能够增加电机安装架的抗断裂能力，避免振动造成电机安装架的断裂，提高汽车的安全性。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为本申请所提供的电机安装架的一种具体实施例的结构示意图；

图2为图1所示实施例的正视图；

图3为图1所示实施例的后视图；

图4为图1所示实施例的左视图；

图5为图1所示实施例的右视图；

图6为图1所示实施例的俯视图；

图7为图1所示实施例的仰视图。

附图标记：

10-底板；

11-通孔；

20-电机安装板；

21-安装孔；

30-第一侧板；

40-第一车身连接板；

50-第二侧板；

60-第二车身连接板；

70-外翻边结构；

80-内翻边结构。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

本申请实施例提供了一种汽车，包括车身(图中未示出)、雨刮电机(图中未示出)和电机安装架，雨刮电机安装于电机安装架，电机安装架安装于车身，以将雨刮电机装配在车身上，用于驱动雨刮动作。

具体地，如图1-7所示，电机安装架包括底板10、电机安装板20、第一侧板30和第一车身连接板40，电机安装板20弯折连接于底板10的边缘；第一侧板30弯折连接于电机安装板20沿底板10的周向的一侧，第一侧板30具有相邻的第一连接边和第二连接边，第一连接边与电机安装板20连接，第二连接边与底板10的边缘连接，底板10、电机安装板20和第一侧板30形成半包围结构；第一侧板30远离电机安装板20的一侧弯折连接有第一车身连接板40。也就是说，第一侧板30与电机安装板20沿底板10的周向依次连接于底板10的边缘，并设置于底板10的同侧，且电机安装板20与第一侧板30均与底板10弯折连接，第一侧板30与电机安装板20也弯折连接，以使电机安装架形成半包围结构，第一侧板30与电机安装板20形成侧壁。在电机安装架安装于车身时，雨刮电机安装于电机安装板20，第一车身连接板40与车身连接，即电机安装架通过第一车身连接板40与车身连接，从而将雨刮电机固定于车身。

上述电机安装架，设置有相互连接的底板10、电机安装板20和第一侧板30，将电机安装板20和第一侧板30弯折连接于底板10的边缘，且第一侧板30与电机安装板20弯折设置，从而使电机安装架形成半包围结构，相对于平板结构增加了整个电机安装架的整体刚度，即使在汽车运动及雨刮工作过程中发生振动，这种半包围的结构也能够增加对雨刮电机的支撑能力，缓减雨刮电机的振动，尽可能保证雨刮电机的正常运行；且由于形成半包围结构，还能够增加电机安装架的抗断裂能力，避免振动造成电机安装架的断裂，提高汽车的安全性。

进一步地，第一侧板30在上述周向上弯折设置，即第一侧板30自身呈弯折结构，如图1-图3所示，使第一侧板30与电机安装板20形成的侧壁能够包围上述周向的更大范围，以进一步增加电机安装架的刚度，提高电机安装架抗变形和抗振动的能力。

电机安装架还包括弯折连接于底板10的边缘的第二侧板50，第二侧板50与电机安装板20沿上述周向的另一侧连接，也就是说，第一侧板30、电机安装板20和第二侧板50沿上述周向依次连接，且均连接于底板10的边缘，位于底板10的同侧，从而使电机安装架形成更大范围的半包围结构，以使电机安装架在上述周向上包围的范围更大，从而更好地提高电机安装架的刚度；且由于雨刮电机安装于电机安装板20，如此设置之后，使电机安装板20在至少三个方向上被包围，以在这三个方向上对电机安装板20提供支撑力，因此，进一步提高了电机安装板20的抗变形和抗振动能力。

可选地，第二侧板50远离底板10的一侧连接有第一车身连接板40，也就是说，第一侧板30和第二侧板50均连接有第一车身连接板40，以增加电机安装架与车身连接的位置，进而增加电机安装架与车身连接的可靠性。

