CN111535090A - 一种用于沉降无砟轨道的充囊法抬升快速修复方法 - Google Patents

一种用于沉降无砟轨道的充囊法抬升快速修复方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于沉降无砟轨道的充囊法抬升快速修复方法，修复方法用于抬升沉降的支撑层和无砟轨道板，无砟轨道板铺设在支撑层上，支撑层铺设在路基上，首先确定抬升量，在支撑层下布置囊体，通过囊体膨胀抬升支撑层和无砟轨道板，本发明能够对沉降的无砟轨道进行快速抬升修复，实施容易，较之传统抬升方法，省时省力，抬升精确可控，有效降低人工成本，具有广阔的市场前景和良好经济效应。

Description

一种用于沉降无砟轨道的充囊法抬升快速修复方法
技术领域
本发明涉及轨道施工领域，具体涉及一种用于沉降无砟轨道的充囊法抬升快速修复方法。
背景技术
随中国高铁不断发展，运营路线的增加，经过不同地质区域和特殊施工工艺的地基。出现高铁线路沉降病质灾害越来越突出，需要在不影响运营情况下，短暂天窗时间点抢修。
目前公知的修复无砟轨道沉降的方法是注浆抬升法。注浆抬升法是将两种高聚物材料(A料和B料)通过注浆机，按照一定的配比，注入级配碎石中，两种高聚物材料混合后迅速固化膨胀从而实现对轨道结构的抬升。但其具有一定的局限性：①高聚物材料和注浆机温度敏感性很高，在极端的气候环境中使用受到诸多限制；②对于双线整体式或者道岔等笨重轨道结构的抬升效果不佳；③抬升量有限，当轨道结构沉降量过大时，需分多次进行抬升，过程繁琐。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种用于沉降无砟轨道的充囊法抬升快速修复方法，修复方法用于抬升沉降的支撑层和无砟轨道板，无砟轨道板铺设在支撑层上，支撑层铺设在路基上，包括如下步骤：
S1：测量无砟轨道高度，确定抬升量；
S2：按照事先测量标注的孔位，在无砟轨道板上向下钻孔，孔深直达路基；
S3：在支撑层底面向路基内掏出用于布置囊体的凹槽；
S4：在凹槽内布置囊体，并向囊体内充填气体和/或液体，囊体膨胀将支撑层和无砟轨道板抬升到计划高度时，停止充填；
S5：通过孔向支撑层和路基之间填充快硬材料，实现临时填充；
S6：囊体拆除，并对凹槽、支撑层和路基之间的进行回填，并夯实平整；
S7：通过孔向支撑层和路基之间的间隙填充快硬砂浆；
S8：施工完成后，对无砟轨道进行清理，恢复原貌。
优选的：在S1中，首先轨枕进行编号，并核对下沉地段CPⅢ，复测CPⅢ精测网；利用复测、平差后的CPⅢ精测网对上下行轨道高程进行测量，确定抬升量。
优选的：在S2中，采用电锤钻和水钻进行钻孔，钻孔完成后，及时清理、收集钻出的粉尘，防止污染现场环境。
优选的：在S2中，钻孔完成之后，采用玻璃胶或木塞对注浆孔和砂浆孔进行临时封闭，防止雨水及杂质进入。
优选的：在进行S3之前，先将线间封闭层需凿除
优选的：采用风镐对封闭层进行凿除，掏出的级配碎石用袋子装好以便抬升完成后进行回填中。
优选的：在S3中，首先依据无砟轨道板结构或抬升量多少进行槽位布置。
优选的：在掏槽施工中，在支承层底面，采用电镐向线路内侧掏槽，掏槽的尺寸根据囊体的大小进行确定，囊体距离为3m-15m。
优选的：在掏槽施工完成后，未进行囊体抬升前，用钢板和砂袋对支撑层进行临时支撑。
优选的：在S4中，囊体尺寸和凹槽内相对应，囊体上面放置两块钢板，大小与囊体相匹配，两块钢板叠放，钢板间涂润滑油。
优选的：在S4中，在对囊体内充填气体和/或液体，用水准仪和全站仪监测线路的高度变化情况和线路偏移情况，控制注入压力的大小，当膨胀抬升量达到计划量时，关闭注入阀门。
优选的：在S5中，用化学膨胀快硬材料或化学无膨胀快硬材料向支撑层和路基之间空腔里进行临时填充。
优选的：在S6中，整个段落全部抬升完成后将囊体和钢板拆除，并采用级配碎石回填，回填到其原本所在位置并且夯实平整。
