CN104074718B - 马达驱动式压缩机及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种马达驱动式压缩机，该马达驱动式压缩机抑制热量产生，能够实现电力节省，发挥优异的耐久性，降低制造成本并且几乎不产生有缺陷的产品。根据本发明的马达驱动式压缩机包括盖。盖包括第一连接器部、第一导线和第二导线、以及第一树脂部和第二树脂部。第一导线和第二导线包括：具有圆筒形状的第一端子部和第二端子部；引线部；以及第一帽部和第二帽部，第一帽部和第二帽部支承在第一端子部和第二端子部的开口端部处。第一帽部和第二帽部封闭第一端子部和第二端子部的开口端部，从而防止绝缘树脂进入第一端子部和第二端子部。

Description

马达驱动式压缩机及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种马达驱动式压缩机及其制造方法。

背景技术

日本特许公开No.2004-190547公开了一种常规的马达驱动式压缩机（以下简称为压缩机）。该压缩机包括：壳体、电驱动机构、压缩机构、以及马达驱动电路。压缩机构由电驱动机构驱动以压缩制冷剂。马达驱动电路驱动电驱动机构。壳体包括壳体本体和盖。电驱动机构和压缩机构容置在壳体本体中。盖固定至壳体本体。盖形成容置室，容置室将马达驱动电路容置在盖与壳体本体之间。逆变器用作马达驱动电路。

盖包括连接器部，该连接器部构造成与外部连接器相连接。连接器部包括一对金属导线和用于将这两根导线固定至盖的绝缘树脂。所述导线中的每根导线皆包括：端子部，该端子部构造成电连接至外部连接器；以及引线部，该引线部将端子部电连接至马达驱动电路。

如在日本特许公开No.2009-295340中所另外描述的，导线中的每根导线皆是通过弯曲金属平板而获得的。更具体地，导线中的每根导线皆包括：平板部，该平板部具有朝向外部连接器延伸至远端侧的板状形状；以及引线部，该引线部在近端侧与平板部相连接、朝向逆变器延伸并且也固定至绝缘树脂。

在该压缩机中，两根导线经***模制在绝缘树脂中而获得两根导线设置在连接器部中的盖。当外部连接器与盖的连接器部连接时，两根导线连接至外部连接器。由此，可将电力从外部连接器馈送至逆变器。

然而，在上面的常规压缩机中，由于导线中的每根导线皆包括具有板状形状的平板部，因此平板部与外部连接器之间的接触区域是不充分的。因而，平板部与外部连接器之间的电阻值很高，由此尤其在大电流流过时不利地产生热量，并且阻碍电力节省。当压缩机安装至例如车辆时，由于车辆运行时所产生的振动，在平板部与外部连接器之间的接触点处发生摩擦。因而，存在提高耐用性的需要。

为了增大导线与外部连接器之间的接触区域，可以采用包括实心圆形插脚的导线。然而，在这种情况下，可能增加制造成本。特别地，当圆形插脚被电镀或焊接时，上述趋势由于工序的增加而变得明显。

另一方面，当采用包括呈中空圆筒形状的端子部的导线作为导线时，具有流动性的绝缘树脂在形成盖时流动到端子部中。因而，易于产生有缺陷的产品。

鉴于前述的常规情形而完成了本发明，并且本发明的目的是提供一种马达驱动式压缩机，该马达驱动式压缩机抑制热量产生，能够实现电力节省，发挥优异的耐久性，降低制造成本，并且几乎不产生有缺陷的产品。