一种实施例中，在上述周向上第二侧板50与电机安装板20弯折连接，以使第一侧板30、电机安装板20与第二侧板50三者围成的空间更聚拢，从而更好地增加整个电机安装架的刚度，提高其抗变形、抗振动的能力。

优选地，第一侧板30与第二侧板50相对设置，从而使两个第一车身连接板40基本相对设置，在第一侧板30呈弯折结构时，第一侧板30靠近电机安装板20的部分与电机安装板20相对，其余部分与第二侧板50相对设置，这样能够进一步保证电机安装架与车身连接的可靠性，提高电机安装架抗变形和抗振动的能力。

当然，第二侧板50也可以与电机安装板20相对设置，或者仅与第一侧板30的部分相对设置；也可以第二侧板50与电机安装板20共面设置。

为了进一步增加电机安装架的安装可靠性，电机安装架还包括第二车身连接板60，第二车身连接板60弯折连接于底板10的边缘，且沿上述周向，第二车身连接板60与第一侧板30、第二侧板50均连接，如此设置之后，电机安装板20、第一侧板30、第二车身连接板60和第二侧板50形成封闭的环形结构，能够更好地提高电机安装架的刚度，增加其抗变形和抗振动的能力。需要说明的是，上述第二车身连接板60、第一侧板30、第二侧板50、电机安装板20向远离底板10的方向延伸的长度可以相等，也可以不相等；或者仅其中几者相等。

为了便于第二车身连接板60与车身的连接，第二车身连接板60可以向远离底板10的一侧延伸，即第二车身连接板60向上述半包围结构的外侧延伸。

在雨刮电机安装于电机安装板20后，底板10连接电机安装板20的一端会受到雨刮电机重力的作用，造成底板10受力不均，为了均衡底板10各处的受力情况，第二车身连接板60设置于底板10远离电机安装板20的一侧，即第二车身连接板60与电机安装板20至少部分相对设置。

可以理解地，上述底板10、电机安装板20、第一侧板30、第二侧板50、第一车身连接板40和第二车身连接板60可以均为平板结构，也可以仅其中的一者或者几者为平板结构；当然，底板10、电机安装板20、第一侧板30、第二侧板50、第一车身连接板40和第二车身连接板60也可以为曲面板结构。其中，在第一侧板30在上述周向弯折设置时，第一侧板30可以由平板结构弯折而成，或者直接为曲面板结构。

底板10、电机安装板20、第一侧板30、第二侧板50、第一车身连接板40和第二车身连接板60中，在任意二者的相连接处均圆弧过渡，以增加整个电机安装架的刚度，提高电机安装架抗变形和抗振动的能力。同理，在第一侧板30在上述周向弯折设置时，第一侧板30的弯折处也为圆弧过渡。

上述第一侧板30、第二侧板50、电机安装板20和第二车身连接板60可以向半包围结构的外侧倾斜设置，以进一步增加电机安装架的刚度。当然，也可以仅第一侧板30、第二侧板50、电机安装板20和第二车身连接板60中的一者或者几者向半包围结构的外侧倾斜设置，其余几者向内部倾斜设置。或者在底板10为平板结构时，第一侧板30、第二侧板50、电机安装板20和第二车身连接板60均与底板10垂直设置。

为了方便电机安装架与车身的连接，第一车身连接板40与第一侧板30、第二侧板50均向远离底板10的方向弯折连接，即第一车身连接板40均向半包围结构的外侧弯折，从而提供较大的安装空间，便于电机安装架安装时操作。

一种实施例中，第一侧板30、第二侧板50与电机安装板20中，至少一者在远离底板10的一侧设置有外翻边结构70，即外翻边结构70设置于半包围结构的外侧，可以第一侧板30、第二侧板50与电机安装板20均设置外翻边结构70，或者仅其中的一者或者几者设置有外翻边结构70，以增加整个电机安装架的刚度，尽可能保证雨刮电机的稳定性和正常运行。其中，上述各外翻边结构70可以相互连接，如图3所示；也可以相邻的两个外翻边结构70之间留有间隔。

