RU2072016C1 - Способ замены шпал железнодорожного пути и оборудование для замены шпал железнодорожного пути - Google Patents
Способ замены шпал железнодорожного пути и оборудование для замены шпал железнодорожного пути Download PDFInfo
- Publication number
- RU2072016C1 RU2072016C1 RU9293058435A RU93058435A RU2072016C1 RU 2072016 C1 RU2072016 C1 RU 2072016C1 RU 9293058435 A RU9293058435 A RU 9293058435A RU 93058435 A RU93058435 A RU 93058435A RU 2072016 C1 RU2072016 C1 RU 2072016C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rails
- sleepers
- lifting device
- ballast
- plow
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/06—Transporting, laying, removing or renewing sleepers
- E01B29/09—Transporting, laying, removing or renewing sleepers under, or from under, installed rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Control Of El Displays (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Details Of Garments (AREA)
- Electrically Operated Instructional Devices (AREA)
- Coating Apparatus (AREA)
- Working Measures On Existing Buildindgs (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Treatment Of Steel In Its Molten State (AREA)
Abstract
Использование: при ремонте железнодорожного пути. Сущность изобретения: оборудование для замены шпал железнодорожного пути содержит подъемное устройство для рельсов, устройство для установки новых шпал, включающее в себя стойки для опирания на балласт, и планировщик балласта, представляющий собой сцепленный с тяговым органом струг, размещаемый под рельсами и расположенный между подъемным устройством и устройством для установки новых шпал. Способ замены шпал заключается в том, что рельсы приподнимают подъемным устройством, удаляют старые шпалы, разравнивают поверхность балласта при помощи сцепленного с тяговым органом струга, устанавливают новые шпалы и прикрепляют к ним рельсы. При разравнивании балласта струг размещают под рельсами и используют его для опирания рельсов. Одновременно с приподниманием рельсов происходит их открепление от шпал. 2 с. и 4 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к способам ремонта железнодорожного пути и к устройствам для его ремонта.
Известен способ замены шпал железнодорожного пути, заключающийся в том, что рельсы приподнимают подъемным устройством, удаляют старые шпалы, разравнивают поверхность балласта, устанавливают новые шпалы и прикрепляют к ним рельсы [1]
Техническим результатом изобретения является сокращение времени на установку оборудования на рельсовый путь при его ремонте и удаление оборудования с пути, а также сокращение числа рабочих, выполняющих ремонт пути.
Техническим результатом изобретения является сокращение времени на установку оборудования на рельсовый путь при его ремонте и удаление оборудования с пути, а также сокращение числа рабочих, выполняющих ремонт пути.
Для достижения этого технического результата в способе замены шпал железнодорожного пути, заключающемся в том, что рельсы приподнимают подъемным устройством, удаляют старые шпалы, разравнивают поверхность балласта, устанавливают новые шпалы и прикрепляют к ним рельсы, поверхность балласта разравнивают при помощи сцепленного с тяговым органом струга, размещенного под рельсами и используемого для опирания рельсов, а одновременно с приподниманием рельсов открепляют их от шпал.
Известно оборудование для замены шпал железнодорожного пути, содержащее подъемное устройство для рельсов, устройство для установки новых шпал и планировщик балласта, расположенный между указанными устройствами [1]
Техническим результатом изобретения, наряду с указанным выше, является высокая эффективность оборудования и простота использования.
Техническим результатом изобретения, наряду с указанным выше, является высокая эффективность оборудования и простота использования.
Для достижения этого технического результата в оборудовании для замены шпал железнодорожного пути, содержащем подъемное устройство для рельсов, устройство для установки новых шпал и планировщик балласта, расположенный между указанными устройствами, устройство для установки новых шпал снабжено стойками для опирания на балласт, а планировщик балласта представляет собой сцепленный с тяговым органом струг, размещаемый под рельсами.
Кроме этого, устройство для установки новых шпал расположено за стругом по направлению работы оборудования и/или над задней частью струга, подъемное устройство для рельсов соединено с тяговым органом при помощи стрелы, струг соединен со стрелой тягой, размещаемой ниже рельсов под указанным подъемным устройством, которое состоит из несущей рамы, на боковых сторонах которой закреплены с возможностью поворота захваты для рельсов и силовые цилиндры для вертикального перемещения этих захватов.
