CN110323871A - 电动压缩机 - Google Patents

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Abstract

提供一种能够确保绝缘性并避免连接端子从集束块脱落的电动压缩机。电动压缩机具备收容于马达壳体并且连接马达配线(27)和导电构件的连接器(40)。连接器(40)具备将马达配线(27)与导电构件电连接的连接端子(50)和收容连接端子(50)的绝缘性的集束块(60)。集束块(60)具备具有供连接端子(50)***的端子***孔(63)及供导电构件***的导电构件***孔的外壳构件(61)和盖构件(71)。盖构件(71)具有封堵端子***孔(63)的开口的盖部(72)和从盖部(72)朝向导电构件***孔延伸出的延伸部(74)。延伸部(74)对连接端子(50)朝向端子***孔(63)的开口的移动进行抵接限制。

Description

电动压缩机
技术领域
本发明涉及电动压缩机。
背景技术
例如如专利文献1所公开那样，电动压缩机具备电动马达、由电动马达驱动的压缩部、收容电动马达和压缩部的壳体、使电动马达驱动的马达驱动电路、从电动马达引出的马达配线、电连接于马达驱动电路的导电构件、以及收容于壳体并且连接马达配线和导电构件的连接器。连接器具备将马达配线与导电构件电连接的连接端子和收容连接端子的绝缘性的集束块(cluster block)。集束块具备供连接端子***的端子***孔和供导电构件***的导电构件***孔。连接端子具有与马达配线电连接的第1连接部和与导电构件电连接的第2连接部。并且，当从马达驱动电路经由导电构件、连接端子及马达配线向电动马达供给电力时，通过电动马达驱动，压缩部驱动而制冷剂由压缩部压缩。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2014-34918号公报
发明内容
发明所要解决的课题
在集束块中，存在在形成端子***孔的内表面形成有爪的集束块。在连接端子相对于端子***孔的***方向上，爪例如通过与第2连接部抵接而使得***于端子***孔的连接端子不会朝向开口部移动。由此，能够避免连接端子朝向开口部移动而从集束块脱落。在将这样的爪与集束块一体形成的情况下，有时会为了形成爪而在集束块形成端子***孔的内部与集束块的外部连通的孔。在这样的情况下，当例如电动压缩机的运转开始前等壳体内被包含油的液态制冷剂充满时，包含油的液态制冷剂会从孔向端子***孔内侵入，在使电动压缩机运转时连接端子与壳体可能会经由包含油的液态制冷剂而成为导通状态，从而无法确保连接端子与壳体之间的绝缘性。
本发明为了解决上述课题而完成，其目的在于提供一种能够确保绝缘性并避免连接端子从集束块脱落的电动压缩机。
用于解决课题的方案
用于解决上述问题点的电动压缩机具备：电动马达；压缩部，由所述电动马达驱动；壳体，***述电动马达和所述压缩部；马达驱动电路，使所述电动马达驱动；马达配线，从所述电动马达引出；导电构件，电连接于所述马达驱动电路；及连接器，收容于所述壳体并且连接所述马达配线和所述导电构件，所述连接器具备将所述马达配线与所述导电构件电连接的连接端子和***述连接端子的绝缘性的集束块，所述电动压缩机的主旨在于，所述集束块具备：外壳构件，具有供所述连接端子***的端子***孔及供所述导电构件***的导电构件***孔；及盖构件，所述盖构件具有封堵所述端子***孔的开口的盖部和从所述盖部朝向所述导电构件***孔延伸出的延伸部，所述延伸部对所述连接端子朝向所述端子***孔的开口的移动进行抵接限制。
