KR102262971B1

KR102262971B1 - 전동 압축기

Info

Publication number: KR102262971B1
Application number: KR1020190032179A
Authority: KR
Inventors: 히로유키 오하시; 다쿠 아다니야
Original assignee: 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
Priority date: 2018-03-30
Filing date: 2019-03-21
Publication date: 2021-06-08
Also published as: JP6977653B2; JP2019178664A; CN110323871B; DE102019108073A1; CN110323871A; KR20190114789A

Abstract

(과제) 절연성을 확보하면서 접속 단자가 클러스터 블록으로부터 빠지는 것을 회피할 수 있는 전동 압축기를 제공한다.
(해결 수단) 전동 압축기는, 모터 하우징에 수용됨과 함께, 모터 배선 (27) 과 도전 부재를 접속하는 커넥터 (40) 를 구비한다. 커넥터 (40) 는, 모터 배선 (27) 과 도전 부재를 전기적으로 접속하는 접속 단자 (50) 와, 접속 단자 (50) 를 수용하는 절연성의 클러스터 블록 (60) 을 구비한다. 클러스터 블록 (60) 은, 접속 단자 (50) 가 삽입되는 단자 삽입공 (63), 및 도전 부재가 삽입되는 도전 부재 삽입공을 갖는 케이스 부재 (61) 와 덮개 부재 (71) 를 구비한다. 덮개 부재 (71) 는, 단자 삽입공 (63) 의 개구를 폐색하는 덮개부 (72) 와, 덮개부 (72) 로부터 도전 부재 삽입공을 향하여 연장되는 연장부 (74) 를 갖는다. 연장부 (74) 는, 접속 단자 (50) 의 단자 삽입공 (63) 의 개구를 향하는 이동을 맞닿음 규제한다.

Description

전동 압축기{ELECTRIC COMPRESSOR}

본 발명은, 전동 압축기에 관한 것이다.

예를 들어 특허문헌 1 에 개시되어 있는 바와 같이, 전동 압축기는, 전동 모터와, 전동 모터에 의해 구동되는 압축부와, 전동 모터와 압축부를 수용하는 하우징과, 전동 모터를 구동시키는 모터 구동 회로와, 전동 모터로부터 인출되는 모터 배선과, 모터 구동 회로에 전기적으로 접속되는 도전 부재와, 하우징에 수용됨과 함께 모터 배선과 도전 부재를 접속하는 커넥터를 구비한다. 커넥터는, 모터 배선과 도전 부재를 전기적으로 접속하는 접속 단자와, 접속 단자를 수용하는 절연성의 클러스터 블록을 구비한다. 클러스터 블록은, 접속 단자가 삽입되는 단자 삽입공과, 도전 부재가 삽입되는 도전 부재 삽입공을 구비한다. 접속 단자는, 모터 배선과 전기적으로 접속되는 제 1 접속부와, 도전 부재와 전기적으로 접속되는 제 2 접속부를 갖는다. 그리고, 모터 구동 회로로부터 도전 부재, 접속 단자, 및 모터 배선을 통해 전동 모터에 전력이 공급되면, 전동 모터가 구동됨으로써, 압축부가 구동되고 냉매가 압축부에 의해 압축된다.

일본 공개특허공보 2014-34918호

그런데, 클러스터 블록에는, 단자 삽입공을 형성하는 내면에 클로가 형성되어 있는 것이 있다. 접속 단자에 있어서의 단자 삽입공에 대한 삽입 방향에 있어서, 클로는, 예를 들어, 제 2 접속부와 맞닿음으로써, 단자 삽입공에 삽입된 접속 단자가 개구부를 향하여 이동하지 않도록 하고 있다. 이것에 의하면, 접속 단자가 개구부를 향하여 이동하여 클러스터 블록으로부터 빠지는 것을 회피할 수 있다. 이와 같은 클로를 클러스터 블록과 일체 형성하는 경우, 클로를 성형하기 위해, 단자 삽입공의 내부와 클러스터 블록의 외부가 연통되는 구멍이 클러스터 블록에 형성되는 경우가 있다. 이와 같은 경우, 예를 들어 전동 압축기의 운전 개시 전 등, 하우징 내가 오일을 포함한 액 냉매로 채워져 있으면, 구멍으로부터 단자 삽입공 내에 오일을 포함한 액 냉매가 침입하여, 전동 압축기를 운전했을 때에 접속 단자와 하우징이 오일을 포함한 액 냉매를 통해 도통 상태가 되어, 접속 단자와 하우징 사이의 절연성을 확보하지 못할 우려가 있다.

본 발명은, 상기 과제를 해결하기 위해 이루어진 것으로, 그 목적은, 절연성을 확보하면서 접속 단자가 클러스터 블록으로부터 빠지는 것을 회피할 수 있는 전동 압축기를 제공하는 것에 있다.

상기 문제점을 해결하기 위한 전동 압축기는, 전동 모터와, 상기 전동 모터에 의해 구동되는 압축부와, 상기 전동 모터와 상기 압축부를 수용하는 하우징과, 상기 전동 모터를 구동시키는 모터 구동 회로와, 상기 전동 모터로부터 인출되는 모터 배선과, 상기 모터 구동 회로에 전기적으로 접속되는 도전 부재와, 상기 하우징에 수용됨과 함께 상기 모터 배선과 상기 도전 부재를 접속하는 커넥터를 구비하고, 상기 커넥터는, 상기 모터 배선과 상기 도전 부재를 전기적으로 접속하는 접속 단자와, 상기 접속 단자를 수용하는 절연성의 클러스터 블록을 구비한 전동 압축기로서, 상기 클러스터 블록은, 상기 접속 단자가 삽입되는 단자 삽입공, 및 상기 도전 부재가 삽입되는 도전 부재 삽입공을 갖는 케이스 부재와, 덮개 부재를 구비하고, 상기 덮개 부재는, 상기 단자 삽입공의 개구를 폐색하는 덮개부와, 상기 덮개부로부터 상기 도전 부재 삽입공을 향하여 연장되는 연장부를 갖고, 상기 연장부는, 상기 접속 단자의 상기 단자 삽입공의 개구를 향하는 이동을 맞닿음 규제하는 것을 요지로 한다.

접속 단자는, 도전 부재와 접속 단자의 접합을 방해하도록, 단자 삽입공의 개구를 향하여 이동하는 경우가 있지만, 덮개 부재의 연장부가 접속 단자에 맞닿음으로써, 접속 단자의 단자 삽입공의 개구를 향한 이동이 규제된다. 이 때문에, 접속 단자가 클러스터 블록으로부터 빠지는 것을 회피할 수 있다. 따라서, 예를 들어, 클러스터 블록에 있어서의 단자 삽입공을 형성하는 내면에 접속 단자에 있어서의 개구부를 향한 이동을 규제하는 클로를 갖는 클러스터 블록과 같이, 클로를 성형하기 위해, 단자 삽입공의 내부와 클러스터 블록의 외부가 연통되는 구멍이 클러스터 블록에 형성되는 경우가 없다. 따라서, 클로를 성형하기 위한 구멍으로부터 오일을 포함한 액 냉매가 단자 삽입공 내에 침입하는 것과 같은 문제를 해소할 수 있다. 따라서, 접속 단자와 하우징 사이의 절연성을 확보하면서 접속 단자가 클러스터 블록으로부터 빠지는 것을 회피할 수 있다.

