JP6879094B2 - 車体構造 - Google Patents
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Description
ここで、サイドメンバには、サスペンションメンバには設けられていない変形起点部が設けられている。変形起点部は、車両側面視にてサイドメンバにおけるパワーユニットの車両上方側に形成されると共に、サイドメンバの車両前後方向外側から車両前後方向内側へ衝突荷重が入力された際に車両上方側へ凸状に変形する。当該サイドメンバの変形に伴って、パワーユニットにおけるバッテリユニット側を中心に当該パワーユニットがサスペンションメンバと共に車両下方側へ回転する。これにより、衝突荷重を受けてパワーユニットがバッテリユニット側へ変位してバッテリユニットに当接するのを抑制できると共に、サイドメンバの変形量を確保して衝突荷重を吸収することができる。このため、車体構造を簡素化することができる。
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
14 バッテリユニット
16 モータユニット(パワーユニット)
16A 端部(パワーユニットの車両前後方向内側の端部)
27 結合部材(高剛性部)
28 リヤサイドメンバ(サイドメンバ)
29 変形起点部
Claims (4)
- 車両前部及び車両後部の少なくとも一方に設けられたパワーユニットと、
前記パワーユニットに対して車両前後方向内側に設けられたバッテリユニットと、
前記パワーユニットが搭載されたサスペンションメンバと、
前記サスペンションメンバの車両上方側において略車両前後方向に延設され、当該サスペンションメンバを支持すると共に、車両側面視にて、前記パワーユニットの車両上方側に前記サスペンションメンバには設けられていない変形起点部が形成され、車両前後方向外側から車両前後方向内側へ衝突荷重が入力された際に前記変形起点部を起点として車両上方側へ凸状に変形して前記パワーユニットにおける前記バッテリユニット側を中心に当該パワーユニットを前記サスペンションメンバと共に車両下方側へ回転させるサイドメンバと、
を有する車体構造。 - 前記サイドメンバにおける前記変形起点部より車両前後方向内側には、他の部位よりも曲げ剛性が高められた高剛性部が設けられている、
請求項1記載の車体構造。 - 前記変形起点部は、前記サイドメンバの車両前後方向外側から車両前後方向内側へ衝突荷重が入力された際に前記サイドメンバの車両前後方向外側の端部を車両下方側へ変位させるよう構成されている、
請求項1又は請求項2記載の車体構造。 - 前記パワーユニットは、前記サスペンションメンバを介して前記サイドメンバに取り付けられていると共に、前記パワーユニットの車両前後方向内側の端部が前記サスペンションメンバにおける、前記変形起点部より車両前後方向内側部に配置された部位に固定されている、
請求項1〜請求項3のいずれか一項に記載の車体構造。
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