连接端子有时会以妨碍导电构件与连接端子的接合的方式朝向端子***孔的开口移动，但通过盖构件的延伸部抵接于连接端子，连接端子朝向端子***孔的开口的移动受到限制。因而，能够避免连接端子从集束块脱落。由此，例如，不会像在集束块的形成端子***孔的内表面具有限制连接端子朝向开口部的移动的爪的集束块那样，为了形成爪而在集束块形成端子***孔的内部与集束块的外部连通的孔。因此，能够消除包含油的液态制冷剂从用于成形爪的孔向端子***孔内侵入这样的问题。由此，能够确保连接端子与壳体之间的绝缘性并避免连接端子从集束块脱落。
另外，关于上述电动压缩机，优选的是，所述盖部具有供所述马达配线插通的马达配线插通部，所述连接器还具备绝缘性的罩构件，该罩构件覆盖所述盖部的与延伸出所述延伸部的端面即第1端面相反一侧的第2端面，并且具有供所述马达配线插通的马达配线通过部，在从所述连接端子相对于所述端子***孔的***方向观察时，所述马达配线通过部的一部分与所述马达配线插通部的一部分重叠，所述马达配线插通部的一部分由所述罩构件封堵。
由此，由于马达配线插通部的一部分由罩构件封堵，所以包含油的液态制冷剂难以从马达配线插通部与马达配线的间隙向端子***孔内侵入，能够提高连接端子与壳体之间的绝缘性。
另外，关于上述电动压缩机，优选的是，所述盖构件具有从所述第2端面突出的突出部，所述罩构件具有供所述突出部插通的突出部插通孔，所述端子***孔的内周面围绕所述突出部的外周面，所述马达配线在所述端子***孔的内周面与所述突出部的外周面之间插通于所述马达配线通过部，在所述端子***孔的内周面与所述突出部的外周面之间填充有树脂。
由此，由于在马达配线通过部所处的开口部的内周面与突出部的外周面之间填充有树脂，所以包含油的液态制冷剂难以经由马达配线通过部与马达配线的间隙及马达配线插通部与马达配线的间隙向端子***孔内侵入。由此，能够进一步提高连接端子与壳体之间的绝缘性。另外，由于盖构件的强度通过突出部而变高，因此即使从连接端子向盖构件施加载荷，盖构件也难以破损。
另外，关于上述电动压缩机，优选的是，所述马达配线插通部是凹陷设置于所述盖部的外周面的槽，所述马达配线通过部是凹陷设置于所述突出部插通孔的内周面的槽。
由此，例如，与马达配线插通部及马达配线通过部为孔状的情况相比，容易在马达配线插通部及马达配线通过部分别配置马达配线。由此，能够缩短将马达配线相对于盖构件及罩构件插通的作业时间，能够提高电动压缩机的生产性。
另外，关于上述电动压缩机，优选的是，所述马达配线插通部及所述马达配线通过部为孔状。
由此，例如与马达配线插通部及马达配线通过部为槽的情况相比，在来自马达配线的载荷施加于马达配线插通部及马达配线通过部时，能够抑制龟裂从马达配线插通部及马达配线通过部进入盖构件的盖部及罩构件。
另外，关于上述电动压缩机，优选的是，所述盖部具有供所述马达配线插通的马达配线插通部，所述盖构件具有从所述盖部的与延伸出所述延伸部的端面即第1端面相反一侧的第2端面突出的突出部，所述马达配线在所述端子***孔的内周面与所述突出部的外周面之间插通于所述马达配线插通部，在所述端子***孔的内周面与所述突出部的外周面之间填充有树脂。
由此，由于在马达配线通过部所处的开口部的内周面与突出部的外周面之间填充有树脂，所以包含油的液态制冷剂难以经由马达配线插通部与马达配线的间隙向端子***孔内侵入。由此，能够进一步提高连接端子与壳体之间的绝缘性。
发明效果
根据本发明，能够确保绝缘性并避免连接端子从集束块脱落。
附图说明
图1是实施方式的电动压缩机的侧剖视图。
图2是连接器的分解立体图。
图3是连接器的剖视图。
图4是示出外壳构件及盖构件的主视图。
图5是示出外壳构件、盖构件及罩构件的主视图。
图6是连接器的立体图。
图7是示出连接器的另一例的主视图。
具体实施方式
以下，按照图1～图6对将电动压缩机具体化的一实施方式进行说明。