또, 상기 전동 압축기에 대해, 상기 덮개부는, 상기 모터 배선이 삽입 통과되는 모터 배선 삽입 통과부를 갖고, 상기 커넥터는, 상기 덮개부에 있어서의 상기 연장부가 연장되는 단면인 제 1 단면과는 반대측의 제 2 단면을 덮음과 함께, 상기 모터 배선이 삽입 통과되는 모터 배선 통과부를 갖는 절연성의 커버 부재를 추가로 구비하고, 상기 접속 단자에 있어서의 상기 단자 삽입공에 대한 삽입 방향에서 보았을 때, 상기 모터 배선 통과부의 일부가 상기 모터 배선 삽입 통과부의 일부와 겹쳐져 있어, 상기 모터 배선 삽입 통과부의 일부가 상기 커버 부재에 의해 폐색되어 있는 것이 바람직하다.

이것에 의하면, 모터 배선 삽입 통과부의 일부가 커버 부재에 의해 폐색되기 때문에, 오일을 포함한 액 냉매가 모터 배선 삽입 통과부와 모터 배선의 간극으로부터 단자 삽입공 내에 침입하기 어려워져, 접속 단자와 하우징 사이의 절연성을 높일 수 있다.

또, 상기 전동 압축기에 대해, 상기 덮개 부재는, 상기 제 2 단면으로부터 돌출되는 돌출부를 갖고, 상기 커버 부재는, 상기 돌출부가 삽입 통과되는 돌출부 삽입 통과공을 갖고, 상기 단자 삽입공의 내주면은, 상기 돌출부의 외주면을 둘러싸고 있고, 상기 모터 배선은, 상기 단자 삽입공의 내주면과 상기 돌출부의 외주면 사이에 있어서 상기 모터 배선 통과부에 삽입 통과되어 있고, 상기 단자 삽입공의 내주면과 상기 돌출부의 외주면 사이에는, 수지가 충전되어 있는 것이 바람직하다.

이것에 의하면, 모터 배선 통과부가 위치하고 있는 개구부의 내주면과 돌출부의 외주면 사이에 수지가 충전되어 있기 때문에, 모터 배선 통과부와 모터 배선의 간극, 및 모터 배선 삽입 통과부와 모터 배선의 간극을 통해 오일을 포함한 액 냉매가 단자 삽입공 내에 침입하기 어려워진다. 따라서, 접속 단자와 하우징 사이의 절연성을 보다 높일 수 있다. 또, 돌출부에 의해 덮개 부재의 강도가 높아지기 때문에, 접속 단자로부터 덮개 부재에 하중이 가해져도, 덮개 부재가 잘 파손되지 않게 된다.

또, 상기 전동 압축기에 대해, 상기 모터 배선 삽입 통과부는, 상기 덮개부의 외주면에 오목하게 형성된 홈이고, 상기 모터 배선 통과부는, 상기 돌출부 삽입 통과공의 내주면에 오목하게 형성된 홈인 것이 바람직하다.

이것에 의하면, 예를 들어, 모터 배선 삽입 통과부 및 모터 배선 통과부가 구멍상인 경우에 비하면, 모터 배선 삽입 통과부 및 모터 배선 통과부 각각에 모터 배선을 배치하기 쉽다. 따라서, 덮개 부재 및 커버 부재에 대하여 모터 배선을 삽입 통과하는 작업 시간을 단축할 수 있어, 전동 압축기의 생산성을 향상시킬 수 있다.

또, 상기 전동 압축기에 대해, 상기 모터 배선 삽입 통과부 및 상기 모터 배선 통과부는, 구멍상인 것이 바람직하다.

이것에 의하면, 예를 들어, 모터 배선 삽입 통과부 및 모터 배선 통과부가 홈인 경우에 비하면, 모터 배선으로부터의 하중이 모터 배선 삽입 통과부 및 모터 배선 통과부에 가해졌을 때에, 모터 배선 삽입 통과부 및 모터 배선 통과부로부터 덮개 부재의 덮개부 및 커버 부재에 균열이 생기는 것을 억제할 수 있다.

또, 상기 전동 압축기에 대해, 상기 덮개부는, 상기 모터 배선이 삽입 통과되는 모터 배선 삽입 통과부를 갖고, 상기 덮개 부재는, 상기 덮개부에 있어서의 상기 연장부가 연장되는 단면인 제 1 단면과는 반대측의 제 2 단면으로부터 돌출되는 돌출부를 갖고, 상기 모터 배선은, 상기 단자 삽입공의 내주면과 상기 돌출부의 외주면 사이에 있어서 상기 모터 배선 삽입 통과부에 삽입 통과되어 있고, 상기 단자 삽입공의 내주면과 상기 돌출부의 외주면 사이에는, 수지가 충전되어 있는 것이 바람직하다.

이것에 의하면, 모터 배선 통과부가 위치하고 있는 개구부의 내주면과 돌출부의 외주면 사이에 수지가 충전되어 있기 때문에, 모터 배선 삽입 통과부와 모터 배선의 간극을 통해 오일을 포함한 액 냉매가 단자 삽입공 내에 침입하기 어려워진다. 따라서, 접속 단자와 하우징 사이의 절연성을 보다 높일 수 있다.

본 발명에 의하면, 절연성을 확보하면서 접속 단자가 클러스터 블록으로부터 빠지는 것을 회피할 수 있다.

도 1 은, 실시형태의 전동 압축기의 측단면도이다.
도 2 는, 커넥터의 분해 사시도이다.
도 3 은, 커넥터의 단면도이다.
도 4 는, 케이스 부재 및 덮개 부재를 나타내는 정면도이다.
도 5 는, 케이스 부재, 덮개 부재, 및 커버 부재를 나타내는 정면도이다.
도 6 은, 커넥터의 사시도이다.
도 7 은, 커넥터의 다른 예를 나타내는 정면도이다.

이하, 전동 압축기를 구체화한 일 실시형태를 도 1 ∼ 도 6 에 따라 설명한다.

도 1 에 나타내는 바와 같이, 전동 압축기 (10) 의 하우징 (11) 은, 일단 (도 1 의 좌단) 에 개구 (12a) 가 형성된 바닥이 있는 통상 (筒狀) 을 이루는 모터 하우징 (12) 과, 모터 하우징 (12) 의 일단에 연결된 바닥이 있는 통상을 이루는 토출 하우징 (13) 을 갖고 있다. 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (121) 에는, 바닥이 있는 통상의 인버터 커버 (14) 가 장착되어 있다. 모터 하우징 (12) 과 토출 하우징 (13) 사이에는 토출실 (S1) 이 구획되어 있다. 토출 하우징 (13) 의 바닥벽에는 토출 포트 (15) 가 형성되어 있고, 토출 포트 (15) 에는 도시되지 않은 외부 냉매 회로가 접속되어 있다. 모터 하우징 (12) 의 둘레벽 (122) 에는 도시되지 않은 흡입 포트가 형성되어 있고, 흡입 포트에는 외부 냉매 회로가 접속되어 있다.