发明内容

根据本发明的马达驱动式压缩机包括：壳体；电驱动机构；压缩机构，该压缩机构由该电驱动机构驱动以压缩制冷剂；以及马达驱动电路，该马达驱动电路驱动该电驱动机构，

壳体包括：壳体本体，该壳体本体容置电驱动机构和压缩机构；以及盖，该盖固定至壳体本体并且形成容置室以将马达驱动电路容置在盖与壳体本体之间，

盖包括连接器部，该连接器部构造成与外部连接器连接，

连接器部包括金属导线和用于将导线固定至盖的绝缘树脂，并且

导线包括端子部和引线部，该端子部构造成电连接至外部连接器，该引线部将端子部电连接至马达驱动电路，

其中，绝缘树脂形成于端子部和引线部上，

端子部呈圆筒形状，并且

设置在引线部侧以封闭端子部的开口端部的帽部与端子部一体地设置。

根据附图中公开的实施方式、本文中示例的说明以及本发明的理念，本发明的其它方面和优点将变得明显。

附图说明

通过参照附图和以下对优选实施方式的详细描述，将对本发明连同本发明的理念和优点进行更详细地描述。

[附图1]：图1为根据实施方式1的压缩机的截面图。

[附图2]：图2为根据实施方式1的压缩机的盖的立体图。

[附图3]：图3为示出根据实施方式1的压缩机的从图2中的箭头A的方向所观察到的连接器部的平面图。

[附图4]：图4为根据实施方式1的压缩机的主要部分的放大截面图。

[附图5]：图5为根据实施方式1的压缩机的平板的平面图。

[附图6]：图6为根据实施方式1的压缩机的中间部件的侧视图。

[附图7]：图7为第一模具的截面图，其中，示出了用于制造根据实施方式1的压缩机的方法。

[附图8]：图8为根据实施方式1的压缩机的导线的局部截面后视图。

[附图9]：图9为第二模具的截面图，其中，示出了用于制造根据实施方式1的压缩机的方法。

[附图10]：图10为根据实施方式2的压缩机的导线的局部截面后视图。

具体实施方式

在下文中，参照附图对通过实施本发明所获得的实施方式1和实施方式2进行描述。

（实施方式1）

根据实施方式1的压缩机用于安装至车辆以执行车辆内部的温度控制的空调设备。该压缩机包括：壳体1、电驱动机构3、压缩机构5、以及马达驱动电路7，如图1和图2中所示。采用逆变器作为马达驱动电路7。壳体1包括第一壳体1a、第二壳体1b以及盖11。第一壳体1a和第二壳体1b对应于壳体本体。

如图1中所示，固定块9被支承在第二壳体1b内。第一壳体1a和第二壳体1b的内部通过固定块9被分成位于后侧的马达室13和位于前侧的操作室15。压缩机构5容置在操作室15中。电驱动机构3容置在马达室13中。盖11固定至第二壳体1b。盖11形成容置室17，容置室17将马达驱动电路7容置在盖11与第二壳体1b之间。

电驱动机构3包括定子19、转子23、驱动轴25、引线27以及集束块29。定子19固定于第二壳体1b的内周向表面上。定子19具有线圈21。固定至驱动轴25的转子23设置在定子19内侧。转子23与驱动轴25一体地旋转。固定块9的中心部分向后突出。在固定块9的中心形成有轴孔9a。轴密封单元31和轴承单元33a在轴孔9a的前侧装配至固定块9。驱动轴25的前侧***穿过轴孔9a。圆筒形凸台部43设置成在第二壳体1b的内表面的后侧上向前突出。在凸台部43中设置有轴承单元33b。驱动轴25的后侧由轴承单元33b支承。驱动轴25的前侧由轴承单元33a支承。驱动轴25由轴承单元33b和轴承单元33a以可旋转的方式支承。引线27的一个端侧连接至集束块29。引线27的另一端侧连接至线圈21。集束块29经由连接端子28连接至马达驱动电路7。

压缩机构5包括定涡旋35和动涡旋37，其中，定涡旋35固定于第一壳体1a的内周向表面，动涡旋37设置成面向定涡旋35。动涡旋37设置在固定块9与定涡旋35之间。定涡旋35和动涡旋37彼此啮合以在它们之间形成压缩室41。

圆筒形凸台部37a设置成在动涡旋37的后表面的中部向后突出。动涡旋37的后表面的外周向区域中还设置有多个防旋转孔45。防旋转环47固定至防旋转孔45中的每个防旋转孔45。多个防旋转销39设置成在固定块9的前表面上向前突出。防旋转销39中的每个防旋转销39在防旋转环47中的每个防旋转环47内滚动。

偏心轴部49形成为在驱动轴25的前端部处突出。偏心轴部49以可旋转的方式***到设置在固定块9与动涡旋37之间的带有平衡器的套筒51中。在带有平衡器的套筒51的柱状部53与凸台部37a之间设置有轴承单元33c。

在定涡旋35与第一壳体1a之间形成有排出室55。在定涡旋35中形成有使压缩室41与排出室55连通的排出口55a。打开和关闭排出口55a的排出簧片阀（未示出）、和对排出簧片阀的升降进行调节的保持器57固定至定涡旋35的前端表面。使排出室55与外部连通的出口55b设置成穿透第一壳体1a。使外部与马达室13连通的入口56设置成穿透第二壳体1b。

如图1至图3所示，第一连接器部61和第二连接器部62形成为在盖11上向后突出。第一连接器部61用于将电力馈送至马达驱动电路7。第二连接器部62用于连接用于检测电驱动机构3和压缩机构5的各种状态的信号线。