优选的：在S7中，囊体和钢板全部拆除回填完成后，采用功能型快硬砂浆对无砟轨道空腔进行完全填充，快硬砂浆在2H内能达到设计硬度50％。
优选的：在S8中，采用钢刷和角磨机对轨道上的污染物进行清理并收集，恢复轨道的原貌。
本发明的技术效果和优点：本发明能够对沉降的无砟轨道进行快速抬升修复，实施容易，较之传统抬升方法，省时省力，抬升精确可控，有效降低人工成本，具有广阔的市场前景和良好经济效应。
附图说明
图1按照本发明施工时无砟轨道和囊体分布示意图。
附图标记说明：100-路基、110-凹槽、200-支撑层、300-无砟轨道板、400-囊体400、500-钢板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
实施例1
一种用于沉降无砟轨道的充囊法抬升快速修复方法，修复方法用于抬升沉降的支撑层200和无砟轨道板300，无砟轨道板300铺设在支撑层200上，支撑层200铺设在路基100上，包括如下步骤：
S1：测量无砟轨道高度，确定抬升量；
S2：按照事先测量标注的孔位，在无砟轨道板300上向下钻孔，孔深直达路基100；
S3：在支撑层200底面向路基100内掏出用于布置囊体400的凹槽110；
S4：在凹槽110内布置囊体400，并向囊体400内充填气体和/或液体，囊体400膨胀将支撑层200和无砟轨道板300抬升到计划高度时，停止充填；
S5：通过孔向支撑层200和路基100之间填充快硬材料，实现临时填充；
S6：囊体400拆除，并对凹槽110、支撑层200和路基100之间的进行回填，并夯实平整；
S7：通过孔向支撑层200和路基100之间的间隙填充快硬砂浆；
S8：施工完成后，对无砟轨道进行清理，恢复原貌。
在S1中，首先轨枕进行编号，并核对下沉地段CPⅢ，复测CPⅢ精测网；利用复测、平差后的CPⅢ精测网对上下行轨道高程进行测量，确定抬升量。
在S2中，采用电锤钻和水钻进行钻孔，钻孔完成后，及时清理、收集钻出的粉尘，防止污染现场环境。
在S2中，钻孔完成之后，采用玻璃胶或木塞对注浆孔和砂浆孔进行临时封闭，防止雨水及杂质进入。
在进行S3之前，先将线间封闭层需凿除，采用风镐对封闭层进行凿除，掏出的级配碎石用袋子装好以便抬升完成后进行回填中。
在S3中，首先依据无砟轨道板300结构或抬升量多少进行槽位布置，在掏槽施工中，在支承层底面，采用电镐向线路内侧掏槽，掏槽的尺寸根据囊体400的大小进行确定，囊体400距离为3m-15m，在掏槽施工完成后，未进行囊体400抬升前，用钢板500和砂袋对支撑层200进行临时支撑。
在S4中，囊体400尺寸和凹槽110内相对应，囊体400上面放置两块钢板500，大小与囊体400相匹配，两块钢板500叠放，钢板500间涂润滑油，在对囊体400内充填气体和/或液体，用水准仪和全站仪监测线路的高度变化情况和线路偏移情况，控制注入压力的大小，当膨胀抬升量达到计划量时，关闭注入阀门。
在S5中，用化学膨胀快硬材料或化学无膨胀快硬材料向支撑层200和路基100之间空腔里进行临时填充。
在S6中，整个段落全部抬升完成后将囊体400和钢板500拆除，并采用级配碎石回填，回填到其原本所在位置并且夯实平整。
在S7中，囊体400和钢板500全部拆除回填完成后，采用功能型快硬砂浆对无砟轨道空腔进行完全填充，快硬砂浆在2H内能达到设计硬度50％。
在S8中，采用钢刷和角磨机对轨道上的污染物进行清理并收集，恢复轨道的原貌。
本发明可以在运营无砟轨道天窗点内进行施工，每个天窗点能让轨面实行平顺性，不出现2级及2级以上病害，以多个天窗点完成最终的施工，不受极端气候影响，不受轨道板结构重量影响，能将轨道板抬升，每次抬升速度快，将较大的抬升量迅速抬升，反复利用率较高，工效快，较低人工成本，节省40％成本，对现场施工环境无污染，非常环保，适用性高，既适用于直线段，曲线段无砟轨道的抬升修复，又适用于道岔段无砟轨道的抬升修复，