모터 하우징 (12) 내에는 회전축 (16) 이 수용되어 있다. 또한, 모터 하우징 (12) 내에는, 냉매를 압축하는 압축부 (17) 와, 압축부 (17) 를 구동하는 전동 모터 (18) 가 수용되어 있다. 전동 모터 (18) 는, 회전축 (16) 을 구동시킨다. 압축부 (17) 는, 회전축 (16) 이 회전함으로써 구동한다. 전동 모터 (18) 는, 압축부 (17) 보다 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (121) (도 1 의 우측) 근처에 배치되어 있다.

모터 하우징 (12) 내에 있어서, 압축부 (17) 와 전동 모터 (18) 사이에는 축지지 부재 (19) 가 형성되어 있다. 축지지 부재 (19) 의 중앙부에는, 회전축 (16) 의 일단부가 삽입 통과되는 삽입 통과공 (19a) 이 형성되어 있다. 삽입 통과공 (19a) 과 회전축 (16) 의 일단부 사이에는 레이디얼 베어링 (16a) 이 형성되어 있다. 회전축 (16) 의 일단부는, 레이디얼 베어링 (16a) 을 통해 축지지 부재 (19) 에 회전 가능하게 지지되어 있다.

모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (121) 에는, 베어링부 (121a) 가 오목하게 형성되어 있다. 베어링부 (121a) 의 내측에는 회전축 (16) 의 타단부가 삽입되어 있다. 베어링부 (121a) 와 회전축 (16) 의 타단부 사이에는 레이디얼 베어링 (16b) 이 형성되어 있다. 회전축 (16) 의 타단부는, 레이디얼 베어링 (16b) 을 통해 베어링부 (121a) 에 회전 가능하게 지지되어 있다.

또, 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (121) 과 인버터 커버 (14) 에 의해 수용 공간 (S2) 이 구획되어 있다. 수용 공간 (S2) 내에 있어서, 바닥벽 (121) 의 외면에는 모터 구동 회로 (20) (도 1 에 있어서 이점쇄선으로 나타낸다) 가 장착되어 있다. 따라서, 본 실시형태에서는, 압축부 (17), 전동 모터 (18), 및 모터 구동 회로 (20) 가 이 순서로 회전축 (16) 의 축선 (L) 의 연장되는 방향 (축방향) 을 따라 늘어서 배치되어 있다.

압축부 (17) 는, 모터 하우징 (12) 내에 고정된 고정 스크롤 (17a) 과, 고정 스크롤 (17a) 에 대향 배치된 가동 스크롤 (17b) 을 구비한다. 고정 스크롤 (17a) 과 가동 스크롤 (17b) 사이에는 용적 변경 가능한 압축실 (S3) 이 구획 형성되어 있다.

전동 모터 (18) 는, 회전축 (16) 과 일체적으로 회전하는 로터 (21) (회전자) 와, 로터 (21) 를 둘러싸도록 모터 하우징 (12) 의 내주면에 고정된 스테이터 (22) (고정자) 로 구성되어 있다.

로터 (21) 는, 원통 형상을 이루는 로터 코어 (23) 를 가짐과 함께, 로터 코어 (23) 는 회전축 (16) 에 고정 장착되어 있다. 로터 코어 (23) 내에는 복수의 영구 자석 (24) 이 매설되어 있음과 함께, 각 영구 자석 (24) 은, 로터 코어 (23) 의 둘레 방향으로 등피치로 형성되어 있다. 스테이터 (22) 는, 모터 하우징 (12) 의 내주면에 고정된 환상의 스테이터 코어 (25) 와, 스테이터 코어 (25) 에 형성되는 코일 (26) 을 갖고 있다.

스테이터 코어 (25) 의 일단면 (251) 으로부터는 제 1 코일 엔드 (261) 가 돌출되어 있다. 스테이터 코어 (25) 의 타단면 (252) 으로부터는 제 2 코일 엔드 (262) 가 돌출되어 있다. 제 1 코일 엔드 (261) 는, 압축부 (17) 측 (회전축 (16) 의 축방향 일단측) 에 위치함과 함께, 제 2 코일 엔드 (262) 는, 모터 구동 회로 (20) 측 (회전축 (16) 의 축방향 타단측) 에 위치하고 있다.

제 1 코일 엔드 (261) 로부터는, U 상, V 상, W 상의 코일 (26) 에 대응하여 모터 배선 (27) 과 상선 (相線) (28) 이 2 개씩 인출되어 있다. 따라서, U 상, V 상, W 상의 코일 (26) 은, 저전압화를 도모하기 위해, 2 개의 도선이 감겨져 형성된 이중선 구조로 되어 있다. 또한, 도 1 에서는, 예를 들어, U 상의 2 개의 모터 배선 (27) 및 U 상의 2 개의 상선 (28) 만을 도시하고 있다. 각 모터 배선 (27) 및 각 상선 (28) 은, 제 1 코일 엔드 (261) 로부터 인출된 코일 (26) 의 도선이 절연 피막 (튜브) 에 의해 피복된 상태로 제 1 코일 엔드 (261) 로부터 인출되어 있다.

모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (121) 에는 관통공 (121b) 이 형성되어 있다. 관통공 (121b) 에는 기밀 단자 (30) 가 배치 형성되어 있다. 기밀 단자 (30) 는, U 상, V 상, W 상의 코일 (26) 에 대응하여 3 개의 도전 부재 (31) (도 1 에서는 1 개만 도시) 를 갖고 있다. 각 도전 부재 (31) 는, 직선상으로 연장되는 원기둥상의 금속 단자이다. 각 도전 부재 (31) 는, 관통공 (121b) 에 삽입 통과됨과 함께 일단이 케이블 (20a) 을 통해 모터 구동 회로 (20) 에 전기적으로 접속되어 있다. 각 도전 부재 (31) 의 타단은, 수용 공간 (S2) 으로부터 관통공 (121b) 을 통해 모터 하우징 (12) 내에 돌출되어 있다. 또, 기밀 단자 (30) 는, 각 도전 부재 (31) 를 바닥벽 (121) 에 대하여 절연하면서 고정하는 유리제의 3 개의 절연 부재 (32) (도 1 에서는 1 개만 도시) 를 갖고 있다.

모터 하우징 (12) 내에는, 커넥터 (40) 가 수용되어 있다. 커넥터 (40) 는, 모터 배선 (27) 과 도전 부재 (31) 를 접속한다. 커넥터 (40) 는, 회전축 (16) 의 직경 방향에 있어서 스테이터 코어 (25) 및 제 2 코일 엔드 (262) 의 외주측에 배치되어 있다.

도 2 에 나타내는 바와 같이, 커넥터 (40) 는, U 상, V 상, W 상의 코일 (26) 에 대응하는 3 개의 접속 단자 (50) 와, 3 개의 접속 단자 (50) 를 수용하는 절연성의 클러스터 블록 (60) 을 구비하고 있다.