如图1所示，电动压缩机10的壳体11具有在一端(图1的左端)形成有开口12a的呈有底筒状的马达壳体12和连结于马达壳体12的一端的呈有底筒状的排出壳体13。在马达壳体12的底壁121安装有有底筒状的变换器罩14。在马达壳体12与排出壳体13之间区划出排出室S1。在排出壳体13的底壁形成有排出口15，在排出口15连接有未图示的外部制冷剂回路。在马达壳体12的周壁122形成有未图示的吸入口，在吸入口连接有外部制冷剂回路。
在马达壳体12内收容有旋转轴16。而且，在马达壳体12内收容有压缩制冷剂的压缩部17和驱动压缩部17的电动马达18。电动马达18使旋转轴16驱动。压缩部17通过旋转轴16旋转而驱动。电动马达18配置于比压缩部17靠近马达壳体12的底壁121(图1的右侧)处。
在马达壳体12内，在压缩部17与电动马达18之间设置有轴支撑构件19。在轴支撑构件19的中央部形成有供旋转轴16的一端部插通的插通孔19a。在插通孔19a与旋转轴16的一端部之间设置有径向轴承16a。旋转轴16的一端部经由径向轴承16a以能够旋转的方式支撑于轴支撑构件19。
在马达壳体12的底壁121凹陷设置有轴承部121a。在轴承部121a的内侧***有旋转轴16的另一端部。在轴承部121a与旋转轴16的另一端部之间设置有径向轴承16b。旋转轴16的另一端部经由径向轴承16b而以能够旋转的方式支撑于轴承部121a。
另外，由马达壳体12的底壁121和变换器罩14区划出了收容空间S2。在收容空间S2内，在底壁121的外表面安装有马达驱动电路20(在图1中由双点划线表示)。由此，在本实施方式中，压缩部17、电动马达18及马达驱动电路20依次沿着旋转轴16的轴线L的延伸方向(轴向)而排列配置。
压缩部17具备固定于马达壳体12内的固定涡旋件17a和与固定涡旋件17a相对配置的可动涡旋件17b。在固定涡旋件17a与可动涡旋件17b之间区划形成有能够变更容积的压缩室S3。
电动马达18由与旋转轴16一体地旋转的转子21(旋转件)和以包围转子21的方式固定于马达壳体12的内周面的定子22(固定件)构成。
转子21具有呈圆筒形状的转子芯23，并且转子芯23固定于旋转轴16。在转子芯23内埋设有多个永磁体24，并且各永磁体24在转子芯23的周向上以等间距设置。定子22具有固定于马达壳体12的内周面的环状的定子芯25和设置于定子芯25的线圈26。
从定子芯25的一端面251突出有第1线圈端261。从定子芯25的另一端面252突出有第2线圈端262。第1线圈端261位于压缩部17侧(旋转轴16的轴向一端侧)，并且第2线圈端262位于马达驱动电路20侧(旋转轴16的轴向另一端侧)。
从第1线圈端261，与U相、V相、W相的线圈26对应地各引出了2条马达配线27和相线28。由此，U相、V相、W相的线圈26为了谋求低电压化而成为了2条导线卷绕而形成的双重线构造。此外，在图1中，例如仅图示了U相的2条马达配线27及U相的2条相线28。各马达配线27及各相线28以从第1线圈端261引出的线圈26的导线由绝缘覆膜(管)包覆的状态从第1线圈端261引出。
在马达壳体12的底壁121形成有贯通孔121b。在贯通孔121b配设有气密端子30。气密端子30与U相、V相、W相的线圈26对应地具有3个导电构件31(在图1中仅图示1个)。各导电构件31是呈直线状延伸的圆柱状的金属端子。各导电构件31插通于贯通孔121b并且一端经由电缆20a电连接于马达驱动电路20。各导电构件31的另一端从收容空间S2经由贯通孔121b突出到马达壳体12内。另外，气密端子30具有将各导电构件31相对于底壁121绝缘并固定的玻璃制的3个绝缘构件32(在图1中仅图示1个)。
在马达壳体12内收容有连接器40。连接器40将马达配线27与导电构件31连接。连接器40在旋转轴16的径向上配置于定子芯25及第2线圈端262的外周侧。
如图2所示，连接器40具备与U相、V相、W相的线圈26对应的3个连接端子50和收容3个连接端子50的绝缘性的集束块60。