На фиг. 1 изображено оборудование для замены шпал железнодорожного пути, общий вид; на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг. 3 то же, вид сзади.
Оборудование для замены шпал железнодорожного пути содержит подъемное устройство 4 для рельсов 1, планировщик балласта, представляющий собой сцепленный с тяговым органом 6 струг 5. Подъемное устройство 4 соединено с тяговым органом 6 при помощи стрелы 10 и расположено над шпалами 2. Тяговый орган 6 установлен над рельсами 1 на таком расстоянии от устройства 4, что он не воздействует на рельсы 1 вертикальной нагрузкой в зоне работы устройства 4. На некотором расстоянии от устройства 4 устанавливается устройство 7 для установки новых шпал 3, включающее стойки 11 для опирания на балласт, при помощи которых рельсы 1 поднимаются на необходимую высоту, и железнодорожный деррик-кран 8 для установки новых шпал 3. При работе устройство 7 фиксируется на рельсах 1.
Струг 5 устанавливается под рельсы 1 так, что устройство 7 оказывается на нем и частично над ним (над его задней частью). Струг 5 соединен с тяговым органом 6 в самой передней части с помощью тяги 9, например, цепи или троса. Тяга 9 прокладывается под подъемным устройством 4 к стреле 10 и оттуда к органу 6. Струг 5 крепится к рельсам 1 с возможностью перемещения и в задней части имеет опоры для удерживания рельсов на нужной высоте, а струга в ровном положении. Струг 5 выполняется из прочных материалов, и когда работы необходимо прервать, его можно оставить под поднятым участком железнодорожного пути, при этом он действует в качестве основания, и нет необходимости убирать его из-под железнодорожного пути в конце каждого этапа работ. Когда начинается новая рабочая смена, струг 5 сразу же готов к работе.
Подъемное устройство 4, показанное на фиг. 3, состоит из несущей рамы 12 и закрепленных на ней силовых цилиндров 13, а на боковых сторонах рамы с возможностью поворота закреплены захваты 14 для рельсов.
Когда заменяют железнодорожные шпалы, используя способ по изобретению, подъемное устройство 4 устанавливается на выбранном месте на рельсовом пути. Нижняя часть подъемного устройства 4 устанавливается у шпал (рядом со шпалами) 2, а захваты 14 подъемного устройства 4 поворачиваются в положение, показанное на фиг. 3, так, что захваты охватывают рельсы 1. С помощью силовых цилиндров 13 захваты 14 и рельсы, удерживаемые ими, поднимаются вверх. Нижняя часть подъемного устройства 4 находится у железнодорожных шпал так, что путевые костыли и шпалы 2 подрельсового основания открепляются вместе с рельсами 1, когда их поднимают вверх, и рельсы 1 быстро отсоединяются от шпал. После этого старую железнодорожную шпалу 2 убирают в сторону. Подъемное устройство 4 перемещается вперед, и рабочий цикл повторяется.
Устройство 7 или железнодорожный деррик-кран 8 устанавливается над рельсами 1 на некотором расстоянии от подъемного устройства 4, и с помощью ее опорных стоек рельсы также удерживаются в поднятом положении. С помощью деррик-крана 8 устройства 7 новые железнодорожные шпалы 3 устанавливаются под рельсы, после этого происходит закрепление шпал, например, вручную. В этом месте участка железнодорожного пути старых шпал нет, так что новые шпалы могут беспрепятственно устанавливаться под рельсы сбоку.
Струг 5 размещается впереди устройства 7 и частично под ним. Неровный грунт под железнодорожным путем разравнивается и опускается с помощью струга, который перемещается с помощью тяги 9, закрепленной на тяговом органе 6. Струг 5 виброуплотняет грунт с высокой частотой, что является рациональным для преодоления сил трения. Когда струг 5 доходит до подъемного устройства 4, тяговый орган 6 и подъемное устройство 4 перемещаются вперед, и действия повторяются. По мере выполнения работы устройство 7 также перемещается вперед, по краям отвалов струга 5 образуются насыпи, и новые шпалы 3 устанавливаются вместо старых шпал 2.