각 접속 단자 (50) 는 각각, 모터 배선 (27) 과 전기적으로 접속되는 제 1 접속부 (51), 및 도전 부재 (31) 와 전기적으로 접속되는 제 2 접속부 (52) 를 갖고 있다. 제 1 접속부 (51) 는, 직선상으로 연장되어 있다. 제 1 접속부 (51) 에는, 모터 배선 (27) 의 단부로서, 절연 피막이 제거되어 코일 (26) 의 도선이 노출된 부분이 접속된다. 또, 각 접속 단자 (50) 는, 각 모터 배선 (27) 을 크림핑하는 크림핑부 (53) 를 갖고 있다. 크림핑부 (53) 는, 제 1 접속부 (51) 의 일단부에 연속하고 있다. 각 모터 배선 (27) 은, 크림핑부 (53) 에 의해 크림핑됨으로써, 각 접속 단자 (50) 에 기계적으로 접속되어 있다.

제 2 접속부 (52) 는, 제 1 접속부 (51) 의 타단부에 연속함과 함께 제 1 접속부 (51) 의 타단부로부터 제 1 접속부 (51) 가 연장되는 방향과 직교하는 방향으로 돌출되는 대략 직사각 통상이다. 제 2 접속부 (52) 의 축심 방향은 제 1 접속부 (51) 가 연장되는 방향과 일치한다. 제 2 접속부 (52) 의 길이 방향은, 제 1 접속부 (51) 의 타단부로부터의 돌출 방향과 일치한다.

클러스터 블록 (60) 은, 케이스 부재 (61) 와, 케이스 부재 (61) 에 설치되는 덮개 부재 (71) 를 구비하고 있다. 케이스 부재 (61) 는, 편평 사각 박스상이다.

도 3 에 나타내는 바와 같이, 케이스 부재 (61) 는, 3 개의 수용부 (62) 를 갖고 있다. 각 수용부 (62) 에는, 각 접속 단자 (50) 가 각각 삽입되어 있다. 각 수용부 (62) 는 직사각 구멍이다. 각 수용부 (62) 의 길이 방향은 각 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 의 길이 방향과 일치함과 함께, 각 수용부 (62) 의 폭 방향은 각 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 의 폭 방향과 일치한다. 3 개의 수용부 (62) 는, 수용부 (62) 의 폭 방향으로 직선 상에 늘어서 있다. 따라서, 3 개의 수용부 (62) 에 각각 삽입되는 3 개의 접속 단자 (50) 는, 클러스터 블록 (60) 내에 있어서, 제 2 접속부 (52) 의 폭 방향으로 직선 상에 늘어서 배치되어 있다.

도 3 에 나타내는 바와 같이, 케이스 부재 (61) 의 일면을 형성하는 단벽 (61a) 에는, 각 수용부 (62) 에 연통되는 원구멍상의 관통공 (64) 이 각각 형성되어 있다. 각 관통공 (64) 은, 각 관통공 (64) 의 축심 방향에서 보았을 때, 각 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 의 내측에 위치하고 있다. 또, 도 2 에 나타내는 바와 같이, 케이스 부재 (61) 의 단벽 (61a) 의 외면에는, 원통상의 가이드부 (65) 가 3 개 돌출 형성되어 있다. 각 가이드부 (65) 의 내측은 각 관통공 (64) 에 연통되어 있다. 각 가이드부 (65) 의 축심과 각 관통공 (64) 의 축심은 일치하고 있다.

그리고, 각 도전 부재 (31) 의 타단은, 각 가이드부 (65) 의 내측, 및 각 관통공 (64) 을 통해 각 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 의 내측에 삽입되어 끼워진다. 이로써, 각 도전 부재 (31) 와 각 접속 단자 (50) 가 전기적으로 접속된다. 따라서, 도 3 에 나타내는 바와 같이, 각 가이드부 (65) 의 내측 및 각 관통공 (64) 은, 각 도전 부재 (31) 가 삽입되는 도전 부재 삽입공 (66) 을 구성하고 있다. 따라서, 케이스 부재 (61) 는, 도전 부재 삽입공 (66) 을 갖고 있다.

케이스 부재 (61) 의 외면을 형성하는 1 쌍의 편평면 중 일방의 편평면은, 케이스 부재 (61) 의 내부를 향하여 오목상으로 만곡하는 만곡면 (61b) 이다. 만곡면 (61b) 은, 스테이터 코어 (25) 의 외주면을 따라 연장되는 면이다. 본 실시형태의 커넥터 (40) 는, 만곡면 (61b) 이 스테이터 코어 (25) 의 외주면을 따르도록 모터 하우징 (12) 내에 배치된다. 케이스 부재 (61) 는, 스테이터 (22) 에 걸어 맞춰진다.

도 2 에 나타내는 바와 같이, 덮개 부재 (71) 는, 직사각 판상의 덮개부 (72) 를 갖고 있다. 덮개부 (72) 의 외주면 (72a) 은 단자 삽입공 (63) 의 내주면 (63a) 을 따라 연장되어 있다.

도 4 에 나타내는 바와 같이, 덮개 부재 (71) 는, 덮개부 (72) 가 단자 삽입공 (63) 의 내주면 (63a) 에 끼워 맞춰짐으로써, 단자 삽입공 (63) 을 폐색한다. 덮개부 (72) 는, 6 개의 모터 배선 삽입 통과부 (73) 를 갖고 있다. 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 는, 덮개부 (72) 의 외주면 (72a) 에 오목하게 형성된 홈이다. 6 개의 모터 배선 삽입 통과부 (73) 는, 덮개부 (72) 의 길이 방향으로 직선 상에 늘어서 있다.

도 2 에 나타내는 바와 같이, 케이스 부재 (61) 는, 3 개의 접속 단자 (50) 를 케이스 부재 (61) 의 내부에 삽입 가능한 단자 삽입공 (63) 을 갖고 있다. 단자 삽입공 (63) 은, 3 개의 수용부 (62) 에 연통되는 직사각 구멍이다. 단자 삽입공 (63) 의 길이 방향은 각 수용부 (62) 의 폭 방향과 일치함과 함께, 단자 삽입공 (63) 의 폭 방향은 각 수용부 (62) 의 길이 방향과 일치한다. 단자 삽입공 (63) 은, 케이스 부재 (61) 의 일면에 개구되어 있다. 각 접속 단자 (50) 는, 제 1 접속부 (51) 가 제 2 접속부 (52) 보다 단자 삽입공 (63) 측에 위치하도록 단자 삽입공 (63) 으로부터 케이스 부재 (61) 내에 삽입되어 각 수용부 (62) 에 각각 수용되어 있다.

각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 는, 덮개부 (72) 의 외주면 (72a) 에 있어서, 덮개부 (72) 의 길이 방향을 따른 1 쌍의 외면 중 일방의 외면 (721a) 을 노칭하여 형성되어 있다. 따라서, 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 는, 덮개부 (72) 의 폭 방향의 일방측에 위치하고 있다. 또, 도 2 에 나타내는 바와 같이, 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 는, 덮개부 (72) 를 두께 방향으로 관통하고 있다. 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 에는, 각 모터 배선 (27) 의 단부로서, 절연 피막이 제거되어 코일 (26) 의 도선이 노출된 부분이 삽입 통과된다.