为了汽车轻型化的发展趋势，底板10设置有通孔11，以减小电机安装架的整体重量。

在底板10设置有通孔11时，会影响底板10的应力分布，降低底板10的刚度，为了解决该问题，通孔11的边缘设置有内翻边结构80，内翻边结构80向电机安装板20所在的一侧弯折，即内翻边结构80向半包围结构的内部弯折，以提高底板10的刚度，进而保证整个电机安装架的刚度，保证雨刮电机的稳定工作；且由于半包围结构的内部为空腔，因此，将内翻边结构80向半包围结构的内部弯折，能够提高电机安装架的空间利用率。可选地，内翻边结构80沿通孔11的周向设置，即内翻边结构80形成环形结构，以进一步提高底板10的刚度。需要说明的是，通孔11处也可以形成外翻边结构，即沿通孔11的边缘设置有朝半包围结构的外部弯折的翻边结构。

可选地，电机安装架上还可以设置有加强结构，如加强筋、加强槽等结构，这些加强结构可以设置于底板10、电机安装板20、第一侧板30、第二侧板50、第一车身连接板40和第二车身连接板60中的任意一者或者几者，以增加电机安装架的刚度。

此外，汽车上的其它部件可能与电机安装架发生干涉，为了解决该问题，电机安装架还设置有避让结构，避让结构可以为避让孔，也可以为避让凹槽，在设置有通孔11时，通孔11可以作为避让孔，当然，避让孔也可以设置于其它位置。

需要说明的是，雨刮电机与电机安装板20可以通过螺钉连接，此时，可以在电机安装板20设置安装孔21，如图1-图3所示，雨刮电机通过安装孔21与电机安装板20连接。当然，雨刮电机与电机安装板20的连接也可以采用焊接等方式实现。

同理，第一车身连接板40、第二车身连接板60与车身的连接也可以通过焊接、螺钉连接等方式实现。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于雨刮电机的电机安装架，其特征在于，包括：

底板；

电机安装板，弯折连接于所述底板的边缘；

第一侧板，具有相邻的第一连接边和第二连接边；和

第一车身连接板；

所述第一侧板弯折连接于所述电机安装板沿所述底板的周向的一侧，所述第一连接边与所述电机安装板连接，所述第二连接边与所述底板的边缘连接，所述底板、所述电机安装板和所述第一侧板形成半包围结构；所述第一侧板远离所述电机安装板的一侧弯折连接有所述第一车身连接板。

2.根据权利要求1所述的电机安装架，其特征在于，所述第一侧板在所述周向上弯折设置。

3.根据权利要求1所述的电机安装架，其特征在于，还包括弯折连接于所述底板的边缘的第二侧板，所述第二侧板与所述电机安装板沿所述周向的另一侧连接；所述第二侧板远离所述底板的一侧连接有所述第一车身连接板。

4.根据权利要求3所述的电机安装架，其特征在于，还包括第二车身连接板，所述第二车身连接板弯折连接于所述底板的边缘，且沿所述周向，所述第二车身连接板与所述第一侧板、所述第二侧板均连接。

5.根据权利要求3所述的电机安装架，其特征在于，在所述周向上所述电机安装板与所述第二侧板弯折连接。

6.根据权利要求3所述的电机安装架，其特征在于，所述第一侧板、所述第二侧板与所述电机安装板中，至少一者在远离所述底板的一侧设置有外翻边结构。

7.根据权利要求3所述的电机安装架，其特征在于，所述第一车身连接板与所述第一侧板、所述第二侧板均向远离所述底板的方向弯折连接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的电机安装架，其特征在于，所述底板设置有通孔。

9.根据权利要求8所述的电机安装架，其特征在于，所述通孔的边缘设置有内翻边结构，所述内翻边结构向所述电机安装板所在的一侧弯折。

10.一种汽车，其特征在于，包括：

车身；

雨刮电机；和

如权利要求1-9任一项所述的电机安装架，

所述雨刮电机安装于所述电机安装板；所述第一车身连接板与所述车身连接。