CN211196106U - 一种车辆esp安装支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆ESP安装支架及汽车，车辆ESP安装支架包括上安装板和与上安装板的底部连接的下安装板；上安装板的侧面上包括连接车身的第一安装竖板和安装ESP的ESP安装板；下安装板上包括连接车身的第二安装竖板。辆ESP安装支架可有效地解决ESP的安装问题。车辆ESP安装支架的结构简单，安装方便，具有很高的刚度和强度，能够承受更大的载荷冲击，使用寿命长，提高车辆使用的安全性。车辆ESP安装支架形成了ESP安装和线束固定的一体化设计，节约成本。

Description

一种车辆ESP安装支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是指一种车辆ESP安装支架及汽车。

背景技术

车身电子稳定***(Electronic Stability Program，简称ESP)是在提升车辆的控制表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的***通称。汽车上安装车身电子稳定***可以提升车辆的安全性和操控性。如果将车身电子稳定***安装在车身上，保证其强度和刚度要求，是本领技术人员待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车辆ESP安装支架及汽车。现有的车身电子稳定***具有以下问题，如何在保证强度和刚度要求，将车身电子稳定***安装在车身上。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案:

一种车辆ESP安装支架，包括上安装板和与所述上安装板的底部连接的下安装板；

所述上安装板的侧面上包括连接车身的第一安装竖板和安装ESP的ESP安装板；

所述下安装板上包括连接车身的第二安装竖板。

其中，所述上安装板还包括第一底板，所述第一底板的相邻两侧面上分别设有所述第一安装竖板和所述ESP安装板，所述第一底板连接所述下安装板。

其中，所述上安装板还包括设置在所述第一底板上远离所述第一安装竖板的线束安装板。

其中，所述下安装板还包括与所述第二安装竖板连接的第二底板，所述第二底板连接所述第一底板。

其中，所述ESP安装板上设置有呈开口状的圆弧形凹槽，所述ESP安装板上位于所述圆弧形凹槽的两侧处设置有ESP安装孔。

其中，所述第一底板上设置有ESP固定孔。

其中，所述第一底板、所述第一安装竖板、所述ESP安装板和所述线束安装板一体折弯成型。

其中，所述线束安装板上设置有线束安装孔。

其中，所述第二底板上设置有ESP固定过孔。

一种汽车，包括上述所述的车辆ESP安装支架。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本实用新型的上述方案，车辆ESP安装支架可有效地解决ESP的安装问题。车辆ESP安装支架的结构简单，安装方便，具有很高的刚度和强度，能够承受更大的载荷冲击，使用寿命长，提高车辆使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的车辆ESP安装支架的结构示意图之一；

图2为本实用新型的车辆ESP安装支架的结构示意图之二；

图3为本实用新型的车辆ESP安装支架的上安装板的结构示意图；

图4为本实用新型的车辆ESP安装支架的下安装板的结构示意图；

图5为本实用新型的车辆ESP安装支架的安装示意图之一；

图6为本实用新型的车辆ESP安装支架的安装示意图之二。

附图标记：

1、上安装板；2、下安装板；3、第一安装竖板；4、第一螺栓安装孔；5、第一安装竖板加强筋；6、第一底板；7、ESP固定孔；8、ESP安装板；9、ESP安装孔；10、ESP安装板加强筋；11、线束安装板；12、线束安装孔；13、第二安装竖板；14、第二螺栓安装孔；15、第二安装竖板加强筋；16、第二底板；17、第二底板加强筋；18、ESP固定过孔；19、ESP。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1-6所示的，本实施例提供了一种车辆ESP安装支架，包括上安装板1和与上安装板1底部连接的下安装板2；上安装板1的侧面上包括连接车身的第一安装竖板3和安装ESP的ESP安装板8；下安装板2上包括连接车身的第二安装竖板13。

本实施例的车辆ESP安装支架可将ESP牢靠地安装在车身上。车辆ESP安装支架包括上安装板1和下安装板2，上安装板1上安装ESP19，在通过上安装板1的第一安装竖板3和下安装板2的第二安装竖板13将车辆ESP安装支架安装在车身上，可有效地解决ESP19的安装问题。本实施例的车辆ESP安装支架的结构简单，安装方便，具有很高的刚度和强度，能够承受更大的载荷冲击，使用寿命长，提高车辆使用的安全性。