各连接端子50分别具有与马达配线27电连接的第1连接部51和与导电构件31电连接的第2连接部52。第1连接部51呈直线状延伸。在第1连接部51连接作为马达配线27的端部且绝缘覆膜被除去而线圈26的导线露出了的部分。另外，各连接端子50具有将各马达配线27压紧的压紧部53。压紧部53与第1连接部51的一端部连续。各马达配线27通过由压紧部53压紧而机械连接于各连接端子50。
第2连接部52是与第1连接部51的另一端部连续并且从第1连接部51的另一端部向与第1连接部51延伸的方向正交的方向突出的大致长四方筒状。第2连接部52的轴心方向与第1连接部51延伸的方向一致。第2连接部52的长边方向与从第1连接部51的另一端部突出的突出方向一致。
集束块60具备外壳构件61和组装于外壳构件61的盖构件71。外壳构件61是扁平四方盒状。
如图3所示，外壳构件61具有3个收容部62。在各收容部62中分别***有各连接端子50。各收容部62是长四方孔。各收容部62的长边方向与各连接端子50的第2连接部52的长边方向一致，并且各收容部62的短边方向与各连接端子50的第2连接部52的短边方向一致。3个收容部62在收容部62的短边方向上排列于直线上。由此，向3个收容部62分别***的3个连接端子50在集束块60内在第2连接部52的短边方向上排列于直线上。
如图3所示，在形成外壳构件61的一个面的端壁61a分别形成有与各收容部62连通的圆孔状的贯通孔64。各贯通孔64在从各贯通孔64的轴心方向观察时位于各连接端子50的第2连接部52的内侧。另外，如图2所示，在外壳构件61的端壁61a的外表面突出设置有3个圆筒状的引导部65。各引导部65的内侧与各贯通孔64连通。各引导部65的轴心与各贯通孔64的轴心一致。
并且，各导电构件31的另一端经由各引导部65的内侧及各贯通孔64向各连接端子50的第2连接部52的内侧插嵌。由此，各导电构件31与各连接端子50电连接。因此，如图3所示，各引导部65的内侧及各贯通孔64构成了供各导电构件31***的导电构件***孔66。由此，外壳构件61具有导电构件***孔66。
形成外壳构件61的外表面的一对扁平面中的一方的扁平面是朝向外壳构件61的内部呈凹状弯曲的弯曲面61b。弯曲面61b是沿着定子芯25的外周面延伸的面。本实施方式的连接器40以弯曲面61b沿着定子芯25的外周面的方式配置于马达壳体12内。外壳构件61卡合于定子22。
如图2所示，盖构件71具有长四方板状的盖部72。盖部72的外周面72a沿着端子***孔63的内周面63a延伸。
如图4所示，盖构件71通过盖部72向端子***孔63的内周面63a嵌合而封堵端子***孔63。盖部72具有6个马达配线插通部73。各马达配线插通部73是凹陷设置于盖部72的外周面72a的槽。6个马达配线插通部73在盖部72的长边方向上排列于直线上。
如图2所示，外壳构件61具有能够将3个连接端子50向外壳构件61的内部***的端子***孔63。端子***孔63是与3个收容部62连通的长四方孔。端子***孔63的长边方向与各收容部62的短边方向一致，并且端子***孔63的短边方向与各收容部62的长边方向一致。端子***孔63在外壳构件61的一个面开口。各连接端子50以第1连接部51位于比第2连接部52靠端子***孔63侧处的方式从端子***孔63向外壳构件61内***而分别收容于各收容部62。
各马达配线插通部73通过在盖部72的外周面72a中将沿着盖部72的长边方向的一对外表面中的一方的外表面721a切口而形成。由此，各马达配线插通部73位于盖部72的短边方向的一侧。另外，如图2所示，各马达配线插通部73在厚度方向上贯通盖部72。在各马达配线插通部73插通作为各马达配线27的端部且绝缘覆膜被除去而线圈26的导线露出了的部分。