도 2 에 나타내는 바와 같이, 덮개 부재 (71) 는, 3 개의 연장부 (74) 를 갖고 있다. 각 연장부 (74) 는, 덮개부 (72) 에 있어서의 수용부 (62) 근처의 단면인 제 1 단면 (72b) 으로부터 각 수용부 (62) 를 향하여 연장되는 사각 기둥상이다. 3 개의 연장부 (74) 는, 덮개부 (72) 의 길이 방향으로 직선 상에 늘어서 있다. 각 연장부 (74) 는 각각, 덮개부 (72) 의 폭 방향의 일방으로부터 이간되어 있다. 따라서, 각 연장부 (74) 는, 덮개부 (72) 의 폭 방향에 있어서 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 에 대하여 어긋난 위치에 있다. 각 연장부 (74) 는, 덮개부 (72) 로부터 이간됨에 따라 끝이 가늘게 되어 있다. 각 연장부 (74) 는, 단자 삽입공 (63) 측으로부터 각 수용부 (62) 내에 삽입된다. 각 연장부 (74) 는, 각 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 를 향하여 연장되어 있다. 각 연장부 (74) 의 선단부 (74a) 는, 덮개부 (72) 의 제 1 단면 (72b) 으로부터 연장되는 방향에 있어서 각 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 와 대향하고 있다. 각 도전 부재 (31) 를 각 도전 부재 삽입공 (66) 에 삽입할 때, 접속 단자 (50) 가 도전 부재 (31) 에 밀려 이동해도, 각 연장부 (74) 가 각 접속 단자 (50) 에 맞닿아 이동을 규제함으로써, 각 도전 부재 (31) 가 각 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 의 내측에 삽입되어 끼워진다. 또, 각 도전 부재 (31) 가 각 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 에 삽입되어 끼워진 상태에서, 도전 부재 (31) 가 단자 삽입공 (63) 의 개구를 향하여 이동해도, 각 연장부 (74) 가 각 접속 단자 (50) 에 맞닿음으로써, 각 도전 부재 (31) 가 제 2 접속부 (52) 로부터 빠지는 것을 방지한다. 또한, 본 실시형태에서는, 각 연장부 (74) 의 선단부 (74a) 는, 덮개부 (72) 의 제 1 단면 (72b) 으로부터 연장되는 방향에 있어서 각 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 와 접촉한 상태로 대향하고 있지만, 각 연장부 (74) 의 선단부 (74a) 는, 덮개부 (72) 의 제 1 단면 (72b) 으로부터 연장되는 방향에 있어서 각 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 와 이간된 상태로 대향하고 있어도 된다.

덮개 부재 (71) 는, 덮개부 (72) 에 있어서의 각 연장부 (74) 가 연장되는 제 1 단면 (72b) 과는 반대측의 제 2 단면 (72c) 으로부터 돌출되는 돌출부 (75) 를 갖고 있다. 돌출부 (75) 는, 덮개부 (72) 의 외주면 (72a) 전체로부터 이간되어 있다. 돌출부 (75) 는, 직사각 기둥상이다. 돌출부 (75) 의 길이 방향은, 덮개부 (72) 의 길이 방향과 일치하고, 돌출부 (75) 의 폭 방향은, 덮개부 (72) 의 폭 방향과 일치하고 있다.

커넥터 (40) 는, 절연성의 커버 부재 (80) 를 추가로 구비하고 있다. 커버 부재 (80) 는, 돌출부 삽입 통과공 (81) 이 형성된 직사각 판상이다. 돌출부 삽입 통과공 (81) 은, 커버 부재 (80) 를 두께 방향으로 관통하고 있다. 돌출부 삽입 통과공 (81) 에는, 돌출부 (75) 가 삽입 통과된다. 본 실시형태의 커버 부재 (80) 는 고무제이다. 커버 부재 (80) 의 두께 방향의 치수는, 덮개부 (72) 의 제 2 단면 (72c) 으로부터의 돌출부 (75) 의 돌출량의 약 절반이다. 돌출부 삽입 통과공 (81) 은, 직사각 구멍상이다. 돌출부 삽입 통과공 (81) 의 길이 방향은, 커버 부재 (80) 의 길이 방향과 일치하고, 돌출부 삽입 통과공 (81) 의 폭 방향은, 커버 부재 (80) 의 폭 방향과 일치한다. 돌출부 삽입 통과공 (81) 의 길이 방향의 치수는, 돌출부 (75) 의 길이 방향의 치수와 거의 동일하고, 돌출부 삽입 통과공 (81) 의 폭 방향의 치수는, 돌출부 (75) 의 폭 방향의 치수와 거의 동일하다.

커버 부재 (80) 의 외형은 덮개부 (72) 의 외형과 일치하고 있다. 커버 부재 (80) 는, 덮개부 (72) 의 제 2 단면 (72c) 을 덮는다. 덮개부 (72) 및 커버 부재 (80) 는, 단자 삽입공 (63) 에 압입되어 있다. 덮개 부재 (71) 는, 덮개부 (72) 및 커버 부재 (80) 가 단자 삽입공 (63) 에 압입됨으로써, 케이스 부재 (61) 에 설치되어 있다.

도 5 에 나타내는 바와 같이, 커버 부재 (80) 는, 6 개의 모터 배선 통과부 (82) 를 갖고 있다. 6 개의 모터 배선 통과부 (82) 는, 돌출부 삽입 통과공 (81) 의 내주면 (81a) 에 오목하게 형성된 홈이다. 6 개의 모터 배선 통과부 (82) 는, 커버 부재 (80) 의 길이 방향으로 직선 상에 늘어서 있다. 각 모터 배선 통과부 (82) 는, 돌출부 삽입 통과공 (81) 의 내주면 (81a) 에 있어서, 돌출부 삽입 통과공 (81) 의 길이 방향을 따른 1 쌍의 내면 중 일방의 내면 (811a) 을 노칭하여 형성되어 있다. 따라서, 각 모터 배선 통과부 (82) 는, 커버 부재 (80) 의 폭 방향의 일방측에 위치하고 있다. 각 모터 배선 통과부 (82) 는, 커버 부재 (80) 를 두께 방향으로 관통하고 있다. 각 모터 배선 통과부 (82) 에는, 각 모터 배선 (27) 의 단부로서, 절연 피막이 제거되어 코일 (26) 의 도선이 노출된 부분이 삽입 통과된다.

접속 단자 (50) 에 있어서의 수용부 (62) 에 대한 삽입 방향에서 보았을 때, 각 모터 배선 통과부 (82) 의 일부가 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 의 일부와 겹쳐져 있다. 그리고, 각 모터 배선 (27) 은, 접속 단자 (50) 의 삽입 방향에서 보았을 때에 서로 겹쳐지는 각 모터 배선 통과부 (82) 의 일부 및 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 의 일부에 삽입 통과되어 있다. 또, 접속 단자 (50) 에 있어서의 수용부 (62) 에 대한 삽입 방향에서 보았을 때, 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 의 일부가 커버 부재 (80) 에 의해 폐색되어 있다.