盖11包括对容置室17进行电磁屏蔽的屏蔽盖11a，如图1中所示。对第一连接器部61进行电磁屏蔽的屏蔽连接器11b与屏蔽盖11a一体地固定。在盖11的外表面侧设置有由绝缘树脂制成的第一树脂部65a和第二树脂部65b，以便覆盖屏蔽盖11a和屏蔽连接器11b。

如图3中所示，第一连接器部61中设置有第一导线63和第二导线64。第一导线63和第二导线64通过第一树脂部65a预先形成到第一模制件75中（参见图9）。第一模制件75通过第二树脂部65b与屏蔽盖11a和屏蔽连接器11b固定在一起。

第一导线63和第二导线64分别包括第一端子部63a和第二端子部64a，如图3和图4所示。第一端子部63a和第二端子部64a具有朝向外部连接器延伸至轴向远端侧的圆筒形状。第一端子部63a和第二端子部64a分别连接至引线部66a（仅示出其中一个引线部）。分别封闭第一端子部63a和第二端子部64a的开口端部74的第一帽部63c和第二帽部64c在引线部66a那一侧设置在第一端子部63a和第二端子部64a上。两个引线部66a中分别形成有连接部66b（仅示出其中一个）。两个连接部66b连接至马达驱动电路7。

如图1中所示，马达室13经由连接至入口56的管而连接至蒸发器（未示出）。蒸发器经由管连接至膨胀阀（未示出）。膨胀阀经由管连接至冷凝器（未示出）。排出室55经由连接至出口55b的管而连接至冷凝器。压缩机、蒸发器、膨胀阀以及冷凝器构成车辆空调设备的制冷回路。

压缩机如下面所描述的被制造。首先，作为准备步骤，如图5中所示，准备具有导电性的两个金属平板68（仅示出其中一个）。平板68中的每个平板68包括头部68a和引线部68b，其中，头部68a具有大致方形形状，引线部68b沿远离头部68a的一侧的中部的方向延伸。在引线部68b的远端处形成有分叉的连接部68c。平板68中的每个平板68还包括位于头部68a的在引线部68b那一侧的一个拐角处的圆形帽部68d。

随后，作为弯曲步骤，如图6中所示，将平板68的头部68a弯曲成圆筒形状以形成端子部70a。在此，使端子部70a的中心轴线平行于引线部68b。帽部68d也被弯曲以封闭端子部70a的开口端部74。由此获得中间构件70。

随后，如图7中所示，准备第一注塑模具67。第一注塑模具67包括第一模具67a和第二模具67b。在第一模具67a与第二模具67b之间形成有第一型腔67c。在第一型腔67c中设置有闸口67d，绝缘树脂的熔融树脂通过该闸口67d而被注入。

第一型腔67c中设置有两个中间构件70。在此，引线部68b中的每个引线部68b皆在与端子部70a隔开给定距离的位置处弯曲成垂直于端子部70a的轴向方向。引线部68b中的每个引线部68b还在连接部68c之前弯曲成与端子部70a的轴向方向平行。由此获得各自包括端子部70a和在两个点处被弯曲的引线部70b的预模制导线72。随后，作为第一注塑步骤，将熔融树脂注入到第一型腔67c中。在此，如图8所示，帽部68d防止熔融树脂进入端子部70a。由此获得第一模制件75，如图9中所示。第一模制件75包括通过使熔融树脂固化所获得的第一树脂部65a、以及通过由第一树脂部65a固定两个预模制导线72所获得的第一导线63和第二导线64。

如图9中所示，还准备有第二注塑模具69。第二注塑模具69包括第三模具69a和第四模具69b。在第三模具69a与第四模具69b之间形成有第二型腔69c。在第二型腔69c中设置有闸口69d和闸口69e，绝缘树脂的熔融树脂通过闸口69d和闸口69e被注入。

屏蔽盖11a、屏蔽连接器11b以及第一模制件75设置在第二型腔69c中。随后，作为第二注塑步骤，将熔融树脂注入到第二型腔69c中。由此获得盖11，如图1中所示。盖11包括第二树脂部65b、以及通过使熔融树脂固化而由第二树脂部65b固定的第一模制件75、屏蔽盖11a和屏蔽连接器11b。因此，在盖11中，屏蔽盖11a和屏蔽连接器11b可以通过用于固定第一导线63和第二导线64的绝缘树脂来固定。

在制造方法中，能够在通过第一树脂部65a固定第一导线63和第二导线64之后，通过第二树脂部65b来固定屏蔽盖11a和屏蔽连接器11b。因此，能够容易地制造盖11。