如图2所示，盖构件71具有3个延伸部74。各延伸部74是从盖部72的靠近收容部62的端面即第1端面72b朝向各收容部62延伸出的四方柱状。3个延伸部74在盖部72的长边方向上排列于直线上。各延伸部74分别从盖部72的短边方向的一方离开。由此，各延伸部74在盖部72的短边方向上处于相对于各马达配线插通部73偏离的位置。各延伸部74随着从盖部72离开而变得尖细。各延伸部74从端子***孔63侧向各收容部62内***。各延伸部74朝向各连接端子50的第2连接部52延伸。各延伸部74的顶端部74a在从盖部72的第1端面72b延伸出的方向上与各连接端子50的第2连接部52相对。在将各导电构件31向各导电构件***孔66***时，即使连接端子50被导电构件31按压而移动，通过各延伸部74与各连接端子50抵接来限制移动，各导电构件31也会向各连接端子50的第2连接部52的内侧插嵌。另外，在各导电构件31***嵌到各连接端子50的第2连接部52的状态下，即使导电构件31朝向端子***孔63的开口移动，通过各延伸部74与各连接端子50抵接，也能够防止各导电构件31从第2连接部52脱落。此外，在本实施方式中，各延伸部74的顶端部74a在从盖部72的第1端面72b延伸出的方向上以与各连接端子50的第2连接部52接触的状态与第2连接部52相对，但是，各延伸部74的顶端部74a也可以在从盖部72的第1端面72b延伸出的方向上以与各连接端子50的第2连接部52离开的状态与第2连接部52相对。
盖构件71具有从盖部72的与延伸出各延伸部74的第1端面72b相反一侧的第2端面72c突出的突出部75。突出部75从盖部72的外周面72a整体离开。突出部75是长四方柱状。突出部75的长边方向与盖部72的长边方向一致，突出部75的短边方向与盖部72的短边方向一致。
连接器40还具备绝缘性的罩构件80。罩构件80是形成有突出部插通孔81的长四方板状。突出部插通孔81在厚度方向上贯通罩构件80。向突出部插通孔81插通突出部75。本实施方式的罩构件80为橡胶制。罩构件80的厚度方向的尺寸为从盖部72的第2端面72c起的突出部75的突出量的大约一半。突出部插通孔81是长四方孔状。突出部插通孔81的长边方向与罩构件80的长边方向一致，突出部插通孔81的短边方向与罩构件80的短边方向一致。突出部插通孔81的长边方向的尺寸与突出部75的长边方向的尺寸大致相同，突出部插通孔81的短边方向的尺寸与突出部75的短边方向的尺寸大致相同。
罩构件80的外形与盖部72的外形一致。罩构件80覆盖盖部72的第2端面72c。盖部72及罩构件80压入于端子***孔63。盖构件71通过盖部72及罩构件80向端子***孔63压入而组装于外壳构件61。
如图5所示，罩构件80具有6个马达配线通过部82。6个马达配线通过部82是凹陷设置于突出部插通孔81的内周面81a的槽。6个马达配线通过部82在罩构件80的长边方向上排列于直线上。各马达配线通过部82通过在突出部插通孔81的内周面81a中将沿着突出部插通孔81的长边方向的一对内表面中的一方的内表面811a切口而形成。由此，各马达配线通过部82位于罩构件80的短边方向的一侧。各马达配线通过部82在厚度方向上贯通罩构件80。向各马达配线通过部82插通作为各马达配线27的端部且绝缘覆膜被除去而线圈26的导线露出了的部分。
在从连接端子50相对于收容部62的***方向观察时，各马达配线通过部82的一部分与各马达配线插通部73的一部分重叠。并且，各马达配线27插通于在从连接端子50的***方向观察时互相重叠的各马达配线通过部82的一部分及各马达配线插通部73的一部分。另外，在从连接端子50相对于收容部62的***方向观察时，各马达配线插通部73的一部分被罩构件80封堵。
端子***孔63的内周面63a围绕突出部75的外周面75a。各马达配线通过部82位于端子***孔63的内周面63a与突出部75的外周面75a之间。
