CN110195381A - 无砟轨道抬升方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种无砟轨道的抬升方法，所述无砟轨道包括由下至上铺设的路基和轨道结构，所述方法包括：步骤A，监测无砟轨道高程，确定所述轨道结构的沉降量h；步骤B，破除所述无砟轨道的线间和/或路肩的封闭层；步骤C，从破除的所述封闭层处挖除所述轨道结构下方的高度为H的路基以形成支撑区；步骤D，在所述支撑区的下表面上固定设置支撑装置；步骤E，调节支撑装置，使其从下方承托所述轨道结构并使其抬升h，之后保持所述支撑装置位于此高度；步骤F，回填支撑区，修补封闭层。通过该方法实现了在不对轨道结构进行破坏的条件下对轨道结构进行高效的抬升。

Description

无砟轨道抬升方法

技术领域

本发明涉及一种轨道高程的调节方法，尤其涉及一种无砟轨道的抬升方法。

背景技术

无砟轨道一般从竖向上看包括位于最下方的地基、支承在地基上的路基以及支承在路基上的轨道结构，其中高速列车在轨道结构上运行。无砟轨道由于长时间运行、地质变化、周围环境影响等多方面原因，有可能发生局部区段的沉降。为保障高速列车正常运行，需要对沉降的区段进行抬升。

目前通行的抬升作业方法是直接针对轨道结构来进行。例如，一种方法是利用机械抬升结构来直接抬起轨道结构，然后在轨道结构上开孔并通过该孔向轨道结构下方注浆以填补空隙并加固。还有一种方法是在轨道结构上开孔并向轨道结构下方注入可膨胀浆液。这些针对轨道结构的抬升方法会带来一些问题，例如过程较为繁琐，工程上来说机械抬升和注浆需要不同的作业队伍，人员进场转换交接费时费力，且会导致工期冗长。此外，注浆需要通过在轨道结构(例如轨道板)上开孔来进行，这会对轨道结构造成破坏。轨道结构是无砟轨道的最上层且最薄的部分，高速列车直接在其上通过，因此对轨道结构的操作可能会对无砟轨道的运行安全产生很大影响。因此，需要一种在不破坏轨道结构的情况下实现对无砟轨道的轨道结构进行抬升的方法。

发明内容

为了克服上述缺点，本发明提供了一种无砟轨道的抬升方法。该方法通过在路基内与轨道结构的横向下方对应的位置处开设支撑区，并且在该支撑区内布置支撑装置，而实现了对轨道结构的抬升。

本发明提供了一种无砟轨道的抬升方法，所述无砟轨道包括由下至上铺设的路基和轨道结构，所述方法包括：步骤A，监测无砟轨道高程，确定所述轨道结构的沉降量h；步骤B，破除所述无砟轨道的线间和/或路肩的封闭层；步骤C，从破除的所述封闭层处挖除所述轨道结构下方的高度为H的路基以形成支撑区；步骤D，在所述基础的下表面的上方固定设置支撑装置，所述支撑装置被设计为从所述轨道结构的下方对其进行平衡支撑，其中所述支撑装置在未运行时的最小高度小于所述高度H，所述支撑装置在运行时的最大高度大于或等于所述沉降量h与所述高度H之和；步骤E，调节支撑装置，使其从下方承托所述轨道结构并使其抬升h，之后保持所述支撑装置位于此高度；以及步骤F，回填支撑区，修补封闭层。通过上述方法在不破坏轨道结构的前提下借助于支撑装置实现了轨道结构的抬升，同时该调节方法还方便了对轨道高程进行多次调节。

优选地，在所述支撑装置与所述支撑区的下表面之间执行基础施做，所述支撑装置固定设置在施做的所述基础之上。

优选地，沿所述轨道结构的纵向间隔挖取支撑区。

优选地，在所述轨道结构的横向两侧下方对称地挖取支撑区，以使所述支撑装置在所述支撑区内对称地支撑所述轨道结构的横向两侧。

优选地，所述支撑装置采用千斤顶和/或丝杆。

优选地，所述基础采用枕木。

附图说明

图1根据本发明的无砟轨道抬升方法的示意图。

1.路基；2.轨道结构；3.支撑区；4.基础；5.支撑装置。

具体实施方式

现参考附图，详细说明本发明所公开的装置的示意性方案。尽管提供附图是为了呈现本发明的一些实施方式，但附图不必按具体实施方案的尺寸绘制，并且某些特征可被放大、移除或局剖以更好地示出和解释本发明的公开内容。附图中的部分构件可在不影响技术效果的前提下根据实际需求进行位置调整。在说明书中出现的短语“在附图中”或类似用语不必参考所有附图或示例。

在下文中被用于描述附图的某些方向性术语，例如“上”、“下”将被理解为具有其正常含义并且指正常看附图时所涉及的那些方向。除另有指明，本说明书所述方向性术语基本按照本领域技术人员所理解的常规方向。

特别地，轨道结构的纵向是指轨道长度延伸的方向，轨道结构的横向是指与轨道结构的长度延伸方向所垂直的方向。

如图1所示，无砟轨道自下而上包括由碎石等铺设而成的路基1和布置在路基1上方的轨道结构2。根据本发明的调整无砟轨道高程的抬升方法主要包括以下几个阶段：准备阶段、挖除阶段、布置阶段、抬升阶段以及修复阶段。以下结合附图对这些阶段进行逐一说明。