将马达驱动电路7组装到盖11中以获得第一组件。还通过将电驱动机构3和压缩机构5组装到第一壳体1a和第二壳体1b中来准备第二组件。将第一组件组装在第二组件的后侧。由此能够制造出根据本实施方式的压缩机。

在如上所述而获得的压缩机中，外部连接器与盖11的连接器部61相连接。因此，第一导线63和第二导线64（第一端子部63a和第二端子部64a）与外部连接器中的外部端子（未示出）相连接。因此，在该压缩机中，能从外部连接器向马达驱动电路7馈送电力。

在该压缩机中，当车辆的驾驶员操作空调设备时，电力从马达驱动电路7经由连接端子28、集束块29以及引线27馈送至线圈21。由此操作电驱动机构3以使转子23旋转以及使驱动轴25旋转。由此操作压缩机构5以使得动涡旋37转动。因而，经过蒸发器的制冷剂被从马达室13吸入到压缩室41中、在压缩室41中被压缩、并且被排放至排出室55。排出室55中的制冷剂被排放至冷凝器，从而对车辆内部进行空气调节。

在此，如图1和图4中所示，在该压缩机中，采用了包括第一端子部63a的第一导线63和包括第二端子部64a的第二导线64。因此，第一导线63和第二导线64与外部连接器之间的接触区域比包括具有板状形状的平板部的导线与外部连接器之间的接触区域大。因此，能够减小第一导线63和第二导线64与外部连接器之间的电阻值。

由于压缩机在第一导线63和第二导线64与外部连接器之间具有大的接触区域，因此即使在车辆运行时产生振动的情况下，第一导线63和第二导线64与外部连接器也几乎不相互摩擦。因而，难以在第一导线63的第一端子部63a和第二导线64的第二端子部64a上发生摩擦。

此外，由于在压缩机中采用了包括中空的第一端子部63a的第一导线63和包括中空的第二端子部64a的第二导线64，因此与包括实心圆形插脚的导线相比能够降低制造成本。

如图7中所示，在压缩机中，当在第一注塑步骤中第一导线63和第二导线64经***模制在绝缘树脂中以形成第一模制件75时，连接在第一端子部63a和第二端子部64a与引线部66a之间的第一帽部63c和第二帽部64c封闭开口端部74。因此，防止具有流动性的绝缘树脂进入第一端子部63a和第二端子部64a。因而，第一模制件75几乎不成为有缺陷的产品。

因此，在该压缩机中，抑制了热量产生，实现了电力节省，发挥了优异的耐久性，降低了制造成本，并且几乎不产生有缺陷的产品。

（实施方式2）

在根据实施方式2的压缩机中，第一导线和第二导线77中的每一者的端子部77a包括三个凹形部77e，所述三个凹形部77e设置成径向向内以支承帽部68d，如图10中所示。各个凹形部77e绕端子部77a的轴线彼此隔开相等的角度。只要各个凹形部77e绕端子部77a的轴线彼此隔开相等的角度，则凹形部的数量可以是两个或四个或更多个。构型中的其它部件与实施方式1中的其它部件相类似。

在该压缩机中，当第一导线和第二导线77经***模制在绝缘树脂中时，相应的凹形部77e支承帽部68d。因此，能够可靠地防止具有流动性的绝缘树脂进入端子部77a。特别地，由于各个凹形部77e彼此隔开相等的角度，因此能够将帽部68d以平衡的方式支承在端子部77a的开口端部74处。因此，当对熔融树脂进行***模制时，帽部68d几乎不倾斜，并且几乎更不产生有缺陷的产品。其它效果类似于实施方式1的效果。

尽管已经基于实施方式1和实施方式2对本发明进行了描述，不言而喻的是，本发明不限于上面描述的实施方式1和实施方式2，而是可以在不脱离范围的情况下按需改变和应用。

例如，在根据实施方式1和实施方式2的压缩机中，盖11设置在第二壳体1b的后侧。然而，盖11也可以设置在第二壳体1b的顶侧。

本发明可以应用于车辆或类似物的空调设备。

附图标记列表

1 壳体

1a 第一壳体（壳体本体）

1b 第二壳体（壳体本体）

3 电驱动机构

5 压缩机构

7 逆变器（马达驱动电路）

11 盖

11a 屏蔽盖

11b 屏蔽连接器

17 容置室

61 第一连接器部（连接器部）

63 第一导线（导线）

63a 第一端子部（端子部）

66a、68b、70b 引线部

66b、68c 连接部（引线部）

63c 第一帽部（帽部）

64 第二导线（导线）

64a 第二端子部（端子部）

64c 第二帽部（帽部）

65a 第一树脂部

65b 第二树脂部

68 平板

67 第一注塑模具（注塑模具）

67c 第一型腔（型腔）

69 第二注塑模具（注塑模具）

69c 第二型腔（型腔）

72 预模制导线

70a、77a 端子部

68d 帽部

74 开口端部

75 第一模制件

77e 凹形部

Claims (7)