在罩构件80形成有供与U相、V相、W相的线圈26对应的各相线28捆扎而成的相线束29插通的圆孔状的相线束插通部83。相线束插通部83在厚度方向上贯通罩构件80。相线束插通部83位于端子***孔63的内周面63a与突出部75的外周面75a之间。
如图4所示，在盖部72的第2端面72c形成有供相线束29的结线连接部29a(中性点)***的圆孔状的相线束***凹部76。相线束***凹部76与相线束插通部83连通。
如图6所示，在端子***孔63的内周面63a与突出部75的外周面75a之间填充有树脂90。树脂90例如是粘接剂。并且，由树脂90将端子***孔63的内周面63a与突出部75的外周面75a之间密封，并且端子***孔63的内周面63a与突出部75的外周面75a经由树脂90而粘接。
在上述结构的电动压缩机10中，当从马达驱动电路20经由各电缆20a、各导电构件31、各连接端子50及各马达配线27向电动马达18供给电力时，电动马达18驱动，通过伴随于电动马达18的驱动的旋转轴16的旋转，压缩部17驱动而制冷剂由压缩部17压缩。
接着，将本实施方式的效果与作用一起记载。
(1)各连接端子50有时会以妨碍各导电构件31与各连接端子50的接合的方式朝向端子***孔63的开口移动。相对于此，在本实施方式中，通过盖构件71的各延伸部74的顶端部74a抵接于各连接端子50的第2连接部52，连接端子50朝向端子***孔63的开口的移动受到限制。因而，能够避免各连接端子50从集束块60脱落。由此，例如，不会为了在集束块的形成端子***孔的内表面像具有限制连接端子朝向开口部的移动的爪的集束块那样成形爪而在集束块形成端子***孔的内部与集束块的外部连通的孔。因此，能够消除例如像电动压缩机10的运转开始前等这样充满于马达壳体12内的包含油的液态制冷剂从用于成形爪的孔向收容部62内侵入这样的问题。因而，能够抑制各连接端子50与马达壳体12(壳体11)经由包含油的液态制冷剂而成为导通状态。由此，能够确保各连接端子50与壳体11之间的绝缘性并避免各连接端子50从集束块60脱落。
(2)由于各马达配线插通部73的一部分由罩构件80封堵，所以包含油的液态制冷剂难以从各马达配线插通部73与各马达配线27的间隙向各收容部62内侵入，能够提高各连接端子50与壳体11之间的绝缘性。
(3)由于在各马达配线通过部82所处的端子***孔63的内周面63a与突出部75的外周面75a之间填充有树脂90，所以包含油的液态制冷剂难以经由各马达配线通过部82与各马达配线27的间隙及各马达配线插通部73与各马达配线27的间隙向各收容部62内侵入。由此，能够进一步提高各连接端子50与壳体11之间的绝缘性。另外，由于盖构件71的强度通过突出部75而变高，因此即使从各连接端子50向盖构件71施加载荷，盖构件71也难以破损。
(4)各马达配线插通部73是凹陷设置于盖部72的外周面72a的槽，各马达配线通过部82是凹陷设置于突出部插通孔81的内周面81a的槽。由此，例如与各马达配线插通部73及各马达配线通过部82为孔状的情况相比，容易在各马达配线插通部73及各马达配线通过部82分别配置各马达配线27。由此，能够缩短将各马达配线27相对于盖构件71及罩构件80插通的作业时间，能够提高电动压缩机10的生产性。
(5)由于各马达配线插通部73的一部分由罩构件80封堵，所以向端子***孔63的内周面63a与突出部75的外周面75a之间填充的树脂90难以从各马达配线插通部73与各马达配线27的间隙向各收容部62内侵入。由此，能够抑制树脂90向各收容部62内侵入且树脂90向各连接端子50附着。其结果，能够避免附着于各连接端子50的树脂90成为异物而产生各导电构件31与第2连接部52的连接不良。
此外，上述实施方式也可以如以下这样变更。
○在集束块60内，各连接端子50也可以不在第2连接部52的短边方向上并排配置于直线上，集束块60内的各连接端子50的配置方式也可以适当变更。