단자 삽입공 (63) 의 내주면 (63a) 은, 돌출부 (75) 의 외주면 (75a) 을 둘러싸고 있다. 각 모터 배선 통과부 (82) 는, 단자 삽입공 (63) 의 내주면 (63a) 과 돌출부 (75) 의 외주면 (75a) 사이에 위치하고 있다.

커버 부재 (80) 에는, U 상, V 상, W 상의 코일 (26) 에 대응하는 각 상선 (28) 이 묶인 상선 다발 (29) 이 삽입 통과되는 원구멍상의 상선 다발 삽입 통과부 (83) 가 형성되어 있다. 상선 다발 삽입 통과부 (83) 는, 커버 부재 (80) 를 두께 방향으로 관통하고 있다. 상선 다발 삽입 통과부 (83) 는, 단자 삽입공 (63) 의 내주면 (63a) 과 돌출부 (75) 의 외주면 (75a) 사이에 위치하고 있다.

도 4 에 나타내는 바와 같이, 덮개부 (72) 의 제 2 단면 (72c) 에는, 상선 다발 (29) 의 결선 접속부 (29a) (중성점) 가 삽입되는 원구멍상의 상선 다발 삽입 오목부 (76) 가 형성되어 있다. 상선 다발 삽입 오목부 (76) 는, 상선 다발 삽입 통과부 (83) 에 연통되어 있다.

도 6 에 나타내는 바와 같이, 단자 삽입공 (63) 의 내주면 (63a) 과 돌출부 (75) 의 외주면 (75a) 사이에는, 수지 (90) 가 충전되어 있다. 수지 (90) 는, 예를 들어, 접착제이다. 그리고, 수지 (90) 에 의해 단자 삽입공 (63) 의 내주면 (63a) 과 돌출부 (75) 의 외주면 (75a) 사이가 봉지됨과 함께, 단자 삽입공 (63) 의 내주면 (63a) 과 돌출부 (75) 의 외주면 (75a) 이 수지 (90) 를 통해 접착되어 있다.

상기 구성의 전동 압축기 (10) 에서는, 모터 구동 회로 (20) 로부터 각 케이블 (20a), 각 도전 부재 (31), 각 접속 단자 (50), 및 각 모터 배선 (27) 을 통해 전동 모터 (18) 에 전력이 공급되면, 전동 모터 (18) 가 구동되고, 전동 모터 (18) 의 구동에 수반되는 회전축 (16) 의 회전에 의해, 압축부 (17) 가 구동되고 냉매가 압축부 (17) 에 의해 압축된다.

다음으로, 본 실시형태의 효과를 작용과 함께 기재한다.

(1) 각 접속 단자 (50) 는, 각 도전 부재 (31) 와 각 접속 단자 (50) 의 접합을 방해하도록, 단자 삽입공 (63) 의 개구를 향하여 이동하는 경우가 있다. 이것에 대하여, 본 실시형태에서는, 덮개 부재 (71) 의 각 연장부 (74) 의 선단부 (74a) 가 각 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 에 맞닿음으로써, 접속 단자 (50) 의 단자 삽입공 (63) 의 개구를 향한 이동이 규제된다. 이 때문에, 각 접속 단자 (50) 가 클러스터 블록 (60) 으로부터 빠지는 것을 회피할 수 있다. 따라서, 예를 들어, 클러스터 블록에 있어서의 단자 삽입공을 형성하는 내면에, 접속 단자에 있어서의 개구부를 향한 이동을 규제하는 클로를 갖는 클러스터 블록과 같이, 클로를 성형하기 위해, 단자 삽입공의 내부와 클러스터 블록의 외부가 연통되는 구멍이 클러스터 블록에 형성되는 경우가 없다. 따라서, 클로를 성형하기 위한 구멍으로부터, 예를 들어, 전동 압축기 (10) 의 운전 개시 전 등과 같이, 모터 하우징 (12) 내에 채워진 오일을 포함한 액 냉매가 수용부 (62) 내에 침입하는 것과 같은 문제를 해소할 수 있다. 이 때문에, 각 접속 단자 (50) 와 모터 하우징 (12) (하우징 (11)) 이 오일을 포함한 액 냉매를 통해 도통 상태가 되는 것을 억제할 수 있다. 따라서, 각 접속 단자 (50) 와 하우징 (11) 사이의 절연성을 확보하면서 각 접속 단자 (50) 가 클러스터 블록 (60) 으로부터 빠지는 것을 회피할 수 있다.

(2) 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 의 일부가 커버 부재 (80) 에 의해 폐색되기 때문에, 오일을 포함한 액 냉매가 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 와 각 모터 배선 (27) 의 간극으로부터 각 수용부 (62) 내에 침입하기 어려워져, 각 접속 단자 (50) 와 하우징 (11) 사이의 절연성을 높일 수 있다.

(3) 각 모터 배선 통과부 (82) 가 위치하고 있는 단자 삽입공 (63) 의 내주면 (63a) 과 돌출부 (75) 의 외주면 (75a) 사이에 수지 (90) 가 충전되어 있기 때문에, 각 모터 배선 통과부 (82) 와 각 모터 배선 (27) 의 간극, 및 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 와 각 모터 배선 (27) 의 간극을 통해 오일을 포함한 액 냉매가 각 수용부 (62) 내에 침입하기 어려워진다. 따라서, 각 접속 단자 (50) 와 하우징 (11) 사이의 절연성을 보다 높일 수 있다. 또, 돌출부 (75) 에 의해 덮개 부재 (71) 의 강도가 높아지기 때문에, 각 접속 단자 (50) 로부터 덮개 부재 (71) 에 하중이 가해져도, 덮개 부재 (71) 는 잘 파손되지 않게 된다.

(4) 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 는, 덮개부 (72) 의 외주면 (72a) 에 오목하게 형성된 홈이고, 각 모터 배선 통과부 (82) 는, 돌출부 삽입 통과공 (81) 의 내주면 (81a) 에 오목하게 형성된 홈이다. 이것에 의하면, 예를 들어, 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 및 각 모터 배선 통과부 (82) 가 구멍상인 경우에 비하면, 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 및 각 모터 배선 통과부 (82) 각각에 각 모터 배선 (27) 을 배치하기 쉽다. 따라서, 덮개 부재 (71) 및 커버 부재 (80) 에 대하여 각 모터 배선 (27) 을 삽입 통과하는 작업 시간을 단축할 수 있어, 전동 압축기 (10) 의 생산성을 향상시킬 수 있다.

(5) 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 의 일부가 커버 부재 (80) 에 의해 폐색되어 있기 때문에, 단자 삽입공 (63) 의 내주면 (63a) 과 돌출부 (75) 의 외주면 (75a) 사이에 충전되는 수지 (90) 가, 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 와 각 모터 배선 (27) 의 간극으로부터 각 수용부 (62) 내에 침입하기 어려워진다. 따라서, 각 수용부 (62) 내에 수지 (90) 가 침입하여, 각 접속 단자 (50) 에 수지 (90) 가 부착하는 것을 억제할 수 있다. 그 결과, 각 접속 단자 (50) 에 부착된 수지 (90) 가 이물질이 되어, 각 도전 부재 (31) 와 제 2 접속부 (52) 의 접속 불량이 일어나는 것을 회피할 수 있다.