Оборудование согласно данному изобретению имеет большие преимущества, поскольку имеет малые габариты, что дает возможность быстрой замены шпал, не останавливая движение поездов.
Данное изобретение не может быть ограничено описанием предпочтительного варианта, предложенного выше, но может изменяться в пределах новой идеи, в сформулированной ниже формуле изобретения.
Claims (6)
1. Способ замены шпал железнодорожного пути, заключающийся в том, что рельсы приподнимают подъемным устройством, удаляют старые шпалы, разравнивают поверхность балласта, устанавливают новые шпалы и прикрепляют к ним рельсы, отличающийся тем, что поверхность балласта разравнивают при помощи сцепленного с тяговым органом струга, размещенного под рельсами и используемого для опирания рельсов, а одновременно с приподниманием рельсов открепляют их от шпал.
2. Оборудование для замены шпал железнодорожного пути, содержащее подъемное устройство для рельсов, устройство для установки новых шпал и планировщик балласта, расположенный между указанными устройствами, отличающееся тем, что устройство для установки новых шпал снабжено стойками для опирания на балласт, а планировщик балласта представляет собой сцепленный с тяговым органом струг, размещаемый под рельсами.
3. Оборудование по п.2, отличающееся тем, что устройство для установки новых шпал расположено за стругом по направлению работы оборудования и/или над задней частью струга.
4. Оборудование по п.2, отличающееся тем, что подъемное устройство для рельсов соединено с тяговым органом при помощи стрелы.
5. Оборудование по п.4, отличающееся тем, что струг соединен со стрелой тягой, размещаемой ниже рельсов под указанным подъемным устройством.
6. Оборудование по п.2, отличающееся тем, что подъемное устройство для рельсов состоит из несущей рамы, на боковых сторонах которой закреплены с возможностью поворота захваты для рельсов и силовые цилиндры для вертикального перемещения этих захватов.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI913063A FI89954C (fi) | 1991-06-24 | 1991-06-24 | Foerfarande foer foernyande av block av jaernvaeg och apparatur foer tillaemning av foerfarandet |
| FI913063 | 1991-06-24 | ||
| PCT/FI1992/000197 WO1993000477A1 (en) | 1991-06-24 | 1992-06-23 | Method for changing railway sleepers and equipment for applying the method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU93058435A RU93058435A (ru) | 1997-01-20 |
| RU2072016C1 true RU2072016C1 (ru) | 1997-01-20 |
Family
ID=8532775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU9293058435A RU2072016C1 (ru) | 1991-06-24 | 1992-06-23 | Способ замены шпал железнодорожного пути и оборудование для замены шпал железнодорожного пути |
Country Status (16)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5465666A (ru) |
| EP (1) | EP0600894B1 (ru) |
| AT (1) | ATE153406T1 (ru) |
| AU (1) | AU656201B2 (ru) |
| BR (1) | BR9206238A (ru) |
| CA (1) | CA2112122A1 (ru) |
| CZ (1) | CZ275493A3 (ru) |
| DE (1) | DE69219896T2 (ru) |
| ES (1) | ES2103948T3 (ru) |
| FI (1) | FI89954C (ru) |
| HU (1) | HU215415B (ru) |
| NO (1) | NO180243C (ru) |
| PL (1) | PL173361B1 (ru) |
| RU (1) | RU2072016C1 (ru) |
| SK (1) | SK279892B6 (ru) |
| WO (1) | WO1993000477A1 (ru) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7017208B2 (en) * | 1995-08-04 | 2006-03-28 | Hill-Rom Services, Inc. | Hospital bed |