○在外壳构件61中，3个收容部62也可以是不分开的1个空间。在该情况下，收容部62与端子***孔63一体化，并且3个连接端子50收容于收容部62与端子***孔63一体化的空间。
○盖构件71也可以是省略了突出部75的结构。
○导电构件***孔66也可以形成于形成外壳构件61的外表面的一对扁平面中的与弯曲面61b相反一侧的另一方的扁平面。另外，第2连接部52的轴心方向也可以与第1连接部51延伸的方向正交。第2连接部52的长边方向与第1连接部51延伸的方向一致。在该情况下，导电构件31相对于连接端子50的第2连接部52的***方向与第1连接部51延伸的方向正交。
○连接器40也可以是省略了罩构件80的结构。在省略了罩构件80的结构中，也可以在端子***孔63的内周面63a与突出部75的外周面75a之间填充树脂90。在该情况下，包含油的液态制冷剂难以经由各马达配线插通部73与各马达配线27的间隙向各收容部62内侵入。由此，能够进一步提高各连接端子50与壳体11之间的绝缘性。
○罩构件80只要是具有绝缘性的材料即可，也可以不是橡胶制，例如也可以是树脂制。
○也可以在端子***孔63的内周面63a与突出部75的外周面75a之间未填充树脂90。
○外壳构件61与盖构件71的组装方法不限定于压入。例如，也可以通过将形成于盖构件71的盖部72的爪部卡合于形成于外壳构件61的端子***孔63的内周面63a的孔部来组装外壳构件61和盖构件71。
○也可以省略盖构件71的相线束***凹部76及罩构件80的相线束插通部83。在该情况下，在相线束29的结线连接部29a安装绝缘性的帽。
○各马达配线插通部73的形状及各马达配线通过部82的形状分别不限定于槽，也可以适当变更。
例如，如图7所示，各马达配线插通部73也可以是在厚度方向上贯通盖部72的孔状。另外，各马达配线通过部82也可以是在厚度方向上贯通罩构件80的孔状。在图7所示的实施方式中，各马达配线插通部73及各马达配线通过部82为圆孔状。并且，在从连接端子50相对于收容部62的***方向观察时，各马达配线通过部82的一部分与各马达配线插通部73的一部分重叠，各马达配线插通部73的一部分由罩构件80封堵。
由此，例如与各马达配线插通部73及各马达配线通过部82是槽的情况相比，在来自各马达配线27的载荷施加于各马达配线插通部73及各马达配线通过部82时，能够抑制龟裂从各马达配线插通部73及各马达配线通过部82向盖构件71的盖部72及罩构件80进入。此外，在图7所示的实施方式中，各马达配线插通部73及各马达配线通过部82例如也可以是四方孔状。
另外，虽然未图示，但在罩构件80由能够弹性变形的材料构成的情况下，各马达配线通过部82也可以通过在形成突出部插通孔81的内周面81a加入刻痕来形成。
○在盖构件71中，也可以向1个马达配线插通部73插通2条马达配线27。
○在罩构件80中，也可以向1个马达配线通过部82插通2条马达配线27。
○也可以变更线圈26的相数。
○形成线圈26的导线的根数也可以是1根，还可以是3根以上。
○盖构件71的马达配线插通部73的数量也可以根据线圈26的相数及形成线圈26的导线的根数而适当变更。
○盖构件71的延伸部74的数量也可以根据线圈26的相数而变更。
○外壳构件61的收容部62的数量也可以根据线圈26的相数而变更。
○外壳构件61的导电构件***孔66的数量也可以根据线圈26的相数而变更。
○罩构件80的马达配线通过部82的数量也可以根据线圈26的相数及形成线圈26的导线的根数而适当变更。
○盖构件71的各延伸部74的顶端部74a也可以在从盖部72的第1端面72b延伸出的方向上例如与各连接端子50的第1连接部51相对。总之，盖构件71的各延伸部74的顶端部74a只要在从盖部72的第1端面72b延伸出的方向上与各连接端子50的至少一部分相对即可。