准备阶段

前期对无砟轨道的高程进行勘察，确定需要抬升的区段所处的位置。该需要抬升的区段在本文中称为“待抬升区段”。这样的待抬升区段是无砟轨道的一部分沉降路段，其具有沿无砟轨道的走向延伸的纵向和垂直于纵向的横向。确定待抬升区段的位置之后，对待抬升区段进行勘察调研，例如可以采用地球物理勘探手段并借助三维扫描进行，由此确定轨道结构的沉降量h。

挖除阶段

破除无砟轨道的线间和/或路肩处的封闭层。从该破除的封闭层处横向作业地进入路基1以相对于轨道结构优选沿图1中示出的箭头方向A和箭头方向B同步挖除轨道结构路基1，挖除的路基部分形成了将用于容置下文提及的支撑装置5的支撑区3，挖除的路基1的高度即所形成的支撑区3的高度表示为H。

该支撑区3的布置形式可例如包括以下几种方式：(1)该支撑区3沿着轨道结构2的纵向在待抬升的区段中间隔布置；(2)在支撑区3间隔布置的情况下，将轨道结构2下方的路基1全部挖除；(3)支撑区3对称地开设于轨道结构2的横向两侧的下方，即仅需对称地挖除轨道结构2下方的部分路基1。

布置阶段

为了从轨道结构2的下方朝上托举轨道结构2，以对轨道结构2进行抬升，需要在轨道结构2下方布置支撑装置5，例如千斤顶和/或丝杆。下文以千斤顶为例进行描述。将千斤顶的底座固定安装至在挖除阶段中开设的支撑区3的下表面上，千斤顶的顶垫朝向轨道结构2取向。

千斤顶的基础4应平稳、坚实、可靠。在设置千斤顶的支撑区3的下表面上应垫上适用基础材料，以扩大受力面积且保证千斤顶运行稳定。由此，优选在所述支撑装置5与所述支撑区3的下表面之间执行基础4施做，所述支撑装置5固定设置在施做的所述基础4之上。该基础4可采用枕木。

抬升阶段

运行时，操作千斤顶的绞杆控制连接至螺旋杆的顶垫运动，使得顶垫朝向轨道结构2运动直至抵接至轨道结构2的下表面，接下来继续控制顶垫向上运动沉降量h，以顶升轨道结构2回复至其标准高程位置，使顶垫保持处于此高度。应注意的是，支撑装置5在未运行时的高度(即千斤顶的螺旋杆未伸出时)应小于支撑区3的高度H，以能够置入该支撑区3内。支撑装置5在运行时的最大高度(即千斤顶的螺旋杆完全伸出时)应大于或等于沉降量h与高度H之和，以实现支撑装置5能够将轨道结构2至少顶升沉降量h。

应注意的是，本文并不对上述支撑装置5在支撑区3内的具***置进行限定，也不对每个支撑区3内的支撑装置5的数量进行明确限定，只要满足所有位于支撑区3内的支撑装置5能够实现对位于其上的轨道结构2的平衡支撑(即轨道结构2始终与大地水平)，并且能够将轨道结构2向上至少顶升沉降量h的条件即可。

修复阶段

将路基1材料回填入挖取的支撑区3内，并且修复路肩和/或线间。

本发明的有益效果为：在实现对轨道结构2进行顶升的同时，没有对轨道结构2造成破坏，提高了安全性。将支撑装置5埋置在路基1中不仅实现了本次操作对轨道结构2的抬升，而且在今后此路段再次发生轨道结构2沉降时，仅需再次调节支撑装置5即可，操作简便，调节效率高。另外，通过支撑区3的间隔挖取保证了车辆在调整过程中的正常行驶。可见根据本发明的方法能够实现成本低、高效率且不影响正常行车地对轨道高程进行调节。

Claims (6)

1.一种无砟轨道的抬升方法，所述无砟轨道包括由下至上铺设的路基(1)和轨道结构(2)，其特征是，所述方法包括：

步骤A，监测无砟轨道高程，确定所述轨道结构(2)的沉降部段和沉降量h；

步骤B，破除所述无砟轨道的线间和/或路肩的封闭层；

步骤C，从破除的所述封闭层处起横向作业地挖除所述轨道结构(2)下方的高度为H的所述路基(1)以在所述路基(1)内形成支撑区(3)；

步骤D，在所述支撑区(3)的下表面上固定设置支撑装置(5)，所述支撑装置(5)被设计为从所述轨道结构(2)的下方对其进行平衡支撑，其中所述支撑装置(5)在未运行时的最小高度小于所述高度H，所述支撑装置(5)在运行时的最大高度大于或等于所述沉降量h与所述高度H之和；

步骤E，调节支撑装置(5)，使其从下方承托所述轨道结构(2)并使其抬升h，之后使所述支撑装置(5)保持位于此高度；

步骤F，回填支撑区(3)，修补封闭层。

2.根据权利要求1所述的无砟轨道的抬升方法，其特征是，在所述支撑装置(5)与所述支撑区(3)的下表面之间执行基础(4)施做，所述支撑装置(5)固定设置在施做的所述基础(4)之上。

3.根据权利要求2所述的无砟轨道的抬升方法，其特征是，沿所述轨道结构(2)的纵向间隔挖取支撑区(3)。

4.根据权利要求3所述的无砟轨道的抬升方法，其特征是，在所述轨道结构(2)的横向两侧下方对称地挖取支撑区(3)。

5.根据权利要求1所述的无砟轨道的抬升方法，其特征是，所述支撑装置(5)采用千斤顶和/或丝杆。

6.根据权利要求1所述的无砟轨道的抬升方法，其特征是，所述基础(4)采用枕木。