1.一种马达驱动式压缩机，包括壳体、电驱动机构、由所述电驱动机构驱动以压缩制冷剂的压缩机构、以及驱动所述电驱动机构的马达驱动电路，

所述壳体包括壳体本体和盖，所述壳体本体容置所述电驱动机构和所述压缩机构，所述盖固定至所述壳体本体并且形成容置室以将所述马达驱动电路容置在所述盖与所述壳体本体之间，

所述盖包括连接器部，所述连接器部构造成与外部连接器相连接，

所述连接器部包括金属导线和用于将所述金属导线固定至所述盖的绝缘树脂，以及

所述金属导线包括端子部和引线部，所述端子部构造成电连接至所述外部连接器，所述引线部将所述端子部电连接至所述马达驱动电路，

其中，所述绝缘树脂形成于所述端子部和所述引线部上，

所述端子部具有圆筒形状，以及

设置在所述引线部侧以封闭所述端子部的开口端部的帽部与所述端子部一体地设置。

2.根据权利要求1所述的马达驱动式压缩机，

其中，所述盖包括屏蔽盖和屏蔽连接器，所述屏蔽盖对所述容置室进行电磁屏蔽，所述屏蔽连接器对所述连接器部的内侧进行电磁屏蔽，以及

所述绝缘树脂对所述屏蔽盖和所述屏蔽连接器进行固定。

3.根据权利要求2所述的马达驱动式压缩机，

其中，所述绝缘树脂包括第一树脂部和第二树脂部，其中，所述第一树脂部对所述金属导线进行固定，所述第二树脂部与所述第一树脂部一体地形成并且形成保持部。

4.根据权利要求1所述的马达驱动式压缩机，

其中，所述端子部包括多个凹形部，所述多个凹形部沿所述端子部的径向向内方向设置以支承所述帽部。

5.根据权利要求4所述的马达驱动式压缩机，

其中，各个凹形部绕所述端子部的轴线彼此隔开相等的角度。

6.一种用于制造马达驱动式压缩机的方法，所述马达驱动式压缩机包括壳体、电驱动机构、由所述电驱动机构驱动以压缩制冷剂的压缩机构、以及驱动所述电驱动机构的马达驱动电路，

所述壳体包括壳体本体和盖，所述壳体本体容置所述电驱动机构和所述压缩机构，所述盖固定至所述壳体本体并且形成容置室以将所述马达驱动电路容置在所述盖与所述壳体本体之间，

所述盖包括连接器部，所述连接器部构造成与外部连接器相连接，

所述连接器部包括金属导线和用于将所述金属导线固定至所述盖的绝缘树脂，以及

所述金属导线包括端子部和引线部，所述端子部构造成电连接至所述外部连接器，所述引线部将所述端子部电连接至所述马达驱动电路，所述方法包括：

准备步骤——准备金属平板；

弯曲步骤——使所述平板弯曲以获得预模制导线，所述预模制导线包括：所述端子部，所述端子部具有圆筒形状；所述引线部；以及帽部，所述帽部在所述引线部侧设置在所述端子部上；以及

注塑步骤——在将所述预模制导线设置在注塑模具的型腔中之后，将所述绝缘树脂的熔融树脂注入到所述型腔中，同时通过所述帽部防止所述绝缘树脂从开口端部进入所述端子部，从而获得所述连接器部的第一模制件。

7.根据权利要求6所述的用于制造马达驱动式压缩机的方法，

其中，所述第一模制件包括使所述熔融树脂固化所获得的第一树脂部以及由所述第一树脂部固定的所述金属导线，并且其中，所述盖包括屏蔽盖和屏蔽连接器，所述屏蔽盖对所述容置室进行电磁屏蔽，所述屏蔽连接器对所述连接器部的内侧进行电磁屏蔽，以及

在所述注塑步骤之后还包括：

通过所述绝缘树脂中除所述第一树脂部之外的第二树脂部来固定所述第一模制件、所述屏蔽盖、以及所述屏蔽连接器的另一注塑步骤。