○盖构件71的各延伸部74也可以通过顶端部74a以外的部分来对连接端子50朝向端子***孔63的移动进行抵接限制。
○各马达配线27也可以是线圈26的导线由绝缘覆膜包覆的部分插通于各马达配线插通部73。
○各马达配线27也可以是线圈26的导线由绝缘覆膜包覆的部分***于各马达配线通过部82。
○各相的2根马达配线27也可以由绝缘性的管构件覆盖。马达配线27也可以以被管构件覆盖的状态插通于从连接端子50的***方向观察时互相重叠的各马达配线通过部82的一部分及各马达配线插通部73的一部分。
○压缩部17不限定于由固定涡旋件17a和可动涡旋件17b构成的类型，例如也可以变更成活塞式或叶片式等。
标号说明
10…电动压缩机，11…壳体，17…压缩部，18…电动马达，20…马达驱动电路，27…马达配线，31…导电构件，40…连接器，50…连接端子，60…集束块，61…外壳构件，63…端子***孔，63a…内周面，66…导电构件***孔，71…盖构件，72…盖部，72a…外周面，72b…第1端面，72c…第2端面，73…马达配线插通部，74…延伸部，75…突出部，75a…外周面，80…罩构件，81…突出部插通孔，81a…内周面，82…马达配线通过部，90…树脂。

Claims (6)

1.一种电动压缩机，具备：
电动马达；
压缩部，由所述电动马达驱动；
壳体，***述电动马达和所述压缩部；
马达驱动电路，使所述电动马达驱动；
马达配线，从所述电动马达引出；
导电构件，电连接于所述马达驱动电路；及
连接器，收容于所述壳体并且连接所述马达配线和所述导电构件，
所述连接器具备：
连接端子，将所述马达配线与所述导电构件电连接；及
绝缘性的集束块，***述连接端子，
所述电动压缩机的特征在于，
所述集束块具备：
外壳构件，具有供所述连接端子***的端子***孔及供所述导电构件***的导电构件***孔；及
盖构件，
所述盖构件具有封堵所述端子***孔的开口的盖部和从所述盖部朝向所述导电构件***孔延伸出的延伸部，
所述延伸部对所述连接端子朝向所述端子***孔的开口的移动进行抵接限制。
2.根据权利要求1所述的电动压缩机，
所述盖部具有供所述马达配线插通的马达配线插通部，
所述连接器还具备绝缘性的罩构件，该罩构件覆盖所述盖部的与延伸出所述延伸部的端面即第1端面相反一侧的第2端面，并且具有供所述马达配线插通的马达配线通过部，
在从所述连接端子相对于所述端子***孔的***方向观察时，所述马达配线通过部的一部分与所述马达配线插通部的一部重叠，所述马达配线插通部的一部分由所述罩构件封堵。
3.根据权利要求2所述的电动压缩机，
所述盖构件具有从所述第2端面突出的突出部，
所述罩构件具有供所述突出部插通的突出部插通孔，
所述端子***孔的内周面围绕所述突出部的外周面，
所述马达配线在所述端子***孔的内周面与所述突出部的外周面之间插通于所述马达配线通过部，
在所述端子***孔的内周面与所述突出部的外周面之间填充有树脂。
4.根据权利要求3所述的电动压缩机，
所述马达配线插通部是凹陷设置于所述盖部的外周面的槽，
所述马达配线通过部是凹陷设置于所述突出部插通孔的内周面的槽。
5.根据权利要求2或3所述的电动压缩机，
所述马达配线插通部及所述马达配线通过部为孔状。
6.根据权利要求1所述的电动压缩机，
所述盖部具有供所述马达配线插通的马达配线插通部，
所述盖构件具有从所述盖部的与延伸出所述延伸部的端面即第1端面相反一侧的第2端面突出的突出部，
所述马达配线在所述端子***孔的内周面与所述突出部的外周面之间插通于所述马达配线插通部，
在所述端子***孔的内周面与所述突出部的外周面之间填充有树脂。
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