또한, 상기 실시형태는, 이하와 같이 변경해도 된다.

○ 클러스터 블록 (60) 내에 있어서, 각 접속 단자 (50) 는, 제 2 접속부 (52) 의 폭 방향으로 직선 상에 늘어서 배치되어 있지 않아도 되고, 클러스터 블록 (60) 내에 있어서의 각 접속 단자 (50) 의 배치 양태는 적절히 변경해도 된다.

○ 케이스 부재 (61) 에 있어서, 3 개의 수용부 (62) 는, 나뉘어 있지 않은 1 개의 공간이어도 된다. 이 경우, 수용부 (62) 와 단자 삽입공 (63) 은 일체화됨과 함께, 3 개의 접속 단자 (50) 는, 수용부 (62) 와 단자 삽입공 (63) 이 일체화된 공간에 수용된다.

○ 덮개 부재 (71) 는, 돌출부 (75) 를 생략한 구성이어도 된다.

○ 도전 부재 삽입공 (66) 은, 케이스 부재 (61) 의 외면을 형성하는 1 쌍의 편평면 중, 만곡면 (61b) 과는 반대측의 타방의 편평면에 형성되어 있어도 된다. 또, 제 2 접속부 (52) 의 축심 방향은, 제 1 접속부 (51) 가 연장되는 방향과 직교하고 있어도 된다. 제 2 접속부 (52) 의 길이 방향은, 제 1 접속부 (51) 가 연장되는 방향과 일치한다. 이 경우, 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 에 대한 도전 부재 (31) 의 삽입 방향은, 제 1 접속부 (51) 가 연장되는 방향과 직교한다.

○ 커넥터 (40) 는, 커버 부재 (80) 를 생략한 구성이어도 된다. 커버 부재 (80) 를 생략한 구성에 있어서, 단자 삽입공 (63) 의 내주면 (63a) 과 돌출부 (75) 의 외주면 (75a) 사이에 수지 (90) 를 충전해도 된다. 이 경우, 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 와 각 모터 배선 (27) 의 간극을 통해 오일을 포함한 액 냉매가 각 수용부 (62) 내에 침입하기 어려워진다. 따라서, 각 접속 단자 (50) 와 하우징 (11) 사이의 절연성을 보다 높일 수 있다.

○ 커버 부재 (80) 는, 절연성을 갖는 재료이면, 고무제가 아니어도 되고, 예를 들어, 수지제여도 된다.

○ 단자 삽입공 (63) 의 내주면 (63a) 과 돌출부 (75) 의 외주면 (75a) 사이에 수지 (90) 가 충전되어 있지 않아도 된다.

○ 케이스 부재 (61) 와 덮개 부재 (71) 의 설치 방법은, 압입에 한정되지 않는다. 예를 들어, 덮개 부재 (71) 의 덮개부 (72) 에 형성된 클로부를, 케이스 부재 (61) 의 단자 삽입공 (63) 의 내주면 (63a) 에 형성된 구멍부에 걸어 맞춤으로써, 케이스 부재 (61) 와 덮개 부재 (71) 를 설치해도 된다.

○ 덮개 부재 (71) 의 상선 다발 삽입 오목부 (76) 및 커버 부재 (80) 의 상선 다발 삽입 통과부 (83) 를 생략해도 된다. 이 경우, 상선 다발 (29) 의 결선 접속부 (29a) 에는, 절연성의 캡을 장착한다.

○ 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 의 형상, 및 각 모터 배선 통과부 (82) 의 형상은 각각, 홈에 한정되지 않고, 적절히 변경해도 된다.

예를 들어, 도 7 에 나타내는 바와 같이, 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 는, 덮개부 (72) 를 두께 방향으로 관통하는 구멍상이어도 된다. 또, 각 모터 배선 통과부 (82) 는, 커버 부재 (80) 를 두께 방향으로 관통하는 구멍상이어도 된다. 도 7 에 나타내는 실시형태에서는, 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 및 각 모터 배선 통과부 (82) 는 원구멍상이다. 그리고, 접속 단자 (50) 에 있어서의 수용부 (62) 에 대한 삽입 방향에서 보았을 때, 각 모터 배선 통과부 (82) 의 일부가 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 의 일부와 겹쳐져 있어, 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 의 일부가 커버 부재 (80) 에 의해 폐색되어 있다.

이것에 의하면, 예를 들어, 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 및 각 모터 배선 통과부 (82) 가 홈인 경우에 비하면, 각 모터 배선 (27) 으로부터의 하중이 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 및 각 모터 배선 통과부 (82) 에 가해졌을 때에, 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 및 각 모터 배선 통과부 (82) 로부터 덮개 부재 (71) 의 덮개부 (72) 및 커버 부재 (80) 에 균열이 생기는 것을 억제할 수 있다. 또한, 도 7 에 나타내는 실시형태에 있어서, 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 및 각 모터 배선 통과부 (82) 는, 예를 들어, 사각 구멍상이어도 된다.

또, 도시하지 않지만, 커버 부재 (80) 가 탄성 변형 가능한 재료로 이루어지는 경우, 각 모터 배선 통과부 (82) 는, 돌출부 삽입 통과공 (81) 을 형성하는 내주면 (81a) 에 절입을 넣음으로써 형성되어도 된다.

○ 덮개 부재 (71) 에 있어서, 1 개의 모터 배선 삽입 통과부 (73) 에 2 개의 모터 배선 (27) 이 삽입 통과되어도 된다.

○ 커버 부재 (80) 에 있어서, 1 개의 모터 배선 통과부 (82) 에 2 개의 모터 배선 (27) 이 삽입 통과되어도 된다.

○ 코일 (26) 의 상수 (相數) 를 변경해도 된다.

○ 코일 (26) 을 형성하는 도선의 개수는, 1 개여도 되고, 3 개 이상이어도 된다.

○ 덮개 부재 (71) 의 모터 배선 삽입 통과부 (73) 의 수는, 코일 (26) 의 상수 및 코일 (26) 을 형성하는 도선의 개수에 따라 적절히 변경해도 된다.

○ 덮개 부재 (71) 의 연장부 (74) 의 수는, 코일 (26) 의 상수에 따라 변경해도 된다.

○ 케이스 부재 (61) 의 수용부 (62) 의 수는, 코일 (26) 의 상수에 따라 변경해도 된다.

○ 케이스 부재 (61) 의 도전 부재 삽입공 (66) 의 수는, 코일 (26) 의 상수에 따라 변경해도 된다.

○ 커버 부재 (80) 의 모터 배선 통과부 (82) 의 수는, 코일 (26) 의 상수 및 코일 (26) 을 형성하는 도선의 개수에 따라 적절히 변경해도 된다.