| SE510322C2 (sv) * | 1997-01-22 | 1999-05-10 | Rosenqvist Foervaltnings Ab A | Förfarande för att bilda en grusbäddsbetäckt övre yta längs ett banvallsavsnitt och ett schaktarrangemang härför |
| FR2917101B1 (fr) * | 2007-06-08 | 2010-10-08 | Joel Zanato | Engin pour travaux ferroviaires et procede de mise en oeuvre |
| CN104195898B (zh) * | 2014-09-04 | 2017-01-18 | 昆明学院 | 一种提轨快速换枕机 |
| CN109267437B (zh) * | 2018-10-09 | 2020-08-25 | 温州冲亚电子科技有限公司 | 一种铁路建设专用轨枕智能散布*** |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2571183A (en) * | 1949-09-17 | 1951-10-16 | Jr Albert W Banton | Track ballasting |
| US2624130A (en) * | 1950-07-26 | 1953-01-06 | Lee A Perier | Plow adjustment for railway ballast removing machines |
| DE1004641B (de) * | 1952-11-25 | 1957-03-21 | Jacques Drouard | Verfahren und Vorrichtung zum Anheben und Ausrichten von Gleisen |
| US2921538A (en) * | 1957-04-02 | 1960-01-19 | Mannix Co Ltd | Track aligning method for use in connection with ballast handling devices used under railroad tracks |
| CH340523A (fr) * | 1958-01-28 | 1959-08-31 | Scheuchzer Fils Auguste | Installation pour la pose des traverses sous les rails d'une voie ferrée, après dégarnissage du ballast ou levage de la voie |
| US3054359A (en) * | 1959-09-24 | 1962-09-18 | Mannix Co Ltd | Track handling apparatus for railroad tracks |
| US3144833A (en) * | 1961-02-23 | 1964-08-18 | Mannix Co Ltd | Railroad track working equipment |
| US3170410A (en) * | 1961-04-07 | 1965-02-23 | Mannix Co Ltd | Apparatus and method for aligning railroad tracks |
| AT308796B (de) * | 1968-09-05 | 1973-07-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare Einrichtung zur Erneuerung eines Gleises |
| US3621785A (en) * | 1970-08-06 | 1971-11-23 | Morrison Knudsen Co | Ballast spreader and compactor |
| US3780664A (en) * | 1972-05-30 | 1973-12-25 | Mannix Construction Inc | Machine for inserting ties beneath a railroad track |
| AT345881B (de) * | 1975-08-18 | 1978-10-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare maschine zum kontinuierlichen nivellieren und verdichten der schotterbettung eines gleises |
| CH600047A5 (ru) * | 1976-03-05 | 1978-06-15 | Matisa Materiel Ind Sa | |
| AT351069B (de) * | 1977-09-02 | 1979-07-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare einrichtung zum kontinuierlichen aus- wechseln bzw. erneuern eines aus schienen und schwellen bestehenden gleises |
| US4392433A (en) * | 1980-08-07 | 1983-07-12 | Railroad Service, Inc. | Railway maintenance machine |
| US4890557A (en) * | 1989-01-13 | 1990-01-02 | Kershaw Manufacturing Company, Inc. | Interstitial ballast vibrator |
| US5119723A (en) * | 1990-08-15 | 1992-06-09 | Lovitt Jr Estel L | Apparatus for removing or installing railroad ties with 360 degree rotatable tie holding member |
-
1991
- 1991-06-24 FI FI913063A patent/FI89954C/fi not_active IP Right Cessation
-
1992
- 1992-06-23 CA CA002112122A patent/CA2112122A1/en not_active Abandoned
- 1992-06-23 DE DE69219896T patent/DE69219896T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-06-23 PL PL92301890A patent/PL173361B1/pl unknown
- 1992-06-23 HU HU9303685A patent/HU215415B/hu not_active IP Right Cessation
- 1992-06-23 EP EP92912336A patent/EP0600894B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-06-23 RU RU9293058435A patent/RU2072016C1/ru active
- 1992-06-23 BR BR9206238A patent/BR9206238A/pt not_active Application Discontinuation