本发明能够对沉降的无砟轨道进行快速抬升修复，实施容易，较之传统抬升方法，省时省力，抬升精确可控，有效降低人工成本，具有广阔的市场前景和良好经济效应。
显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (10)

1.一种用于沉降无砟轨道的充囊法抬升快速修复方法，其特征在于：所述修复方法用于抬升沉降的支撑层200和无砟轨道板300，无砟轨道板300铺设在支撑层200上，支撑层200铺设在路基100上，包括如下步骤：
S1：测量无砟轨道高度，确定抬升量；
S2：按照事先测量标注的孔位，在无砟轨道板300上向下钻孔，孔深直达路基100；
S3：在支撑层200底面向路基100内掏出用于布置囊体400的凹槽110；
S4：在凹槽110内布置囊体400，并向囊体400内充填气体和/或液体，囊体400膨胀将支撑层200和无砟轨道板300抬升到计划高度时，停止充填；
S5：通过孔向支撑层200和路基100之间填充快硬材料，实现临时填充；
S6：囊体400拆除，并对凹槽110、支撑层200和路基100之间的进行回填，并夯实平整；
S7：通过孔向支撑层200和路基100之间的间隙填充快硬砂浆；
S8：施工完成后，对无砟轨道进行清理，恢复原貌。
2.根据权利要求1所述的用于沉降无砟轨道的充囊法抬升快速修复方法，其特征在于：在S1中，首先轨枕进行编号，并核对下沉地段CPⅢ，复测CPⅢ精测网；利用复测、平差后的CPⅢ精测网对上下行轨道高程进行测量，确定抬升量。
3.根据权利要求1所述的用于沉降无砟轨道的充囊法抬升快速修复方法，其特征在于：在S2中，采用电锤钻和水钻进行钻孔，钻孔完成后，及时清理、收集钻出的粉尘，防止污染现场环境。
4.根据权利要求3所述的用于沉降无砟轨道的充囊法抬升快速修复方法，其特征在于：在S2中，钻孔完成之后，采用玻璃胶或木塞对注浆孔和砂浆孔进行临时封闭，防止雨水及杂质进入。
5.根据权利要求1所述的用于沉降无砟轨道的充囊法抬升快速修复方法，其特征在于：在进行S3之前，先将线间封闭层需凿除。
6.根据权利要求5所述的用于沉降无砟轨道的充囊法抬升快速修复方法，其特征在于：采用风镐对封闭层进行凿除，掏出的级配碎石用袋子装好以便抬升完成后进行回填中。
7.根据权利要求1所述的用于沉降无砟轨道的充囊法抬升快速修复方法，其特征在于：在S3中，首先依据无砟轨道板300结构或抬升量多少进行槽位布置。
8.根据权利要求7所述的用于沉降无砟轨道的充囊法抬升快速修复方法，其特征在于：在掏槽施工中，在支承层底面，采用电镐向线路内侧掏槽，掏槽的尺寸根据囊体400的大小进行确定，囊体400距离为3m-15m。
9.根据权利要求8所述的用于沉降无砟轨道的充囊法抬升快速修复方法，其特征在于：在掏槽施工完成后，未进行囊体400抬升前，用钢板500和砂袋对支撑层200进行临时支撑。
10.根据权利要求1所述的用于沉降无砟轨道的充囊法抬升快速修复方法，其特征在于：还包括如下特征中的一者或几者：
A：在S4中，囊体400尺寸和凹槽110内相对应，囊体400上面放置两块钢板500，大小与囊体400相匹配，两块钢板500叠放，钢板500间涂润滑油；
B：在S4中，在对囊体400内充填气体和/或液体，用水准仪和全站仪监测线路的高度变化情况和线路偏移情况，控制注入压力的大小，当膨胀抬升量达到计划量时，关闭注入阀门；
C：在S5中，用化学膨胀快硬材料或化学无膨胀快硬材料向支撑层200和路基100之间空腔里进行临时填充；
D：在S6中，整个段落全部抬升完成后将囊体400和钢板500拆除，并采用级配碎石回填，回填到其原本所在位置并且夯实平整；
E：在S7中，囊体400和钢板500全部拆除回填完成后，采用功能型快硬砂浆对无砟轨道空腔进行完全填充，快硬砂浆在2H内能达到设计硬度50％；
F：在S8中，采用钢刷和角磨机对轨道上的污染物进行清理并收集，恢复轨道的原貌。
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