○ 덮개 부재 (71) 의 각 연장부 (74) 의 선단부 (74a) 는, 덮개부 (72) 의 제 1 단면 (72b) 으로부터 연장되는 방향에 있어서, 예를 들어, 각 접속 단자 (50) 의 제 1 접속부 (51) 와 대향해도 된다. 요컨대, 덮개 부재 (71) 의 각 연장부 (74) 의 선단부 (74a) 는, 덮개부 (72) 의 제 1 단면 (72b) 으로부터 연장되는 방향에 있어서, 각 접속 단자 (50) 의 적어도 일부와 대향하면 된다.

○ 덮개 부재 (71) 의 각 연장부 (74) 는, 선단부 (74a) 이외의 부분에 의해, 접속 단자 (50) 의 단자 삽입공 (63) 을 향하는 이동을 맞닿음 규제해도 된다.

○ 각 모터 배선 (27) 은, 코일 (26) 의 도선이 절연 피막에 의해 피복되어 있는 부분이 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 에 삽입 통과되어 있어도 된다.

○ 각 모터 배선 (27) 은, 코일 (26) 의 도선이 절연 피막에 의해 피복되어 있는 부분이 각 모터 배선 통과부 (82) 에 삽입되어 있어도 된다.

○ 각 상의 2 개의 모터 배선 (27) 은, 절연성의 튜브 부재에 의해 덮여 있어도 된다. 모터 배선 (27) 은, 튜브 부재로 덮인 상태로, 접속 단자 (50) 의 삽입 방향에서 보았을 때에 서로 겹쳐지는 각 모터 배선 통과부 (82) 의 일부 및 각 모터 배선 삽입 통과부 (73) 의 일부에 삽입 통과되어 있어도 된다.

○ 압축부 (17) 는, 고정 스크롤 (17a) 과 가동 스크롤 (17b) 로 구성되는 타입에 한정하지 않고, 예를 들어, 피스톤 타입이나 베인 타입 등으로 변경해도 된다.

10 : 전동 압축기,
11 : 하우징,
17 : 압축부,
18 : 전동 모터,
20 : 모터 구동 회로,
27 : 모터 배선,
31 : 도전 부재,
40 : 커넥터,
50 : 접속 단자,
60 : 클러스터 블록,
61 : 케이스 부재,
63 : 단자 삽입공,
63a : 내주면,
66 : 도전 부재 삽입공,
71 : 덮개 부재,
72 : 덮개부,
72a : 외주면,
72b : 제 1 단면,
72c : 제 2 단면,
73 : 모터 배선 삽입 통과부,
74 : 연장부,
75 : 돌출부,
75a : 외주면,
80 : 커버 부재,
81 : 돌출부 삽입 통과공,
81a : 내주면,
82 : 모터 배선 통과부,
90 : 수지.

Claims

전동 모터와,
상기 전동 모터에 의해 구동되는 압축부와,
상기 전동 모터와 상기 압축부를 수용하는 하우징과,
상기 전동 모터를 구동시키는 모터 구동 회로와,
상기 전동 모터로부터 인출되는 모터 배선과,
상기 모터 구동 회로에 전기적으로 접속되는 도전 부재와,
상기 하우징에 수용됨과 함께 상기 모터 배선과 상기 도전 부재를 접속하는 커넥터를 구비하고,
상기 커넥터는,
상기 모터 배선과 상기 도전 부재를 전기적으로 접속하는 접속 단자와,
상기 접속 단자를 수용하는 절연성의 클러스터 블록을 구비한 전동 압축기로서,
상기 클러스터 블록은,
상기 접속 단자가 삽입되는 단자 삽입공, 및 상기 도전 부재가 삽입되는 도전 부재 삽입공을 갖는 케이스 부재와,
덮개 부재를 구비하고,
상기 덮개 부재는, 상기 단자 삽입공의 개구를 폐색하는 덮개부와, 상기 덮개부로부터 상기 도전 부재 삽입공을 향하여 연장되는 연장부를 갖고,
상기 접속 단자는, 제 1 접속부 및 제 2 접속부를 갖고,
상기 제 2 접속부에는, 상기 도전 부재가 삽입되어 끼워지고,
상기 연장부는, 상기 제 2 접속부와 맞닿음으로써, 상기 접속 단자의 상기 단자 삽입공의 개구를 향하는 이동을 규제하는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
제 1 항에 있어서,
상기 제 1 접속부에는, 상기 모터 배선이 접속되고,
상기 연장부는, 상기 제 1 접속부에 대하여 평행하게 연장되는, 전동 압축기.
제 2 항에 있어서,
상기 덮개부는, 상기 모터 배선이 삽입 통과되는 모터 배선 삽입 통과부를 갖고,
상기 커넥터는, 상기 덮개부에 있어서의 상기 연장부가 연장되는 단면인 제 1 단면과는 반대측의 제 2 단면을 덮음과 함께, 상기 모터 배선이 삽입 통과되는 모터 배선 통과부를 갖는 절연성의 커버 부재를 추가로 구비하고,
상기 접속 단자에 있어서의 상기 단자 삽입공에 대한 삽입 방향에서 보았을 때, 상기 모터 배선 통과부의 일부가 상기 모터 배선 삽입 통과부의 일부와 겹쳐져 있어, 상기 모터 배선 삽입 통과부의 일부가 상기 커버 부재에 의해 폐색되어 있는, 전동 압축기.
제 3 항에 있어서,
상기 덮개 부재는, 상기 제 2 단면으로부터 돌출되는 돌출부를 갖고,
상기 커버 부재는, 상기 돌출부가 삽입 통과되는 돌출부 삽입 통과공을 갖고,
상기 단자 삽입공의 내주면은, 상기 돌출부의 외주면을 둘러싸고 있고,
상기 모터 배선은, 상기 단자 삽입공의 내주면과 상기 돌출부의 외주면 사이에 있어서 상기 모터 배선 통과부에 삽입 통과되어 있고,
상기 단자 삽입공의 내주면과 상기 돌출부의 외주면 사이에는, 수지가 충전되어 있는, 전동 압축기.
제 4 항에 있어서,
상기 모터 배선 삽입 통과부는, 상기 덮개부의 외주면에 오목하게 형성된 홈이고,
상기 모터 배선 통과부는, 상기 돌출부 삽입 통과공의 내주면에 오목하게 형성된 홈인, 전동 압축기.
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
상기 모터 배선 삽입 통과부 및 상기 모터 배선 통과부는, 구멍상인, 전동 압축기.
제 1 항에 있어서,
상기 덮개부는, 상기 모터 배선이 삽입 통과되는 모터 배선 삽입 통과부를 갖고,
상기 덮개 부재는, 상기 덮개부에 있어서의 상기 연장부가 연장되는 단면인 제 1 단면과는 반대측의 제 2 단면으로부터 돌출되는 돌출부를 갖고,
상기 모터 배선은, 상기 단자 삽입공의 내주면과 상기 돌출부의 외주면 사이에 있어서 상기 모터 배선 삽입 통과부에 삽입 통과되어 있고,
상기 단자 삽입공의 내주면과 상기 돌출부의 외주면 사이에는, 수지가 충전되어 있는, 전동 압축기.