- 1992-06-23 AU AU19748/92A patent/AU656201B2/en not_active Ceased
- 1992-06-23 US US08/167,975 patent/US5465666A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-06-23 CZ CS932754A patent/CZ275493A3/cs unknown
- 1992-06-23 SK SK1469-93A patent/SK279892B6/sk unknown
- 1992-06-23 ES ES92912336T patent/ES2103948T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-06-23 WO PCT/FI1992/000197 patent/WO1993000477A1/en not_active Application Discontinuation
- 1992-06-23 AT AT92912336T patent/ATE153406T1/de not_active IP Right Cessation
-
1993
- 1993-12-20 NO NO934698A patent/NO180243C/no not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Патент СССР N 1012301, кл. Е 01 В 29/05, 1983. * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SK279892B6 (sk) | 1999-05-07 |
| CA2112122A1 (en) | 1993-01-07 |
| FI89954B (fi) | 1993-08-31 |
| EP0600894B1 (en) | 1997-05-21 |
| FI913063A (fi) | 1992-12-25 |
| SK146993A3 (en) | 1994-08-10 |
| AU1974892A (en) | 1993-01-25 |
| ATE153406T1 (de) | 1997-06-15 |
| PL173361B1 (pl) | 1998-02-27 |
| NO180243B (no) | 1996-12-02 |
| EP0600894A1 (en) | 1994-06-15 |
| HUT65901A (en) | 1994-07-28 |
| BR9206238A (pt) | 1995-03-14 |
| NO934698L (no) | 1993-12-20 |
| FI913063A0 (fi) | 1991-06-24 |
| DE69219896T2 (de) | 1998-01-02 |
| DE69219896D1 (de) | 1997-06-26 |
| CZ275493A3 (en) | 1994-06-15 |
| WO1993000477A1 (en) | 1993-01-07 |
| AU656201B2 (en) | 1995-01-27 |
| HU215415B (hu) | 1998-12-28 |
| US5465666A (en) | 1995-11-14 |
| FI89954C (fi) | 1994-03-14 |
| NO180243C (no) | 1997-03-12 |
| NO934698D0 (no) | 1993-12-20 |
| ES2103948T3 (es) | 1997-10-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2048630C1 (ru) | Способ уплотнения щебня железнодорожного пути и шпалоподбивочная машина для его осуществления | |
| CA1316761C (en) | Mobile machine for leveling, lining and tamping a track switch | |
| US4893565A (en) | Mobile track switch working machine | |
| RU2072016C1 (ru) | Способ замены шпал железнодорожного пути и оборудование для замены шпал железнодорожного пути | |
| EP1900873A2 (en) | Process for transporting and laying or replacing railway switches, tracks and sleepers | |
| US4266615A (en) | Self-propelled ballast cleaning machine | |
| CN109537526B (zh) | 一种生态护岸的施工设备及施工方法 | |
| US4047486A (en) | Excavator blade for replacing railroad sleepers | |
| DE392309T1 (de) | Pfahlramme, verfahren zum transport und zur aufstellung einer pfahlramme und verfahren zur herstellung einer gruendung. | |
| CN107630458A (zh) | 一种高铁轨道用桥梁桩基的混凝土灌注防护板自动拆除机 | |
| CN113213346B (zh) | 一种长枕埋入式无砟轨道床板钢筋吊运装置及使用方法 | |
| JP2539151B2 (ja) | トンネル内の底床部掘削方法 | |
| HU198308B (en) | Movable track constructing machine for picking, cleaning and setting down again ballast | |
| US3621785A (en) | Ballast spreader and compactor | |
| JP3046246B2 (ja) | ソイルパイル圧密工法利用による軟弱地盤における家屋の不等沈下防止方法と不当沈下家屋の不陸修整方法及び当該方法に使用する装置 | |
| RU93058435A (ru) | Способ замены железнодорожных шпал и оборудование для реализации этого способа | |
| JP2003322000A (ja) | 移動式桟橋によるトンネルインバート施工法および移動式桟橋 | |
| CA1167699A (en) | On-track, off-track track maintenance machine | |
| JPH11256552A (ja) | インクライン基礎構造の施工方法 | |
| CN117468284B (zh) | 一种铁路清筛回填设备及方法 | |
| CN213772744U (zh) | 一种用于铁路维修的双联动快速换枕扒砟装置 | |
| CN219299229U (zh) | 一种露天矿边坡加固钻孔机 | |
| CN218233325U (zh) | 一种双油缸两驱升降支架 | |
| CN219547455U (zh) | 联合作业轻便换枕机 | |
| US20110247518A1 (en) | Ballast removal process |