本实施例的上安装板1还包括第一底板6，第一底板6的相邻两侧面上分别设有第一安装竖板3和ESP安装板8，第一底板6与第一安装竖板3之间设置有第一安装竖板加强筋5；第一底板6与ESP安装板8之间设置有ESP安装板加强筋10。下安装板2还包括与第二安装竖板13连接的第二底板16，第二底板16连接第一底板6，第二底板16与第一底板6通过焊点焊接连接。第二底板16上设置有第二底板加强筋17；第二安装竖板13与第二底板16之间设置有第二安装竖板加强筋15。

上述结构，提高了车辆ESP安装支架的结构强度，避免了出现应力集中的区域，降低了应力峰值，并将出现最大应力峰值对应的频率值大幅提高，避开共振区，有效地提到强度和刚度。

本实施例的第一底板6、第一安装竖板3和ESP安装板8一体折弯成型。具体地，第一底板6通过两个ESP安装板加强筋10向上弯折九十度形成竖向的ESP安装板8，第一底板6通过一个第一安装竖板加强筋5向上弯折九十度形成第一安装竖板3。

本实施例的ESP安装板8上设置有呈开口状的圆弧形凹槽，圆弧形凹槽用于避让ESP19，ESP安装板8上位于圆弧形凹槽的两侧处设置有ESP安装孔9，ESP安装孔9用于安装ESP19，ESP安装孔9为开口型安装孔。

本实施例的上安装板1还包括设置在第一底板6上远离第一安装竖板3的线束安装板11。具体地，第一底板6通过向下弯折九十度形成竖向的线束安装板11。线束安装板11上设置有线束安装孔12，形成了ESP安装和线束固定的一体化设计，节约成本。第一底板6、第一安装竖板3、ESP安装板8和线束安装板11一体折弯成型。

本实施例的第一底板6上设置有ESP固定孔7，第二底板16上设置有ESP固定过孔18，ESP固定孔7与ESP固定过孔18同轴心，ESP固定孔7和ESP固定过孔18用于安装ESP19。

本实施例的第一安装竖板3上设置有两个第一螺栓安装孔4，第二安装竖板13上设置有一个第二螺栓安装孔14，两个第一螺栓安装孔4和一个第二螺栓安装孔14形成三点支撑，并且，两个第一螺栓安装孔4和一个第二螺栓安装孔14的位置与车身上的安装孔的位置相适配，可通过螺栓将上安装板1、下安装板2与车身连接，安装方便，改变车身前机舱的空间布置，节约成本，提高了刚度，保证结构的稳定性。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的车辆ESP安装支架。

需要强调的是，设置有上述的车辆ESP安装支架的汽车，车身前机舱的空间布置，节约成本，提高强度和刚度，提高车辆使用的安全性。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆ESP安装支架，其特征在于，包括上安装板和与所述上安装板的底部连接的下安装板；

所述上安装板的侧面上包括连接车身的第一安装竖板和安装ESP的ESP安装板；

所述下安装板上包括连接车身的第二安装竖板。

2.如权利要求1所述的车辆ESP安装支架，其特征在于，所述上安装板还包括第一底板，所述第一底板的相邻两侧面上分别设有所述第一安装竖板和所述ESP安装板，所述第一底板连接所述下安装板。

3.如权利要求2所述的车辆ESP安装支架，其特征在于，所述上安装板还包括设置在所述第一底板上远离所述第一安装竖板的线束安装板。

4.如权利要求2所述的车辆ESP安装支架，其特征在于，所述下安装板还包括与所述第二安装竖板连接的第二底板，所述第二底板连接所述第一底板。

5.如权利要求1所述的车辆ESP安装支架，其特征在于，所述ESP安装板上设置有呈开口状的圆弧形凹槽，所述ESP安装板上位于所述圆弧形凹槽的两侧处设置有ESP安装孔。

6.如权利要求2所述的车辆ESP安装支架，其特征在于，所述第一底板上设置有ESP固定孔。

7.如权利要求3所述的车辆ESP安装支架，其特征在于，所述第一底板、所述第一安装竖板、所述ESP安装板和所述线束安装板一体折弯成型。

8.如权利要求3所述的车辆ESP安装支架，其特征在于，所述线束安装板上设置有线束安装孔。

9.如权利要求4所述的车辆ESP安装支架，其特征在于，所述第二底板上设置有ESP固定过孔。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车辆ESP安装支架。

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